Kada mi stignu delovi postaviću slike. Jasno je meni da je ovo skup sport i da ko nema para nema tu šta da traži. Vozim motocikl u skladu sa svojim mogućnostima koji mogu praktično od jedne plate da kupim i nije mi sve to toliki trošak ali ne volim da me neko posmatra kao idiota koji ne zna šta će sa parama i kome svaki deo ili uslugu treba naplatiti *10. Pomirio sam se i da su delovi i usluge skuplji za motocikle nego za većinu automobila ali ne mora baš deset puta. 12600 din za slavinicu, pa toliko košta set kvačila za mnoge automobile! Za krpljenje gume su mi uzeli 2500 dinara a točak sam sam skinuo i odneo im na ruke... Očigledno nas smatraju ovcama, ne znam kako bih to drugačije objasnio.

Cene delova su kod nas višestruko veće nego na zapadu. Ovlašćeni zastupnici na lageru nemaju ni jedan jedini deo, pri tome mislim na potrošni materijal i delove koji su često univerzalni i pasuju na većinu motocikala tog brenda. Mislim na žmigavce, štop lampe, retrovizore, fuzastre, filtere, prekidače, termostate, slavinice, ručice, kočione cilindre, diskove... Ladno nemaju ništa i nude da naruče! Pa mogu i ja da naručim... Meni za slavinicu u Barelu nudili da naruče po ceni od 12600 dinara (20 evra u inostranstvu) a 4 oringa za lončiće karburatora 7200 din, ukupno 19800 dinara!!! Sve to sam naručio po ceni od 69 evra sa poštarinom. Znači na cenu svakog dela se ugrađuju 300-500% i na lageru nemaju ništa... Tako je bilo i kada sam ih pitao za termodavač što pali ventilator hladnjaka. Kada su mi rekli cenu morao sam da popijem šečer i vodu. Kupio od čoveka na KP-u za 500 dinara. Isti je na YZF 750 i još desetak različitih Yamaha modela...

Ako ne može da nađe balone, kondome ima uvek pri ruci...

Eto ti Zoki rešenja! Iskrojiš manji deo, koliko ti treba za dno kofera, ostatak iskoristiš za vežbe pilatesa i toniranja mišića. Jbg ide leto...

Zoki, možda je najbolje ne lepiti tu mrežu da bi lakše mogao da obrišeš kofer iznutra kada se nakupe nešistoće.

Šta će da te ubije Milane sat vremena opuštene vožnje? Vidim da većina ovde ne voli autoput, jer im je dosadan i gledaju na njega kao na nužno zlo. Meni je zanimljivije da vozim po autoputu nego po gradu. Grad me ubija i sve po gradu završavam kolima, tako mi lakše.

Po meni je zamena originalnih velikih retrovizora onim "aftermarket", loše rešenje. Mislim generalno, nevezano za Novolin slučaj. Skoro sam i ja uspeo da slomim levi retrovizor a desni je imao iznutra neke mrlje pa sam i njega lepo polupao čekićem i odneo ih kod Dorđa da mi napravi ogledala po meri. Originalni retrovizori imaju iznutra tegove od gvožđa, veličine kutije šibica, koji sprečavaju zamućenje slike usled vibracija. Đorđe je tegove ponovo zalepio na nova stakla i sve spakovao kako je i bilo. Cenu ne menja već 10 godina i ona iznosi 500 dinara po retrovizoru. Sjajan lik, jako prijatan i predusretljiv.

Srećna kupovina, prelep Fazer!

Legendarni Gaston Rahier pored svog BMW-a.

BMW bokser motori svakako zaslužuju da se pojavljuju u ovoj temi. Obožavam stare boksere a model R 100 GS Paris Dakar mi je neostvarena želja.

Možda nebi bilo loše ovu temu vratiti u svoje okvire. Nisam za cenzuru i sam ponekad iskočim iz teme ali uporno postavljati slike aviona u temi namenjenoj legendarnim motociklima nema poentu.

Svojevremeno sam probao na svom motociklu da poboljšam zaštitu od vetra ugradnjom takvog deflektora. Kupio sam ga na Aliju za 20-25 dolara, ne sećam se tačno. Bili su u ponudi providni i blago zatamnjeni. Pažljivo sam ga sklopio prema uputstvu i montirao na vizir. Stavio sam i dodatne gumene podloške da bih sačuvao originalni vizir od loma ili oštećenja. Na prvoj vožnji od Krnjače, obilaznicom, preko Pupinovog mosta, do Zemuna mi je ispao jedan sitan plastični osigurač koji drži nazubljene konuse za štelovanje visine deflektora. Pošto nisam mogao da ga pronađem, a primetio sam da je i drugi pred ispadanjem sam sam ga skinuo. Stavio sam po dve vezice sa svake strane, nije više bilo mogućnosti štelovanja visine ali je bilo čvrsto. Bez obzira kako se podesi ugao deflektora i blokira plastičnim polugicama sa strane to se od vibracija popusti... I ako sam ispod štipaljki postavio gumene podloške i nisam pretegao imbuse, vizir je krenuo da puca. Tako da sam to skinuo i kod Ivana napravio novi vizir koji je bolji, deblji i čvršći od fabričkog. Možda taj deflektor nekome vrši posao ako vozi polako, po ograničenju. Ja nisam od tih i imao sam utisak, kad ga poteram brže, da će sve to da se odvali i udari me u glavu.

Nadam se da će Novolu STenere ubuduće dobro služiti. Pohvala za ThePainkiller-a. Možda bi smo mogli da napravimo temu, nešto kao "Slike naših svećica"...

Super mu je legao duži Givi vizir i verujem da je veći komfor u vožnji. Deflektori su po mom mišljenju lošije rešenje i nisu za vožnju većom brzinom. I meni je stopica deflektora na fabričkom viziru počela da pravi jedva primetne pukotine i odmah sam ga eliminisao. A pri montaži sam postavio dodatne gumene podloške.

Ma super je to cena, ako su te gumice adekvatnog kvaliteta. Meni ta slavinica hoće da malo "zabalavi" kada su temperature ispod 0 C. Nisam mislio da menjam gumicu nego lepo čitavu slavinicu. Zovem ovdašnjeg dilera Yamaha motocikala i delova i kada su mi rekli da mogu da naruče i da je cena 12600 dinara pao sam na potiljak!

To bi naš drug Panta trebalo da isproba, pa ako prođe njegov kriterijum da ti izda atest za upotrebu.

A zato tebe Zoki kerovi retko napadaju!

Svaka čast, čvrst i pouzdan nosač za navigaciju. Zanima me samo da li zaklanja deo vidnog polja, kroz vizir, kada spustiš glavu pri bržoj vožnji?

Pitanje kako se zaštititi od pasa lutalica u vožnji motocikla je komplikovanije nego što izgleda na prvi pogled. Čitam predložena rešenja i osim što su neka kreativna, neka šaljiva ne vidim ni jedno kao izvodljivo u praksi. Ne mogu da zamislim sebe u vožnji da dok usporavam negde u naseljenom mestu i prelazim "ležeće policajce" ili stajem na semaforu a trče kučići na mene vadim neki sprej, pušku isl. Oni uvek očekuju motocikliste na mestima gde smo prisiljeni da usporimo a skidanje ruku sa volana i puštanje gasa da bi iz džepa izvadio biber-sprej mi se čini kao nemoguća misija. Za tako nešto jednostavno nema vremena. Sa rukavicama na rukama mi je problem i da raskopčam jaknu a kamoli da pronađem i pritisnem neko dugmence bipera isl. Jedino rešenje je bežanija uz ritanje nogama ili gašenje motora i parkiranje sa strane ako nema prostora za beg (kolona, semafor isl.). Rešenje je i suvozač sa motkom ali smatram da bi to neko snimio od mnogobrojnih društava ljubitelja životinja i onda bi odgovarao kao manijak i osvanuo bi na naslovnim stranicama svih dnevnih novina. Država ne čini ništa da te životinje ukloni sa ulica i ako joj je to obaveza. Ljudi ih hrane po ulicama i ako ni to nije po propisima... Jedino rešenje je regulisano društvo gde se živi u skladu sa nekim civilizacijskim tekovinama ali to je nešto od čega smo mi u ovoj državi udaljeni svetlosnim godinama.

Nađi suvozača koji će te braniti nekom motkom ili neka izujeda njega!

.

Ima veze. Kod motocikala kod kojih je visina karburatora ispod nivoa rezervoara neophodna je pumpa za gorivo. Kada je pun rezervoar, njegov nivo je ipak iznad nivoa karburatora. tako je i kod mene. Imam električnu benzisku pumpu i izborni prekidač ON/RES koji se prebaci kada pokazivač nivoa goriva ode u creveno.

Na termodavaču piše temperatura paljenja ventilatora. Meni je jednom došla tako skala do blizu crvenog polja i odmah sam ga zamenio i ugradio ručni prekidač kao opciju. Kod mene uključuje ventilator na 105 C. Na netu sam video nove koji pale na 85 C ali su kineski pa ih nisam ni razmatrao kao mogućnost. Smatram i da nije pametno ko ima one ukrasne maske za hladnjak. Lepo one izgledaju ali ometaju protok vazduha kroz njega.

Pre neki dan sam kola oprao u praonici. Kupio dva žetona i imao sam 6-7 minuta da prođem sve programe. Dobro dođe za odstranjivanje soli naročito iz zona oko točkova, sajtni... Sutradan se pojavili "gremlini" u funkcionisanju centralne brave na suvozačkim vratima. Dok se prosušilo malo bolje, sada je ok. Nikada ne bih prao motor puškom upravo zbog toga što voda pod velikim pritiskom zađe u neke zone gde nebi trebalo. Poređenje sa kišom smatram da nikako ne stoji pošto je kiša "mala maca" u odnosu na puškiranje. Jer kada počnemo da nabrajamo mesta na motociklu koja ne treba puškirati (cajgeri, kontakt brava, prekidači, alternator, anlaser, mesto gde su osigurači, releji i konektori, bobine sa kablovima i svećice, lanac, glavčine točkova, karburatore...) lakše nam je nabrojati šta zapravo treba i smemo puškirati. Ja koristim "shoyyka metodu" tj. posle svake vožnje brisanje truleksom i rastvorom sapunice, četkicama, krpicama, felne i fleke od lanca petrolejom...

@DraganNS sada tek videh tvoju "prinovu". Mislim da si napravio dobar izbor, motor je TOP!!! Želim ti puno bezbednih kilometara i nadam se nekim novim zajedničkim vožnjama.