Fabrike već godinama ugrađuju u motocikl delove i sisteme koji su njima jeftiniji za izradu a reklamiraju ih kao veliki tehnološki iskorak. Jeftinije im je da montiraju sistem za ubrizgavanje nego karburatore, da stave plastične farove koji se zamute posle par godina umesto staklenih, da stave plastični displej umesto analognih satova koji su mnogo skuplji za izradu... Alekre je u pravu, profesionalan remont karburatora košta a i upotrebom sistema za ubrizgavanje lakše se postiže manja emisija izduvnih gasova i zadovoljavaju sve oštrije ekološke norme. Meni se kao nekome ko ne voli elektroniku (i ako je silom prilika koristim profesionalno) karburator više sviđa i deluje mi kao pouzdanije rešenje. Manje secka na niskim obrtajima ali i što reče Sveta5 u slučaju problema negde gde servis nije pri ruci (što je uglavnom slučaj) lakše je naći rešenje. Nadam se da zbog svega iznetog neću morati da se sada vatam za gušu sa onima koji eventualno misle drugačije. Ovo je forum i kao takav služi da se iznesu različita mišljenja pošto su nam i različiti uglovi posmatranja, platežna moć itd.

A koliko sam mogao da vidim, u odnosu na prednji kraj i sedište kofer ne stoji previsoko. Stavi ako imaš neku sliku celog motocikla sa boka.

Dobro si ti to napravio. Jeste malo višlje stoji ploča ali ako bi to ispod popunio nekom torbicom za alat ili smotao kabanicu pa tu aglavio... Vizuelno bi popunio prazninu a opet bi mogao da po potrebi pristupiš tom poklopcu i kaseti u kojoj ti stoji prva pomoć. Svaka čast za trud!

Ljubomorna je kada više čačkaš motor nego ... da ne lajem.

Vrhunski rad, svaka čast!

Hvala Deki, skini sa Katane pa da je preventivno uradimo!

Ovih dana sam se zanimao sa remontom rezervne vodene pumpe a danas sam je sklopio i uslikao. Moram nešto da čeprkam, da ostanem u kondiciji.

Slažem se da su ovi zimski dani idealni za gledanje klipova i ćaskanje na razne teme. Takođe, dobro je ako je moguće ispraviti neke greške koje bi mogle biti kobne. Meni se ovi momci ne čine kao neki koji ne poznaju motocikle koje voze ili ih previše obaraju. Više mi izgleda da nisu dobro procenili podlogu na kojoj voze. Put je klizav a oni se trude da brže prođu krivine pa malo preteraju sa gasom. Nije to onaj crn asfalt, nego star i izbledeo i još ako je u predelu gde ređe pada kiša bude i mastan, prašnjav...

Lepo je voziti po krivnama koje je moguće savladati većom brzinom. Generalno, više volim leve pošto su desne manje pregledne i ako je put nepoznat ne mogu nekada da procenim koliko je dugačak zavoj krivine. Kada je prođem vidim da sam mogao i znatno brže ali i obrnuto, dešavalo se da me izbaci do razdelne linije... U levim mi se to nikada ne događa. Posebno ne volim te uzbrdo - nizbrdo krivine malog prečnika po iskrpljenom i neravnom putu. Zbog pozicije sedenja i heblova oslonjen sam na ruke i po neravnom putu teže je kontrolisati zglob desne ruke a FZ je dosta nervozna na gasu. Trenutno reaguje i na malo dodavanje ili oduzimanje gasa, posebno u nižim stepenima prenosa, što je slučaj kod tih sporih krivina na neravnom putu. Zadnji točak je širine svega 140 mm što je, po mom mišljenju, malo za motocikl od preko 100 ks tako da lako zabacuje zadnji kraj na lošijoj podlozi što mi se dešavalo na deonici puta ka Krupajskom vrelu ili preko Kadinjače... Zbog svega navedenog super mi odgovara Ibarska magistrala i putevi slične konfiguracije i kvaliteta gde mogu opušteno da krivinarim uz osećaj da držim konce u svojim rukama.

koliko sam ja gledao to je negde izmedju bloka i poklopca tu ima dihtung Popustio je semering vodene pumpe. Deo pumpe koji ulazi u agregat ima rupicu za drenažu tečnosti i da signalizira prodor tečnosti ka ležaju. Moraće da se menja pumpa.

Deki, šta će Šon Koneri pored tvoje Katane?!

Dobro mu ne dosadi da posle svake deonice, u izjavi za medije, smišlja razlog ili maler koji ga je poterao pa je stigao sa 5 sati zaostatka. Jbt sedi kući čoveče...

Mislim da si napravio odličan izbor, dobrodošao i srećno!

Hvala Panto, živ nam bio!

Riskantno je vizir prskati zbog magljenja. Preporučuju da se pere običnom vodom, bez ikakvih rastvarača, deterdženata, alkohola isl. Jedno je staklena šoferka a drugo plastični vizir...

Ne pominješ da ti služi i da pucaš iz auspuha sa njim po kraju! Svi misle da si naoružan pa te se plaše!

Najbolje je da u tu svrhu kupi najveći špric u apoteci. Oni su precizno obeleženi i lako je odvaditi ulje špricem.

E kada Kola čisti hrom, šta li radi od naših organa?! Samo rakiju piti, kupuj domaće!!!

Minsk je bio beloruski brend motocikala. Imao sam prilike svojevremeno da provozam Minsk 125 ccm, dvotaktni...

Nikako trljati šmirglom po štapovima, trajno ćete ih oštetiti!!! Štapovi na vilama su od čelika ali radi veće površinske tvrdoće, zbog klizanja semeringa po njima i antikorozivne zaštite, nanet je sloj tvrdog Hroma. Šmirglom bi se Cr izrisovao i tu više pomoći nema, nema poliranja posle.

I ja bih rekao da i Ivan koristi takav pleksiglas pošto je meni pravio vizir i dosta je deblji i čvršći od fabričkog. Ne trese i ne povija se pod naletima vetra pri većim brzinama a baš sam ga testirao.

Meni se čini da se ovaj povišeni vizir savršeno uklopio u siluetu TDM-a, i sigurno će više uživati u vožnji sa njim nego bez njega. Pun pogodak! Ivan zna svoj posao. Mislim i da će stajati čvrsto, bez uvijanja pri većim brzinama, za razliku od onih deflektora koji se dodaju i ne ulivaju poverenje.

Verujem da radi posao. I ova kod mene na kosilici lepo radi ali na motociklu, ako bi se zalomila ili počela iz nekog razloga da zaliva agregat i izduvne cevi benzinom...

Istu takvu plastičnu slavinu sam stavio na motornu kosilicu pošto povremeno hoće da preliva karb kada nije u radu. I ako mi je na FZ-u slavinica neispravna (blokirala na ON), nisam imao hrabrosti da stavim takvu slavinicu. Plastična je, kineska i uopšte ne uliva poverenje.

@Bojan82, ide nova godina zato nemoj sada nameštati mašinu da ne puca. Može da ti posluži k'o prangija.