Koliko sam mogao da vidim nema, premda postoji mogućnost i da nisam gledao gde treba.

Ne znam da li je neko od vas štelovao predopterećenje opruge zadnjeg amortizera? Pričao sam baš sa kolegom @N.F.S. na tu temu sinoć pošto je on iskusan u tim podešavanjima. I ako je Bandit prilično udoban motocikl, imao sam utisak da bi valjalo da se poigram sa tvrdoćom opruge zadnjeg amortizera. Ja sam prilično lagan (75 kg) a podešeno je na položaj 4 od 7 mogućih. Pošto nemam "C" ključ a sklon sam improvizacijama probao sam sa novom drvenom držaljom za čekić i laganim čukanjem da pomerim prsten za štelovanje. Prethodno sam sinoć malo naprskao WD-om a jutros i par kapi ulja naneo na kliznu površinu. Motocikl sam podigao na centralni štender kako bi smanjio opterećenje opruge i za divno čudo lagano sam smanjio na položaj 3. Malo sam probao po lokalu i deluje mi dobro ali ću prave efekte videti na malo dužoj vožnji. U svakom slučaju zahvaljujući univerzalnoj alatki (čekiću) i drvenoj držalji za isti, lagano se može podesiti predopterećenje opruge amortizera na Banditu.

Lepe slike, vozio si sa Josketom.

Dobrodošao kolega, motocikli su ti prelepi!

Svaka čast @Dane Deda na vremenu provedenom u penziji i da još dugo godina budeš penzioner. Kakva vremena idu i kako pomeraju starosnu granicu za penziju malo ko će moći da se pohvali dugim penzionerskim stažom.

Dragane, videću kako će se pokazati u nekoj od sledećih vožnji. Tu, na kratko, po kraju mi se činilo ok. I Zoki je to imao pa je skinuo. Nudio je da mi da ali sam ja već naručio na aliju... Zoki je imao nekoliko tih gripova za reket, namotavao ih oko ručica njegovog Trejsera i nudio meni. Prvo nisam hteo, bilo mi je ružno ali sam pristao kada sam video kako mi se zamara šaka posle višečasovnih vožnji.

Lako se zaborave ti šrafovi gurnuti kroz disk pa eto belaja. Imam neki disclock jarko žute boje i opet izbegavam da ga montiram, zbog zaboravnosti. Kažu da je najbolje montirati ga neposredno pre šape kako ne bi mogao da se zaleti...

Znam da nije za grad ali ni za održavanje neke visoke brzine na autoputu. Smatram da može da bude korisno pri nekom laganom kruziranju ili kada se putuje ceo dan, lakše je kada se ne mora držati stisnuta šaka. Naš drug, @ZoraNS na putu kroz Albaniju mi je namotao grip traku za teniski reket preko gasa i osetio sam olakšanje pošto su mu tanke ručice i umara se šaka. Nije neka estetika ali radi posao.

Banditosi, čačkate li vi nešto oko svojih ljutih makina?! Ja sam danas ugradio "sirotinjski tempomat" i lepo fercera. Probao ga malo po kraju, hladno mi nešto za dalje...

Prošle godine sam sa Yamahom prešao 5500 km, ove godine nešto preko 1000 km dok se nisam slupao početkom Jula... Bandita sam registrovao početkom Septembra i do sada prešao 2500 km, najviše u toku odmora po vrletima Crne Gore, Albanije i Makedonije. Sve ukupno mršavih 3500 km.

Iako sa manjim agregatom, Yamaha FZ 750 je takođe povlačila bez problema iz niskih obrtaja uz prijatno nisku potrošnju goriva. Šestom brzinom je lepo vukla od 70-240km/h, bez rupa u snazi. Obrtni moment 81Nm...

Ovih dana sam plastificirao tegiće na volanu.

Izuzetan klasik! Da li "uštinut" sa snagom na 65kw ili ima standardnih 95 kw? Fj 1200 je moja želja iz mladosti ( i Monica Bellucci ). Srećna prodaja!

@N.F.S. pusti ih, krivo im što ti majica lepo stoji!

Završno sam koristio neku K2 pastu za poliranje koju sam kupio u prodavnici autodelova (270 din). Po mirisu podseća na one "Purol" paste, što su bile nekada... Ne znam u kakvom su ti stanju cevi ali ako su potamnele mora pretdodno vodena šmirgla 1000 pa 2000.

Danas loš dan, nije za vožnju ali može nešto da se čačka oko motora. Malo sam uglancao izduvne cevi i lonac.

Lep k'o lutka!

Ljudi su navikli na noviji dizajn motocikala inspirisan izgledom insekata, sa kosim i često asimetričnim farovima i ramom od nekih izukrštanih cevki... Izgledaju kao zidarske skele na točkovima. Kada se oko navikne na tako nešto teško razume mirne l harmonične linije tvog Suzuki-ja. Što se tiče praistorijskih uljara, pogledajte malo tehničke podatke i karakteristike te stare Katane i videćete da može lako da se nosi sa današnjim motociklima te kubikaže, šta više...

Vizir može da značajno promeni izgled i komfor u vožnji. Jedan od najdrastičnijih primera koji sam video bio je Na BMW-u F 750 GS. Njemu je fabrički vizir toliko kratak da jedva pokriva cajgere. Zamenski BMW koji je veći, bio je toliko skup da je otpao kao opcija. Kolega sa sajta je napravio kod Ivana vizir koji je tri puta duži, blago matiran i dobio je sasvim drugi osećaj u vožnji.

Odlično je ispalo, Ivan je ozbiljno dobar majstor. Meni je na FZ-u napravio povišeni turing vizir i bio sam prezadovoljan. @Bigor mu je jedina konkurencija na ovim prostorima!

Ko pročita ovu temu o Tenerama od početka, bolje će se razumeti u karburatore od Bokilića!

Au bre ljudi kakvi ste, srca nemate! Tvoja Katana Deki je najlepša i najbolja!

Jesi li ga negde oglasio, daj link?

Zabacuje isto i one sa većim točkovima. Baram meni vrluda kao što si opisao.

Ovo na slici je više kao "Vakizaši" ili možda "Tanto".