Ako su stavili tanji oring, to mogu i sami. Ako je do semeringa to mu preporučujem da urade ljudi koji su tome vični i imaju sve delove. Pregledaju da li je osovina dobra, da nema poroznosti u delu gde klize semerinzi. Ako osovina nije dobra, naprave drugu. Obavezno se menja ležaj, "keramički semering" (sa federom), onaj standardnog standardnog oblika koji je verovatno i popustio...

Kažeš da je drugar već vadio pumpu i zamenio, predpostavljam, onaj oring koji ide oko tela pumpe i ulazi u blok. Ili je stavio neodgovarajući oring (tanji) ili je na semeringu. Moraćete ponovo da demontirate i vidite da li je rupica na pumpi masna i kakav je oring stavio. Kad ustanovite šta je može se pričati i o rešenju problema.

Slikaj da vidimo položaj vodene pumpe, da li se stvarno nalazi tako nisko i na levoj strani? Vidim da je parkiran na ćopavoj nakrivljen na levo. Viđao sam da prokvasi na vodenoj pumpi ali češće to bude antifriz. Pumpa ima malu rupicu na svom telu, do bloka motora i ona služi da ako "probije semering" počne da kaplje ispod i signalizira kvar. Pumpa može da se reparira. Ako ustanoviš da je ona daću ti kontakt za servis pumpi u BG-u.

"Vuk u jagnjećoj koži".

Po preporuci kolege Neše @N.F.S. kupio i naprskao oko Banditosa i po ceradi sredstvo koje sprečava komšijske maćke da se močaju po mojoj imovini. Javljam da li deluje...

Danas lep dan, pametni ljudi se voze, a ja samo da zavirim malo oko pogonskog lančanika... Posle mi slađe da napravim jedan krug.

Srećna kupovina! Izabrao si baš lep primerak, neka te u zdravlju služi.

Kada sam napisao na dekli i mislio sam na onoj spiralnoj osovini što se šteluje šrafcigerom a osigurava kontramaticom. Onog uvodnika gde ulazi sajla se nisam ni setio...

Prelazak na novi motocikl zahteva neki period privikavanja na ponašanje prilikom ubrzavanja pri kočenju itd. Sa aspekta udobnosti (i bezbednosti) bitno je i da je motocikl podešen po tebi, ali generalno na takvom tipu motocikla uvek će zglobovi i podlaktice pomalo boleti pošto su heblovi nisko postavljeni, u visini sedišta, i kako god okreneš dobar deo težine ti pada na ruke.

U tom manualu su baš lepo objasnili. Jako je bitno da ručica ima prazan hod, kako je prikazano na slici, da bi se izbeglo preterano habanje i pregrevanje lamelica i ploča kvačila. Kvačilo podesiš dole na deklu a fino podešavanje na samoj ručici. Ako ti ne bude išlo od ruke, svrati do mene jedan dan i ja ću ti podesiti.

Velika tragedija... ode mlad, lepo vaspitan i veoma srdačan mladić. Kada bi ovaj crni niz hteo da se zaustavi više... Neka mu je laka zemlja, porodici saučešće.

Milane druže, nisam ni slutio kakvi talenti u tebi čuče!

Pa minimum!

Nacrt i mere je uradio Žarko @gebee&co u delo je sproveo Marko @NalepniceZaMotoreNis a ja sam samo zalepio.

Pa masivna je to plastika i na tom mestu širi kreš bar za 2,5 cm pa prilikom pada u mestu cenim da bi bila manja šteta...

Danas sam montirao bampere na kreš barove. Ispalo je onako, šta znam...

Potrebno je kupiti pokazivač stepena prenosa koji je prilagođen tvom tipu motocikla. Mislim da je nebitno da li je karburatorska verzija nego da li je brzinomer elektronski. On u stvari proračunava u kojoj je brzini menjač na osnovu parametara kao što su broj obrtaja agregata i pogonskog lančanika. Znači za ovaj tip pokazivača stepena prenosa bitno je da je brzinomer elektronski tj. da ima senzor brzine obrtaja pogonskog lančanika. Ako je to kod tebe slučaj, ugradnja je jednostavna "plug and play". Raskačiš kabl koji vodi od senzora pogonskog lančanika i muški konektor senzora spojiš sa ženskim konektorom pokazivača stepena prenosa i obrnuto...

Montirao sam ja Banditu 600, 2000-to, karburatorska verzija.

Lepo motorče, da se u zdravlju navozaš!

A okle ti je lep? Odpozadi? Jel si i ti poceo da gajis...... vrednosti? Lep je kada ga gledaš odozgo, sa minimum 15-20 m visine.

Probaj sa drugim punjačem...

Perverznjaku matori!

Do ujutru će da sijaju! Izgleda da Honda više nije na prodaju?

Godinama radim kao automatičar u fabrici vode. Automatika, pneumatika, nešto i od elektronike... U poslednje vreme se gura elektronika i gde joj je mesto i gde nije, neko mora i da zaradi... Gomile nekih senzora, induktivnih prekidača, potenciometara za finu regulaciju koječega. Uglavnom bespotrebne opcije koje niko od rukovaoca i ne koristi. Da znate ljudi kako to jebe, koliko je sve to osetljivo na vlagu, oscilacije temperature, vibracije, nikada ne bi poželeli motocikl koji umesto sajle za gas ima potenciometar, kablove, konektore... Bez obzira na deklarisani stepen IP zaštite. Znam da bez tog rešenja neki sistemi kao što su wire by ride, šifteri i ostalo ne bi mogli glatko da rade... Primer koji mi je prvi pao na pamet... Ok je napredak tehnike, elektronsko paljenje umesto onih nesrećnih platina itd, alternatori i elektronski regleri umesto onih dinama sa mehaničkim reglerima (sa kontaktima, imao na starom MZ-u) pa i ajnšpric... Stvarno to sve radi lepše, stabilnije i čak pouzdanije od prastarih rešenja ali treba naći neku meru, preteraše ga više!