Treba ta traka da ima i adekvatnu širinu.

U Srbiji ni jedan jedini deo se ne može kupiti bez naručivanja, višemesečnog čekanja i sigurno ne za siću. Zato smo i prisiljeni da krpimo i budžimo.

Ne bih ti savetovao vulkanizirajuću traku pošto će ti se unutrašnja guma zalepiti za nju. Bolja je obična izolirka pa više krugova namotati. Naravno, najbolje je originalno rešenja za zaštitu unutrašnje gume.

Ne može bolje! Zaštiti to lepo i trajaće još 30 godina. svaka čast!

Da to je ta...

Potvrđujem da je Đura ozbiljno održavao ovu Diverziju i da nije akana po gradu već je vožena na duže distance. Kada god sam bio kod njega stajala je u garaži pokrivena. Svojevremeno sam od njega kupio Yamahu Fz 750 i nisam pogrešio.

Srećna ti prodaja, mislim da si dobro postupio. Previše bi te koštalo i novaca i živaca da to dovedeš u ispravno stanje po tvom kriterijumu. Ko to sve uradi za mene nije preprodavac nego MAJSTOR. Ima tu dosta ozbiljnog posla i sve to košta previše. Sada polako planiraj prinovu i o svemu nas obaveštavaj! P.S. Milane, druže nisam znao da sviraš klavir?!

Verovatno bi moralo a to je sve ulaganje, pa pukne neka žica, ko će to ponovo uraditi da bude kako valja. Palo mi na pamet da tu sredinu i ne diraš a da samo dobro očistiš bočne površine i falc u koji guma upada.

To bi verovatno neko peskiranje bilo najbolje rešenje ali bi možda mogao sam da to sve oguliš onom kružnom mesinganom četkom što se montira na bušilicu. Da nema tih neravnina i ljuspi koje mogu da nažuljaju i probuše unutrašnju gumu. Posle bi to trebalo nečim zaštititi. Voda je ulazila pored ventila...

Znam ovu Diverziju, naš drug Đura je to dobro održavao, čuvao, mazio i pazio. Inače dobar mehaničar i poznavalac motocikala.

Svaka ti čast na strpljenju i posvećenosti! Temeljne restauracije starih motocikala nikada nisu bile isplativ posao osim ako ne plaćaš majstore tj. radiš sve sam. U tvom slučaju imaćeš pouzdan motocikl na duže staze i veliko zadovoljstvo kada ga poteraš nekim putem ili pogledaš parkiranog u dvorištu. Gledaš i diviš se... Upoznao si i odličnu ekipu koja se pojavljuje u ovoj temi a to je neprocenjivo! Drago mi je što znam neke od njih, najbolja ste družina definitivno!

I meni je na D-Skwal 2 vizir pukao na C kačenju i to su mi u Barel-u zamenili u garantnom roku. Po njihovim rečima zamenjen je vizir i ceo mehanizam. Svaki put kada skidam vizir radi brisanja imam utisak da će opet pući.

Nisam otvarao posebnu temu u vezi sređivanja rezervoara. Pošto je moj motocikl godinama stajao (prvi vlasnik u CH preminuo) a rezervoar je bio poluprazan i doslovno se probušio u zoni ispod sedišta. Dečko koji ga je uvezao ovde je kupio odličan rezervoar ali crne boje a drugar, farbar, mu ga je ofarbao za džabe. Kako je platio farbanje tako je i ofarban. Nijansa tamnija itd. Pošto mi je to smetalo rešio sam da ga ofarbam u fabričku boju ali da pre toga odradim i zaštitu pa da budem miran. Zaštitu mi je radio Nemanja Ugrešić - Njanja po ceni od 80 evra pošto je rezervoar bio dobar a farbanje Marko "Afrikanac" i zadovoljan sam radom obojice. Marko mi naknadno reče da tu zaštitu radi i on... Inače, ta zaštita rezervoara je kvalitetnija od fabričke i preporučujem je svima koji planiraju da motocikl voze duži period.

Jedna današnja...

Banditosi, jeste li obišli vaše zverke u ovoj godini?! Ja sam danas konačno montirao zaštićen rezervoar, dolio svežeg goriva, napravio jedan krug do Pančeva i nazad i malo smo se sunčali po dvorištu.

Lepo si okitio Teneru!

Najsigurnije mu je da do Plavog mosta ode motociklom i prethodno provoza ciganku...

Očistio i zaštitio rezervoar iznutra.

Na FZ 750

@Deki Katana će da nam se naljuti. Niko da postavi sliku pa ću da ispravim ovaj propust!

Ovi motocikli, sa kraja 80-tih i početka 90-tih su stvarani i modelirani uz korišćenje aerodinamičkih tunela i nisu imali loš koeficijent aerodinamičnosti (CX). Konkretno ova Yamaha FZ deluje zastarelo sa tim pravougaonim farom kao 15-to inčni monitor. U praksi to je bio veoma brz i potentan motocikl, niskog težišta i niske siluete i bio je pogodan za dužu vožnju većim brzinama. Takođe, zahvaljujući toj aerodinamici, nije bio osetljiv na bočne udare vetra kao što je slučaj sa mnogim savremenim, laganim motociklima velikih bočnih silueta na kojima se visoko i uspravno sedi.

I moj donedavno...

Meni se baš sviđa kako je ispalo, svaka čast na trudu! Malo mu taj desni žmigavac stoji vrljavo i kvari utisak, ostalo mi deluje TOP, makar na slikama.

A prst je stradao prilikom pravljenja zaptivne gume?

Da li se i Gold Wing mašina pravi u "Germaniji" ili to prave neki "pirinčani" likovi koji nemaju pojma?