Ovo baciš na Story i ulovićeš neku mačku 100%, kakvi tomosi, 125ice, 500tke...

Kolega, nemoj da mu daješ ideje molim te, ostaviće tako traktor negde

Još jedan na uslužnoj prodaji: Audi A3 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Audi A3 , 2018. godište, Hečbek, Dizel 1590 cm3, vozilo prešlo 200000 km, Mladenovac. Putnička vozila - Polovni... Kilometraža prava. Za ekipu sa foruma biće dobar popust. U S Line opremi.

Molim vas ukoliko budete zvali da se pozovete na forum, jer nemam drugačiji način da vas prepoznam. Za ekipu sa foruma važe druge cene

Novo u ponudi - Toyota C-HR, 2016. godište: Toyota C-HR 1.8 hybid WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Toyota C-HR 1.8 hybid, 2016. godište, Džip/SUV, Hibridni pogon (Benzin) 1798 cm3, vozilo prešlo 144814 km, Vračar. Putnička vozila - Polovni Automobili Aktuelno i dalje: Renault Captur: Renault Captur 0.9Tce, Helly Hansen WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Renault Captur 0.9Tce, Helly Hansen, 2015. godište, Džip/SUV, Benzin 898 cm3, vozilo prešlo 70548 km, Vračar. Putnička vozila - Polovni Automobili Alfa Romeo Giulietta: Alfa Romeo Giulietta 2.0, JTDM WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Alfa Romeo Giulietta 2.0, JTDM, 2010. godište, Hečbek, Dizel 1956 cm3, vozilo prešlo 168465 km, Beograd. Putnička vozila - Polovni Automobili Alfa romeo Mito: Alfa Romeo MiTo 1.3 Mjet, Nav. WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Alfa Romeo MiTo 1.3 Mjet, Nav., 2012. godište, Hečbek, Dizel 1248 cm3, vozilo prešlo 189000 km, Vračar. Putnička vozila - Polovni Automobili Audi A6, 2.0 TDI: Audi A6 2.0 TDI WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Audi A6 2.0 TDI, 2015. godište, Limuzina, Dizel 1968 cm3, vozilo prešlo 229035 km, Vračar. Putnička vozila - Polovni Automobili Peugeot Satelis: Peugeot Satelis WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Peugeot Satelis, 2010. godište, Scooter, vozilo prešlo 11512 km, Beograd. Cena 1.450 € - Motori - Polovni Automobili Suzuki Burgman: Suzuki Burgman WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Suzuki Burgman, 2020. godište, Scooter, vozilo prešlo 7076 km, Beograd. Cena 6.390 € - Motori - Polovni Automobili CFMoto Clx 700 Heritage: CFMOTO CLX 700 Heritage WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM CFMOTO CLX 700 Heritage, 2022. godište, Naked, vozilo prešlo 11111 km, Beograd. Cena 5.200 € - Motori - Polovni Automobili

Oprosti, sad videh na prvoj strani. Odlična kamerica i odlična stvar. Jako dugo planiram da ugradim kod sebe i na motoru i na kolima, ali sve mi je nekako nešto treće preče.

Inače, smatram da je itekako korisna stvar, pogotovu za one situacije "pa ja sam vam dao 500. dinara kako niste videli"

Jedno pitanje (možda je dosadno i glupo), pošto sam shvatio da će kamera biti korišćena u Taxi vozilu, koliko je regularno snimanje bez nečijeg pristanka? Ukoliko snima kabinu, pretpostavljam da hvata i putnike, a to može biti problem, jer neko možda ne želi da bude snimljen. Mislim da je Cargo rešavao tako što je imao one nalepnice da postoje kamere u automobilu. Ne bi bilo loše zaštiti se na pravi način i informisati korisnike o kamerama zbog potencijalnih "problema" u vezi sa tim. Nedavno smo u zgradi polemisali oko video nadzora, ima tu niz zavrzlama, ne možemo tek tako da se gledamo na kameri.

Drage kolege, Pozivam vas da pomognete Anđeli u cilju da napravi svoj prvi samostalni korak. Koliko mi je tužna činjenica da nekome za život, pa i prvi korak, nedostaje TAJ novac, toliko sam i radostan jer je dobijena prilika. Anđelu sam prvi put upoznao na proslavi njenog 18. rođendana. Neverovatno je kakvom pozitivnom i vedrom energijom zrači. Prosto je osoba koja ti pokazuje i dokazuje da je za sreću dovoljno jako malo. Najsrećnija je kada vidi bebu, a još srećnija dok je drži. Definitivno kroz njeno poznantstvo postaješ bogatiji. Molba za sve, koji su u prilici, da puste po koju poruku ili da uplate sredstva na račun. Citiram tekst fondacije: U ranom detinjstvu Anđeli je dijagnostikovana cerebralna paraliza (G80 Paralysis Cerebralis). Anđela razume naloge i odgovara na njih u skladu sa svojim motornim mogućnostima. Nije u mogućnosti da se samostalno kreće. Potrebni su kontinuirani fizikalni tretmani i rehabilitacije kako bi došlo do poboljšanja njenog zdravstvenog stanja. Sredstva za nastavak lečenja iziskuju visoke troškove zbog čega je neophodna pomoć svih dobrih ljudi u vidu donacija. Sredstva su joj potrebna za specijalističke preglede, tretmane matičnim ćelijama, terapije i rehabilitacije. Za Anđelin prvi korak! Budimo humani! Pomozimo Anđeli!

Dobro nam došao!

01. Maćo 02. Gordak985 03. Knjigor 04. maza1 05. alexanto 06. AlekShu 07. Koma Filip 08. blackmore 09. 4Foxsake 10. Promaste 11. Sinclair 12. N.luka 13.Džim Džarmuš 14. Ognjen + 2 15. skundra 16. Punktmann 17. There is no spoon +1 18. Estel 19. Zarki 20. bobi krofna 21. Sharky 22. Papaja 23. Niksha + backpack 24. ZoraNS 25.vulens 26. Marko1995 27. marcos 28. Mikec 29. Влајко (tentative) 30. Marijo 31. Jelena 32. TasaBG 33. Robi 34. Sargarepa 35.mare_94 36. Antuljeskov.011 (95%) 37. marko grof + 1 38. igorzvanigile 39. Milan0908 40. Ujkafirga 41. Ducman 42. Alexa90 + gospođa

https://forum.bjbikers.com/forum/21-akcije-motociklista/ Teme se nalaze u delu Initiatives and Charity Events. Možeš zapratiti taj deo foruma kroz opciju Follow i stizaće ti obaveštenja o novim temama. Takođe, možeš konkretnu temu da zapratiš i stizaće ti info za svaki novi post. Odličan nam je forum, malo samo dok se navikneš

Sad si me podsetio, on zapravo i jeste student, 2020. godine je upisao fakultet za košarkaškog trenera (voleo bi da bude kad poraste). Malo mu se izgleda odužile studije

Otac je odlučio da proda svoj automobil, Alfa Romeo Mito, 1.3 Mjet, 2012. godište. Kupili smo ga delimično zapuštenog i doveli ga u više nego pristojno stanje. Od ulaganja izdvajam sledeće: - Kompletan veliki servis (lanac sa lančanicima, vodena pumpa, španer, PK kaiš, antifriz, itd.); - Novi diskovi i pločice; - Nov Start/Stop akumulator; - Remontovane sve četiri dizne, kompletno novi delovi sa novim podloškama; - Remontovan alternator (imali smo peh progoreo je punjenjem moje Alfe); - Sređen je Display (ne mogu da se setim šta je bio problem, uglavnom, sredio je elektroničar); - Odrađen pre mesec ipo dana kompletan mali servis sa svim filterima; - Zamenjene prednje gumice balans štangli i čini mi se još nešto oko trapa; Gume su super, Allseason. Oprema je baš dobra, ima fabričku multimediju sa navigacijom, automatsku klimu, komande na volanu, tempomat, parking senzore itd. Doslovce svako dugme radi. Od mana navodim sledeće: - Kilometraža piše 189k i nije prava. Očitali smo je na originalnoj dijagnostici kada smo je kupili i sada ima nešto manje od 250k kilometara (oko 245k). - Klima ne radi – prazni se, kompresor radi. Majstor nam je rekao da ima neki veći odliv, a potom nas odbio da nas radi zbog gužve – ako se ne proda, sredićemo; - Povremeno se na određenim obrtajima zaljulja – EGR – treba ga ili oprati, ili staviti nov, ili ugasiti softverski; Što se samog autića tiče, otac je prešao sa njim oko 30k kilometara čiste otvorene vožnje, smem da kažem da je 95% vremena kod nas proveo na otvorenom putu. Potrošnja je nakon remonta dizni sišla na dobro ispod 4l (oko 3,6 – 3,7l) i mislim da efikasnije zaista ne može. DPF je na mestu i nije zapušen. Otac voli automobile i svoje čuva, redovno pere, usisava, čisti i licka, itd. Ulje ne troši, to, kao i sve napisano, garantujemo. Sve što je radio na kolima je zapisao u servisnu knjigu (otvorena kada smo kupili auto). Registrovana je i prenos je obavezan. Cena za forum 4.500e. Trenutno nije na oglasima. Razlog prodaje – deda će od marta biti bogatiji trećim unučetom, pa red je i da ima nešto komfornije kada se ukaže potreba da ih pokupi i provoza. Ako imate nešto sa petoro vrata da ponudite u zamenu, možete mi poslati na Whatsapp ili Viber, broj telefona 0606219700. Može hatchback, limuzina ili po neki karavan, bitno je da ima petoro vrata. Može u sličnoj ceni ili uz našu doplatu do 2k. Samo nam je važno da automobil ima poznatu istoriju i da je u sličnom stanju. Kačim šta imam od slika, a lepše ću napraviti čim ugrabim vremena.

Jak odziv, ljudi su oduševljeni. Stižu mi fotke i snimci sa svih strana. Bravo

Svima sam pričao o vama, pa mi stižu fotke.

Drage kolege, Prosto moram da vam se obratim. Pratim temu od samog početka, čitam svaki post, pratim koliko nas je, i gorim zbog toga što neću biti u prilici sutra da vam se pridružim. Na žalost, situacija u kući mi ne dozvoljava da mrdam, barem ne sam. Svaka vam čast, zaista sam baš ponosan što imam priliku da čitam, pratim i učestvujem na ovom forumu, a još ponosniji kada vidim ovakvu solidarnost i slogu koju nesebično delite ka najugroženijima, ka početnicima u vožnji, pa i sada ka stundentima i Sonji! Ukoliko uspem, peške ću sa klincem doći na mesto okupljanja da vas pozdravimo. Njemu će to biti, očekujem, preko 200 BUF-ova (svaki put kada vidi motor kaže BUF). Budite strpljivi i odradite to dostojanstveno! Jeza me hvata samo na pomisao kako će izgledati vožnja u toj grupi, kakva će to energija biti i kakvu moć nosite. Doslovce se naježim na pomisao. Sjajni ste! Hvala!

Hvala ti, imam za sada ovog momka, a ako mi zatreba za nešto, kontaktiram te! Ovo je prvi put da sam stvarno zadovoljan, zamenio mi je uz to još dosta sitnica koje nisam naveo, stvarno se baš maksimalno posvetio.

Ja vozim Giulietta-u, 2.0, 140KS. Automobil mnogo pruža, ali baš, baš, baš mnogo, kao nijedan konkurentni automobil te klase, a to ume i da košta. Moj najveći izazov je pronaći dobrog i kvalitetnog majstora. Išao sam od ovlašćenih do SIS-ovaca (sve i svašta), i svako je imao svoje neko mišljenje o nečemu i udario me ozbiljno po džepu. Najveće raočarenje sam doživeo od Fiat servisa Goran koji se nalazi na Altini, a daleko je hvaljen. Konačno sam našao (VERUJEM) dobrog majstora koji je uspeo da ustanovi problem sa menjačem koji vučem 2. godine i koji je prethodno probalo da reši 4. majstora i svaki je zaključio da su ti menjači prosto takvi (u pitanju je bio cilindar pedale kvačila). Dobar majstor = posvećen majstor, a i vozi i sam Giulliettu. Evo liste šta sam sve uradio na kolima (mnoge stvari preventivno): Decembar 2023. godine: - prednji stabilizatori, - reparacija sve četiri dizne - Dizne proverene u ovlašćenom, na originalnoj dijagnostici, ma sve kako treba, parametri vrhunski, ništa se tu ne dira, bla, bla. Ja konstantno osećam taj kiselkasti miris iz auspuha i to prvo paljenje mi nije ubedljivo, kao da je nešto slabije (kao slabiji AKU), nije ono na prvi zub što se kaže (svi mi pričaju ma tripuješ se). Ipak odem ja do servisa za dizne i ispitivački sto imao šta da pokaže, treća dizna nije prošla nijedan test, četvrta nije prošla paljenje i ler, prva i druga nisu prošle paljenje. Od remonta potrošnja za jače od litar ode dole, sa 6.4L na sadašnjih 5.1L (automobil vozim samo na otvorenom i po autoputu, grad vidi možda u 3 do 5% ukupne godišnje pređene km); Januar i februar 2024. godine: - plivajući zamajac i kvaličo u Sachs kompletu – majstor koji je menjao nije zamenio cilindar kvačila kod pedale; - Remont menjača – preventivno sam zamenio prvu i drugu brzinu (čovek koji mi je radio remont pitao me da li si normalan da menjaš čitave brzine, reko molim te stavi nove) zbog tog problema koji sam imao sa blagim otporom koji se povremeno javi, i zamenjen je ležaj šeste brzine. Dodatna okolnost jeste da je teže upadao u prvu i drugu zbog lošeg druk ležaja; - Novi semerizni menjača i ulje u menjaču – sada, kada sam sipao neko premium ulje u menjač (čekao sam 15. dana iz inostranstva da stigne), utvrdili smo da mi je majstor koji je vraćao menjač sipao najverovatnije polovno, tj. korišćeno, ulje u menjač, jer je doslovce boje blata, a prešlo je ni 10k kilometara; - Remenica alternatora, plivajuća remenica, PK kaiš; - Softversko pokretanje regeneracija DPF-a – izduvao je baš bukvalno sve i svašta; Januar 2025. godine: - Donji nosač motora; - Zadnji stabilizatori i gumice balans štangle; - Cilindar kvačila kod pedale; - Predihtovana vakum pumpa i zamenjene gumice kod merača za ulje i poklopca gde se sipa ulje; - Sipan aditiv za DPF i pokrenuta softverska regeneracija – ove regeneracije insistiram da se pokreću iako dijagnostički nije zapušen DPF, jer je nikada ne uhvatim da pokrene samostalno; - Zamenjena kočiona tečnost; - Zamenjena glavčina i ležaj; - Sipan aditiv u motor, po preporuci majstora, neki aditiv namenjen baš za hidropodizače; - Zamenjeni amortizeri haube; - Sređena instalacija na jednom mestu (zaboravio sam gde je vodila) jer se izolacija pojela, doslovce gole žice – kako se i zašto ovo desilo, pojma nemam, pretpostavljam da je neko od prethodnim majstora napravio neku glupost; Juče je preuzmem od majstora, konačno rešen problem sa menjačem, dobio sam nož kroz puter (najzahvalnije je to premium ulje), mom oduševljenju nikad kraja, vozim se sa osmehom od uva do uva, zovem ženu da joj pričam (zavolela je i ona baš). Elem, stignem do burazera, proba on menjač (skoro je vozio), primeću razliku, gasimo je, idemo zajedno do pošte po neki paket, vraćam se i da je upalimo CAK, ajde opet CAK, CAK, pomeri napred nazad isto CAK, anlaser zabo, za svaki slučaj premerim AKU 12,74V. Upali na gurku i vraćaj kod majstora (SHIT HAPPENS). E sada, ova moja silna održavanja možda i nisu baš pravo merilo, jer ja na prvu promenu i na prvi zvukić otklanjam kvar. Jako mi je važno da u svakom trenutku imam autić spreman da krene na bilo koji put. I sada sam molio majstora da je pregleda detaljno, detaljno, detaljno i da otklonimo i najmanji nedostatak. Inače, automobil sada ima 168k kilometara, pravih. Na sebi još uvek nosi jako mnogo originalnih delova, od amortizera, pa na dalje. Kada sam rešio da kupim aflicu, potraga je trajala par meseci, video sam i probao sve i svašta, neverovatno kakve se sve olupine prodavaše i prodadoše se. Njeno mehaničko stanje smatram da je ozbiljna retkost kod nas. Nekako sam je zavoleo i ne mogu da se rastanem od nje iako nam stiže drugo dete uskoro i prostora nedostaje. Do sada sam dva kupca odbio, a stoji mi na oglasima. Ne znam šta sutra da kupim i šta je to što će da me oduševi i da probudi u meni tu želju da je malo pocepam po krivinama. Dok je bila kod majstora vozio sam C-HR-a kog smo uvezli, zaista jako fin autić, hibrid, za racionalnog idealna kupovina. Lako upravljiv, pregledan, moderan, lep, ima dovoljno prostora, savremen, baš sve kako treba... ALIIII, juče trčim po Alfu, neopisiva želja da je preuzmem, ma kakav C-HR, sedam u nju, prvo brdo i krivina, gas da osetim tu moć. Da se ja pitam, jedino bih je prodao da kupim istu u verziji QV 1750 benzin. Zato, verujem da ćemo se družiti još dugo. Prenosim svoje iskustvo u nadi da će tebi, ili nekome drugom, značiti. Svakako, savet da razmisliš i o Giulietti. U brzini sam iskucao sve, pa možda nisam baš najbolje sve posložio i nema neki red, pa nemojte zameriti.

Evo i fotki za propisnu odjavu

Fasciniran sam koliko su delovi povoljni. Evo računa, i sve je novo: Crevo iberlaufa Komplet filtera Nove svećice Razvodna kapa Kablovi svećica Kočiona tečnost Dihtung motora Cena, 5.700 dinara Kočnice sa novim diskovima i pločicama, i sve za doboše, je otprilike 2.500 dinara po točku, hteli da zamenimo komplet kočenje ali je sve bukvalno novo i zaista nema potrebe. Kolege, hvala vam svima na komentarima, savetima, predlozima i ponudama. Zaista je kupovina bila prava avantura. Ide tema na Lock, a o daljem sređivanju možda jednog dana otvorim temu, jer bi ovde definitivno bio OFF. Pozdrav i svako dobro!

Felne su prva stavka koju gledam

Imam pitanje ako si probao taj hod, skraćeni, koliko je primetna razlika? Da li je baš, baš, kratak hod, ili je samo za nijansu kraći od fabričkog? Recimo, pošto sam probao 4 Yuga pre ovoga, ovaj ima za 50% kraći hod od svih ostalih. Moguće da mu je već nešto menjano, pa zbog toga pitam

Za sada ćemo se držati fabrike, ide prvo na detaljan pregled mehanički da vidimo kakva je situacija. Voleo bih da mu unesem sportski duh, a sa druge strane žao mi je da mu narušim fabrički izgled. Prva stavka je rešena, da se nađe Yugo

Yugiša ima svoje pehove, odmah mi je zabola ručica za povlačenje sedišta i prozor nisam mogao da vratim (snađoh se - nedostaje malo iskustva). Prvi utisak standardica, nikad naći prvu, a tek rikverc, pa muka motati, ali kroz 20ak minuta smo se upoznali i srasli. Uglavnom, sve mi je simpatično i nekako retro, pa ćemo da vidimo. Čovek treba samo da se navikne. Dođosmo kući iz Čačka, to mi je bio ozbiljan test. Najvažnije mi je bilo da vidim da to može da se vozi, da je bezbedno i da ne smetaš u saobraćaju. Moraš biti obazriviji nego inače, i sve to bude kako treba. Priča je da smo kupili od druge vlasnice koja ga je posedovala blizu 15. godina. Uredno ga je održavala i sačuvala svu dokumentaciju od kupovine. Yuga je dobila na poklon od brata i vezuje joj uspomene. Drago joj je što je baš nama prodala iako je interesenata bilo mnogo. Za sada, ćale će najviše njime da se zanima, pa ćemo da vidimo do koje mere ćemo da idemo sa sređivanjem U nastavku fotka Yugišin prvi susret sa liftom Mala šala, ne doživljavam ga sa takvom emocionalnom povezanošću