Moj stil vožnje je takav da je svejedno da li sam na 300 ili na 1000 kubika. Do destinacije bih identično vreme ostvario na oba motora. Isto važi i za nemirnu glavu, napraviće sebi problem bio na 300 ili na 1000 kubika. Ali smatram da je postepeni progres za početnika najbolja opcija, krenuti od 125 kubika, pa polako. 125ica mnogo više prašta početnike greške.

To se krije, ko od ćaleta motor, prosto...

@Efendija Skalin @Blackened Nije do toga, isprobavao sam baš posle posla samo zadnju i opet ništa. Kao da je plastika, a ne guma, to mi je do sada bilo karakteristično samo za staru gumu. Prepisaću to Mitasu Danas mi se desilo da u pripremi pred krivinu vidim da auto kreće da me seče iz suprotnog smera, bio sam pod blagim nagibom, siguran sam da je prijanjanja bilo dovoljno. Hvala na odgovorima

Evo i crnog C-HR-a na oglasima: Toyota C-HR WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Toyota C-HR , 2016. godište, Džip/SUV, Hibridni pogon 1798 cm3, vozilo prešlo 113462 km, Vračar. Putnička vozila -... Sređeno mu je podvozje, fotke iznad. Sve ostalo piše u oglasima. Oba C-HR-a su danas bila u ovlašćenom, odrađen je mali servis, zamenjena kočiona tečnost, odrađen detaljan pregled i stavljeni novi akumulatori. Za crni mora da se dođe za 1.500km na test baterije da bi se dobio sertifikat. Imao je pad napona zbog AKU, pa se zalomio takav servis. Ni na jedan nemaju zamerku, konstatovali su da smo kupili dobre primerke.

Nema ABS. Toliko mi je to što ne proizvodi zvuk neubedljivo... A i nekako mi se čini da lako zablokira Hvala ti

Imam pitanje, gume su mi DOT23, montirane prošle godine, Mitas Sport Force, danas mi se po drugi put dešava da mi izleće auto, i da pri naglom kočenju zadnja guma gubi prijanjanje bez onog karakterističnog zvuka škripe guma. Definitivno je zablokirala, motor se zabacio, a nema tog zvuka. Poprilično je zagrejana, desilo se nakon 15km vožnje. Ima li neko ideju zbog čega to može da se dešava? Sem toga, poprilično su ubedljive po krivinama za razliku od npr. prethodnih Dunlop na SV-u.

Evo ih fotografije na primeru crnog C-HR-a. Podvozje pre i posle sređivanja U ovlašćenom zadovoljni kako je odrađeno, traže nam kontakt majstora da mogu da upućuju klijente.

Toyota C-HR, 2017. godište, link ka PA: Toyota C-HR Kameleon, Ful WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Toyota C-HR Kameleon, Ful, 2017. godište, Džip/SUV, Hibridni pogon 1798 cm3, vozilo prešlo 145019 km, Vračar... Sredili smo podvozje (provereno u ovlašćenom da se ne gubi garancija), i odradili fleku na prednjem braniku i pragu kod vozačevih vrata. Sređivanje podvozja podrazumeva mehaničko skidanje površinske korozije sa viljuški, mostova i drugih čeličnih elemenata, premazivanje Presto konvertorom korozije i farbanje Troton Intergum underbody coating-om. Prilažem oštećenje zbog kog smo radili fleku, a u nastavku kačim fotke primera sređivanja podvozja koje smo radili na crnom C-HR-u. Danas ide u ovlašćeni, i on i crni, biće odrađeni servisi i sve što je neophodno i zamenjeni akumulatori. Na ovom smo zamenili metlice brisača, stavili original Toyota.

Protiv svake vrste nasilja sam, ali onom glavnom ćaciju bi tako slatko udario ćušku

Sad il' nikad

Ode Clio, brzinom svetlosti

Specifikacija: Premija osiguranja, DDOR Novi Sad (premijski stepen 4) - 21.161,00 + 250,45 provizija; Porez na prenos apsolutnih prava - 6.045,60 + 96,27 provizija; Naknada za zamenu saobraćajne, registarske tablice i nalepnice - 8.489,00 + 110,93 provizija; Tehnički pregled + priprema dokumentacije (agencija) - 5.100,00 + 90,60 provizija; Total 41.343,85 RSD Honda Hornet, 900, 2005. godište. S obzirom na to da sam za Sv-a, 2002. godište, 650 kubika, platio prošle godine produženje registracije 26.500,00 sa teh. pregledom, ja sam zadovoljan. Maltene ista cena registracije.

Clio iz najave. 0.9 Tce, 2017. godište, 122k prešao, registrovan do sredine jula, dva seta felni i guma. Dopuna: Upravo bio na detaljnom pregledu kojom prilikom smo zamenili kočionu tečnost. Sve ostalo bez greške, lepo očuvan i održavan auto. Odrađen servis pre 3k kilometara, skorije zamenjen antifriz, zimske gume Goodyear na čeličnim felnama, DOT23, montirane zimus, u opremi Limited, izdvojio bih ksnenone u maglenkama i fabrički tamnija LED stop svetla. Letnje gume na ALU felnama DOT20. Bogate paket opreme sa kamerom za rikverc.

Captur rezervisan, ode u zamenu za Clia. Najava: Renault Clio, 0.9 Tce, 2017. godište, 122k kilometara, crveni, kožni enterijer. Novi oglas: Toyota C-HR, 1.8, hybrid, 98KS (122KS sa elektronskim pogonom, 2017. godište, 145k kilometara, u garanciji do 04.2027., registrovan do 03.2026. godine - Toyota C-HR Kameleon, Ful WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Toyota C-HR Kameleon, Ful, 2017. godište, Džip/SUV, Hibridni pogon 1798 cm3, vozilo prešlo 145019 km, Vračar... Zamenili smo brisače, u Toyota centru, zamenićemo akumulator i odraditi servis (i eventualno sve što je potrebno). Redovan servis zakazan je za 09.06. tako da se može pogledati tom prilikom. Takođe, crni C-HR iz najave istog dana ide na redovan servis, pa se mogu pogledati oba. Oba dolaze sa dva seta ALU felni i guma.

Tamo daleko pa svojoj kuci lagano - Maroko 2023 - BJBikers.com BJBIKERS.COM Putopis Tamo daleko pa svojoj kuci lagano - Maroko 2023 možete pratiti u svom nastajanju i nastao je kao svakodnevni zapisi sa ove avanture. Solo putovanje za dušu, Maroko (zemlja obećana) 2023 - BJBikers.com BJBIKERS.COM Maroko je lepa i daleka destinacija za putovanje koja je uvek popularna. Naš član foruma Kokot uputio se ka Maroku i njegove avanture možete ispratiti u putopisu: Solo putovanje... Kačim ti putopise i temu, pa možeš tu pročitati nešto korisno. Treba ti viza, svakako ćeš zbog nje ići u ambasadu pa taman iskoristi priliku da pitaš šta ti je potrebno za vozilo. Proveri sa osiguravajućom kućom koja ti je izdala polisu da li ti osiguranje važi za Maroko.

Ćao Luka, dobro došao na forum. Freewind-a si kupio od mog oca. To je već ovde poznata mašina, evo je i tema gde je bila oglašena prodaja: https://forum.bjbikers.com/topic/217270-suzuki-xf-650-freewind/ Teška srca sam prihvatio prodaju, baš mi je bilo žao što odlazi (razmišljao sam i da ga zadržim), a znam da je još teže bilo prethodnom vlasniku, Nikoli. Motor je održavao Ranko, iz Zrenjanina, na forumu poznat pod nikom @abarth_maniac, i sva prethodna održavanja odrađena su od strane prethodnog vlasnika. Otac je prešao možda 2k kilometara i shvatio da motor više nije za njega. Znam da ti je otac pri kupovini pomenuo to sa trećom brzinom, da ima taj zvuk. Mi smo se u vezi sa tim raspitivali i dobili informaciju da je kod Suzukija to prosto tako, da to nisu uglađeni, fini i precizni menjači kao što su npr. Hondini i da sam menjač nema problem. Ja ti želim puno bezbednih i lepih kilometara, i da se sa slatko navozaš. Zaista verujem da si kupio Freewind-a u baš retkom stanju i da ćeš biti prezadovoljan. Ako bilo šta ne bude kao što smo rekli, javni se, i rešićemo. Moj broj telefona je 0606219700. Nije bilo prilike da se upoznamo. Možemo popiti piće, a voleo bih i da budem upućen u dalje pustolovine motorića.

Nemojte propustiti Zelenu pijacu koja se održava nedeljom u Trebinju, na Trgu slobode. Mnoštvo hercegovačkih proizvoda, a uz to se ceo grad skupi, od mladih do starih, i ispija tu jutarnju kaficu ili rakijicu nakon obavljene kupovine. Meni definitivno nešto najlepše.

@jancha Ti ostaviš simboličnu kaparu i na dan predaje motora (i papira) ti predaš novac.

'beš kredit ako nije na 30. godina...

Savet za stambeni kredit: Pružiti se koliko ste dugački, opterećivanje do polovine zarade je ozbiljno opterećenje za budžet, treba biti pažljiv i realan; Tražiti od Banke što povoljnije uslove – najbolje doći u Banku sa povoljnijom ponudom od druge Banke i pitati koju najbolju ponudu mogu da daju – tražiti od službenika da pošalje mail za povoljniju kamatu i sačekati odgovor (imajte u vidu da svojim zaposlenima daju najpovoljnije uslove, idealan scenario je dobiti tu kamatnu stopu); Tražiti prilikom ugovaranja da možete u bilo kom trenutku da otplatite ceo iznos kredita bez penala – često ugovorom ograniče maksimalnu godišnju prevremenu otplatu u iznosu od 10k evra, barem je tako bilo kada sam ja podizao kredit – možda se dobije na lotou, nikad se ne zna; Biti prisutan kada procenitelj procenjuje nepokretnost; Dobro se informisati o investitoru ukoliko se kupuje stan u izgradnji; Nacrt Ugovora o kupoprodaji ili predugovora, pre potpisivanja, zamoliti u Banci da nadležnoj službi pošaljete na potvrdu kako ne bi morali nešto da ispravljate; Kod notara prilikom potpisivanja pratiti sve što čita i proveravati dobro podatke; Angažovati pravnika za sastavljanje Predugovora i Ugovora o kupoprodaji; Biti strpljiv i uživati tokom procesa ulaska u svoj topli dom; Bilo je tu još dosta stvari, ali sam zaboravio. Nadam se da će ovo barem malo značiti.

Ako prodavac nema kod sebe uverenje i kaže ti da je na carinskom, ne treba to da te odbije. Možda nije bio do carinskog, ili čeka da proda pa će ga preuzeti prilikom preuzimanja konačne fakture koja ide na ime kupca (da ne ide dva puta do carinskog ako nema potrebe). Ta uverenja štampaju carinska skladišta. Kad imaš dilemu, proveriš na sajtu agencije za bezbednost saobraćaja, po broju šasije, veoma jednostavno. Link ka sajtu: Агенција за безбедност саобраћаја WWW.ABS.GOV.RS Evo ti fotka kako to izgleda, ja malopre proveravao za C-HR-a koji nam je stigao. Edit: Dodajem i fotku sa primerom vozila za koje je izdato uverenje.

Ja baš mislim da se ovde radi o tim konjima od 20+ godina, i da je to svih 11. Skoro upoznah dvojicu 30+ godina, bez kategorije, voze hiljadarke. Ako su panduri dotakli nivo da klincu od 14, 15, godina, pišu kaznu zato što vozi APN, onda smo stvarno otišli u tri lepe...

Da, da, baš mi je zanimljiv motorić. Ništa, čekam testiranje

Statistika je kriminalna. 11 vozača bez kategorije...

Interesantan motor, a vidim da nema otvorene teme do sada. Specifikacija (preuzeto sa sajta CFmoto): DIMENZIJE Dužina x širina x visina 2020 x 849 x 1155 mm Međuosovinsko rastojanje 1400 mm Minimalno rastojanje od podloge 140 mm Visina sedišta 810 mm Težina vozila 189 kg Nosivost- Zapremina rezervoara 15 L AGREGAT Tip REDNI 3CIL., 4T, DOHC, 12V., VODENO HLAĐENJE Zapremina 675 CM3 Maksimalni obrtni moment 68NM – 8250 Maksimalna snaga 66kW / 90KS – 11000 Napajanje gorivom ELEKTRONSKO UBRIZGAVANJE GORIVA – BOSCH EFI Paljenje i kontrola ECU BOSCH GERMANY Menjač ŠESTOSTEPENI MANUALNI, QUICKSHIFTER UP, CF-SC, TCS Prenos snage LANAC Maksimalna brzina 200 KM/H DONJI POSTROJ Vešanje točkova – napred / pozadi TELESKOPSKA VILA UPSIDE-DOWN 41mm KYB / MONO PODESIVO KYB Kočnice – napred / pozadi HIDRAULIČNE, J.JUAN ČETVOROKLIPNE RADIJALNE– 2XDISK 320mm / 1XDISK 220mm, ABS Felne – napred / pozadi ALUMINIUMSKE – 17″ / 17″ Pneumatici – napred / pozadi 120/70 R17 CST / 180/55 R17 CST Dopada mi se to što je trocilindraš, definitivno nešto novo, čak se razmišljam i o kupovini. Mislim da mu je namena da bude jednosed, jer ovo suvozačevo sedište je čisto forme radi Da li imamo iskustva na forumu, da li ga je neko video, probao, kakvi su utisci?