Probaj kod sebe u MUP-u. Neka vide šta ti je u dosijeu, da li imaš uverenje iz auto škole da si položio za A, možda i može nešto da se istera. Ja nisam imao volje. Imao sam nešto baš malo časova, nisam sve ni vozio, završio obuku u 7 dana.

Isto kao i kod mene, s tim da sam ja tada bio ograničen na A1. Polagao na manuelcu, po istim uslovima kao i za ful A kategoriju. Te godine uvedena plastična vozačka dozvola sa kategorizacijom na podkategorije A1, A2 i A i tako ja zbog godina ostadoh na A1 iako sam položio za ful A. Naredne godine, izmenjen zakon i uvedena posebna polaganja po podkategorijama. Kada sam napunio godine, otišao do Ljermontove kad PRC, dobih da moram da polažem ponovo. Svi koji su položili do 2011. mogli su da traže ful A, a mi što smo polagali od 2012. ostajemo na podkategorijama naspram godina. Verovatno bi moglo pravno da se istera, ali bi to trajalo. Ja položih ponovo za A i to ovaj put na burgmanu.

Ja koristim zvaničan parking od Aerodroma, zove se Tesla, oznaka parkinga p11. Cena dnevnog parkiranja je 500. dinara. Saobraća njihov besplatan autobus. Polasci su mu na 10. minuta, a u periodu od 23h do 04h na 20. minuta. Ima 1.500. parking mesta i ne mora ništa da se najavljuje. Autobus te doveze tačno na odlaske, a kad se vraćaš stanica je tačno na dolascima. Lokacijski je možda među daljima, s tim da mislim da to uopšte nije neka bitna stavka, svaki te doveze za 4, 5 minuta. Evo ga link: P11 Parking Tesla | Aerodrom Nikola Tesla Beograd https://beg.aero/lat/parking_i_prilaz/parking_i_prilaz/parking/p11-parking-tesla Drugar radi na aerodromu, svi zaposleni tu parkiraju, može da se plati karticom, fino izgleda i prostrano je, nikada niko od njegovih kolega nije imao problem.

Kada bi svi mesečno barem 500, 1000 dinara odvojili, mislim da bi svakome pružili priliku za lečenje. Često se ljudi zaborave, počnem i od sebe. Dobro je da postoje ovakve teme.

Pet porukica za malog heroja

Ja šta god da mu radim tu sam na oko 5,1 do 5,3, najčešće imam kombinovanu vožnju. Ne merim baš svaki put, ali primetim nekada i manju potrošnju, nekada nešto veću, zavisi od toga kakav si na gasu. Mislim da je realno od 4 do 6, otvoreno/grad. Prva generacija, karburator.

Što bi se reklo, Golf 2 među motorima. Ja sam razmišljao da promenio, kao da uzmem nešto novije i onda shvatim da je to čist hir i želja za promenom bez realne potrebe za menjanje. Vozim prvu generaciju, naked. Okretan, savršeno poteže, udoban, vozi se kao bicikla, lagan, mali potrošač, lep zvuk, ma idealno.

Od estetike do održavanja, svaka čast!

Ako ćeš top da staviš, mora da se seče fabrički, ali može da se isprati linija motora, sačuvaju fuzasteri suvozača i da se stavi razumna debljina prohroma preko koje će da ide top. Rešenja na primercima sa oglasa su mi kasapljenje.

Iskreno, slaba ponuda Sv-a na PA. Verujem da su ok agregati, ali ne mogu da se načudim sa tim na koji način ljudi kasape granu i ostale delove motora samo da bi ugradili drugi top. Pa valjda treba da postoji neki smisao.

Ovo me je nasmejalo baš

Ljudski opisano sve, svaka čast! Srećna prodaja

Nema šta, barem je kod 500tki jasna stvar, kawa er5, Honda cb500, suzuki gs500, u tom nekom sličnom cenovnom rangu. Imaš Blažinu Er5-icu, imaš preporučen pouzdan hondin agregat koji je vozio kolega, imaš preporuku za motor od koleginog prijatelja. Idi pogledaj, sedi na motor i vidi šta tebi najviše leži i odgovara. Svaka preporuka zlata vredi, a dobra je i za kasniju prodaju opet na ovom istom forumu. O kilometraži nemoj da razmišljaš, teško da bilo koji ima realnu navedenu kilometražu. Gledaj stanje, rad, to su sve agregati koji postoje decenijama i generalno su pouzdani.

Imaš Blackwidow na KP auspuh za mt07, mislim da su oko 500, 600e i dolazi sa komplet granama. Ako ne, pojuri neku opciju za polovan auspuh. Videh i polovan SC project sa granom za 500e. Mislim da fake akrapovič i nije baš nekog kvaliteta, da on jako brzo progori kompletno iznutra. Tema o servisima za proizvodnju i ugradnju auspuha - evo na ovom linku imaš temu o tome na šta sam ja sve naišao prilikom ugradnje auspuha.

Ja vozim SV650n, prvu generaciju, sjajan motor. Ako ti nešto znači, svrati do Pančeva da probaš motor i da vidiš da li je to za tebe. Da me ne shvatiš pogrešno, nije na prodaju, samo sam voljan da ti ustupim da probaš

Imali smo u Miniju 1.4 dizel motor, taj D4D, nemam šta reći sem da je brutalno dobar motor. Strašnu snagu je imao, ujednačen rad, smešna potrošnja, jeftino održavanje, ma sve top! I on je imao dugačke brzine. Meni mu to dođe kao prednost, pa sad ko šta voli. Srećna prodaja

Ovo je kul da imaš da sedi na prozoru i da gleda u prolaznike, ili u komšije. Simpa su skroz.

Regler je, ispitao sam. Ostadoh dužan odgovor. Hvala! Hvala i @muljaz

Jeftino održavanje, pregledan, ok potrošač, pouzdan, idealan za lepši pol i početnike. Ova verzija sa 75ks mnogo žilavija od onog sa 58KS. Vozili smo jedno vreme verziju sa 58KS, samo novijeg, definitivno je baš za početnike i nekoga ko vozi lagan tempo. Ćale ga nije zadržao ni 3. meseca, a optimistično je mislio da njemu ne treba ništa jače. Jako lepo izgleda. Iskreno verujem da je među najboljima na oglasu. Srećna prodaja.

Mali OFF. Sa saputnicom, a samo jedan kofer i tank torba!? Čestitam! Lep motor, super opis, vrh fotografije. Srećna prodaja!

Potpala, nema druge

Da se upišem, u subotu ujutru, nisam uspeo da upalim. Akumulator je star tačno 5. godina, Exide. Nakon punjenja, dan kasnije, dobijam sledeće parametre: - van motora, beleži 12,72V - prvo paljenje pada na 9,07V, drugo paljenje 9,64V - rad u LER-u, bez sijalica, ide do 15,2V - sa pozicijom pada na raspon od 13,6v do 14,1v, u zavisnosni od obrtaja - kada upalim kratko svetlo, napon pada na 12,5 do 12,8v U pitanju je Suzuki Sv650, 2002. godište (prva generacija). Rekao bih da nije do AKU, ali da je i on na nekih 60% (zbog pada napona pri paljenju) tako da ću ga svakako zameniti. Samo bih pre toga da pronađem uzrok zašto nemam punjenje kada upalim svetlo. E sad, drugar mi je povezao Aliexpress maglenke, one što dolaze sa kompletnom instalacijom i prekidačem. Vidim da je povezao direktno na akumulator sa sve osiguračem, i da je negde spojio plus na kontakt bravu ili struju koja ide na kratka svetla (ne mogu da utvrdim, jer sam skinuo sa akumulatora instalaciju). Postigao je da ne možeš da upališ maglenke kada je motor ugašen, iako su one plus i minus kleme na akumulatoru. Sve u svemu, ništa mi nije jasno i ne razumem kako, moraću verovatno da rasturam. Da li ovo može biti do reglera, ili će pre biti do maglenki i instalacije oko svetala?

Ovo sam video na netu. Neverovatno prosto rešenje, a tako dobro izgleda. Možda će nekome značiti kao ideja. Potpuni je OFF što se tiče održavanja, izvinjavam se.

+3

+3