Kakav spoj retro i modernog dizajna. Čini mi se da niko još nije uradio ovako nešto i da će im ovo biti prvi model koji nije pandan neke druge marke. CFmoto više nije tamo neki brend koji se tek pojavio, već nešto veoma konkurentno na tržištu.

Bravo! Za kratko vreme, stekla si neku svoju objektivnu sliku koja je moram priznati i veoma realna, tako da ti super ide Što se opuštanja u krivinama tiče, možda bih imao jedan koristan savet koji je lično meni mnogo značio i to je neki stil kojim malo brže vozim po kiši. Za početak, pokušaj malo samo da siđeš sa sedišta umesto samog naginjanja motora u krivini. Dakle, prebacuješ težište da bi skretala, a točkovi ti ostaju pravo ili je nagib blag. Poenta je da preneseš celo telo. Pojasniću sve na primeru leve krivine, pri skretanju, levi, da izvineš, guz, pomeraš skroz uz sedište ili malo van sedišta (pomeranje prati i telo, ne ideš samo dupetom). Sledeći korak, probaj da oslobodiš oslonac sa desne noge, ne da podižeš nogu, već samo nekako da imaš utisak da je noga labava, nešto slično kao kada skijaš, ako si probala skijanje. Ovo je super vežba da malo bolje upoznaš ravnotežu i prebacivanje težine po motoru, pružiće ti neki komfor i dati sigurnost da počneš blago da ubacuješ naginjanje u krivini. Takođe, treba malo da ubaciš i savijanje ka napred, ako očekuješ neka jača naginjanja, zaboravi sedenje pod 90 stepeni, jednostavno nije ni prirodno. Ovo naravno u nešto većim brzinama pokušaj, ne baš u prvoj i drugoj, jer ćeš tu promenu težine ozbiljno osetiti i ima da te zaljulja. Sve molim te veoma blago na početku i u zoni tvog komfora. Pa da pomeriš sebe i za 1 cm, osetićeš o čemu pričam. Ako pogledaš R motore i spuštanje kolena, namerno kažem spuštanje kolena, jer izbacivanje nije (a često ćeš videti da se samo izbacuje), sve je u pomeranju tela i prenosu težine. Kod njih imaš utisak da se oni, pri skretanju u levo, desnom nogom drže da ne padnu sa motora. Rame samo što nije dotaklo levi kraj kormana. Dalje, šta može da ti pomogne, nemoj hvatati odmah luk krivine i tražiti idealnu putanju, pokušaj malo dublje (dublje nego trenutno) da uđeš u krivinu uz ivičnu liniju, i potom da oštrije isečeš krivinu bliže razdelnoj. Time dobijaš bolji pregled izlaska krivine, stanja na putu (ako eventualno postoji neka rupa, ulje) i daće ti mogućnost da brže izađeš iz krivine, tj. da ispraviš brže motor i da dodaš gas. Dakle, praviš efekat kao da si spremna da skreneš i samo da čekaš trenutak kada ćeš oboriti motor. Sam ulazak u krivinu je sporiji, ali je izlaz brži. Opet sam i ovde kao primer uzeo levu krivinu. Ovo važi za magistralne puteve, i situacije gde je manja preglednost same krivine. Kada dobiješ apsolutno prav pogled i mozak ti to doživi kao pravu pistu, nekako se lakše odseče ka razdelnoj liniji, a ideš i malo sporije nego da si odmah zauzela položaj kojim bi prošla kroz krivinu i izašla iz iste. Jednostavno, pogled mora da ide levo kada si već toliko duboko zašla u krivinu. To sam recimo primetio da je početnicima čest problem u kružnom toku, često ćeš ih videti da kad ulaze u kružni tok voze što bliže krugu i tako od početka do izlaska nekako su previše u krivini i preblizu kruga (nepotrebno prate ceo krug jednom nepromenljivom putanjom), sećam se da sam drugara savetovao da uđe u tok desnom stranom i da onda jednostavno samo iseče krug i izađe. Njemu je to bilo znatno olakšanje. I ovde molim te, veoma mali pomaci, pokušaj da umesto tamo gde si do sada hvatala luk, samo malo više produžiš uz ivičnu liniju (to ne znači da treba da budeš brža). Pehovi se dešavaju, tek učiš i trebaće ti vreme, jednog dana ćeš se osvratati sa osmehom na svoje početke, tako da samo strpljivo i bez ludorija. Kada god da misliš da si opuštena, neka ti bude u glavi da si ipak tek počela. GS je takođe upravljiv motor, visoko se sedi i možda bi ti čak komfornije bilo da se opustiš pri naginjanju, ali dobro, polako Ovo prenosim neko moje viđanje šta može da ti pomognem, ali naravno sve je do tebe.

Trenutno mi je motor kod majstora, ugrađujem auspuh, kad bude gotovo, postavljam

Marija, daj nam neki info, kako ti ide, da li si zadovoljna? Jel Er5 ono što si tražila? Šta je prednost, šta su mane?

Ne treba više, odradio limar posao. Može LOCK - katanac.

Postavio na KP i ode baš brzo... Može LOCK - katanac.

Može LOCK. Na kraju će mi majstor sve napraviti.

Sve i da je bio rent a car, meni to ne bi bio razlog za izbegavanje. To je taj stereotip da se vozila sa rent a car-a uništavaju i jašu, a generalno je realnost potpuno drugačija. Danas u Srbiju većina automobila, starosti do 7. godina, stižu sa tzv. licitacija gde su automobili vraćeni sa lizinga od rent a car kompanija. Velike korporacije su putpuno ukinule, ili da kažemo da i dalje ukidaju, vozni park, s tim u vezi većinu tih automobila je neko vozio (najverovatnije samo jedno lice) kao službeni auto u svojoj firmi koja rentira celu flotu. Tako rade i korporacije kod nas, uzimaju automobile od rent a car kompanija i daju ih zaposlenima kao službene automobile. Što te tiče tog prenosa, ja nikada ne volim da gledam, niti da kupujem vozilo koje nije u vlasništvu prodavca. Ja kada kupim sebi nešto, ja trčim zbog sebe, a i zbog poštovanja prema prodavcu, da završim prenos. Nikada neću razumeti argumentaciju nisam imao za porez, ma to je od drugara, brata, šuraka, kuma, drugara, kuća do kuće smo, itd. Ako ti nemaš novac da platiš porez, da li si bre čoveče imao novca da uradiš mali servis. Moguće da je u pitanju preprodavac, ako nije, moj savet da ispitaš zbog čeka nije izvršen prenos Ako je bio u rent a car firmi, onda je bio i kasko osiguran verovatno, možeš po broju šasije da proveriš na Carvertical-u da nije bilo slučajno udesa. Slike su takve da mi bukvalno na svemu što bih zagledao stoji logo Polovniautomobili... Sve u svemu, sa slika meni deluje da sve to stoji kako treba i lepo izgleda. Ne znam ništa o tim hondinim agregatima, inače bih rado pošao sa tobom da pogledamo.

Ne bih rekao da je bila velika brzina u pitanju, samo težak udarac, ni da te baci da preletiš već je verovatno kolega udario telom o karoseriju i da su zato nastale takve povrede. Taksiste na tom mestu konstantno rade polukružno, ali konstantno. Mislim da na stanicu češće dolaze tim putem nego iz pravca ka slaviji. Mislim da kolega nije preticao kolonu, biće pre da je taksista smotao da uradi brže bolje polukružno. Tu postoje dve opasne tačke, ta gde većina radi polukružno i sledeća koja je na 10ak metara ispred gde automobili skreću levo u manju ulicu. Često gledaju da li ima napred gužve, pa ako ima, naglo skreću u tu ulicu. Da bi videli da li ima gužve ne odgovara položaj prestrojavanja uz razdelnu liniju, pa iz skroz desnog položaja skreću levo. Takođe, na toj istoj ulici, taksisti rade polukružno ukoliko je taksi stanica puna, pa ne mogu da urade polukružno na mestu gde je ovaj radio. I oni iz položaja skroz desno rade polukružno skretanje. Jako je opasno i ako baš mora da se pretiče kolona neka to bude sa posebnim oprezom. Saosećam se sa svakom ovakvom situacijom i zaista mi je mnogo krivo. Želim kolegi brz oporavak. Treba imati možda temu gde će se komentarisati sve situacije iz saobraćaja, ne moraju to da budu nužno ni nezgode, već ukazivanje na potencijalne opasnosti.

Mislim da je put do zagreba zanimljiv samo ako se ide tenkom Šalu na stranu, ako se nemaš vremena, nemoj kroz Bosnu da razmatraš. Sve deonice su poprilično opterećene... Poslednju rutu koju si naveo sam hteo da predložim preko Šida do Đakova, čisto malo da ubiješ monotoniju

Super rešenje, svaka čast

Ista priča, ja sam hteo crvenu ili belu, gledao ih i odustao. Ovo je bio jedini auto da je u tom trenutku bio u pristojnom stanju, sve ostalo je bilo baš, baš upitno. Priznajem da je u tim bojama lepša Žao mi je samo što još uvek nemam majstora kome auto mogu da prepustim sa poverenjem. Rekoh gore, možda je problem u meni, previše sam kritičan i previše tražim. Kod tebe sam ostavio motor, sam si mi ispričao sve, kod njega je ovo ovako, ovo onako, ovo je dobro, ovo je loše, i ja nikakvo pitanje nisam morao da postavim. Zaključak, ostavim ti motor i ne razmišljam, za mene to nema cenu. Za Alfu sam išao kod tih "velikih" majstora, aktivnih po forumima, "ovlašćenih" servisera, koji mi je za sve rekao to je kod njih tako, koji nije video kompletno mastan menjač i nije ustanovio da menjač na semerinzima pušta ulje, a menjao je poluosovinu i sigurno je morao da dolije isto, koji nije video da je treća dizna u jako lošem stanju (a ima originalnu dijagnostiku i mogao je da očita parametre), koji nije video da je i druga poluosovina za zamenu, koji nije video da je remenica za zamenu, da su popucale podloške dizni, da je DPF zapušen toliko da auto ne može sam da uradi regeneraciju, a ubedio me je da je sve kako treba i da je sve proverio (vozio on lično auto) i još sam sve to papreno platio. A sve sam pitao i tražio da se proveri, insistirao da se menjač skine i proveri jer sam kroz haubu video da je masan, zato kažem ubedio me da je sve kako treba. Sreća da mi brzine nisu progorele i da sam reagovao na vreme. Što je najgore od svega, nađem drugog koji radi fiate i alfe, odem kod njega, on mi kaže ulje u menjaču super, proverio sam, mesec dana kasnije (auto stajao na mom parkingu, nigde ni kapi), odradim dizne i menjam komplet kvačilo i zamajac, zove me majstor i kaže ej, pa ti gotovo da nisi imao ulje u menjaču, on je kompletno masan. Jedan mi kaže ja bih u nju sipao gušće ulje, ipak je prešla preko 100k, gušće ulje a ima DPF... Strahota i samo se pitam kako li prolaze ljudi koji nemaju nikakvo znanje o kolima, a ne smatram za sebe da ga imam. Izvinjavam se sad na ovome, samo sam ogorčen. Toliko ljubavi, truda i pažnje prema automobilu, a dobiješ ovo. Elem, stvarno je utegnuta, treba je probati Za sada samo zamena, možda u nekom trenutku prodaja. Multipla mi Bože zdravlja ne gine, ili nešto sa sedam sedišta

Jako lepo izgleda. Interesuje me više detalja kao i na prethodnom postu za nosače za maglenke. Gde stoji baterija? Pretpostavljam unutar kacige, da li žulja?

Evo nešto slika da zagolicam maštu. E da, zaboravih da kažem, ovo je auto samo za ljubitelje Alfi!

Drage kolege, Kao što naslov kaže, imam Alfa romeo Giuliettu, 2.0 dizel motor sa 140KS, 12. mesec 2010. godine. Automobil ima na satu 160k kilometara i trebalo bi da je to stvarna kilometraža, jer mi je više majstora potvrdilo istu. Ja sam drugi vlasnik u Srbiji, kupili smo je prošle godine kao porodični auto. Prethodni vlasnik je uvezao 2014. godine i automobil je vozila njegova supruga tačno 9 godina. Što se tiče prethodnog vlasnika, održavanje je bilo tu i tamo (moglo je mnogo bolje, ili je u meni problem), automobil poseduje servisnu knjigu, nisu svi servisni intervali zabeleženi (zbog nemara), kupio sam automobil takoreći od poznanika i potvrđena mi je kompletna istorija automobila, kilometraža, itd. (imam dokaze, prepiske, sve mogu pokazati). Zašto kažem da je održavana tu i tamo, sve što je došlo na red menjano je jeftinim delovima i pristupalo se tako da se samo reši problem, npr. stavljeno je novo kvačilo, a nije zamenjen zamajac, to je rezultiralo time da sam ja menjao komplet kvačilo i zamajac, a relativno je novo kvačilo bilo koje je stavljeno. Dalje, automobil je bio ugušen, vožen je isključivo po gradu, DPF je bio poprilično zapušen, ali je uspeo da uradi regeneraciju, treća dizna je bila jako loša, itd. Servise je čovek redovno radio. Od kada je kod mene, urađeno je sledeće: -kupljene alu felne 17ice, stavljene Kleber letnje gume, DOT 23; -zamenjena poluosovina, zamenjeni brisači, patosnice, očišćene komande na volanu; -popravljena dnevna svetla, ispolirani farovi; -stavljen novi znak i čepovi na felne; -u novembru urađen mali servis i odrađeni stabilizatori balans štangle; -ispitane i kompletno remontovane dizne; -zamenjen zamajac sa komplet kvačilom, Sachs komplet; -remont menjača, stavljena nova prva i druga i ležaj šeste brzine; -sipano ulje u menjač i stavljeni komplet novi semerinzi; -kupljen nov Varta star stop akumulator; -zamenjena remenica alternatora, plivajuća remenica, PK kaiš; -napunjena klima; Na automobilu je prethodni vlasnik izvadio te neke klapnice gasa jer one znaju da upadnu u cilindar i da naprave havariju, to nisam znao, već mi je rekao majstor koji mi održava auto. Od mana, navodim sledeće: -ležaj prednjeg desnog točka, jedan šraf je okrenuo tako da je felna na četiri šrafa; -senzor pedale kvačila je skinut i ugašen softverski; -treba zameniti i drugu poluosovinu; -dnevna svetla ponovo ne rade, ta dioda koja je zamenjena je crkla; -auto ima ogrebotina na branicima, vide se tragovi gradske vožnje i jedno dobro poliranje bi joj prijalo; -na Automoli izveštaju ima evidentirana dva udesa, jedan 2011. u vrednosti od 900-1000 EUR, drugi u vrednosti od 2500 do 3500 EUR; Navedene mane sam zatekao, nešto sam sredio, nešto će doći na red pri prvom sledećem servisu Što se ovih udesa tiče, ja nisam uspeo da pronađem tragove, pretpostavljam da su u pitanju branici i eventualno farovi i da je to u tom trenutku toliko koštalo u ovlašćenom servisu da se sve sredi. Kako god, automobil je kupljen 2014. godine na autoplacu u Nemačkoj, lično od strane prethodnog vlasnika, i taj izveštaj poseduje fotografije automobila sa tog autoplaca kada je bila očitana poslednja kilometraža na 83k. Šta god da je bilo, sređeno je u Nemačkoj. Grede su apsolutno prave, automobil je proveravan i u Fiat servis-u Goran (o kom nemam lepo mišljenje, krajnje sam razočaran) i nismo ustanovili šta je rađeno i da li je rađeno. Istakao bih da je potrošnja automobila nakon sređivanja dizni 4,5L i da auto radi kao sat, potpuno ravnomerno prima gas, nema ni grama nikakvog dima, ne zuji turbina, na trapu nema ni nikakvih lupanja, pali na prvi zub. Da, radi kao sat! Nama služi i vozi se samo na dugim relacijama, kada se upali pravi 50 do 150km minimalno. Kod nas je 80% vremena bila na autoputu, a ostatak na magistralnom putu. Masu stvari sam sredio preventivno, npr. prva i druga su zamenjene po mom zahtevu, jer je zbog lošeg druk ležaja znao teže da upadne u prvu ili drugu i ja sam insistirao na tome da se zamene iako mi je rečeno pri remontu da nema potrebe i da majstor to ne bi menja. Razlog zašto je išao na remont je taj što je menjač puštao ulje na semeringu, pa sam ga preventivno poslao na komplentnu kontrolu što je i ispalo dobro zbog ležaja šeste brzine. Mislio sam da će mi auto biti sasvim dovoljan za jedno dete, ali sam se prevario, ima mesta i sve može, ali ipak žena pozadi sa detetom sedi skučeno. Prevashodno smo automobil kupili za nju i njoj baš za vožnju ne odgovara, pedale su joj previše duboko. Šta je adekvatna cena, hmmm, pa prodaju se od 5k do 7k, da kažemo da je 6k realna cena, a meni se za te novce ne isplati baš da je prodam. Sve stvari koje su urađene su urađene u januaru i februaru i sve je to koštalo pa oko 2.000e. Zato, pristao bih jedino i isključivo na zamenu, po realnim cenama, i za automobil koji je apsolutno u istom stanju, idemo u servis koji god i proveravamo automobile u svim tačkama. Jedna bitna stvar, maksimalno sam transparentan i očekujem isto, bez laži i bilo kakvih prevara. Interesuju me nešto veći automobili, najpre SUV, Crossover, može slično ili novije godište uz moju doplatu, može i ključ za ključ. Nisam vezan za konkretnu marku i model. I budimo realni sa procenama

Morao sam

E, čitam tvoj opis, ovako živopisan, i počinjem da poštujem harly i da razmišljam o njemu. Bolje da ništa nisi pisao Motor sa reputacijom koja je apsolutno zaslužena. Sad ne, možda jednog dana, možda baš taj posle tebe.

Ponovo oduzeto prvenstvo prolaza i najverovatnije neprimerena brzina. Tuga, moje godište dečko. Nek mu je laka crna zemlja i široki mu putevi nebeski. Iskreno saučešće porodici.

E, ovako, frimware bi trebalo da je 10.5., preuzeo je novi, ali nisam dozvolio instalaciju i obrisao sam preuzeto. Kačim fotografiju ako se tu vidi verzija frimware. Jedna ispravka, u pitanju je Last of Us part II, nije kec kao što sam napisao. Evo linka ka KP: Sony Playstation 4, PRO, 1TB + dva dzojsitka - KupujemProdajem WWW.KUPUJEMPRODAJEM.COM Poštovani, Na prodaju konzola stara oko tri ipo godine, od čega je u mom vlasništvu godinu ipo dana. Ja sam je upalio svega... Dakle, uz konzolu sve ide, uputstva, originalna slušalica, kutija i ambalaža, svi neophodni kablovi, i originalna igrica. Konzola i dzojstici su očišćeni i dezinfikovani alkoholom, to je nešto što sam radio sigurno svakog meseca. Spakovana je u kutiju i čeka budućeg vlasnika. I kačim nekoliko fotografija. Nije što je moja, ali je stvarno u super stanju i lepo izgleda. Na KP ima nešto više fotografija.

Kolege, Da li je neko sređivao grane, polirao, čime, i da li se postižu neki rezultati? Pozdrav

Ma samo dok nije iz Kikinde...

Drage kolege, Nisam pronašao do sada temu, pronašao sam novog proizvođača auspuha. Zove se MS Project, i imaju svoju Facebook stranicu. Deluje zanimljivo i povoljno. Prepisivali smo se jednom prilikom, auspuh ima 2 DB kilera, prednji i zadnji i više mogućnosti odabira zvuka. Nemam iskustva, nisam video radove, pa bi bilo lepo ako je neko radio auspuh kod njih, da podeli iskustvo i da možda malo ispromovišemo proizvodnju. Evo Facebook linka: MS Project WWW.FACEBOOK.COM MS Project. Gefällt 297 Mal · 39 Personen sprechen darüber. Marke Eto i nekoliko radova, preuzeo sam slike sa Facebook stranice. Deluje lepo i pedantno Samo da se ogradim, nije nikakva reklama ili ne znam ni ja šta, niti znam ko je čovek, ni ništa. Pozdrav

Pisao sam EUROSUMAR-u. Može samo bočni deo da se nabavi (onaj što ide preko lanca) i košta 8.075,00 RSD, isporuka se čeka 15 dana. Blatobran ne može da se nabavi.

Da li bi ga prodao možda? Ha ha E, ne znam da li može da se krpi ukoliko ima nekih rupa, a ako je izbledeo i zbog toga izgleda ružno, mislim da može da se vrati uz pomoć onog pištolja/fena na vruć vazduh ili da se premaže onim bumper bojama koje u sebi imaju neki kao silikon. Znam da kad se premaže ispadne kao da je stavljena folija. Skoro sam video na kolima sređen branik i nisam mogao da verujem.

Mlado i smešno, bez uvrede Vidi se da si pun adrenalina, još si okusio brzinu na stazi i zasigurno postaješ adrenalinski zavisnik. Treba da se ugledaš na nešto starije kolege koji voze trke, ima ih baš dosta kod nas, svojim primerom edukuju ostale vozače i pozivaju na poštovanje saobraćajnih propisa, jer i sami znaju da to što su majstori na stazi apsolutno nema nikakve veze kada je saobraćaj u pitanju. Možeš biti i čuveni Valentino, ako te traktor sačeka iza krivine, ideš u zaborav. Probaj da slediš taj pedagoški pristup, da sve svoje vršnjake i kolege po skuterima, motorima, edukuješ da je pravo mesto za ispuštanje adrenalina staza, a da u saobraćaju uživate u lepim pejzažima i predelima i da maksimalno poštujete saobraćaj i njegove propise. Tako se gradi pravi karatker, postaje ispravan i "veliki". Mogao bi nečiji život da sačuvaš, a to je velika stvar! Razmisli malo, možda je to poziv za tebe. Moje iskustvo sa 17 godina me je naučilo koliko i skuter od 125 kubika može biti opasan, naučio sam tako što sam leteo 7, 8 metara usled oduzimanja prvenstva od strane dekice koji je samo tražio parking. Do tog momenta sam mislio da ne postoji bolji vozač od mene, samopouzdanje na vrhuncu! Slobodno mogu da kažem da sam odrastao u saobraćaju, jer sam počeo od svoje 14 godine. Imam zaista veliko iskustvo, svakodnevna gradska višesatna vožnja i velika kilometraža iza mene, nešto što je za tebe trenutno baš daleko i što ćeš steći verovatno tek za 10, 15 godina. Veruj mi, i dan danas učim iz situacija i vozim sa ogromnom pažnjom i otvorenim očima u svakom trenutku. Treba da naučiš da prepoznaješ opasne i rizične situacije, i da predviđaš poteze ostalih učesnika u saobraćaju, a za to ti trebaju godine i iskustva iz situacija. Ti si trenutno jako daleko od toga i to što voziš trke na stazi apsolutno nije nikakva prednost u odnosu na ostale, već jako velika mana kada je saobraćaj u pitanju jer doživljavaš to kao da si superiorniji od ostalih, a u stvari nemaš pojma. Što se tiče vožnje bez odgovarajuću kategorije, čini mi se da je kazna u rasponu od 40k do 60k za one koji poseduju podkategoriju, da sada baš ne čitam zakon. Tu pričamo o prekršajnom postupku što znači da bi morao da ideš na sud, da se ispituju okolnosti, da ideš na saslušanje, i ostala smaranja za koja verujem da ti nemaš sada vremena. Da ne pričamo o zabranama koje bi dobio i koje su kolege već navele. I ovde ti nedostaje iskustvo. Kategorija koju trenutno imaš je i više nego dovoljna za prevozno sredstvo i učestvovanje u saobraćaju, i to nije uporedivo sa stazom. Zaključak za kraj: "Sedi di si, ni za di si nisi".