Hvala na informaciji. Kajao sam se što nisam stao da barem upitam da li je preživeo. Srećom, ovom udesu nije mesto na ovom podforumu. Na toj deonici kolege baš cepaju, svaki vikend i svako lepo vreme, vozi se preko 100. Da je opasno, peropasno je, a ujedno je i nekulturno, kroz naselje voziš 120 na sat, mislim stvarno... Takva vožnja je čista lutrija.

Ja se sećam da kad sam uzimao vozačku za podkategorije A, i vozačku za B kategoriju, da sam mogao da vozim sa tom potvrdom. Pre tri godine, uveli su izmenu i više ne može da se vozi sa potvrdom (info od službenika iz MUP-a), ispada kao da nemaš vozačku dozvolu i ukoliko te zaustavi kazna je neminovna. Dobijaš kaznu kao da nemaš vozačku. Navodno saobraćajac ne može da utvrdi da li ti je u toku izrada vozačke sa novom kategorijom, jer on to ne vidi i nije dostupna info kolegama iz stanice, on može samo da utvrdi postojanje "starih" kategorija. Ne vidim poentu potvrde, zašto onda postoji i zašto mi je neko uručuje. Razumem da je po našem zakonu jedini validan dokument važeća vozačka dozvola, ali kada imamo sistem u kome 3 dana ne radi upis nove kategorije (samo za A ne radi) i svaki dan moraš da dođeš da proveriš da li je proradilo, i sistem u kome je rok za izradu vozačke dozvole 30 dana, mislim da je to stvarno bezobrazno. Stvarno sam mišljenja da potvrda treba da menja vozačku dozvolu dok traje proces njene izrade. Ako je rešenje nošenje uverenja i lekarskog, i to je u redu, ali nemoj ograničavati čoveka koji je ispunio sve zahteve za dobijanje vozačke dozvole tako što će morati da čeka izradu plastične kartice. Da ne dužim previše. Pogodilo me jeste, poremetilo mi totalno planove i baš me šokiralo. Ja sam od one grupe koja je 2011. godine položila za full A kategoriju, pa je zbog godina ograničen na podkategoriju. Kasnije nisam mogao da dobijem full A, nego eto, morao sam ponovo da polažem samo sam ovog puta polagao na skuteru umesto na manuelcu kao prvi put kad sam polagao. Znači punih 11 godina mi je trebalo da pređem preko toga što polažem drugi put isto i sada kada sam položio, opet nešto čekam... Barem sam ukačio izmenu zakona da ne dobijam probnu dozvolu Smorih sve. Rezime za sve koji vade vozačku dozvolu: Nema vožnje sa potvrdom već se vozi samo sa važećoj plastičnom vozačkom dozvolom.

Au mog šoka kad sam saznao da sa potvrdom ne može da se vozi, nisam se na vreme informisao i ostadoh blago je reći šokiran... Mislim na potvrdu da je u toku izrada vozačke dozvole.

U nedelju sam prošao kolima pored ove nesreće, bilo je na mestu baš mnogo ljudi. Čini mi se da je bila multistrada, lep je udarac bio, a udario je u Pandu. Kako se udes desio, ne znam, jer mislim da su bili pomereni da bi saobraćaj funkcionisao. Definitivno je kolega udario u Pandinu bočnu stranu, jer su na pandi izletele zavese i udaren je bio od krila do zadnjih vrata. Moje pitanje, da li neko ima informaciju o stanju vozača? Nadam se da ova informacija da je stradao nije tačna. Probao sam na vestima da pronađem neke informacije, ali niko ništa nije objavio na tu temu. Udes se desio na putu Mali Požarevac - Mladenovac, baš kod Svetofora. Inače, ta krivina pre Svetofora je baš opasna, jer iz suprotnog smera, preko pune linije, skreću na parking prodavnice.

A ja to da ne pokrenem priču o pouzdanosti hondinih agregata... Eventualno sam mogao da dodam da su im dotovi na gumama do dve godine starosti, sve preko toga se baca Ostaje prostor da se XADV vozači okarakterišu, ali su mi još uvek sveži, pa nisam skupio dovoljno materijala

Isčitao sam kompletnu temu od početka do kraja. Policija je apsolutno postupila u skladu sa propisima i ovde punjenje kase nema nikakve veze sa prirodom stvari, ovde je više u pitanju to da ne može da se radi šta se hoće i da se tek tako blokira grad. 80 kazni je za budžet materijalno beznačajan iznos, a tek koji reputacioni rizik nosi za policijsku upravu, vlast (pogotovu pred izbore) i sam grad. Kao što možemo iz kompletne teme zaključiti, najveći vam je krivac grad Kikinda. To nam je valjda i u prirodi, odmah da okrivimo i seme i pleme, a to što su verovatno ulice bile prepravljene stanovnicima istog tog grada koji su izlazili na ulice sa decom da vam mahnu i da vas pozdrave, to nema veze. Bolje zbog ovoga obilaziti Kikindu u širokom luku. Meni je to strašno i poražavajuće, ne volim da slušam o podeli Srbije, ona je naša i jedna, ista je i u Nišu, i u Kikindi, i u Beogradu, nema potrebe da je u bilo kod delu zaobilazimo. Ukoliko je organizator obavestio učesnike skupa da je organizovana vožnja i defile, u tom slučaju postoji mogućnost da je organizator odgovoran za ovako nešto i da možete zahtevati na neki od pravnih načina da vam se nadoknadi materijalna šteta u slučaju da platite kaznu. Ono što bih uradio na vašem mestu, sakupio bih sve dokaze o organizovanju skupa i same vožnje, objave na društvenim mrežama, postere koji su lepljeni po gradu, bilborde, zvanične objave organizatora i ostalo. Takođe, ukoliko je moguće, a verujem da jeste jer pričamo o 80 lica koji će dobiti kaznu, prikupio bih pisane izjave učesnika o tome na koji način su informisani o defileu, šta im je iskomunicirano, koja su saznanja imali o vožnji i prolasku kroz crvena svetla, koja su saznanja imali o prijavi skupa od strane organizatora, i ostalih stvari koje mislite da su bitne kao dokazi. Nakon toga, pisanim putem bih se obratio organizatoru za dostavu dokaza da li je bila izvršena prijava policiji i koje rute, jer i odgovor da nije izvršena prijava može biti dokaz. Dalje, sa svim prikupljenim bih se obratio nekom dobrom advokatu u cilju naknade materijalne štete koja je nastala usled potencijalnog propusta načinjenog od strane organizatora zbog dovođenja u zabludu da je defile organizovan. Verujem da bi put za naplatu bio dug, ali bi barem bila jedna velika lekcija za organizatora, a možda i za sve buduće organizatore. Zamislimo situaciju da odem na koncert i da na izlasku sa koncerta budem legitimisan i da mi stigne prijava za narušavanje reda i mira, jer koncert nije bio prijavljen. Naravno karikiram da bih objasnio koliko je meni sumanuto da odem na organizovanu vožnju i da za to dobijem kaznu. Pa ja sam i neuka strana, kako sam mogao da znam šta sve jedan skup mora zakonski da prođe i koje sve dozvole da dobije kako bih učestvovao u vožnji, ja sam pozvan i ja sam se pridružio većini u saznanju da je sve to odrađeno kako treba. Svakako, nemam sve informacije, već čitam i verujem onome što je napisano na ovoj temi, možda je organizator i izvršio sve potrebne prijave, možda je obavestio učesnike da nema prolaska kroz crveno. Daleko da ga branim, samo se ograđujem. Srećom da nema više kamera inače bi svi fasofali kazne za nasilničku vožnju, jer verujem da niste samo na jednom semaforu prošli na crveno svetlo, a više uzastopnih prolazaka na crveno svetlo je upravo nasilnička vožnja. Srećno i želim vam da pronađete rešenje za ovu situaciju. Valjda će se te kazne na neki način otpisati ili ublažiti na minimalni iznos. Probajte i da se obratite upravi saobraćajne policije, možda bi neko bio voljan da sasluša vaš problem i da vam pomogne. Ja znam da Kikindu neću obilaziti, a vi kako 'oćete

Poslušao i dopunio

Kolege, vidim da se u ovoj temi često pokrene poređenje skutera, pa da iznesem moje viđanje stvari: 1.Agility mi je skuter koji zamišljam kao poslovni, čisto prevozno sredstvo od tačke A do tačke B. Čitaj, Glovo ili Wolt kidalica. Izbor mladih dostavljača, ili oženjenih sa bračnim stažom od 20 godina kome je racionalnost drugo ime. Poziranje im ne treba, jer vlasnici u kafiće ne idu. Primarnost vožnje je smanjenje potrošnje, što manje, to bolje, cilj je dokumentovati potrošnju ispod 3l. Vlasnik je tip koji kupuje samo Xiaomi ili Huawei telefon, prvo te ubeđuje da kupiš Kymco, a onda da kupiš Xiaomi. Kaciga može biti šlem, a napred obavezan vizir zbog vetra. Kofer is a MUST; 2.Beverly mi je za one koje ne interesuje taj užitak i ta pasija koju bajkeri nose, već ga interesuje da ode do kafića da ispija kaficu, najčešće malu-punu kao unikatni poznavalac espresso kafe. Ako može, uvezao bi skuter u baštu kafića i seo na njega umesto na stolicu, u krajnjoj nuždi, sešće na stolicu i slikati šolju dok se u pozadini vidi Beverly. Položaj sedenja je toliko udoban da je potpuno realno da se vozi samo od zgrade do kafića. Čest izbor u toku krize srednjih godina ili kao poslerazvodna igračka. Najčešće je vlasnik opterećen stambenim kreditom i beverly je kupio takođe na kredit. Kacigu uvek bira JET i Rayban-ke su obavezni deo opreme; 3.Xmax e, to je barem lako, to mi je za one obožavaoce Valentina Rossia, znači Xmax nije Xmax ako nema nalepnicu 46! Povremeno se pobegne i van grada, ali samo do nekog mesta gde može da se ispija kafica na način opisan za kategoriju broj 2. Dalje, vlasnik je najčešće detailing majstor i nema ni ženu, ni decu. Voli brzinu, ali voli i sebe toliko da se ograničio sa Xmaxom umesto da je kupio Mt07. Kaciga Fullface sa nalepnicom 46; 4.Forza to mi je već za one što nešto češće prave "dalje" ture, Golubac i Srebrno jezero minimum 10ak puta godišnje, i to je za one sa nešto većim iskustvom i za one koji vole da je sve to uglađeno, fino i pouzdano, da ništa ne cima, ne lupa, nego da se lagano kruzira. Nešto ćešći izbor kod oženjenih da mogu gospođe ubodno da smeste, decu najčešće još uvek nemaju, ali planiraju. Od svih nabrojanih, najponosniji će biti vlasnik ovog motora, svaki put kada se sretnete, i sa uvek istim elanom, čeka vas priča o pouzdanosti hondinog agregata. Kaciga Modularna/Flip up sa komunikatorom; Dopuna za još dva modela po zahtevu kolege: 5.Tmax - sve isto kao i kategorija broj tri + dopuna nekoliko stvari. Auspuh, najvažnija stvar vlasnika Tmax-a, mora da bude glasan dovoljno da pali alarme na kolima. Cilj vozača u pogledu brzine je totalni opozit u odnosu na brzinu kretanja saobraćaja, zaustavljene kolone treba obići što većom brzinom, a po centru voziti što sporije da bi bio viđen, ako neka mačka nije spazila mačora, sledi nekoliko naglih dodavanja i oduzimanja gasa radi postizanja pucanja iz grane. Zapravo, ta dodavanja i oduzimanja su veoma česta, pa se dešava da ruka radi iako nije na motoru. Često ćete ih videti u šorcu i majici, jer se pretežno koristi samo radi odlaska na bazen (neretko, vozač na nogama ima japanke). Što se kacige tiče, Fullface je obavezna, ali se nosi samo oko leve ruke. Vozač izgleda kao Arnold dok vozi motor u filmu Terminator 2. Dakle, brze naočare su obavezna oprema. 6.BMW C - obuhvatiću i 400 i 650 model - postao je vlasnik, a o agregatu i osobinama ne zna ništa, ono što ga je kupilo je ekran koji može puno da se klikće. Druge nije ni gledao ni razmatrao, zna da je BMW najbolji. Spreman je da plati Nemački kvalitet, pa čak po duplo većoj ceni nego što je recimo Kymco, ipak je to BMW. Najvažniji kriterijum pri odabiru motora i opreme je propeler, mora da ga ima i na kacigi, i na jakni, i na patikama, i na rukavicama, i na potkapi, i na majci, i kao privezak, a najuspešniji među njima je onaj ko je pronašao da kupi propeler sat. Verzija od 650 kubika troši kao gliser tako da tu propeler pokazuje pravo lice. Pravila kojih se drže u vožnji su parkiraj na parking mestu za auto, ne koristi migavac nikada (NI SLUČAJNO), i nikada ne pozdravljaj bajkere iako oni tebe srdačno pozdave. Pozdravi se štede i čuvaju samo za članove kluba, svi ostali im zlo misle. Krasi ih strpljivost, pa su spremni da i pored najskuplje cene na tržištu, isplate motor u celosti i da čekaju 12 meseci da ga preuzmu. Ako poznajete nekoga, psssssttt, nemojte mu reći da agragete radi Kymco, sigurno da to ne zna, a verovatno vam neće ni poverovati. Malo šale da se oraspoložimo na početku ove kraće radne nedelje. Što se tiče navedenih skutera, vozio sam kao mlađi Beverly-a (ne pronalazim se u opisanom ), dobar primerak može biti veoma pouzdan kada pričamo o polovnim skuterima. Xmax-a, novijeg, sam imao priliku da vozim nekoliko puta, sa mojih 189cm, jako lep položaj sedenja i veoma udoban. Kymco agility-a sam takođe vozio, pristojan i udoban skuter koji mi na žalost nema nikakvu dušu (izvinjavam se unapred svim vlasnicima), povozan je fino, položaj sedenja kao i na beverly-u, čitaj kao na stolici i nije baš za duže ture, veliki točkovi tako da rupe i šine slabo osećaš, pouzdanost i uloženo/dobijeno mislim da nema dalje. Hondu nisam imao prilike da vozim, ali to je ono, hodna je honda, mora da valja! Nadam se da ću nekome pomoći da prizna sebi koji je tip i da na osnovu toga odabere skuter za sebe.

Postoji samo jedno rešenje, biti kamikaza (sakriti tablicu ispod repa)...

Imam Xinowy V6 PRO, to mu dođe isto što i EJEAS V6 PRO, isti je proizvođač samo drugo ime. Pošto vidim da ti je hitno, ako ti igra ulogu, mogu da ti pozajmim, pa ćeš mi vratiti dok ne kupiš taj koji tražiš. Nov je, stigao mi je pre nekih 7 dana i ideja je da ga čuvam kao rezervu ako moj rikne.

To bi bilo sjajno, zahvaljujem. Ukoliko je zamišljeno skupo, onda to već neće imati smisla imajući u vidu da su dodatna svetla poprilično jeftina stavka.

Motiv ovog projekta je samo povećanje vidljivosti u saobraćaju bez osvrta na zakonske odredbe, pa ne bih voleo da tema ode u pravcu polemisanja šta je po zakonu, a šta ne. Jasno je da ova vrsta dodatnih svetala ne bi prošla tehnički pregled, te u skladu sa tim i da nije po zakonu. Daleko od toga da sam bahat i da ne poštujem zakon, ali ovde mi je preča bezbednost od zakona. Na motoru koristim i kofer koji nije baš podoban za ugradnju led svetala, a verujem da vozač autobusa, ili kamiona, kojih na mojim deonicama ima mnogo, neće jasno videti stop svetlo, dok će ono na okviru tablice zasigurno videti. Ideja je da prikrijem poklopcima za tehnički, da izgleda kao da je okvir tablice Ako to ne bude prošlo, onda ćemo da skidamo.

Kolege, imam jednu zanimljivu zamisao u vezi dodatnih svetala. U pitanju su STOP svetla i migavci (ili da se pravilno izrazim pokazivači pravca ). Potrebna mi je usluga 3D štampanja i u skladu sa tim sam otvorio ovu temu u delu foruma "KUPUJEM". Bacite pogled, jer stvarno mislim da je zanimljiv projekat i podržite ako znate nekoga ko se bavi 3D štampanjem. Kad to realizujem, onda ćemo se mučiti sa povezivanjem što ću možda prepustiti nekome ko se time bavi iako sam inicijalno rešio da povežem sam, pa makar i zapalio motor.

Drage kolege, Kao što naslov kaže, potrebna mi je usluga 3D štampanja. Želim da izradim okvir za tablicu u koji ću integrisati dodatna svetla (stop svetlo na dnu okvira, položene diode, i migavce sa bočnih strana okvira, uspravno postavljene diode). Bitno je da svetla budu integrisana u okvir, tj. da se napravi kao kućište za ista, a ne da se izradi plastika na koju će se zakačiti/ušrafiti dodatna svetla (to bi mi došlo u razmatranje kao poslednja opcija). U nastavku ću opisati kako sam ja to zamislio. Dostavljam fotografiju kako izgledaju ta dodatna svetla (migavce imam u toj veličini, i nešto manje, mislim da su za dve diode manji, moram još da odlučim da li bih išao na manje ili na veće). Želeo bih da se sam okvir rasklapa, na žabice ili da se sastavlja šrafovima (možda su šrafovi i sigurniji da to neće da mrdne). Dakle, imali bi gornji i donji deo okvira, gornji deo bi trebao da ima izrađeno mesto prema dimenzijama samo LED svetala (dimenzije belog poklopca sa prikazane fotografije), a da se crni deo LED svetala, nzv. postolje, nalazi unutar okvira (između gornjem i donjeg dela okvira) i da se ne vidi. Postigli bi da beli deo LED svetala, poklopac samih dioda, bude nešto istureniji u odnosu na okvir tablice, za možda nekih milimetar, dva. Najidealnije bi bilo kada bi bez šrafljena, ili lepljenja, dodatnih svetala, mogao da ubacim svetla u gornji deo rama, a da je donji deo rama izrađen prema dimenzijama „postolja“ svetala kako bih na taj način jednostavnim sklapanjem gornjem i donjeg okvira (šrafljenjem ili žabicom) dobio da su dodatna svetla fiksirana i da ne mogu da mrdnu. E sada, najvažnija je stvar da okvir ne izgubi svoju osnovnu funkciju, a to je da drži tablicu na svom mestu. Pošto će sam okvir za tablicu biti nešto deblji od standardnih, trebalo bi i tablicu malo isturiti, tj. donji deo okvira napraviti malo deblje u delu gde na koji se kači tablica, a kako bi postigli da tablica bude skoro u ravni sa gornjim delom okvira (da dobijemo da to izgleda kao i standardni okvir kada se gleda iza motora u tablicu, dok će gledajući sa boka biti naravno deblji od standardnog okvira). Dalje, imam još jednu zamisao, da se izrade i poklopci koji će ići preko tih dodatnih svetala koje ću moći po potrebi da skidam i stavljam. Zašto mi je to bitno, kada dođe vreme za tehnički pregled, da mogu lepo da stavim poklopac, a ne da skidam ceo okvir i da raskačinjem svetla. Ovde imamo da bi poklopci trebalo da su prilagođeni onom isturenju belog dela svetala, tj. poklopca dioda. Možemo napraviti jedan poklopac, koji će pokrivati ceo okvir, sa rupama ili sistemom za kačenje na samom okviru, i eventualno staviti neki natpis poput reklame na taj poklopac da bi to izgledalo verodostojno i ubedljivo na tehničkom pregledu. Takođe, bitno je i da na okviru postoji rupa kroz koju ću provući kablove što verujem da je možda i najmanji izazov. Vodio bih računa o estetici, da dobijem što tanji i uži okvir. Možda okvir na bočnim stranama ne mora da ima punu debljinu dodatnih svetala, već da se okvir širi samo na mestima gde se nalaze dodatna svetla (čitaj migavci). Voleo bih, ukoliko je moguće, da vidim u nekom programu kako bi izgledale obe varijante. Mislim da je veoma zanimljiv nzv. projekat, pa bih zamolio da mi se javi neko ko se bavi 3D štampanjem i ko ima vremena da se ovome posveti da dobijemo pravu stvar. Mogu doći gde treba, mogu poslati dodatna svetla poštom, mogu sačekati koliko god da je potrebno i naravno podrazumeva se da adekvatno platim uslugu. Radnim danima radim do 17h, vikendom uglavnom mogu da se uklopim. Trudio sam se da što preciznije objasnim kroz tekst i nadam se da je razumljivo i da nisam previše zakomplikovao. Baš nemam nikakvo znanje o 3D štampanju, pa moguće da ništa od ovoga nije ni izvodljivo. Ne mislim da je moja ideja najbolja tako da sam otvoren i za predloge. Jedino neću prihvatiti odgovaranje od "projekta", pitanja šta će mi to i konstatacije da su mi dovoljna i postojeća svetla

Da, imaš nešto retko i to sve čini još interesantnije. Baš sam se potrudio u prethodnim danima nešto da pronađem, ali nisam imao uspeha, pregledao sam i KP, i PA, i neke fejsbuk grupe. Negde sam na forumu pročitao da za te oldtimere treba kontaktirati neke od klubova, često članovi znaju gde se mogu pronaći delovi ili znaju nekoga ko zna nekoga... Možda da probaš da okačiš oglas na KP, ili po fejsbuk grupama, možda ti se neko javi ko ima u garaži ram i potrebne delove.

Moram da pitam, šta za tebe znači da li se isplati? Ako misliš na to da li se novčano isplati da sklopiš i restauriraš motor u cilju kasnije prodaje i potencijalne zarade, u tom smislu ti se verovatno neće isplatiti. Ako planiraš da sa merakom to uradiš, da u tome uživaš, da nam svima detaljno opišeš proces sklapanja, sređivanja, prvo paljenje, prvu vožnju, u tom smislu se isplati. Takvo zadovoljstvo nema cenu! Osećaj je kao da si učinio dobro delo, staroj mašini si vratio sjaj i život. Zamisli tek tu prvu vožnju posle toliko uloženog truda, neopisiv osećaj! Morao sam da te pitam, a sad moram nešto i da ti kažem, sudeći po tvojoj objavi, a i odgovorima na postove kolega, deluješ poprilično neozbiljno. Verujem da ni sam nemaš želju da se upuštaš u tako jedan ozbiljan projekat. Moj bi ti prijateljski savet bio da prvo sam odlučiš da li se upuštaš u tako nešto, pa ako se odlučiš za to, da sastaviš jedan lep, ozbiljan i detaljan post, sa konkretnim zahtevima i pitanjima. Kada budeš ozbiljan u svojoj nameri, i kada te tako shvatimo, budi siguran da će ljudi ovde vrlo verovatno više da ti izađu u susret nego što bi ti neki članovi porodice izašli, a sve što treba da uradiš jeste da se obraćaš jasno, kulturno, sa poštovanjem i uvažavanjem ostalih korisnika. Kršenjem navedenog, dobićeš odgovore upravo onakve u kakvom pravcu i ide tvoja tema. Evo jedne teme, iz davne 2013. godine, baš o motoru iz tvog upita, gde možeš videti kako taj proces sređivanja izgleda, i kako je opisan. Što se pravopisa tiče, vreme je da poradiš na tome. Veoma je važno na zajednici kao što je forum, a još je važnije da radiš na sebi. Ako budeš imao ozbiljnu nameru, na raspolaganju sam za pomoć u sastavljanu postova. Molim te, nemoj bilo šta od ovoga shvatiti kao uvredu, pišem sa najboljom namerom kao osoba koja je odnedavno aktivna na forumu iako je dugogodišnji član istog i iza sebe ima baš mnogo pročitanih postova i tema.

Ja sam pokušavao preko e uprave. Nema opcije za upis kategorije, samo za produženje vozačke dozvole. Da li si ti uspeo preko e uprave da upišeš novu kategoriju? Molim te za detaljne korake ukoliko ti nije problem. Ili si mislio da zakažeš termin u lokalnom MUP-u, pa da odeš da upišeš kategoriju?

Hvala kolega, ML mi je čak na putu, tako da ću verovatno pokušati tamo.

Zna li neko da li se za upis nove kategorije ide u Ljermontovu (trenutno Siv3), ili može u MUP-u po mestu prebivališta?

Pa to za ove što mrse Sv. Nikolu. Zato i rekoh na početku, ako se zaista sa tim novcem bude uradilo nešto korisno...

Ako se zaista sa tim novcem bude uradilo nešto korisno, u cilju održavanja meni lično najlepšeg nacionalnog parka, 300 dinara je smešna cena i rado ću je platiti. Rampi nema, tako da ti punktovi mogu da se izbegnu veoma lako jednostavnim ne zaustavljanjem, ali opet, u pitanju je nacionalni park i treba to da poštujemo.

Što se tiče tempomata, nemam iskustva u vožnji na motoru, ali na kolima mi baš znači. Godinu pre sam išao kolima koja nemaju tempomat, odredište je imalo tačno 1.040 kilometara, i na poslednjih 40km morao sam da se zaustavim, jer mi se zgrčio mišić u listu koji nisam znao ni da imam, a posledicu takvog grča sam osetio sve dok nisam stigao do odredišta, a i nakon toga još nekoliko sati. Daleko da je to neki neizdrživi bol, ali je neprijatno, stiškaš gas, kočnicu, a pod grčom si koji svakim minutom postaje sve jači. Tih poslednjih 40km prođoše u nervozi. Prošle godine, išao sam kolima sa tempomatom, identična kilometraža, stigao bez bilo kakvih bolova i za kraće vreme. Imao sam konstantnu brzinu na tempomatu praćenu GPS-om. Ova priča sa grčem mi se nekoliko puta desila i to sve na vožnjama oko 1.000km. Uglavnom pauze slabo pravim, baš samo kad je nužda. Definitivno mislim da je vreme dolaska do odredišta kraće na tempomatu nego da sam gađaš određenu brzinu, jer se zamisliš i zaboraviš, padne ti noga/ruka sa gasa, još ako si malo vozio preko ograničenja onda moraš i da usporiš da ti ne bi zabeležili veću prosečnu brzinu. Takođe, primetio sam i da se često obilazim sa vozilom koje nema tempomat, te on vozi malo brže od mene, te sporije, i na kraju uvek jedan drugome nekako smetamo i završi se tako što u nekom trenutku ostane iza mene. Imam čak i utisak da se on misli šta me ovaj drnda te ide brže, sporije, i da nema predstavu da sam konstantno na istoj brzini. Verujem da se posle određene kilometraže, na autoputu, i na motoru javi neki grči u ruci. Za duga putovanja, definitivno dajem glas DA tempomatu. Vozim Sv650, prvu generaciju, sa karburatorom, jedino što mi nedostaje je ABS i to samo iz bezbednosnih razloga. Planiram ozbiljnije ture, ali ne autoputem, tako da za tempomatom sigurno neću nikada žaliti. Sva ova ostala navedena elektronika je više stvar stila vožnje i toga šta ko voli, meni lično ne treba. Možda bih rekao da je kontrola proklizavanja potrebna početnicima, i eventualno na većim KS kao što je Jovan naveo.

Znam samo da ih u Padini svi živi voze, i to ulicom. Baš onakav kakav je okačen u prvom postu. Što se tiče kvaliteta, tu je odnos sa cenom poprilično jasan, ne može se očekivati ne znam ni ja šta, ali za do prodavnice i lokalnu vožnju po komšiluku, svakako da će deki biti udobnije nego da ide peške.

Svaka ova vest zaboli... Baš mnogo tragičnih vesti u ovoj sezoni. I što je najgore, za dosta, na osnovu pročitanih detalja, mogu slobodno da kažem da je mogla svakome da se desi. Nikoga lično ne poznajem, ali se saosećam i svaki put se naježim i dobro promislim kada učestvujem u saobraćaju (namerno kažem kada učestvujem u saobraćaju, jer mislim i na vožnju automobila i vožnju motora). Ovoliko tragičnih ishoda, a koliko li je samo onih gde su samo povrede u pitanju o kojima se ovde slabo priča. Definitivno bi trebalo pojačati priču o saobraćajnim nezgodama, praviti detaljne analize i sumirati zaključak o tome kako nezgodu izbeći. Za znanje i iskustvo u ponašanju u saobraćaju, predviđanju reakcija drugih vozača, poznavanje granica vozila, potrebne su godine i kilometri, i kilometri, i pored toga, uči se svakim danom. Iskreno saučešće porodici.

Sudeći po motoru, bio je jak udarac. Iskreno saučešće, nek mu je laka zemlja Kolege, čuvajte se i obazrivo