Hvala! Cena 1.900 za forum, ali kao što rekoh, možemo se dogovoriti sa opremom ili bez nje, ili delimična oprema, kako god. Telefon 0606219700.

Evo detaljnog opisa kako stvari stoje Voleo bih da motor ostane u okviru naše zajednice i da postoji detaljan trag o njemu. Motor je 2002. godište, poslednja godina proizvodnje prve generacije Sv-a. Ima agregat zapremine 650 ccm3, sa isporukom snage od 71 KS. Ja sam treći vlasnik u Srbiji. Drugi vlasnik je posedovao motor 7. godina, a vlasnik pre njega svega par godina. Prethodni vlasnik je poput mene beležio sve servisne radnje tako da motor od 2016. godine ima kompletnu istoriju servisiranja. Prvi i drugi vlasnik su motor održavali kod istog majstora u Novom Sadu. Motor se jako lepo vozi, prav je, nema čudnih zvukova, lupanja, kočnice su neverovatno dobre (smem da kažem da bolesno koči), zazori ventila su dobri, menjač je mekan i precizan, vile je prethodni vlasnik servisirao pre mene, pločice imaju još mnogo mesa, sva signalizacija je ispravna i radi (radi prekidač kvačila prilikom paljenja i prekidač bočne nogare, česta bojka). Karburatori su za sada lepo uštelovani mada sam prilikom montaže aftermarket auspuha primetio da je prednja grana malo crna što ukazuje da taj karburator malo preliva. Hladnije je vreme, pali svaki put iz prve, na tzv. zub. Gume su kupljene i montirane 10.02.2021. godine, na 52k kilometara, a DOT je 20. Dakle, prešle su tačno 20k kilometara i stare su. Grip nije toliko dobar ali šare ima. Po meni, za zamenu su, možda eventualno izdrže i narednu sezonu. Lanac i lančanici su stavljeni 05.03.2022. godine, na 57.200 kilometara. Dakle, stari su 15k kilometara. Ima prostora za još mnogo kilometara. U februaru mesecu ove godine sam uradio kompletan mali servis sa svim filterima (ulje Ipon, 15w50), zamenio rashladnu tečnost (IPON), kočionu tečnost (DOT4) i zamenio svećice. Prethodni vlasnik je sedište radio u Lowland-u u Zrenjaninu. Ima memory penu i jako je udobno, zaista baš, baš, kvalitetno urađeno. Od dodatne opreme poseduje sledeće: 1. Kappa nosač kofera; 2. Maltene nov Kappa kofer K47N; 3. Slip on Leo Vince SBK Titanium auspuh (materijal veoma lagan i auspuh sa doživotnom garancijom) sa nikada korišćenim DB killerom; 4. Vizir i retrovizore za ručke (nikada montirane, vizir bio montiran na jednoj vožnji); 5. Maglenke (prekvalitetne sa žastitom i opcijom žutih stakala zbog bolje uočljivosti); 6. Dodatnu signalizaciju kod nosača za tablicu (bočno su migavci, donje je stop svetlo); 7. Led migavce i led osvetljenje obrtometra; 8. Cobra nemo 2 originalni podmazivač lanca; 9. Nosač telefona sa Suzuki Sv logom; 10. Originalni top i originalne migavce (fabrički); 11. Joškin regler – ugradio sam ga pre mesec ipo dana i to je doživotna stavka; 12. Disc lock sa alarmom i fluo kablom za podsetnik; 13. Komplet prednjih pločica, TRW (novo) - trenutne nisu još uvek za zamenu; Znam da je motor farban, zato tako sjajno i lepo izgleda. Prethodni vlasnik je kompletan motor farbao odmah pri kupovini, jer je prvom vlasniku nekoliko puta motor padao u mestu. Dakle, motor nije havarisan. Žabice i šrafovi su originalni što je veoma retko za SV-a. Inače je 90% vremena proveo na otvorenom putu, i kod mene i kod prethodnog vlasnika. Obišao je i Rumuniju, čuveni Transfagarasan, tako da toliko o pouzdanosti agregata. Što se mana tiče, izdvojio bih gume, kao i napukli far (ne ulazi voda i prolazi tehnički). Ulje troškara, treba pratiti i dolivati po potrebi. Ja sam za 3k kilometara dolio otprilike 250gr što je u skladu sa service manuelom. Napominjem da su moji uslovi baš nepogodni za agregat jer sa hladnim motorom izlazim pravo na otvoren put i vožnju preko 100 km/h. Pre nego što sam ga kupio, pogledao sam dva SV-a i ovo je definitivno bio najbolji motor na oglasima u tom trenutku. Verujem da je i dalje najbolji ili ako ne najbolji, barem jedan od boljih. Cena je stvar dogovora, ima mnogo opreme koja košta, pa ako sa tom opremom prevazilazi budžet, možemo nešto skinuti. Lak sam za komunikaciju i dogovor, te verujem da će nam to biti najmanji problem. Imajte u vidu da Cobra podmazivač vredi sigurnih 50e, kofer 100e, nosač kofera 50e, auspuh 150e, maglenke 50e, dodatna svetla 50e, što mu dođe 450e, pa na sve to led osvetljenja, vizir, itd. Motor sam održavao kod Ranka u Zrenjaninu. Svaka provera je dozvoljena i moguća, mogu doći motorom kod bilo kog majstora. Iza svake izgovorene reči o motoru stojim svojim likom i delom. Jako sam dobro upoznao ono što vozim i to vam prenosim u celosti. Zamena nije opcija. Ponovio sam se

Ovakav pristup nam je potreban u svim segmentima društva. Skidam kapu! Naklon do poda! Ozbiljni ste carevi! Uživajte sutra!

Golf 7 više nije aktuelan. Ode prvenac članu sa foruma Ostavljam na njemu da li će želeti da se prijavi kao novi vlasnik. Pripreme Kuge i SuperB su se malo odužili, čekamo majstora da uopšte započne sa radom

Hornet, 900

Suzuki Sv650n, Sv 650 N WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Suzuki Sv650n, Sv 650 N, 2002. godište, Naked, vozilo prešlo 72000 km, Beograd. Cena 2.050 € - Motori - Polovni Automobili Ode na komercijalne oglase Prešao sam na Hondu, stiže sutra kući, tako da SV čeka narednog vozača i do tada stoji. Dođite, pogledajte, probajte, dogovorićemo se sve.

Iskren da budem, nikada mi nije bilo žao kada sam nešto prodao

Nisam. Nisam mogao da organizujem dovoz. Ako budem nešto uvozio, idem sam po motor, ali za sada ništa.

Iste su me muke mučile kada sam za sebe gledao. Otišao sam i korak dalje, izmaltretirah švabu da mi pošalje snimak kako motor radi, da ga upali rano ujutru kada je hladan, da mi snimi svako oštećenje, i tako... Dobro me nije u tri lepe poslao...

Ne znam nikoga ko dovozi. Jurio sam ih kada sam hteo da uvezem motor, ili je preskup ili ostanem bez odgovora. Što se tiče špedicije i carine, verujem da se u 500e uklapaš sigurno sa AMSS potvrdom. Možeš pitati bilo kog špeditera, dostavljaju relativno brzo svi. Ako ne bude uspeha, javi meni, pa ću da zamolim ove moje da mi sračunaju.

Na prvu pomislih da je dojava...

Potražujem telefon iz naslova, pa ukoliko neko ima polovan ili nekorišćen, možemo se dogovoriti

Da je hteo babu da zabatači pa i da razumem da mu uvo odseče

Verovatno je zadnji točak gurnuo rampu čim je težina motora prešla sa rampe u kombi? Najvažniji savet prilikom utovara, za onoga ko drži bočnu stranu motora, da ne hvata ništa blizu lanca i lančanika. Ima ljudi koji su tako ostali bez prsta. Gledao sam na instagramu video, morao je malo da se pridigne motor prilikom utovara i dečko uhvati za lančanik i ostane bez prsta.

Ovaj autić ima povrat PDV-a u iznosu od 240e. Što se tiče troškova, da stigne ovde, do registracije, verovatno su između 2.500 i 3.000e, pa to dodajte na cenu sa oglasa i oduzmite povrat. Za računicu u dinar, morao bih da vidim sa špediterom. Njih je najbolje pratiti na licitacijama. Možemo o tome kroz privatnu poruku

Ne samo da se pita, već i plaća! @Darko Mihajlovic Šta kažeš na ovaj potez? Šalu na stranu, svaka čast za par. Čestitam im kupovinu motora i želim im puno zajedničkih, lepih i bezbednih kilometara!

Ćao Blažo. Cene motora su im jake, barem ono što sam ja gledao. Npr. Suzuki Sv, druge generacije, kod njih se kreće od 3.500 do 4.500e, a kod nas se prodaje do 3.000e. Istina je da je kod njih kilometraža ta koja piše, pa sad, šta je pametnije kupiti... Dosta kišnih dana imaju, pa mislim da motori nisu toliko ni aktuelni i u skladu sa tim je slabija ponuda. Eventualno ATV i Cross. Na carinskom skladištu sam video nekoliko kvadova baš iz Norveške. Možda na licitaciji može nešto povoljno da se nađe, ali kada se doda transport koji je jako skup, pitanje je koliko je to zapravo povoljno. Ako bih uvozio motor, pretražio bih Austriju, tamo sam viđao korektne ponude. Takođe, CH - licitacije. Za sada motori ne, jer prodaja sporije ide, a ako se ova razvije, biće jedan deo samo za motore i za to imamo veoma lepu ideju.

Od električni video sam da su Renault ZOE i Citroen C zero, poprilično povoljni. Pojavi se s vremena na vreme Tesla, ali je to bolje pratiti na aukcijama. Svakako može povoljnije da se kupi nego kod nas

@AndjeoPakla Jeste teži put. Za sada prihvatamo izazov, pa ćemo da vidimo. Oni koji su prepoznali naše automobile kao dobre prilike su trgovci, love nas po carinskom skladištu Čak su nam i fer ponude davali sa ok zaradom, ali eto, zainatili smo se da ovo bude naša priča i da sa velikom pažnjom picnemo i osvežimo svaki auto. Jedva čekam da vam pokažemo pre i posle efekat. @Gordak985 Hvala! @Alexandra995 Hvala! Hvala i za izradu nalepnica! Kako spremimo koji autić biće zalepljene

Treći auto je Škoda SuperB, 2011. godište, karavan, sa 250k kilometara, 1.6 TDI sa 105KS. On nam je BINGO, jako smo dobro prošli. Ima dosta korozije, ali zato i ulaganja u mehaniku. Ali šta je tu je, biće sređena u fulu, profitirali mi ili ne. Limarijski ima dosta ulaganja, prednje desno krilo da se zameni zbog korozije, da se srede sajtne, oba zadnja krila, zadnja vrata, branici (imaju od kamenčića dosta oštećenja), tako da smo odlučili da auto ofarbamo kompletno u krug. Sva korozija će biti otklonjena. Podvozje će takođe biti sređeno. Trenutno je kod mehaničara, čekamo detaljan izveštaj šta sve treba da se uloži. Radi jako lepo, mirno i tiho, znamo da je neophodan mali servis i da nešto i prednjem levom točku lupa. Nedostaje nam bravica kasete ispred suvozača, gume su loše, pa i felne, i nedostaje ona pokrivka oko ručne. Dolazi sa kompletnom servisnom istorijom. Cenu ćemo formirati kada se sve završi.

Druga nam je Kuga u najavi. Trenutno je kod mehaničara, ima problem sa 4x4, prijavljuje grešku u komunikaciju između računara i diferencijala. Na crevu interkulera malo pušta, to će biti sređeno, biće odrađen mali servis i kompletan pregled automobila. Sve što bude za zamenu, biće zamenjeno. Nedostaje originalni radio i koža oko menjača je ispala. Nakon mehaničkog sređivanja, ide na poliranje i dubinsko pranje. 2008. je godište, 2.0 dizel, pogon 4x4, panorama, grejači sedišta, kožna sedišta, dva seta felni (letnje dot21, jako dobre), 233k kilometara sa servisnom istorijom. Cena će biti formirana kada se sve završi.

Prvi nam je Golf 7: Volkswagen Golf 7 4Motion HighLine WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Volkswagen Golf 7 4Motion HighLine, 2014. godište, Karavan, Dizel 1968 cm3, vozilo prešlo 191736 km, Vračar. Putnička vozila - Polovni Automobili Auto stigao sa blagom korozijom na više mesta, sajtne, i zadnja krila. Bukvalno je svuda imao po par tačkica. Oštećenja sanirana, rupe u karoseriji očišćene i ispunjene voskom, i delovi kompletno ofarbani. Podvozje kompletno sređeno, skinuta sva površinska korozija sa viljuški i mosta, naneto antikorozivno sredstvo, prefarbano i voskirano U pitanju je 2.0 dizel, sa 4x4 pogonom, u Highline paketu opreme. Odrađen je servis, letnje gume su dot 23, zimske gume su sa ekserima na drugom setu alu felni. Koliko sam se do sada informisao, ekseri mogu da se skinu sa guma i da se voze tako. Ono što mislim da je sledeće na kolima za zamenu jesu diskovi. Nekako mi kasniji odziv imaju, ili je meni neobično. Tehnički je automobil prošao bez problema. Moguće i da je do toga što je automobil nekoliko meseci stajao. Očitan na originalnoj VW dijagnostici, nema prijavljenih grešaka, dizne su u super parametrima, DPF je čist (ako se sećam, majstor mi reče 6gr, ili 6 nečega). Posedujemo Auto Moli izveštaj. Ukoliko vas autić zanima, javite se preko Bjbikers i daćemo fer popust.

Drage kolege bajkeri, Nakon detaljne analize kompletnog tržišta, brat i ja smo se odlučili da započnemo uvoz i prodaju automobila iz Norveške. Sa nekima sam se upoznao lično, a sa nekima virtuelno. Brat je Milan, a ja sam Luka. Strastveno volimo automobile i motore, tako da će ovo biti nešto što zaista volimo i što radimo od srca. O automobilima imamo dovoljno znanja da možemo da prepoznamo šta je dobro, a šta loše. Daleko od toga da se razumemo u mehaniku, ali predznanje svakako da postoji. Volje, želje i motivacije za novim učenjem ne manjka, tako da verujem da će znanje samo da se nadograđuje. Mi smo oni likovi koje prijatelji pozivaju da idemo sa njima kada gledaju neki auto. Na žalost, do svakog znanja došli smo na teži način usled najčešće lošeg izbora. Što se kaže, učili i platili samo na svojim greškama. Imali smo priliku svačega da se nagledamo, od uvredljivo vraćenih kilometara, povađenih i softverski pogašenih delova, pa do poplavljenih i teško havarisanih automobila. Stekli smo utisak da tržištem vladaju lošiji automobili. Motiv i cilj su da prodajemo samo dobra kola, otuda i naziv samo_dobra_kola_011, i da oformimo bazu klijenata koji će nam se uvek rado vratiti i koji će nas rado preporučiti. Ideja je nastala usled toga što smo stvarno više umorni od vraćenih kilometara i automobila u lošem stanju, tj. od kupovine proizvoda koji su tzv. „mačka u džaku“. Pokušaćemo maksimalno da približmo da kupac stvarno zna šta kupuje. Svaki automobil koji ponudimo došao je sa proverenom servisnom istorijom, kompletnom servisnom dokumentacijom, garantovano pravom kilometražom i prethodnom izvršenom proverom preko aplikacije Auto moli (identično što i Carvertical). Za svaki automobil priložićemo fotografije prilikom kupovine, fotografije sa carinskog skladišta kada je stigao u Srbiju, video snimke, istoriju svega što je urađeno pre oglašavanja, kompletnu servisnu dokumentaciju i pomenuti Auto moli izveštaj u PDF formatu kao dodatni dokaz o tome da automobil nije bio havarisan i da je kilometraža ta koja piše. Garantujemo da je automobil bio u voznom stanju i da je do mesta za isporuku došao na točkovima, jer sve što kupimo ima važeće odobrenje od strane EU (tehnički pregled) koje je poprilično rigorizno. Zašto Norveška? Pa sve ima svoje prednosti i mane, verujem da su problemi skandivaskih automobila već daleko poznati kod nas. Prednosti su što su kola besprekorno održavana, što je tamo spuštanje kilometara kažnjivo, i što su cene zaista u odnosu na ostale države poprilično fer. Odnos cene i kvaliteta je prihvatljiv. Poređenja radi, automobil u sličnom cenovnom rangu se može nabaviti u evropskim državama samo ukoliko ima 350+ hiljada kilometara, ili u opisu stoji EXPORT ili DEFEKT. Mana je korozija, najčešće strada podvozje, a nekada to pređe i na delove karoserije. Uglavnom, sve što stigne zahteva određeno mehaničko ili limarijsko ulaganje, što verujem da je u današnjici sasvim očekivano i razumljivo kada su automobili iz uvoza u pitanju. Kao što rekoh, mana skandinavskih vozila je korozija i po tome su poznati (bije ih loš glas ). Kada kažem da najčešće strada podvozje, mislim na delove kao što su viljuške, most, kočione čeljusti, opruge amortizera, i ti da kažemo lako zamenljivi delovi. Mi ćemo obezbediti da na svakom automobilu budu otklonjeni svi mehanički nedostaci, da budu proverene dizne i DPF (po potrebi remontovane/opran), da bude otklonjena sva korozija ukoliko postoji na bilo kom delu karoserije (ako deo može da se zameni, biće stavljen nov deo - profesinalno farbanje se podrazumeva) i da podvozje bude kompletno očišćeno i sređeno (naneto antikorozivno sredstvo koje krajnje ima dejstvo prajmera i ofarbano bojom sa Epoxy bazom). Dalje, svaki automobil će biti višeslojno ispoliran sa nanetom keramičkom zaštitom i odrađenim kompletnim detailingom enterijera koji uključuje i detaljno dubinsko pranje. Sve navedeno će biti odrađeno nezavisno od toga da li ćemo za dati auto bili u plusu ili minusu. Da ne stvorite pogrešnu sliku, naravno da nema svaki auto mehaničko ili limarijsko ulaganje, niti je to model poslovanja, kupujemo automobil u što je bolje mogućem stanju, ali dok ne stigne ne znamo pravo stanje. Naša politika je da spremimo vozila da su u sedi i vozi stanju, da su mehanički besprekorna i bezbedna, da estetski izgledaju fantastično i da maksimalno približimo onaj osećaj ulaska u novi auto. Želimo da autić osvežimo potpuno i da mu vratimo blistavi sjaj, a uz to da budući kupac do narednog malog servisa ne razmišlja. Prevarama se nikakvim ne bavimo. Prikazujemo potpuno tansparetno stanje pre i posle. Nijedan jedini detalj nećemo sakriti. To je uslov našeg poslovanja, pa po cenu opstanka. Razumemo da su mišljenja podeljena, to svakodnevno vidimo i čujemo, i da ono što mi mislimo da je dobar auto za nekoga neće biti, da će ga naša transparentnost odbiti i da će za njega značiti da prodajemo loše automobile (da ne kažemo krševe). Svakako, ljudska molba da se naša iskrenost poštuje i da se pre iznošenja bilo kakve javne kritike prvo informišete o načinu poslovanja auto placeva u Srbiji kako bi imali pravu i zdravu diskusiju. Koncept nije da se po automobilu zarađuju hiljade evra, niti da od ovog posla živimo. Zarade će biti male, ali iza kvaliteta proizvoda možemo ponosno da stojimo svojim likom i delom. I vala ima da se hvalimo na sva zvona. Obojici nam je ovo dodatni posao i nešto što nam predstavlja životnu pasiju. Zamene za vaš automobil nećemo prihvatiti, dok svaki automobil koji kupite od nas rado ćemo uzeti nazad u zamenu za neki drugi (samo pod uslovom da je nastavljeno vođenje servisne istorije kroz datu servisnu knjigu i u skladu sa propisanim servisnim intervalima). U kvalitet našeg proizvoda moramo i sami da verujemo. Garanciju ne možemo da dajemo, ali svakako da nećemo ostati ravnodušni ukoliko se u nekom periodu od kupovine sa kolima nešto iznenada dogodi, a možemo da procenimo da smo mi to ipak trebali da znamo ili smo mogli da sprečimo. Negde smo prepoznali da najviše u srednjem segmentu (cena od 3 do 10k) nedostaje kvalitetan izbor automobila, i za sada ćemo biti bazirani na rad u tom segmentu. Da rezimiramo zašto mi, a ne drugi: Kupac zna šta kupuje; Kilometraža je prava i originalna; Automobil u stanju bez ulaganja; Svako ko se pozove na Bjbikers forum, imaće ozbiljno dobar popust. Poverenje se zaslužuje i gradi tako da je svaka provera moguća i apsolutno dozvoljena. Zaista bi mi bilo drago da ovo može da nam uspe, da će se naš iskren i realan pristup ceniti, kao i da će naš kvalitet biti prepoznat. Zato, poželite nam sreću! Ispisao sam se muški, znam da smara, ali jednostavno moram adekvatno da nas predstavim i da opišem naš način poslovanja. Možemo reći da mu ovo dođe kao neki opšti uslovi poslovanja. Možete nas pronaći na instagram stranici samo_dobra_kola_011, a vozila se najčešće nalaze na Vračaru, na Crvenom Krstu, garažirani. Moj kontakt telefon je 0606219700. Za sva pitanja stojim na raspolaganju. Pozdrav i svako dobro!

Od ovih estetskih korekcija počinju sve više da liče na Micheale Jacksona. Kao po kalupu da ih rade. Lepa priča. Iz dobre namere da je drugi ne bi čekali da se paralelno parkira, napravila je grešku i auto je ostao da viri samo 10. cm. Za kraj, rezime, ipak je ona heroj. Ok je bilo i da se javno izvini svima, ali nooouuuuu, ko o čemu, k.... o poštenju. Ostavi utisak da treba da je žalimo...

Kolege, jedno pitanje, jel neko vozio, zna nekoga da je vozio, Triumph speed triple 955i? Kakve su to mašine, pouzdane ili ne, vredi li kupiti?