Mogu da vam proverim sa mojim špediterom da li može da se carini i uveze zbog godišta. Najbolje da mi pošaljete printscrn dela oglasa sa specifikacijama motora. Mogu i da pitam za cenu, pa da imate reper za ostale da li je skupo ili ne.

Jel ide i sadržaj?

Devojke se same lepe, idu i do te mere da prave potražnju na forumu Samo kažem...

Jedno je sigurno, blokadom nikome egzistencija nije ugrožena, sve je stvar samo lične zone komfora. Podrška mora biti obavezujuća stvar, ako ih podržavamo, onda ih podržavamo u celosti, ne samo kada nama odgovara i kada nas to ne remeti. Ako već nismo rame uz rame sa njima, hajde da ih podržimo i hajde nemojte dozvoliti sebi da negodujete njihove odluke/blokade. Oni ovo rade zbog nas, za naše bolje sutra. Dve trudnoće i venčanje su nam zabeležile totalne blokade grada, uvek sam pronašao način za prolaz. Na dan venčanja pravio sam video turu gostima kako da dođu do nas, preko nasipa, i svi do jednog gosta su stigli, a svi prilazi Pančevu su bili zatvoreni 24h.

Video recenzija od Motoraša: Sama recenzija, 'nako... Ništa konkretno.

Koliko sam shvatio, uskoro će biti u prodaji motor iz naslova mail-a. Još jedan konkurent Aprilia RS660 i Triumph Daytona 660, a od nedavno i Cfmoto 675SR. Evo opisa po ChatGpt-u: Tehničke karakteristike motora Zapremina: 699 cm³ (70 × 60,6 mm) Konfiguracija: In-line 3-cilindra, DOHC, 4 ventila po cilindru, balancer-ska osovina Kompresioni odnos: 13:1 Performanse Snaga: ≈ 95 KS (70 kW) kod 11 200 rpm (Neki izvori navode do 100–102 KS) Obrtni momenat: ≈ 74,5 Nm pri 8 500 rpm Ram Air sistem donosi dodatnih ~10 KS na visokim obrtajima Maksimalna brzina do 257 km/h Tehničke inovacije i dizajn Kućište/blok motora ima integrisane cilindre – ugaona, čvrsta konstrukcija Kovan aluminijumski klipovi, DLC (Diamond-Like Carbon) tretman unutrašnjih delova za izdržljivost Progresivni ram air kanal na prednjem delu obećava veću vazdušnu snagu i performanse Tehnologija šasije i pomoćne komponente Dvostruka aluminijumska rama, gornji i donji lijevan od jedne komponente: samo 12 kg, nosivost 20 000 N Podrama uklonjiva, 2,5 kg, nosač do 15 000 N Marzocchi obrnut fork (43 mm), u potpunosti podesiv, + Marzocchi mono-amortizer sa progresivnim sistemom i podešavanjima Kočnice: prednje 2×300 mm diskovi, J.Juan ili Brembo radijalne čeljusti, zadnji J.Juan/Brembo s ABS-om Elektronika i pomoć vozaču Quick‑shifter za uzlazne promjene brzina i slip/assist kvačilo ABS + kontrola proklizavanja, dohvat na dva načina vožnje 6,75″ TFT displej sa Bluetooth, navigacijom, telemetrijom i informationskim sistemima (PMS, temperatura, itd.) Keyless 3.0 sistemi uključuju i otvaranje rezervoara; toplo podešavanje na ručicama, 2× USB (A+C) Ugađanje i ergonomija Težina: ≈ 196–202 kg (wet) Visina sedišta: 795–820 mm Rezervoar: 16 l, domet ~320 km pri 5 l/100 km Ubeđenje vozača: ergonomija nalik Aprilia RS660 / Triumph Daytona 660 – manje naprezanja najviše od vozača

Što bi Dado rekao: "Kad opet guzva je u gradu Opet guzvaju se svi"

Pančevo blokirano Nigde stresa, nervoze, tenzije, veliko poštovanje blokaderima od strane građana. Bravo za moj grad!

Bajkeri 2.0 većinom na skuterima i vojni veterani 2.0 većinom oko 30. godina

Lepa mašina, nema šta. Moraću da odem da ga pogledam. Čekam recenziju NK verzije od @Jovan Ristic

Video prezentacija

Bravo za gest!

I Toyota Camry je od danas na oglasima: Toyota Camry Executive WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Toyota Camry Executive, 2019. godište, Limuzina, Hibridni pogon (Benzin) 2487 cm3, vozilo prešlo 124804 km, Vračar... Odrađen je kompletan detailing tretman sa keramičkim premazom koji je u garanciji tri godine, evo ga i video: Instagram WWW.INSTAGRAM.COM 5 likes, 0 comments - autocorona on June 26, 2025 Evo i profi slika napravljenih od momaka koji su radili detailing: Polisher Pro Ditejling (@polisher_ditejling) • Instagram photos and videos WWW.INSTAGRAM.COM 9 likes, 0 comments - polisher_ditejling on June 27, 2025: " 𝐓𝐨𝐲𝐨𝐭𝐚 𝐂𝐚𝐦𝐫𝐲... Ozbiljna elegancija

@rakawrc Upravo zbog položaja sedenja gledam NK verziju, ali, opet kažem, SR mi je veoma interesantan. Bojim se da odem da ga pogledam (da mi se previše ne dopadne)

I još uvek nemamo vlasnika na forumu Neverovatno da ovaj agregat ne pravi pometnju. Meni se NK verzija baš dopada, mada mi je SR veoma interesantan. Možda ove ili naredne godine potegnem. Jel ga neko video uživo, u salonu, kakvi su utisci? Jedva čekam da čujem

Bako, samo napred i da doživiš da vozikaš unuke na motoru i time budeš najkul Baka na svetu! Svaka čast za godine, za trud, za rušenje zone komfora, za hrabrost, ma za sve! Samo napred!

@MaxiS Pročitah na jednom oglasu za Yuga, koji se prodavao za 500e, cena je fiksna jer za te pare možete eventualno Tomosa da kupite. Juče na vikendici vidim 3, 4 klinca voze tomose, i poprilično su uvozani. Potražnja je definitivno velika. Lično, da ga želim i da mi ima smisla, ne bih žalio. Cene će tek da idu gore.

@Bojan_87 Hvala na detaljnom opisu Mnogo mi se sviđa kako ispadne. Treba dobro razmisliti. Ume preko noći da padne kiša, pa preko dana bude suvo, najgore je ako to podrazumeva da sednem ujutru na mokro sedište. Ovako fabričko obrišem krpom i teraj.

Eeeeeeeee da sam u životu na svakom mestu plaćao pivo 175 RSD, pa ja bih do sada kuću sagradio Zaista mislim da je to džabe cena

Ja planiram da odradim sedište, al' pročitah više iskustava u vezi natopljenog sunđera. Taj kao pliš mi se najviše dopada, njega bih odradio i za njega imam dilemu. Na SV-u sam imao kožno sedište, odrađeno u Lowland-u. Pod rukom se osetilo da je gumirano, i vodu nije propuštalo. Motori mi stoje na otvorenom, i kisnu.

Moj savet bi bio da "Po dogovoru" obrišeš i da napišeš cenu motora sa svom opremom. Mene lično baš te stvari odbijaju. Kada vidim motor po ceni od 5.000e, a onda u tekstu pročitam da je to što je na fotografijama ipak 6.500e, zatvorim i idem dalje. Evo predlog teksta: Ključne karakteristike: Registrovan do 26.06.2025. godine; Poslednji redovan servis urađen u julu mesecu 2024. godine; Gume montirane u septembru 2023. godine, na 50% su; Motor garažiran, na štenderima; Prvi sam vlasnik u Srbiji i za to vreme sam prešao 16k kilometara; Kilometraža je prava; Dodatna oprema: Bočni koferi u boji motora sa nosačima; Shad SH48 top case sa Shad nosačem kofera; Givi povišeni vizir; Zaštita hladnjaka; Produženi zadnji blatobran; Podmazivač lanca; Podizači guvernala; Crash bar; Akrapovič auspuh (posedujem i fabrički); Motor redovno i uredno održavan. Od neophodnih ulaganja naveo bih predstojeći servis i registraciju, a kao manu estetske ogrebotine od klizanja koje sam imao pre oko 8k kilometara (ogrebotine vidljive na fotografijama). Motor je ceo, ispravan i tačan, sa proverenim i pouzdanim agregatom. Uz redovna održavanja spreman na put oko sveta. Izražena cena je sa kompletnom opremom. Najradije bih prodao u kompletu, ali ne isključujem opciju i prodaje motora bez dodatne opreme. Jako sam dobro upoznat sa motorom. Za dodatne informacije zamolio bih da me pozovete. Prodajem ga, jer sam kupio drugi motor. Eventualno bih dodao u ključnim karakteristikama nešto detalja o lancu, pločicama, antifrizu, kočionoj tečnosti (ukoliko su menjani, i kada). Nije mi želja da pametujem, ili imam neke namere uvredljive prirode, već pokušavam da pomognem Često sam sa svojim oglasima išao od romana do previše kratkih, pa napravih model koji je nekako prost a sveobuhvatan (barem se meni tako čini).

Vezati obavezno kacigu i stegnuti je dobro, to je jedino što mogu da izvučem kao zaključak. Meni deluje kao da je nešto pokušao da izbegne i da je zbog toga završio na ivičnjaku, ili što kolega reče, kao da mu je pozlilo. Rekao bih da postoji neko kretanje na samom početku, ili je to bag kamere. Saučešće porodici. Neka su mu večni putevi gospodnji.

Vreme je takvo da nikada nije bilo više vozača koji žele da se edukuju, to je moje mišljenje. Pre 15. godina nekome da si pomenuo dodatne obuke, verovatno bi te oduvao jer on zna kako se tera motor, dok je danas ipak dručagije, danas ljudi vape za dodatnom edukacijom i poprilično su svesni da izlaze sa obuke za A kategoriju potpuno nespremni. Takav trend se može videti i na forumu, masa početnika pita šta dalje, kako da se edukuje, gde da vežba, itd. Za masu početnika sam ovde pročitao da su se prvo ful opremili, po našim savetima, pa tek onda kupili motor. Dakle, kao društvo napredujemo i to treba iskoristiti. Što se tiče tvrdoglavih i užarenih glava, treba i oni da čuju, a ostalo je stvar njihove svesnosti i ličnog izbora. Na žalost, dostupniji su materijali kako ne treba da se vozi u odnosu na edukativne materijale.

@Marko05 Apsolutno ZA! Nedostaje nam adekvatne edukacije. Prošle godine je bilo nekoliko vožnji za početnike, ispratio sam teme, veliku stvar učiniše najiskusnije kolege, a i rekao bih da je odziv bio baš dobar. Mislim da bi se postigli sjajni rezultati.

Bonjour! Uvezli na kraju iz Francuske. Pažljivo biran. Kupljen od prvog vlasnika, sa servisnom istorijom kompletnom, prešao cca 27k kilometara. Gore uradili servis, zamenili kaiš, rolnice, svećicu, jer su jeftiniji delovi nego kod nas Tema ide lock. Evo i fotki, s tim da je prljav da nema dalje, pravo sa kamiona slikan. Hvala svima na ponudama!