Druže, uporno ponavljaš jedno te isto, otvorio si i posebnu temu sa istim pitanjima. Poslušaj šta su ti ljudi tamo rekli/napisali, nemoj ovako. Nije korektno.

Vidi, ako upali sa gorivom u cilindru, svećica je ok. Ako si siguran da je karb ok, onda mora biti dovod goriva. Spoji direktno neki sud sa gorivom na karb, ja sam bar tako uvek radio. Onda znaš šta je. Naravno, ovek imaš onih 0,1% šanse da ima "veštica" u motoru . I da, proveri da li ima lamelne ventile na usisu, da nisu zalepili... Ne znam šta bih ti drugo rekao... Edit... Tek sad vidim da se @Krokodilo javio, poslušaj njega, on je ipak čovek sa respektom u ovoj oblasti.

Druže, odnesi karb na ultrazvuk, tad ćeš biti siguran da je ok. Onda ideš redom dalje...

Zaista prelep i redak primerak. Svaka čast!

Uzmi obavezno elektronski regulisani punjač. Ima ih već za 2500 din, za takve akumulatore. Proguglaj malo, da ne reklamiram, u NS ima radnja sa online šopom, možeš poručiti. Ja ga koristim već više od 10 godina. H-tronic je marka.

U pravu si, OK. Ne vredi se nastavljati sa tobom. Uživaj do servisa, pa se javi.

Druže, nekoliko ljudi se direktno ovde žalilo na potrošnju ulja. Još dosta primera ima kod ljudi koje poznajemo. Provereno. To što ti za to nisi čuo nije nikakav argument. Ljudi su išli u ovlašćene servise, jer su motori novi. Nemoguće da svi imaju staro ulje u buretu. Uostalom, sačekaj servis na 5000 km, pa nam javi. Ovako ispadne da ljudi lažu...

JASO, API i ACEA su različiti standardi koji opisuju određena svojstva ulja, uglavnom vezana za aditive. Obično neće biti sve tri oznake na pakovanju. SAE se odnosi na gradaciju, odnosno kinematski viskozitet ulja i to uvek piše na ambalaži. Znači, SAE mora biti isti i jedna od ove tri oznake. Inače, od crte do crte ima oko 2 dl, bar na vespi je tako, pa vi vidite koliko je to ulja...

U pravu si, čak i da jeste tako, ne može se samo zbog toga reći da je taj motor loš. OK, treba paziti i naučiti čemu služi taj "mali crni andrak što se odšrafljuje", pa neće biti problema . Ja bih, recimo, mogao emotivno da podnesem povremeno dolivanje ulja.

Kad odeš na servis na 5000 km, samo će ti se kas'ti, što bi rekli mi Lale. Kod nas u klubu, od tri nove vespe gts sa hpe mašinama, sve tri troše ulje, za sada.

Ovo isto sam čuo od dosta vlasnika vespe gts sa hpe motorom. Na servisu na 5000 km nekima je falilo i 7 dl ulja (kapacitet je 1.3 l). I još u servisu prigovaraju kako vlasnici ne kontrolišu ulje!? Na novom motoru, na 5000 km!? Ljudi sada nose flašu ulja pod sicem gde god da krenu... Izgleda da te mašine imaju problem sa potrošnjom ulja, mada moguće je da će se to smanjiti, kada se mašine "razrade". Treba pratiti, u svakom slučaju, ako ostane tako, mislim da imaš osnova za reklamaciju. I insistiraj na Castrol ulju, to je sada ulje koje propisuje Piaggio, moraju ti ga sipati u zvaničnom servisu.

Možda je glupo pitanje, ali da li si gledao hladnjak? Ima li oštećenja i nagnječenja "pera"? Da li je pun prašine i zagušen? To mi jedino pada na pamet, ako temperatura ne pada ni kad se uključi ventilator... To znači da ne odaje temperaturu tamo gde treba, tj. na hladnjaku. Meni se to dešavalo na hladnjaku klime na autu, jedno ispiranje šmrkom rešilo problem.

U pravu si, nisam imao u vidu da je pod garancijom. Onda ne čačkati. Na mom starom agilitiju imao sam iste simptome kad je akumulator prazan/loš, to možeš probati i bez servisa. Znam da simptomi ne ukazuju na to, ali pokušaj. Sve ostalo, pravac servis!

Kreni redom, da li baca varnicu i da li dobija gorivo. Tada odlučuješ šta dalje, nova svećica, ispitivanje dovoda goriva, čišćenje karba...

Čitam i sve mi drago, nisam jedini koji je napušen u ovoj temi . Pratim...

Polako, prijatelju, bez nervoze. Odavde se dalo zaključiti da si radio sam. Ja sam samo rekao da tako nešto ne treba raditi ako ne znaš, dobronamerno, ako mi veruješ. Ima puno ljudi koji iz dosade i neznanja naprave problem. I veruj mi, znam šta pričam. A ako ti je radio majstor, onda treba s njim da vidiš šta je i kako uradio. I uopšte nemam nameru da se ovde prepucavam sa tobom, zaista.

Ne znam kako se uopšte može desiti da šteluješ kad ventili važu, ako imaš iole pojma o tome šta radiš. Klackalice moraju biti labave za štelovanje, odnosno ako ih pomeriš rukom osetiš da ventili nisu zategnuti. Ako ovo ne kontaš, onda ne šteluješ sam ventile. Jednostavno.

Rekao sam da ne volim te podele, tako da... Nemojmo u off, Slobo, nego da nađemo čoveku vespu da se vozamo

GT 200 jeste na glasu kao poslednja "prava" vespa, mada ja lično ne volim podelu na "prave" i one druge. Ona ima karburator, pa je jednostavnija (čitaj jeftinija) za održavanje, tj. kvarovi nisu tako skupi kao što mogu biti kod injektorskih modela. Pravila se do 2005, što znači da je najnovija koju možeš naći stara tričavih 17 godina. GTS 250 nije poznata po crkavanju pumpe goriva, pre je to vezano za GTS 300 neko godište 2008-2010, nemoj me držati za reč. Ali ako je prešla preko 25000 km, što sve uglavnom jesu, problem sa pumpom goriva morao je biti rešen. Pumpa za vodu crkava kod svih, ali na većoj kilometraži, ili ne, ako si cicija pa sipaš vodu ili đubre od antifriza. Sve u svemu, gledaj, traži, naći ćeš što ti odgovara. Jedino uzmi u obzir da su im cene odnedavno poletele u nebo. I ako želiš, javi nam se u Vespa klub Novi Sad, možeš nas naći na mrežama ili uživo u Špajzu, sredom od 20h (nadam se da mi neće biti zamereno reklamiranje)

Koliko sam ja upoznat, problema sa pumpom za gorivo je bilo sa jednom serijom gts300. U principu, crkavale su na maloj kilometraži, tako da su ili već zamenjene ili ih ni ne treba menjati . Gledaš kao kod drugih motora, da nije kršen, iskrivljen ram ili prednja viljuška, da ne curi ništa iz mašine, ostalo se vidi u vožnji. Dobro je ako ima istoriju održavanja. Nije loše da je pregledaš sa nekim majstorom ili bar nekim ko je vozi. Ako budeš imao konkretnih pitanja, ovo je pravo mesto za to, ima ljudi koji ti mogu pomoći. Srećno!

Kao što reče @abarth_maniac, vespa gts250 ili 300 je najbolje rešenje, ako hoćeš vespu. Možda će ti cena biti problem, teško ćeš za 2000 naći dobru, održavanu i sa malo km. Ali treba potražiti. U BG imaš jaku vespa zajednicu, kontaktiraj neki klub da ti preporuče majstora da ti pogleda motor pre kupovine. Ili dođi kod nas u NS, dobro došao . A kad je kupiš, uživanje je zagarantovano. Srećno!

Problem rešen, hvala @zika56 i @bobanr. Samo što su ga Žabari zavukli, pola dana treba za zamenu

Ovoga kod mene nije bilo, samo je ponekad prekidao verglanje, što jeste zbog lošeg prekidača. Izgleda da ipak imaš neki malo veći problem od kontakta na prekidaču . Tipujem na anlaser, ali videćeš...

Ne pametujem, samo ponavljam savet koji je dao @Satelis, kod mene je upalilo. Daš kontakt, stisneš kočnicu i lagano pritisneš prekidač, ne do kraja. Čim počne da vergla, zadrži u tom položaju. I nikako davati gas kao na snimku!

Pozdrav svima! Danas mi se upalila check engine lampica u vožnji, ugasi se kada je na leru, pali se preko 3500 obrtaja. Po savetima sa interneta, proverim punjenje i ustanovim da mi je regler pokojni... Diže napon do preko 17 V... Pošto mi ne gine zamena, gledao sam i ustanovio da ima dva tipa reglera i da se razlikuju po broju žica. Koliko sam video sa slika, oba tipa imaju po tri žute žice, pretpostavljam od namotaja. Razlika je u crvenim i zelenim žicama. Jedan tip (mislim stariji) ima po dve zelene i dve crvene, a noviji tip ima jednu zelenu i jednu crvenu. Pošto ih nisam video uživo, da li su im konektori isti i da li oba tipa mogu da se ugrade kod mene (GTS 250i.e. iz 2008. godine)? Takođe, molim za savet, ako ima različitih proizvođača, varijanti, šta preporučujete? Hvala unapred na pomoći!