Ovo baš ne razumem... Porediš 2t 50ccm i 4t 300 ccm i kažeš mnogo veća snaga . Kymco 4t 50ccm troši od 1.8 do 2 litre.

Upravo tako sam ja uradio sa mojim kymcom, i išao je brže, a vukao kao i sa blokadom, bez promene. Promenjena samo čaura varijatora. Ovo neki "majstor" hoće još malo para...

Upravo htedoh da napišem, brže će se vrteti motor, ali ćeš izgubiti snagu. Ali probaj...

Ja moram da se ogradim, vozao sam 95% po ravnom, NS i okolina. Tako da vam verujem za uspone . Ali sada imam 250 i nema te uzbrdice koja je problem...

Ja sam imao kymco agility 50 4t i posle skidanja blokade (samo glatka čaura varijatora, bez proširenja i ništa drugo) išao je do 60 bez problema.

12.5 V je jako malo. Toliko mora davati akumulator bez ikakvog punjenja. Sa punjenjem oko 14 V. Dare je definitivno bio u pravu, punjenje ti ne radi.

Ima li varnice? Da je aku loš, ne bi ni verglao

To je super potrošnja, moja vespa gts250 realno troši više. Dobra kupovina, sve u svemu.

Sad sasvim korektno izgleda, garež će odgoreti vremenom, ne može to trenutno da nestane. Elektroda je odlična, a tu se odvija inicijalno sagorevanje. Teraj, uživaj i ne brini previše. Uzdravlje!

Na motorima na kojima sam ja do sada radio, jedan šaraf je za ler gas, a drugi za smešu, ali na leru. Smeša u drugim režimima se ne podešava tim šarafima. Opet kažem, ne znam kako je kod ovog motora, zato i pitam majstora @Krokodilo.

Sad ozbiljno, može li tu bilo šta dobiti štelovanjem? Ili mora menjati glavnu diznu?

Ako za 11000 km nisi imao problema sa motorom, pritegni svećicu i uživaj do Soluna!

Ne verovatno, nego obavezno! Nemoj se igrati sa kočnicama. To nije skupa intervencija, pogotovo ako znaš malo o mehanici i uradiš sam. Verovatno su samo gumice zabrekle, ali kad se već sve skida i rastavlja, sredi komplet i miran si više godina.

Drage kolege, Zadovoljstvo mi je da vas ispred Vespa kluba Novi Sad pozovem na prvi Vespa susret NS Vespa#1, koji će biti održan od 10. do 12. juna u Novom Sadu. Program skupa: Petak, 10.6.2022. 16.00 – 23.00 Prijem gostiju i registracija, piće dobrodošlice, večera (Špajz salaša 137) Subota, 11. 6. 2022. 08.00 – 9.30 Doručak (Špajz salaša 137) 10.00 – 13.30 Defile kroz grad, obilazak znamenitosti 14.00 – 17.00 Ručak (Salaš 137, Čenej), dodela zahvalnica, zabavni program 17.00 - 17.30 Povratak u Novi Sad 17.30 – 20.00 Slobodno vreme 20.00 – 00.00 Večera i žurka (Špajz salaša 137) Nedelja, 12. 6. 2022. 08.00 – 10.00 Doručak, ispraćaj gostiju Kotizacija od 30 EUR obuhvata: - Poklon paket - Piće dobrodošlice i večera (petak) - Doručak, ručak, večera (subota) - Doručak (nedelja) Kotizacija ne obuhvata: - Smeštaj (gosti sami rezervišu smeštaj) - Druge aktivnosti koje nisu spomenute u programu Kontakt: Email: vespaclubns@gmail.com Tel: +381 69 3636069 Mile Prijave na linku NS Vespa #1 - registracija/registration DOCS.GOOGLE.COM Datum/Date: 10 - 12. jun 2022. Mesto/Location: Špajz salaša 137 Trg Republike 18, Novi Sad https://g.page/salasarskispajz137?share Kontakt/Contact :... Dobro nam došli!

Druže, ti imaš problem sa akumulatorom. Stavi novi, vozaj se i uživaj. Isti problem sam imao kod Kymca, kad oslabi akumulator, možeš verglati i kurblati koliko hoćeš; stavim novi i pali kao u radnji.

A vakuum slavina?

Ja sam imao sličan problem sa vespom. Očistio karb, izduvao kompresorom i ništa. Odneo na ultrazvuk, sastavio i otad radi kao singerica. Možda nije, ali vredi probati, kad si već sve ostalo odradio.

Možda glupo pitanje, ali da li si menjao svećicu? A karburator obično nije dovoljno samo produvati, treba ultrazvuk da budeš siguran.

Čovek je izgleda stvarno hteo da napiše 270e i sad se smeje kako se ljudi lože na to...

Proveri ti to za svaki slučaj. Mislim da je to isto za sva vozila, 60 dana. Ako je kolega proverio i zna zasigurno, onda OK. Pozz

Druže, stavio si tri ista posta u tri teme. Nije čudno što ti ljudi kažu da si trol. To se tako ne radi. Uostalom, javiće ti to i neko od moderatora. Pozdrav!

Druže, "manuelni" menjač znači da stisneš kvačilo i promeniš brzinu, nogom (pa je tada nožni) ili rukom (ručni, npr. Tomos T-12 ili klasične vespe). Ovde ne stiskaš kvačilo.

Skroz novi sistem, bio na Jawi 350 još krajem 70-ih . Ali zgodna stvar.

Potpisujem. Kad mi se dešavalo da neće da upali iz prve, pa kresne jedva na kurblu, to je bio siguran znak za zamenu akumulatora. Posle sve super. Pričam baš za agility 50. Ali izgleda da je kod kolege nešto drugo u pitanju...

E zato su dvotaktaši bili i ostali zakon! Motorno ulje menjaš svaki put kad natankuješ rezervoar i ne brineš