Biće da je ovo poslednje... Potpuno se slaže sa situacijom: Pregrevanje, pucanje klizača i eto ti zla...

Ovo, da ne bude nedoumica:

Tako je, to su dr pullley slajderi, i njih ne možeš staviti pogrešno. Mislim, možeš, ali varijator ne radi . Moja greška, terminološka...

Rolnice su stavljene prema crtežu koji je došao u kutiji. Ravna strana ide do unutrašnje ploče, kako bi rolnice mogle da klize. Drugačije ako staviš, varijator neće raditi kako treba. Nije do toga. Stradali su klizači, jedan se bukvalno raspao, druga dva pukla, pa su zbog toga rolnice dobili prevelik bočni zazor i usekle se u zid. Ne znam, možda je bila greška u materijalu klizača, ali eto, ja sam samo pokazao šta se desilo. I ostajem pri tome da pun gas 400 i više km na vrelom asfaltu nije ni za jedan motor.

Ma jok, platio sve preko 50 evra. Iz Nemačke, SIP. Poenta je da su svi uglavnom vozili pun gas, po auto-putu, na temperaturi od preko 40. I skoro svi su imali neki peh, manji ili veći. Nije to motor za takav put.

Naravoučenije: vespa ipak nije za jurcanje 120-130 na autoputu. Mislite o tome

Jedna zanimljivost. Drugar stavio dr pulley rolnice i original klizače i otišao za Rim... Pržnja va tamo i nazad, 40 stepeni, pakao... Posle 3000 km evo kako su izgledali klizači Istopili se i raspali... A rolnice izrovale zidove varijatora

Lepa, i realna cena. Srećna prodaja!

Nemoj shvatiti kao pametovanje, samo kao dobronameran savet. Uzmi sym ili kymco. Ja sam imao kymco agility 50, nije štucnuo za 10 godina. Voze ih i dostavljači, što je najbolja preporuka

Ako misliš na to da direktnim startom sa akumulatora pali bez problema, ja bih pregledao struju, konkretno kill switch, prekidač ćope, štop svetla i relej anlasera. Mada ne vidim kakve to veze ima sa gasom...

Uvek ili samo kad je hladna/zagrejana? Dare će to sigurno bolje znati, ali koliko ja znam, mora se paliti bez gasa, jer u suprotnom zezneš senzor položaja klapne, pa se mora kalibrisati, tj dešava se ovo što si opisao.

Ovaj kao da je prešao 50k... Jel to iko otvarao do sada?

Imam ja na vespi gts300. Dobra guma, samo kad je hladna hoće da prokliže. Inače OK, good value for money, što bi rekli stranci . Naravno da je City grip bolja, ali je i skuplja.

Evo jedne zanimljivosti... Drugar išao za Rim i u povratku čuje neki čudan zvuk, a jedan iza njega video varnice... Doneli vespu na prikolici. Kad smo rastavili, ležaj u dakli varijatora se dezintegrisao. Raspao se, kuglice izletele, spoljnji prsten se okrenuo i zavario u dekli, kuglice istopile sunđer u poklopcu i ispale... Evo kako izgleda pokojni ležaj. Levo je ispravan . Poenta je, menjajte ovo periodično. Nije dovoljno samo probati kako se okreće. Eto, toliko... Zasad

Moguće je da je nekad malo dobila po nosu, pa se viljuška malo iskrivila. Ali ako ne osećaš da vuče kad iole držiš korman, vozi tako i ne brini.

Ne bi trebalo da vuče kad pustiš volan. Kod mnogo njih prisutan je tzv. "wobling", odnosno oscilacije kormana kada ga pustiš, najčešće između 40 i 60 km/h. Može da se reši, ali je pipavo. Uglavnom ne bi smela da vuče u stranu.

E pa, onda, da kupiš dobru vespu i da uživaš!

Imaš temu o tome baš ovde. Najbolje glledaj posle 2016, a pre HPE serije (2019). Ako je kilometraža tačna, servisi rađeni, nije budžena, ide pravo kad pustiš korman, to je manje-više ono što ti treba. Nego, jel tvoja honda bila na oglasima donedavno?

Potpisujem to što kažeš... I kapiram sve, samo sam besan zbog toga

Konstruktori GTS-a, posebno ovih novih HPE modela, treba da vise naglavačke nekoliko dana u centru Rima, sada na Svetskim vespa danima... Toliko gluposti na jednom mestu... Za filter vazduha si u pravu, kuriozitet kod novih je što moraš skinuti zadnje svetlo i tablicu, sve da bi odšrafio levu lajsnu koja pokriva kućište filtera...A za to ti treba TRI različita alata (2 torexa i ključ 10)... Inače, ventili se mogu naštelovati i bez skidanja mašine. Popustiš oba amortizera gore kod čepa rezervoara, obavezno skineš kabel svećice, učvrstiš prednji točak i dizalicom podižeš na sredini, kod nogara. Mašina se zakrene i podigne sasvim dovoljno da se našteluju ventili . A servisi po pravilu ne rade štelovanje, iako je u planu održavanja (na svakih 10000 km kod novih HPE modela)...

Sasvim normalno 4 litre po gradu. To ti je neki prosek. Ima ljudi koji če te ubeđivati da troši 3l po gradu, ali to je možda u Bačkom Gradištu, gde nema semafora . Moja vespa gts300 troši od 2,9 do 3.5 na putu, ako vozim 70 do 90, 4 do 4.3 u gradu i bogami bezmalo 5 na auto putu. Vozi i uživaj, sve je to OK!

U dvaes' marke da je loše gorivo... Peglaj dok ne isprazniš, pa naspi novo.

Polako, drugari. Ako je displej jedina stvar koja ne valja, onda je to super motor. Meni lično je sve što ima više od dva cajgera i nekoliko lampica prilično naporno. Ali jbg, ja sam iz prošlog ne veka, nego milenijuma

Tehnički u MOT kod Almaškog groblja je mislim 3000 din, pozovite i proverite. Vredi, to je rezervoar goriva bar...