Obe ove vespe su prilično slične. Trebalo bi da su obe sa ubrizgavanjem (proveri za ovu LX), vazdušno hlađenje, slična snaga i maksimalna brzina (do 95 km/h). Za grad odlične, za auto-put baš i nisu, gre'ota je to voziti punim gasom. Za hlađenje ne brini, rade one kao sat. Meni lično lepša je LX, onaj četvrtasti far i instrument tabla kod s125 su meni ružni. Ali, o ukusima se ne raspravlja.

Za ovo što si nabrojao, primavera je sasvim OK. Do nekih 60 km/h ubrzava skoro kao i gts300, što znači da nećeš smetati drugima u saobraćaju. Za stalnu vožnju sa suvozačem nije, ali koji motor u toj kategoriji jeste? Može povremeno, na kraćim relacijama, bez problema. Problem kod vespe je nerealna cena polovnjaka, tako da ćeš malo duže tražiti nešto u tom budžetu. Ja sam, kao i Igor, subjektivan, kad nešto voliš, onda ne vidiš mane i žestoko ih braniš . Inaće, imaš ovde temu o vespi GTS250/300, možeš pogledati osnovne stvari. Ako hoćeš vespu, automatik (ne klasik, sa menjačem), možda da razmisliš i o GTS-u...

Moraš odvrnuti maticu na zadnjoj osovini, ako nisi to uradio. Treba da blokiraš kvačilo specijalnim alatom, mada možeš blokirati i zadnji točak.

Nemoj nas dugo držati u neizvesnosti

A ko to ucenjuje servisom na 2000 km? Kod Piaggio mašine ulje se menja na 5000 km, za hpe na 10000 km kaiš, rolnice, klizači, štelovanje ventila itd. Servis na 2000 km je pljačka, to se radi ako motor nema filter ulja... Inače, video sam ga letos uživo, baš simpatičan motorić.

Zaboravio si da pokulja dim...

QJ možeš kupiti i u NS, sasvim drugačiji pristup kupcu...

Levak uzmeš kod plastičara ili Kineza, kao što reče @boza_kg. Najbolje dodaj i parče providnog creva, un. prečnika 7-8 mm, koje umočiš u vrelu vodu i nabiješ na levak. Tako dobiješ komfornu spravicu, samo pazi da crevo ne spadne tokom sipanja. Inače, ja sipam Ipone 5w-40 katana scoot, gore pomenuto i ne troši i nema problema.

Jesi li siguran za ovo sa neuvrnutim meračem? U uputstvu za vespu gts300 hpe, što je ista mašina, piše da se merač zavrne do kraja i tako meri. Ako grešim, ispravite me...

To je i meni bilo... Kad sam promenio cilindar, klip, auspuh i ležajeve u zadnjem točku, prestalo je ...

Ako je kao kod vespe gts hpe, kalibracija ASR je jednostavna. Poteraš malo da se ugasi oznaka asr, zatim stisneš zadnju kočnicu, start dugme i asr dugme zajedno, dok oznaka ne počne da trepće. Poteraš motor i držiš konstantno oko 30-40 km/h dok se ne ugasi. I gotovo...

Vauuu, garaža za motore!!! Hoću to i u Novom Sadu!

Jedna antologijska, upravo u NS... Bakica udara blokadu

Ulazeći u NS pre 30ak min, video sam jednog kolegu kako sumanuto juri ka kružnom toku kod Lidla. Sad kontam kuda je žurio... Žao mi što nisam ranije video, i ja bih dao gas...

Vespa GTS 300 HPE bogami i 5l/100km u gradu, ako ne štedite...

Svaka čast za oglas, sa srećom prodaja

I zatvori rupu na karburatoru

Narode, u moje, pradavno vreme, na apn-cu fabričkom su se vozili komšija i njegova žena, zajedno bar 180 kg. Išli svuda i stizali. Malo smo se razmazili, sad ispadne da 125-ica ne može da izađe iz garaže...

Prelep, pravi klasik. Sad sam skontao da oni u originalu nisu ni imali poklopac akumulatora, sa leve strane...

Mislim da ti je anlaser u problemu ako trepere lampice kad verglaš, sa novim akumulatorom... Vuče previše struje.

Vespa sekcija

Hvala tebi na inicijativi, tu smo kad god zatreba. Lep povod, lepo vreme, pravo društvo... Šta ćeš više

Šta da donesemo? Malo sam se kasno uključio, ali nema veze, idemoooo!

Ako je aktuelno, nas 6 vespaša dolazimo!

Ma nije kritika, samo tehnikalija. A definitivno u specifikacijama ima sve više nelogičnosti, kao da proizvođači više ne posvećuju dovoljno pažnje tome.