18 % veća snaga i 13 % moment... Ali to je više na papiru, u pravu si za brzine i ubrzanja.

Uh, da nije malo mnogo 23-24%? Mislim da je razlika 2 ili 3 kW... Kod vespe su podigli za ceo 1 kW...

Ako ti je počeo tresti kad si stavio kofer, tegovi bi trebalo da ti pomognu. Ako trese i bez kofera, verovatno neće pomoći. Često je dovoljno promeniti gumu, prednju, pogotovo ako je istrošena.

Ako budu servisirali kao što servisiraju vespe, srećno onom ko ode kod njih...

Kod njih, da. Ali sad je ok, a bojao sam se da će da pukne kod ispravljanja. Samo komentar na njihovu preduzimljivost...

Jedna sitnica, više na dušu uvoznika. Nedavno sin ispusti motor, srećom pao na travu, jedina šteta iskrivljena poluga prednje kočnice... Pozovem uvoznika, kaže biće za 2-3 dana... Šta da vam kažem, ispravio sam je još pre dva meseca, od njih još ni glasa...

Pa pročitaj još jednomčlanak koji si okačio da mi kontriraš .

Neko voli Heineken, neko Biru Moretti, a neko Nikšićko, tamno . E tako ti je i sa uljima, sve je marketing...

Upravo tako.

Za skuter može i MA, ali je bolje MB, a za motore sa kvačilom u ulju ne sme MB. MB sadrži aditive koji ne prijaju lamelama.

E pa vidiš, može. Dokazali Piaggio i D'Ascanio... I prodali silne milione primeraka... A pre toga, skuteri su bili, hm, koji? Nekako se oseća personalna odbojnost u tvojim rečima, ali svako ima svoje mišljenje... Kao i dupe...

Jeste, suština je tu. Samo, da ipak preciziramo, pola gasa je 4500 obrtaja cirka i nikako nije "vučenje" i "davljenje ".Kvačilo spaja mnogo ranije. Jeste, sitničarim, ali upravo ta nepreciznost je uzrok nerazumevanja i rasprave...

Kod mene bilo isto na vespi. Ispregledao sve ovo redom, probao direktno. Uvek isto. Rastavim anlaser, kad ono, jedna polutka permanentnog magneta se odlepila i nalegla na rotor... Za ne verovati!

Uh, samo ne ChatGPT! Pa on uči iz svih pametnih i glupih stvari na netu. Kako bira, nemam pojma. Ja uvek više volim knjige. Jbg, profesionalna deformacija

Ništa ne treba shvatati bukvalno. Neko shvata odsečan gas bukvalno, pa se "sjedini" sa branikom jadnika ispred. Dakle, odsečan, u smislu ne daviti polako, ali ne prejak. @N.F.S. je apsolutno u pravu, bitan je i intenzitet trenja, ne samo vreme. Po navedenoj logici o odsečnom gasu, kod "običnih" motora bi onda trebalo puštati kvačilo kao praćku, jer tako najbrže spoji. Dakle, samo umereno, pa kol'ko izdrži.

Pustio info kod nas u klub... Dobra cena

Stavi molim te neku sličicu sa vizirom. Hvala!

Prvo probaj direktno startovanje, debeli kabel direktno sa plusa akumulatora na anlaser. Tako isprobaš anlaser. Onda opet direktno struju na kontakte releja, da vidiš da li je on ili prekidač. I to je sve. Pre svega proveri minus na anlaseru, očisti klemu.

Ovo sam pročitao na više mesta, ali smatram da nije tačno. Gašenje na ključ SIGURNO neće oštetiti elektronske komponente. Elektronsko ubrizgavanje imaju i automobili, pa nemaju kill switch. Njegova osnovna namena je gašenje motora u kritičnim situacijama, kada nemate vremena da tražite ključ. Ili eventualno kada hoćete da vam ostane kontakt posle gašenja. Zato i jeste lako dostupan i obično je crvene boje. Poštujem suprotno mišljenje, ali molim reference za njega, a ne "majke mi" i "znam ja".

Važi za mopede...

Ali dijagnoza servisa... 2-3000 evra! Bravo, majstori! Dare, tebi svaka čast, ubode ga iz prve

Apsolutno. Po ZOBSu, biciklistička staza je put namenjen isključivo kretanju biciklista. Moped voziš biciklističkom trakom, ako postoji, ili po kolovozu, do 1m od ivice.

Obe ove vespe su prilično slične. Trebalo bi da su obe sa ubrizgavanjem (proveri za ovu LX), vazdušno hlađenje, slična snaga i maksimalna brzina (do 95 km/h). Za grad odlične, za auto-put baš i nisu, gre'ota je to voziti punim gasom. Za hlađenje ne brini, rade one kao sat. Meni lično lepša je LX, onaj četvrtasti far i instrument tabla kod s125 su meni ružni. Ali, o ukusima se ne raspravlja.

Za ovo što si nabrojao, primavera je sasvim OK. Do nekih 60 km/h ubrzava skoro kao i gts300, što znači da nećeš smetati drugima u saobraćaju. Za stalnu vožnju sa suvozačem nije, ali koji motor u toj kategoriji jeste? Može povremeno, na kraćim relacijama, bez problema. Problem kod vespe je nerealna cena polovnjaka, tako da ćeš malo duže tražiti nešto u tom budžetu. Ja sam, kao i Igor, subjektivan, kad nešto voliš, onda ne vidiš mane i žestoko ih braniš . Inaće, imaš ovde temu o vespi GTS250/300, možeš pogledati osnovne stvari. Ako hoćeš vespu, automatik (ne klasik, sa menjačem), možda da razmisliš i o GTS-u...

Moraš odvrnuti maticu na zadnjoj osovini, ako nisi to uradio. Treba da blokiraš kvačilo specijalnim alatom, mada možeš blokirati i zadnji točak.