Drag star ima vazdušno hlađenje i to mu je i minus i plus. Plus zato što nemaš brige oko antiftiza, pumpe, hladnjaka. Minus zato što u ekstremnim vrućinama, na maloj brzini, zna da strada zadnji cilindar. VN900 je prilično težak motor, mislim preko 280 kg. Ne računaj na agilnost, ne daj bože guranje i slično. Ni Dragica 1100 nije mnogo lakša, doduše. Shadow 750 je najslabiji, mislim 33 kw, ali sigurno najpouzdaniji od ta tri. Moja preporuka, gledajte Shadow 1100 Sabre, ima snage, vodeno hlađenje, kardan, samo ako je dobro pažen,neuništiv motor. Inače, kardan je najbolja varijanta za čoper/kruzer. Skoro bez održavanja (mislim na zamenu delova, eventualno čaura kod drag stara), tih, ne prlja, ne razmišljaš o prašini, blatu i sl. Menjaš ulje, ponekad podmažeš žljebove i zglob i voziš.

A ja ga gledam na oglasu već dve-tri nedelje ... Prelep... Inače, boneville i america se razlikuju po uglu paljenja, mislim da je america 270 stepeni. Više radi kao v-twin. Dakle, drugačija radilica, ostalo uglavnom isto... I da 800 ima karburatore, 900, tj 865 ccm ima ubrizgavanje. Mislim da se od 2007 radi taj motor.

Ili prelepi izolirkom deo do 1500, da te ne nervira

Pre nego što odeš u servis, potroši gorivo koje ti je u rezervoaru. Sipaj drugo i prati situaciju. Istu grešku sam nedavno imao na vespi, par kilometara posle sipanja goriva. Probaj, možda je i kod tebe. Lambda sondu zna da zeza i loše gorivo.

18 % veća snaga i 13 % moment... Ali to je više na papiru, u pravu si za brzine i ubrzanja.

Uh, da nije malo mnogo 23-24%? Mislim da je razlika 2 ili 3 kW... Kod vespe su podigli za ceo 1 kW...

Ako ti je počeo tresti kad si stavio kofer, tegovi bi trebalo da ti pomognu. Ako trese i bez kofera, verovatno neće pomoći. Često je dovoljno promeniti gumu, prednju, pogotovo ako je istrošena.

Ako budu servisirali kao što servisiraju vespe, srećno onom ko ode kod njih...

Kod njih, da. Ali sad je ok, a bojao sam se da će da pukne kod ispravljanja. Samo komentar na njihovu preduzimljivost...

Jedna sitnica, više na dušu uvoznika. Nedavno sin ispusti motor, srećom pao na travu, jedina šteta iskrivljena poluga prednje kočnice... Pozovem uvoznika, kaže biće za 2-3 dana... Šta da vam kažem, ispravio sam je još pre dva meseca, od njih još ni glasa...

Pa pročitaj još jednomčlanak koji si okačio da mi kontriraš .

Neko voli Heineken, neko Biru Moretti, a neko Nikšićko, tamno . E tako ti je i sa uljima, sve je marketing...

Upravo tako.

Za skuter može i MA, ali je bolje MB, a za motore sa kvačilom u ulju ne sme MB. MB sadrži aditive koji ne prijaju lamelama.

E pa vidiš, može. Dokazali Piaggio i D'Ascanio... I prodali silne milione primeraka... A pre toga, skuteri su bili, hm, koji? Nekako se oseća personalna odbojnost u tvojim rečima, ali svako ima svoje mišljenje... Kao i dupe...

Jeste, suština je tu. Samo, da ipak preciziramo, pola gasa je 4500 obrtaja cirka i nikako nije "vučenje" i "davljenje ".Kvačilo spaja mnogo ranije. Jeste, sitničarim, ali upravo ta nepreciznost je uzrok nerazumevanja i rasprave...

Kod mene bilo isto na vespi. Ispregledao sve ovo redom, probao direktno. Uvek isto. Rastavim anlaser, kad ono, jedna polutka permanentnog magneta se odlepila i nalegla na rotor... Za ne verovati!

Uh, samo ne ChatGPT! Pa on uči iz svih pametnih i glupih stvari na netu. Kako bira, nemam pojma. Ja uvek više volim knjige. Jbg, profesionalna deformacija

Ništa ne treba shvatati bukvalno. Neko shvata odsečan gas bukvalno, pa se "sjedini" sa branikom jadnika ispred. Dakle, odsečan, u smislu ne daviti polako, ali ne prejak. @N.F.S. je apsolutno u pravu, bitan je i intenzitet trenja, ne samo vreme. Po navedenoj logici o odsečnom gasu, kod "običnih" motora bi onda trebalo puštati kvačilo kao praćku, jer tako najbrže spoji. Dakle, samo umereno, pa kol'ko izdrži.

Pustio info kod nas u klub... Dobra cena

Stavi molim te neku sličicu sa vizirom. Hvala!

Prvo probaj direktno startovanje, debeli kabel direktno sa plusa akumulatora na anlaser. Tako isprobaš anlaser. Onda opet direktno struju na kontakte releja, da vidiš da li je on ili prekidač. I to je sve. Pre svega proveri minus na anlaseru, očisti klemu.

Ovo sam pročitao na više mesta, ali smatram da nije tačno. Gašenje na ključ SIGURNO neće oštetiti elektronske komponente. Elektronsko ubrizgavanje imaju i automobili, pa nemaju kill switch. Njegova osnovna namena je gašenje motora u kritičnim situacijama, kada nemate vremena da tražite ključ. Ili eventualno kada hoćete da vam ostane kontakt posle gašenja. Zato i jeste lako dostupan i obično je crvene boje. Poštujem suprotno mišljenje, ali molim reference za njega, a ne "majke mi" i "znam ja".

Važi za mopede...

Ali dijagnoza servisa... 2-3000 evra! Bravo, majstori! Dare, tebi svaka čast, ubode ga iz prve