Veoma detaljan i zanimljiv test. Samo imam jednu tehničku zamerku. Piše na više mesta da je motor smešten poprečno (transverzalno), što nije tačno. Motor je smešten uzdužno, kao i kod bmw boksera, i to ga izdvaja iz mase drugih motora.

Ljudi, jel' realno da se lanac tako često mora čistiti i podmazivati? Ja već dugo vozim vespu, ali u davna vremena na mojoj jawi 350 mazao sam lanac svake prestupne . Doduše, imala je gumenu zaštitu kao tunel... U svakom slučaju, jel' vi onda na put nosite sprejeve, ulja, štender...? Nisam maliciozan, stvarno me zanima...

Čestitam, dobro došao u klub . Boja je kao da sam je ja birao... Što se vizira tiče, nemoj žuriti. Kod mene je fabrički, touring verzija, dakle onaj mali. Jedina uloga mu je da razvališ glavu o njega ako se sagneš da dohvatiš nešto ispred sedišta. Srednji vizir je ok do 100 km/h, posle bije vetar direkt u kacigu, pogotovo na tvojoj visini. Veliki najbolje štiti, ali je preko 100 kao jedro, još ako zaduva vetar... Šta znam, možda je najbolje bez njega, pogotovo ako voziš većinom po gradu. Ali to ćeš morati sam da skapiraš... Kofer obavezno, a suvozač će biti kao u fotelji. Jedino je malo nezgodno sa nogama, gužva je sa fabričkim fuzasterima...

Dobra reklama za majstora

Kod hpe modela je to sada samo plastični poklopac, aluminijumska dekla je ispod njega. Recimo razlikuje se i za vespu i beverly, nije isti, ali je mašina ista. Dakle, mož da bidne, al ne mora da znači...

U oglasu kažu, potrošnja 2,5 litara... Onda nije Piaggio, garant

Stvarno, šta je kompresor za O2!?

Nema ih puno na Čeneju...

Osigurači su zaštita od previsoke struje, ne napona, i ne bi bili od koristi...

Kao što je gore pisano, na ovaj način si proverio samo ispravljački deo reglera (Grecov spoj, tj ispravljačke diode). Drugi deo radi regulaciju napona i treba da ga drži na oko 14 do 14.5 volti. Ako on crkne, dobiješ previsok napon i osetljivi delovi elektronike crkavaju. Prema tome, ovo nije potpuna garancija da je regler ispravan. Odnesi ga kod nekog električara koji ima aparaturu za ispitivanje, nemoj da ti rikne i novi ECU...

Teško da bi ovde imali tržište za 160 ccm... I25ice idu zbog A1 kategorije, svi ostali gledaju nešto jače...

Kako su meni rekli u osiguravajućoj kući i agenciji za registraciju, bonus možeš preneti samo ako prodaš motor za koji imaš premijski razred. Treba ti kupoprodajni ugovor, polisa i očitana saobraćajna (nije obavezna, navodno). Ako su lagali mene, i ja lažem vas...

Kao što reče @milomir22, opusti se i uživaj. Recimo, nema te vespe gts pre 2019. koja ne radi isto to. Jednostavno, i najmanji poremećaj, a verovatno kofer, prouzrokuje wobling. Drži korman, peglaj i ne sekiraj se!

To nisam znao... Kažem, samo sam od drugara čuo da Plattner ima dobar lager...

@bakicaNačuo sam da je Plattner kao novi uvoznik za Piaggio poručio velik broj vozila (konkretno, vespi) i da imaju zavidan lager. Ako te budu zavlačili u PGS-u, možda da razmotriš povlačenje kapare i kupovinu kod njih...

Sipaj malo goriva u cilindar (izvrni svećicu) i probaj da upališ. Ako radi, proveri ima li možda lamelaste ventile na usisu, oni znaju da zalepe. Ako nije to, onda karburator rastaviti i na ultrazvuk. Nema dalje...

Ako si uzeo u PGS-u, nešto kasne u poslednje vreme... Čekaju da se popuni narudžbina, valjda...

Koliko sam shvatio, menjan je prednji lančanik (ne zupčanik), pa verovatno zbog toga. To jeste pravilo kod propisnog održavanja, ali se onda menjaju oba lančanika, jer inače promena lanca nema efekta.

Betonirano

Koliko vidim, mašina je ista kao kod qingqi dm 125. Mislim da je oznaka k157 i da nije GN, ali ne razumem se toliko u kineske klonove... U svakom slučaju, lep na oko, a ovaj na PA oglasima je skoro nov. Edit: u pravu si za gn125, izgleda potpuno isto mašina...

Baš dobro izgleda, 1 na 1 sa bonevilom T100... Jedina muka mogu biti delovi, nema ih baš puno kod nas.

On je uključen po defaultu, možeš da ga isključiš. Koristan je na klizavom, to stoji. Mene lično je dva puta neprijatno iznenadio kod malo žešćeg starta, motor iznenada skinuo gas, mogao sam ozbiljno nadrljati da je i auto iza startovao malo žešće. Srećom nije. Ja lično sam old school (više zbog godina staža nego iz ubeđenja) i nisam pristalica tih elektronskih džidža-bidža. Jbg, ceo život vozim bez toga, preživljavam nekako .

Pošto nema teme sa kvarovima vespe GTS, napisaću ovde, možda bude još nekom od koristi. Dakle, vespa natankovana, ugašena uveče, radila super. Ujitru pali, kreće kako treba, ali od 20 km/h mnogo slabo vuče. Posle 60 opet sve OK. Prva sumnja, naravno, gorivo. Istočeno, sipano novo, ista stvar. I ko zna šta bismo joj sve radili da drugar slučajno nije isključio ASR. Gle čuda, sve radi kako treba! Zaključak: povremeno rekalibrisati ASR, definitivno hoće da pobrljavi. Procedura opisana u uputstvu. Sprovedena i kao da joj ništa nije ni bilo! Probajte pre nego što poludite ili vam neko od "majstora" proda priču...

Sorry, nisam znao odakle si. Ovo je u Subotici. Onda definitivno KTM...

Voge je 2700 evra nov.