Nekada je bio, ne znam da li se još prodaje, Nigrin Auspuff Kit. Držao baš dobro.Mada to nije trajno rešenje, svakako...

Aftermarket delovi su sada široko dostupni, pogotovo za modele koji su se radili u velikim serijama, kao vespe. Ima specijalizovanih radnji napolju gde možeš pronaći sve (dobro, skoro sve) delove. Ja sam se ubio da za svoju vespu nađem majstore za nikleraj, ali tada ih nije bilo u prodaji, odnosno bilo ih je teško dobaviti do nas...

Nemoj uzimati sve novo napamet, pogotovo ako se to dešava tek od promene čeljusti. Ne isplati se . Bolje da ti neko ko zna šta radi ispita sve, pa onda kupiš/popraviš šta treba.

Ne valja ti klip gornji, propušta...

Meni se slično desilo davnih dana na Jawi 350. Bio neki loš dvotaktol, zalepio malo klip i ništa više ga nije moglo spasiti. Simptomi isti kao ovi odgore. Izbušio na prvu specijalu i to je to

Bilo je za očekivati. Vrhunsko stanje!

Kod nas? Jesi li siguran?

Dobrodošao, ima lepih motora na kanalu. Samo proveri za onu vespu, to nikako nije 150 GS, možda je VBA.

Ajd' kad ti tako kažeš, da ne idemo u off...

Ovo baš i nije tačno, mada nije tema ovde. Imaš hronološki, po nastanku, prvo MA, zatim MA1 koji ima više performanse, a zatim i MA2, kao najzahtevniji. MA1 i MA2 naravno zadovoljavaju MA kao niži standard, to stoji.

MA i MA2 su oba za motore sa kvačilom u ulju (wet clutch), samo je MA2 noviji standard. MB je za skutere, tj za motore kod kojih kvačilo nije u ulju. Može MA u skuter, ali MB ne bi smelo u "mokro" kvačilo, jer ima aditive protiv trenja, pa će kvačilo proklizati. Što se gradacije tiče, ne bih ti mogao reći konkretno za taj model, ali pretpostavljam da servis ne bi sipao neodgovarajuće.

Onda ti nema druge nego da poručuješ, džabe kućne majstorije . Dremel ti je ona mala brusilica, "graverska", za fine radove.

Ja bih to napravio od metala, malom turpijom ili fensi varijantom, dremelom. I to kao poseban deo, zakačiš na privezak i to je to. Možda filozofiram, ali mislim da je i to rešenje.

Možda glupo pitanje, ali jesi li probao sa drugom kapom za svećicu? Ili da zameniš ove dve, pa da vidiš kako radi drugi cilindar?

Samo obavezno proveriti ono zaribavanje... Ulje, smeša ili nešto drugo... Može biti ozbiljan najeb ako se ponovi u vožnji...

Teško da je relej. On po šemi obično ide pre prekidača. Isprati gde je prekid, ja tipujem na prekidač žmigavaca.

Evo tog zatezača na koji sam mislio. On eliminiše potrebu za knap zatezanjem sajle na nipli (buriću).

Nisam imao nameru da ispadne da palamudiš, nikako. Zgodna stvar ako radiš sam, definitivno. A burića, ako nigde drugde, ima u Motobike u NS, rade i online. Ali ja sam mislio na zatezače koji se uvrću u telo selektora, a kroz njih prolazi sajla. Tako da ne moraš na knap zategnuti sajlu na nipli, nego je dotegneš tim zatezačem. Tako bez problema sve uradiš sam. Probao, xxx puta

Kada kažeš ostane u brzini, šta tačno misliš pod tim? Motor ne radi, kako vidiš da je ostao u brzini? Da li se motor okreće ako vrtiš točak? Ako je tako, onda sajla kvačila nije zategnuta, što je verovatno, ako si je menjao ili otpuštao pri podmazivanju. Mada, kad motor ne radi, a ti ručno vrtiš točak, nije isto kao i kada ga upališ. Dakle, probaj da upališ motor. Stisni kvačilo i ubaci u brzinu. Ako motor vuče i hoće da krene ili krči pri ubacivanju, dotegni sajlu kvačila. Ja lično mislim da će to sve biti ok, jer ako ga nisi palio, lamele su malo "slepljene" od stajanja. U svakom slučaju, nije neki problem, ako je motor pre toga radio kako treba, ne brini .

Sajle se zatežu zatezačima, pomoću ključa 8 ili 10, zavisi od modela. Uvrneš zatezače do kraja, zategneš sajle kleštima i onda dotežeš tako što izvrćeš zatezače. Ne treba nikakav specijalan alat, nikakva treća ruka i slično. A sajle se odseku da budu duže 4-5cm, na PX-u ima čak i držač tog viška, a na nekim modelima se provuku kroz poklopac selektora, kao kod mene na GS160, da posle ponovo možeš da ih zategneš. I nikako ne treba pretezati sajle, jer onda teško idu. Menjač u brzini ne drže sajle, nego zupci na selektoru u koje upadne graničnik sa oprugom. Ako pretegneš sajle, onda svako pipanje ručke izbacuje iz brzine.

Ovaj drugi je oglas za kupovinu, čovek traži takav

Veruj mi, za takve stvari, ovaj je najbolji. Svi ostali, komplikovaniji ključevi traže baždarenje s vremena na vreme, ovaj radi uvek jednako, bez greške. Kad sam bio klinac ovakav ključ je imao samo jedan majstor u kraju, čuvao u sunđeru i nije nikome davao. A sad, klikću, pište, cvrče, svašta nešto, a rade istu stvar... Ali, odoh u off, sorry

Ovaj deo baš ne kontam... Kakvo to opterećenje trpe cilindri kad motor stoji? Težinu naslonjenih klipova? Pa onda i radilica stalno trpi opterećenje, i sve ostalo... Da ne pričamo o bokser motorima, kod kojih klipovi uvek "leže" na cilindrima... Nekad smo malo skloni i preterivanju

Eto, više ne mo'š ni novi motor da kupiš a da te nešto ne štreca

Pobogu, ljudi, kuda ode ova tema?! Od jednog zaista plemenitog i inspirativnog početka doguraste do prepucavanja i podj.bavanja... E, kakvi smo, sve bacimo u blato...