I kao što vidiš, ima još nas koji teramo gorepomenuta piaggio sokoćala sa kvačilom u ulju .

Tu kod namotaja ne bi trebalo da bude ulja, koliko se ja razumem, a kažu ljudi da se razumem. Tako da, ako je tu bila crna mašina, to nećeš isprati sipanjem bilo čega u motor umesto ulja ili sa uljem. Uzmeš krpu i obrišeš, a crnog praha će uvek biti jer se namotaji vrte. A dokle god redovno menjaš ulje, bilo koje, ne brini za prljanje mašine iznutra. Eventualno ako vidiš da je nagoreo klip i da ima čađi, ali onda ti ne gine malo veća popravka. I izvinjavam se za off, ali morao sam da pitam. Pozdrav!

Drugari, ja baš nisam siguran da razumem o čemu pričate . Zašto je mašina otvarana da se menjaju namotaji? I ko još ispira motor iznutra, kad menja ulje? Ne zamerite ako je pitanje glupo...

Moje iskustvo sa kymcom je apsolutno pozitivno. Pouzdan, dobro sklepan, bez klasičnog kineskog fuša. Za klasu iznad ogromne većine kineza, a potpuno ravnopravan sa druga dva koje si naveo. Potrošnja je baš kao u specifikacijama, provereno milion puta. Mada, realno, šta god od toga da uzmeš novo, nećeš pogrešiti sigurno .

U potpunosti razumem šta hoćeš da kažeš. Normalno je da usvajanju zakona prethodi javna rasprava. Normalno je i da zakon pišu ljudi koji poznaju materiju. Normalno je, u normalnim zemljama. Što mi skoro nećemo biti. Elem, preostaje nam da se nadamo da neće napraviti neku štetu, ili napakostiti nama na dva točka, jer mi se čini da bi naši "stručnjaci" najradije zabranili saobraćaj motociklima, sudeći po prljavim kampanjama koje se protiv nas vode u medijima. A što se tiče toga da mi kao vozači utičemo na zakon, to bolje odmah zaboravi, sačuvaćeš živce.

Evo da i ja kažem svoje mišljenje, bez ostrašćenosti. Ja lično sam se neizmerno obradovao ovoj promeni u ZOBSu. U NS imaš puno bici staza, ali su u lošem stanju, a pre smo MORALI da vozimo mopede po njima. Pritom se staze često prekidaju, prelaze na put, pa se opet pojavljuju. Dalje, pešaci ih faktički koriste kao proširenje trotoara. U takvoj situaciji, realna prosečna brzina bila mi je 20ak km/h. Sada vozim putem, biciklističkih traka ima zamemarljivo malo, pa se smatram ravnopravnim učesnikom u saobraćaju i vozim realno mnogo brže (jurim i do 55 km/h ). Jeste, neki sviraju, smetam im dok divljaju po putu, ali bolida ima uvek i svuda. Ali zato ne brinem da li ću ubiti neko dete, odraslog pešaka ili ću se zalepiti za drvo kad zviznem u korenčinu nasred staze. Dakle, što se mene tiče, ne menjaj ništa!

Uhvaćen na delu . Moram malo da ga zezam...

Deki, a ne hvališ se potrošnjom?

Meni se dešava ista stvar od prvog dana. Zagrejem motor, ispustim ulje (izađe 0.5 l jedva, mlatio-ne mlatio), dospem tih 0.5 l da ne preliva i to je to. A u knjižici i u servisnom uputstvu stvarno piše 0.7l pri zameni (bez rastavljanja motora, tada je 0.85l). I nivo je isti i posle paljenja motora. Znači, ne brini. Pozdrav!

Očistiš ga krpom i uljem. Ako ćeš benzin, onda ga obavezno osuši. Samo da mrežica bude čista i to je to.

Može to koje si naveo ili bilo koje drugo, polusintetika ili čista sintetika, 10W-40 ili 5W-40. Bitno je samo da zadovoljava specifikaciju API SG, što lako proveriš na Čika Google-u. Sipaj i uživaj!

Meni tako škripuće već dugo, stisnem prednju kočnicu par puta i prestane, posle opet škripuće i tako stalno. Verovatno jedna pločica malo "hvata", ali ništa strašno. U vožnji se ne čuje, samo pri jako maloj brzini ili kada ga guram. Uglavnom, ne smeta.

U principu, bilo koja polusintetika 10W-40, ja koristim Ipon. Može i sintetika 5W-40, ali nema potrebe. Za menjač je tačno to što si napisao. Filter vazduha, zavisi gde voziš. Ako ima dosta prašine, menjaj. Može i da se izduva kompresorom ako nije jako prljav. Tu imaš jeftinije varijante, RMS i kineske oko 500-600 din i kvalitetnije, recimo Athena, oko 1500-1600 din. Ni to nije presudno ako redovno menjaš.

To ti je sve, ostalo spada pod friziranje . Skini i uživaj!

Meni su promenili čauru na varijatoru koja mu sada dozvoljava da se raširi malo više, odnosno da dobije još nekih 10-ak km/h. Broj obrtaja motora je isti svakako, tako da ne brineš da li se motor muči, a zgodno je kad imaš koji km/h u rezervi. Ali obavezno traži staru čauru, verujem da će vrlo brzo uvesti merenje brzine na tehničkom pregledu, pa da imaš za svaki slučaj :). Čuo sam da su neki čačkali nešto na cdi i menjali dizne, ja to nisam radio. Za preko 65 km/h imam vespu, a nikada ne vozim više po gradu. Inače, od 3000 km ja radim sve servise, skinuo sam kompletnu servisnu dokumentaciju (na engleskom, doduše), a ne treba neki poseban specijalni alat. Ako ti treba, poslaću ti tu knjigu u pdf formatu, samo mi javi.

Imam Agility 50, 2006. godište, 12 cola točkovi. Kupljen nov, isti problem kao i kod tebe. Dobio servisnu knjižicu, došao na prvi servis posle 500 km, a u servisu me napušili zašto nisam došao na 300. Pokažem im knjižicu, oni kažu pogrešna i daju mi novu. Elem, prvi servis na 300, drugi na 1000, tada su mi skinuli blokadu, svaki sledeći na 2000 km. Menjaš ulje u motoru i menjaču i filter vazduha koji je papirni. Na 10000 štelovanje ventila, kontrola kaiša. Inače, veoma pouzdan i prijatan za vožnju, mali potrošač, idealan za grad. Ako ti treba još neka informacija i ako mogu da pomognem, javi. Pozdrav!

Vidi, imam baš takav Kymco Agility 50, sa točkovima 12'', kupljen nov u radnji 2006. Na drugom servisu, na 1000 km, su mi skinuli blokadu, odnosno promenili čauru na varijatoru. Sada ide do 65 km/h po satu, realno nekih 56-7. To ti je realno stanje, više od toga jednostavno ne može, a da bude bezbedno za mašinu. Meni radi kao sat od prvog dana, troši 2,5 litara, uglavnom se vozi pod punim gasom po gradu i meni je to dovoljno za NS. Savetujem ti da ga pregledaš, dovedeš u ovo stanje i uživaš. Skidanje blokade tipa sečenja CDI-ja testerom i slično ne savetujem, takođe ni pomenute kitove, ubićeš ga načisto. Pozdrav!

Info nam je iz cenovnika firme u kojoj radimo tako da je poprilicno tacan 2.800 din. okruglo Hvala na informaciji, ako nije problem, javiću vam se dogodine ako budu opet zanovetali. Uvoznik Kymco skutera mi reče 100 evra . Pozdrav!

Ne znam otkud vam info da je COC jeftin, košta cca 100 evra! Izvukao sam se sa izvodom iz COC-a od uvoznika (samo 1500 dinara!), a za dogodine pomozi Bože. J...m ti državu i nepismene službenike!

Dakle, ludilo je dostiglo svoj vrhunac! U NS-u ima svega nekoliko agencija koje rade tehnički za mopede, i za to traže, ni manje ni više, nego COC! Bez obzira što je prva registracija 2006, u istom tom Novom Sadu, skuter na mom imenu od prvog dana, imam originalni račun, potvrdu od uvoznika o maksimalnoj brzini, izveštaj Mašinskog fakulteta u Beogradu, potvrdu o homologaciji i NE VREDI! Na žutim tablama od 2009, prošle godine registrovao uz potvrdu bez problema, ove jednostavno NE MOŽE! LUDILO! Ima li neko COC za Kymco Agility 50, ili da ga teram na sever Bačke na tehnički, čuo sam da tamo ne prave problem Pomagajte ako možete!

Nisi jedini, na žalost. Meni otvara sajt igreklik.com i daje opciju da uploadujem slike. Ove ne vidim, ne znam zašto. Pozdrav!

Pogledaj u Moto Bike u NS, imaju svašta. www.motobikeshop.rs

Ovako... Nijedan motocikl objektivno nije i ne može biti alternativa automobilu, to je jasno. Vespa je smišljena kao alternativa tadašnjim MOTOCIKLIMA, kao vozilo koje mnogo manje masti, prlja i pruža udobniji položaj za sedenje (naravno na kratkim relacijama, na dugim je svaki motor neudoban posle nekog vremena). Elem, nije joj bila prvenstvena namena da se sirotinja voza. Ako ne veruješ, pitaj bilo koga iz starije generacije, ko je to mogao da kupi i vozi Vespu, i koliko ih se uopše vozilo po našim putevima. To je bio i ostao simbol jednog vremena, duha i načina života. A realnu cenu svakog proizvoda uvek određuje tržište, pa će se tako i ove Vespe prodati, ili ne. Eto, to je moje mišljenje. Bez ljutnje. Pozdrav!

Dakle, evo da se i ja pohvalim . Sredio sam moju staru Vespu GS160 iz 1962. godine i odnedavno je điram po NS. Vespa je kod mene odavno, od neke 1991. kada sam je menjao za bicikl (!). Tada sam je sredio onako, na brzinu, da može da se vozi i vozao nekih par godina, od kada stoji u garaži. Evo kako je izgledala pre godinu dana: Jesenas sam konačno rešio da je sredim. Rastavio sam je i polako sređivao deo po deo. Evo mašine: Rastavljena... Izmenjeni ležajevi, semerinzi, krst menjača, zaptivači... Karoserija je rastavljena, ispeskarena i ofarbana: Bilo je tu stvarno puno posla, veliko hvala mom drugaru Peri ! Usledilo je lagano sastavljanje, koje sam obavljao na terasi i u biciklani u prizemlju zgrade (hvala i komšijama na razumevanju ) I konačno, slikanje za javnost, u ambijentu predivne Petrovaradinske tvrđave. Ide odlično, malo ima problema sa slabom strujom, kao i sve njene vršnjakinje, ali za jednu "bakicu" je odlična! Pozdrav svima!

Pogledaj u Moto Bike Shopu, u Novom Sadu, Kisačka mislim 52. Imaju i web shop, mislim da sam video nešto slično (doduše PVC): http://motobikeshop.rs/product/prikljucak-za-gorivo-dellorto-karb.-tomos-pvc_b006708.aspx Pozdrav!