Svi u Kladovo na tehnički ! U NS najjeftiniji tehnički 4000 din, pa takse, pa osiguranje, pa...

Ako ti se sviđa vespa, potpuno te razumem. Gts125 je po dimenzijama ista kao i gts300, dakle nema razlike osim u motoru. Imam dosta poznanika koji imaju 195+ i voze gts, tako da, nađi neku, sedi i isprobaj. Ja imam 178 i paše mi savršeno. Da si bliže, mogli bi se naći, probaš pa vidiš. I ne odustaj, to su stvarno ekstra motorići.

Hvala tipuno, upravo sam pisao redakciji SAT-a, možda oni pomognu da se spreči katastrofa u najavi. Samo neko glupanderima treba da ukaže na štamparsku grešku!

Hvala ti puno. Molim te, proveri pa javi. Ovo mi je jako bitno, da znam na čemu sam. Isto tako, da li je ostalo da mogu biti samo dva pokazivača, ako su vidljivi odnapred i otpozadi (tako je bilo u starom). Onda bih ugradio ove u korman, najmanje naružuju izgled. https://www.sip-scootershop.com/en/product/indicator-sip-handle-bar-ends_57150000?q=Handlebar indicator Plus što imaju homologaciju

Upravo zato i pitam. Produžio sam registraciju par dana pre famoznog 5. jula, na mišiće. Rekoše mi, nema više šanse bez žmigavaca. U starom pravilniku je bio izuzetak za motocikle registrovane prvi put pre 1971, sada je to izbrisano. A baš mi se ne da da ih dodajem, svaki šraf je fabrički... Ali izgleda ću morati. Zato i pitam, ako može neko da pomogne sa informacijom iz prve ruke.

Pozdrav svima, imam konkretno pitanje. Moja vespa gs160, 1962. godište, fabrički nema žmigavce. Na vespama su počeli da ih ugrađuju tek krajem 70-ih godina. Da li ću po novom pravilniku moći da prođem tehnički bez njih ili moram da ih ugrađujem naknadno? Postoje varijante za ugradnju u korman, na krajevima, i tada su oni vidljivi odnapred i odnazad. Da li su u tom slučaju dovoljna ukupno dva? Ovi koje pominjem imaju homologaciju (E8 oznaka). Hvala unapred na svakoj korisnoj informaciji.

Hvala ti, ovo stvarno nisam znao. Samo što će naši pregledači nabaviti valjke za ovo na Kukovo leto. Pouzdano znam da ih u NS niko nema ni u najavi. Ali dobro da su uveli ovo, masa ljudi sa Tomosima će se obradovati.

Gore sam video da kolega vozi apn4, pa sam zato pitao. Ja imam jedan AOS iz '68. i rekoše mi, nema šanse. I tako, stoji kao eksponat

Izgleda sam nešto propustio, od kada se apn može ponovo registrovati, po novom? Nije moped, a za motocikl trebaju žmigavci, za njih atest i tako u krug. Odosmo u off, ali samo da pitam

Evo kako je moj izgledao sa 15 godina i 12000 km. Ali mažen i pažen, garažiran. Plus, imao sam još jedan motor. https://drive.google.com/file/d/1-lgG-kFh8w29PRAbuxcLmw9FMD_9ISYz/view?usp=drivesdk

Far požuti od sunca. Ako je stajao napolju, sasvim je realno. Ostalo, ne znam šta da ti kažem. Može biti i na novom. A ne mora...

Dok se ne skine dekla, nećeš ni znati. Znači, šrafciger u ruke ili kod majstora, pa si posle miran.

Auuu, a ja prodao moj sa fabričkim delovima i 12000 km . Izgleda sam dobio neke kvalitetne

I slobodno sipaj polusintetiku, tim mašinama to najbolje leži.

Evo servisnog uputstva: https://manualzz.com/doc/54127483/kymco-125-agility-city--150-agility--agility-r16-125--agi... User manual možeš naći na Manual Kymco Agility City 125 (page 1 of 46) (English) WWW.LIBBLE.EU View and download the Manual of Kymco Agility City 125 Scooter (page 1 of 46) (English). Also support or get... Nadam se da je ok da kačim linkove ovde Pozdrav!

OK, kako vi kažete. Da meni treba, ja bih radio po uputstvu

Drugari, sad sam proverio uputstva. Napominjem da nisam radio sa 125ccm, ali u User manualu za City125 na strani 33 i Service Manualu strana 43 piše isto kao što sam ja napisao. Gornji čep je za kontrolu nivoa i dolivanje i sipa se do tog nivoa. Dakle, ako grešim, to je zato što greše i fabrička uputstva. A piše da ide 0.18l, to ste u pravu. I kako se, po vašem mišljenju, kontroliše nivo ulja, ako nema čepa za kontrolu? Pozz.

Kod mene je bilo dva šarafa, jedan za ispuštanje i jedan za kontrolu. Sipaš dok ne počne da curi na taj gornji. Stalo je oko 2dl. Tako sve piše i u uputstvu. Doduše, moj je bio 50ccm, ne znam da li je tako i za 125.

Ne znam šta su stavili unutra, ali kao da je gumirano i trpi visoke temperature. Isečeš po meri i zalepiš. Ima ih i na drugim mestima, ali mi bilo zgodno iz Louisa.

Evo najnovijeg razvoja događaja. Stigle folije iz Louisa, ugrađene i, gle čuda, škripanje potpuno nestalo. Dakle radi, provereno. Pozdrav svima!

Ko zna, "mogo" bi da mi kaže gde se može kupiti pravi gel akumulator 12v 4Ah. Oni startuju od 16-17 Ah, i jesu skupi, ali verovatno s razlogom. Plus, koriste se uglavnom za nešto drugo. Ja sam u postu mislio na agm, koje većina motoraša, ali i majstora i prodavaca (pogrešno, u pravu si) naziva gel akumulatorima. Dakle, agm akumulator je majka za taj kymco, pogotovo što običan kiselinski od 4Ah ima druge dimenzije, i moraš ga "potkajlovati" da se ne pomera u ležištu. Razlika u ceni 200 din, kao što sam napisao, a traje duže i nema brige oko nivoa tečnosti, dolivanja vode, curenja itd.

Razlika u ceni je manja od 200 dinara, to je akumulator od 4 Ah. Molim te proveri pre nego što napišeš ovako nešto. Imao sam isto taj motor, tvrdim da gel traje sigurno duže od običnog kiselinskog. A nije sporno da treba uzeti novi posle 4 godine.

Ispitaj ga, tj napuni pošteno elektronskim punjačem (koji ima kontrolu struje punjenja), izmeri napon na klemama dok motor radi(punjenje), pa ćeš videti. Mada, 4 godine je sasvim dovoljno, verovatno ti treba zamena. I uzmi sa gelom, generalno su bolji i imaš ih u dimenziji original za tvoj kymco, ovi kiselinski su malo manji pa tandrču. Pozz

Odličan motorić! Za svakodnevno zujanje odličan, pozdan i ekonomičan, jedino nije fensi piaggio . Nisi pogrešio. Nek je sa srećom!

Ali nemaju valjke za to . Sreća, da nas ne maltretiraju i za to. A pritisak u gumama mi za auto uvek proveravaju pre provere kočnica. Inače, jedva neki dan registrovah vespu iz 1962, jer nema žmigavce!