Vidim vozis gtr-a, ja na njemu nisam ni jednu gumu mogao da vozim duze od 2500km, tezak i jak motor. Cak su se putne gume brze trosile od sport. Sto se tice eksperimentisanja sa gumama, ja licno nemam hrabrosti da isprobavam neke leve marke, sto ne znaci da je pogrešno to raditi.

Nije bas 3cm od ivice ali pola cm jeste sigurno , nego kad vec to pomenu, ja sam primetio da u zadnjih nekoliko godina sve teže gulim gumu do ivice, ogulim ja svaku ali se desava da vozim 1000-2000 km dok ne ogulim ivicu Ranije sam maltene na prvom kruznom toku gulio gumu do kraja. Zanimljivo, pošto vozim dosta bolje i brže nego kad sam sa lakoćom išao do ivice. Jedino objašnjenje mi je da vise pomeram telo u krivini i koleno pa da na taj način manje obaram motor, jebem li ga...

Upravo produžio mere do 11/5. Posle toga ce nedeljno donositi nove odluke. Veliki je to zalogaj cak i za Francusku da izgube letnju sezonu.

Trenutno se debatuje u medijima u vezi letnjeg odmora. Belgijanci preporucuju letovanje u Belgiji, kako bi pokrenuli malo ekonomiju, moj utisak je da niko nista ne zna i da su sve trenutne prognoze kladionica.

Trenutno je ukras, inace samo ga koristim za zadovoljstvo i zabavu . Za obican prevoz od tacke A do B nikada.

I ja bih voleo da ti nisi u pravu. Ko pobedi plaća pivo

Dadoh ti jedan plus posto ne moze vise.

Ovo ko da je moja zena pisala. Imam planiranu Korziku i Sardiniju krajem maja, jos uvek sam umereni optimista da ce tura moci da se odveze. Pogotovu sto EU planira uveliko popustanje mera i vracanje normalnom zivotu. Bice zanimljivo citati ovu temu za nekoliko nedelja.

Smesno koliko nisi u pravu, tako i zamisljam profil prosecnog Srbende koji drzi cackalicu u ustima i pegla svoju raspalu kantu preko linija i u tudjim trakama.... Mene prosle godine umalo ne ubi jedan takav koji je pored svoje dve trake uzbrdo, malo sekao krivinu i presao duplu punu liniju,tj usao u moju jedinu traku za kretanje nizbrdo, lokacija Borova Glava na Zlatiboru.

Drago mi je sto je ozivela tema o gtr-u, iako je u vezi popravki, lepo je čitati o ovoj krstarici. Ja sam se sa mojim druzio 40000km, cesto mi nedostaje taj obrtni moment, i ubrzanje.

Vozim 90% vremena motor u Zapadnoj Evropi, prelazak bele linije i skraćivanje krivina skoro pa nikad nisam video, što od strane automobila, kamiona ili kurirskih vozila. Na Balkanu je to toliko prisutno, da meni stvarno dodje da nosim kamenje na tank torbi i da bacam u stakla. Počevši od Slovenije u maloj meri, zatim Hrvatska malo više, da bi stvar eskalirala u Cg i Srbiji. Pre par godina sam dolazio sa drugarom strancem sa motorima u Srbiju, dečko je na benzinskoj pumpi u Novoj Varoši posle ulaska iz Cg u Srbiju, morao da staje i da me pita ima li još dugo do moje kuće, jer se definitivno ne oseća sigurnim. Nije mogao da veruje da postoji takva bahatost i divljanje u saobracaju.

Ima svakakvih na žalost...

Ovo monolog kao u Alan Fordu

Leve krivine su obicno pregledne pa moze covek malo da se opusti kad vidi sta ima napred A i kod izletanja je uvek bolje da te izbaci desno u livadu nego u vozilo koje ide u susret. Meni licno desna bolje lezi ali sam u levoj slobodniji i uglavnom ih brze prolazim, dok desnu vozim lagano dok ne vidim izlaz.

Samo vezba, nema carobne formule. Te savete sa youtube tra trt-mrt zaboravi, kakvo kocenje u krivini i gluposti sa 3000km na motoru a i tih 3000km verovatno na pravcu i po gradu. Valja i treba znati teoriju ali ne treba slepo pratiti youtube trikove. Da ti motor stvarno kliza u krivini, veruj mi da bi osetio, bar bi trznuo kad ponovo uhvati asfalt ako nista drugo. To sto si ukocen je sasvim normalno, i ja sam na pocetku svake sezone zategnut ko da imam kolac u ledjima a u svakoj krivini mislim, sad ce guma da me proda, to je sve normalno dok se covek malo ne opusti i ne utrenira. Izbegavaj da vozis sa bilo kim u pocetku a posebno ne pokusavaj da pratis nikoga, to je recept za katastrofu. Samo lagano i polako probijaj granice, treba mnogo kilometara po krivudavim putevima da bi stvarno naucio da vozis i da uzivas na motoru. Mozes i 50 godina da vozis po ravnici i po gradu, ti neces nauciti da vozis motor. Hiljadu km po planinama vredi kao 100 000 km na ravnici. Te miselin pilot power 2ct su dobre gume. PAZI se desne krivine, ako je ISPRAVIS ides pravo u susret nadolazecem vozilu.

Da bi ljudi mogli da zajedno idu na visednevne ture, moraju mnoge stvari da se poklope. 1. Stil voznje 2. Slicne finansije 3. Isto ocekivanje od ture, ako neko hoce da obilazi spomenike i gradove a neko da prangija ceo dan po planinama onda piši propalo. 4. Kompromis mora da postoji cak iako su se ove 3 stavke iznad poklopile.

Uf, ja bih sad vozio i po Holandskoj ravnici, ovi ovde zabranili voznju motora.. Kakvo je stanje u NL?

Proveri da nema lufta u zadnjem tocku.

Definitivno smo se vidjali onda, ja sam Ekonomsku zavrsio... I ja nisam odavno u Srbiji, ali dolazim leti obicno, sa motorom naravno

Takodje rodjen u Krcagovu, isao u prvi razred oosnovne u Slobodan Sekulic, generacija 1980... Sad nesta gledam slike, izgledas mi poznato

Auuuu brate... Prodajem kuću, razvodim se, prodajem motor i dolazim na Karibe da živim. Kupujem husqvarnu 701 i samo prangijanje po ceo dan a uveče ta kombinacija za 20 dolara.. Inače respekt za tebe, da i dalje voziš motor posle takve nesreće. Ovo je jedna od najzanimljivijih priča koje sam pročitao na putopisima.

Auuu kakva situacija, dobro si reagovao

Za koji će ti? Meni je hendikep kad motor ima 10kg bespotrebne gvozdjurije..

Dobra motorčina

Nemaju oni pojma šta rade, većina je pogubljena u prostoru i vremenu a i ljudi su uopšteno samozivi, drugi ih ne zanima..Milion puta mi se desila ta situacija, kao i istresanje piksle