Bmw je ipak 9 godina star. Ako novac nije presudan, ja bih uvek uzeo novo ili bar malo mladji motor.

Ljudi ja sam zamrzeo bmw samo zbog vlasnika. Svi isti, kao da su sa trake sišli. Bmw, pa bmw, i to nije samo u Srbiji i medju Srbima slučaj. Pretvori se tema u bmw... Evo priznajem bmw je najbolji na svetu i svi ćemo jednog dana da vozimo bmw i da priznamo sami sebi koliko smo glupi bili što nismo ranije vozili BMW. E jel sad može da se nastavi diskusija, nadam se da ste zadovoljni gospodo vlasnici bmw-a? p.s Mogu da ga priuštim, čisto da ne pomislite da sam ljubomoran...

Ajde pošto je oživljena tema da napišem i ja svoj utisak, pošto mi je r1200rs bio kandidat za kupovinu. Imao sam dilemu izmedju njega i suzukija gsxs1000f. Prethodno sam vozio kawu z1000sx koja mi nije bila dovoljno sportski nastrojena, prvenstveno zbog mekanog ogibljenja i kočnica sklonih pregrejavanju, tako da sam tražio motor koji je sportskiji ali ipak delimično prihvatljiv za duže ture. Ukratko bio mi je ponudjen, r1200rs iz 2018. godine sa predjenih 3000km i ful opremom za 12000€ ili suzuki gsxs1000f nov, za 12500€, sa skromnom opremom, za shifter i još dosta sitnica je trebalo da se doplati, tako da je na kraju cena bila oko 14500€ sa opremom koja bi mogla da parira bmw-u. Prvo sam testirao bmw, prvi utisak je bio, ovo vuče kao ludo breeee.. ali... posle početne oluje, počinje da se guši i već je vreme za viši stepen prenosa. Prva krivina, osećaj kao da sam se našao u nekom usporenom snimku, totalno spora reakcija na obaranje motora, malo sam se i uplašio koliko je sporo pao u krivinu, malo je falilo da je ispravim. Obišao sam još neki krug, prošao 2-3 kružna toka i shvatio da to nije ono što tražim. Za duža putovanja je ovo ekstra odličan motor, čak šta on (r1250rs) mi je u nekom užem izboru za sledeći motor kad malo odrastem, za sada ipak ostajem zadovoljan sa suzukijem gsxs1000f ( vuk u koži ovčice) ....

Čudi me da toliko beži zadnji, koje su sad gume na njemu? Ja sam vozio gtr model 2015, uvek na prvom stepenu konrtole proklizavanja, puštao je proklizavanje ali uvek umereno. Ako vozis stariji model, moguce da je drugačija elektronika...

Jeste, i on bas ima u glavi sa 18 godina... Nemam ni ja sa 40 a kamoli neko tako mlad. Moj predlog je da steknes iskustvo u saobracaju prvo sa autom, pa onda tek motor .

Vidim vozis gtr-a, ja na njemu nisam ni jednu gumu mogao da vozim duze od 2500km, tezak i jak motor. Cak su se putne gume brze trosile od sport. Sto se tice eksperimentisanja sa gumama, ja licno nemam hrabrosti da isprobavam neke leve marke, sto ne znaci da je pogrešno to raditi.

Nije bas 3cm od ivice ali pola cm jeste sigurno , nego kad vec to pomenu, ja sam primetio da u zadnjih nekoliko godina sve teže gulim gumu do ivice, ogulim ja svaku ali se desava da vozim 1000-2000 km dok ne ogulim ivicu Ranije sam maltene na prvom kruznom toku gulio gumu do kraja. Zanimljivo, pošto vozim dosta bolje i brže nego kad sam sa lakoćom išao do ivice. Jedino objašnjenje mi je da vise pomeram telo u krivini i koleno pa da na taj način manje obaram motor, jebem li ga...

Upravo produžio mere do 11/5. Posle toga ce nedeljno donositi nove odluke. Veliki je to zalogaj cak i za Francusku da izgube letnju sezonu.

Trenutno se debatuje u medijima u vezi letnjeg odmora. Belgijanci preporucuju letovanje u Belgiji, kako bi pokrenuli malo ekonomiju, moj utisak je da niko nista ne zna i da su sve trenutne prognoze kladionica.

Trenutno je ukras, inace samo ga koristim za zadovoljstvo i zabavu . Za obican prevoz od tacke A do B nikada.

I ja bih voleo da ti nisi u pravu. Ko pobedi plaća pivo

Dadoh ti jedan plus posto ne moze vise.

Ovo ko da je moja zena pisala. Imam planiranu Korziku i Sardiniju krajem maja, jos uvek sam umereni optimista da ce tura moci da se odveze. Pogotovu sto EU planira uveliko popustanje mera i vracanje normalnom zivotu. Bice zanimljivo citati ovu temu za nekoliko nedelja.

Smesno koliko nisi u pravu, tako i zamisljam profil prosecnog Srbende koji drzi cackalicu u ustima i pegla svoju raspalu kantu preko linija i u tudjim trakama.... Mene prosle godine umalo ne ubi jedan takav koji je pored svoje dve trake uzbrdo, malo sekao krivinu i presao duplu punu liniju,tj usao u moju jedinu traku za kretanje nizbrdo, lokacija Borova Glava na Zlatiboru.

Drago mi je sto je ozivela tema o gtr-u, iako je u vezi popravki, lepo je čitati o ovoj krstarici. Ja sam se sa mojim druzio 40000km, cesto mi nedostaje taj obrtni moment, i ubrzanje.

Vozim 90% vremena motor u Zapadnoj Evropi, prelazak bele linije i skraćivanje krivina skoro pa nikad nisam video, što od strane automobila, kamiona ili kurirskih vozila. Na Balkanu je to toliko prisutno, da meni stvarno dodje da nosim kamenje na tank torbi i da bacam u stakla. Počevši od Slovenije u maloj meri, zatim Hrvatska malo više, da bi stvar eskalirala u Cg i Srbiji. Pre par godina sam dolazio sa drugarom strancem sa motorima u Srbiju, dečko je na benzinskoj pumpi u Novoj Varoši posle ulaska iz Cg u Srbiju, morao da staje i da me pita ima li još dugo do moje kuće, jer se definitivno ne oseća sigurnim. Nije mogao da veruje da postoji takva bahatost i divljanje u saobracaju.

Ima svakakvih na žalost...

Ovo monolog kao u Alan Fordu

Leve krivine su obicno pregledne pa moze covek malo da se opusti kad vidi sta ima napred A i kod izletanja je uvek bolje da te izbaci desno u livadu nego u vozilo koje ide u susret. Meni licno desna bolje lezi ali sam u levoj slobodniji i uglavnom ih brze prolazim, dok desnu vozim lagano dok ne vidim izlaz.

Samo vezba, nema carobne formule. Te savete sa youtube tra trt-mrt zaboravi, kakvo kocenje u krivini i gluposti sa 3000km na motoru a i tih 3000km verovatno na pravcu i po gradu. Valja i treba znati teoriju ali ne treba slepo pratiti youtube trikove. Da ti motor stvarno kliza u krivini, veruj mi da bi osetio, bar bi trznuo kad ponovo uhvati asfalt ako nista drugo. To sto si ukocen je sasvim normalno, i ja sam na pocetku svake sezone zategnut ko da imam kolac u ledjima a u svakoj krivini mislim, sad ce guma da me proda, to je sve normalno dok se covek malo ne opusti i ne utrenira. Izbegavaj da vozis sa bilo kim u pocetku a posebno ne pokusavaj da pratis nikoga, to je recept za katastrofu. Samo lagano i polako probijaj granice, treba mnogo kilometara po krivudavim putevima da bi stvarno naucio da vozis i da uzivas na motoru. Mozes i 50 godina da vozis po ravnici i po gradu, ti neces nauciti da vozis motor. Hiljadu km po planinama vredi kao 100 000 km na ravnici. Te miselin pilot power 2ct su dobre gume. PAZI se desne krivine, ako je ISPRAVIS ides pravo u susret nadolazecem vozilu.

Da bi ljudi mogli da zajedno idu na visednevne ture, moraju mnoge stvari da se poklope. 1. Stil voznje 2. Slicne finansije 3. Isto ocekivanje od ture, ako neko hoce da obilazi spomenike i gradove a neko da prangija ceo dan po planinama onda piši propalo. 4. Kompromis mora da postoji cak iako su se ove 3 stavke iznad poklopile.

Uf, ja bih sad vozio i po Holandskoj ravnici, ovi ovde zabranili voznju motora.. Kakvo je stanje u NL?

Proveri da nema lufta u zadnjem tocku.

Definitivno smo se vidjali onda, ja sam Ekonomsku zavrsio... I ja nisam odavno u Srbiji, ali dolazim leti obicno, sa motorom naravno

Takodje rodjen u Krcagovu, isao u prvi razred oosnovne u Slobodan Sekulic, generacija 1980... Sad nesta gledam slike, izgledas mi poznato