Mi bili, bili mi Prekljuce spicismo krug od 520km, tockove protegli do komsija nam rumuna. PA - Kovin - BC na kafu, prelaz Kaludjerovo cilj nam je bio da dodjemo Ovde motore steknuli levo, mi odosmo do vode na dorucak sudzuk, suvo mesce, kobaja, koje kuvano jajce, crni lukac pero, domaci sir iiiii i i i pogled, bistrimo zabavnik dobar reset bese, dalje nastavljamo nac. parkom za Jablanicu Orsava - Tekija pa dunavskom mag. kuci. Sta je zanimljivo.... predjosmo kroz nac park skoro 100km bez i jedne budale da je zasla u nasu traku kao sto se moze kod nas videti na potezu topola - rudnik pride je 4x kraca distanca. Prosto je bilo milina vozati, odlican asfalt. to bi bilo to za dnevnik

Aleksandar se vrati sa puta (NC je ex Justicie sa foruma) far skoro da se ne vidi, komplet ceo je musav delovi spremni prvo na dobro bas dobro pranje krece se od ulja dok je vruc agregat Radovana nisam uspeo ubediti da se ne stavi "zastitia" kartera ovo je najveca glupost sa Alia koja se moze staviti Ovo ku*cu ne sluzi, sta vise moze dobru štetu napraviti. Zastitia kartera, generalno agregata sa donje strane, mora se srafiti za ram/sasiju da bi bilo smisla (isto kao crash bar).... ovo na slici je cista sprdnja! U slucaju udara, mozete misliti sta ce srafovi uraditi zidu kartera (kud prolazi) i agregatu (gde je navoj).... sta se zbiva sa tri tanana M5 srafa kad na njih nalegne kilaza motora + vozac i suvozac ako ga ima? Karter puca i to nije problem, lako se resi .... ulje ce iscureti, voznje nema, zamena kartera ili varenje pa obrada, novo ulje i gotovo. Problem nastaje ako dodje do ostecenja drugog dela ili ti tam di je navoj .... to je vec muka sanirati. nemere popustiti bez grejanja stegnuti rukom koliko moze i dodati 1/4 kruga je sasvim dovoljno antifriz dobar moze se prec na lanco poceo je praviti mrtve linkove oem RK evo dzeka ko hoce da ugradi saltalicu na nogu da se klacka sa brzine kocnice napadam svidja mi se kako grizu, odlican na kocenju mutnjikava kocina pozadi grdja guma puna sitnog peska filter na vazduh zalutala konfeta 20-25K gura svaki tragovi ulja.... znaci samo jedno da je agregat radio neko vreme dok je bio na boku oprati kućište da se sve slije niz odušak menjana aku, kleme dosta labave spakovati, probati, iskociti i to bi bilo to gospodja spremna za nove pohode

30mm zlatna sredina, drzi se nje i nema greske. Na RC90 hod lanca je 35mm.

Velki bata teško ide ispod 4L.... tu je negde 4-4.5-5L.

Pošto si iz ZR javi se kolegi @abarth_maniac za pomoć. Permutovao si nešto oko modela gume, Michelin City Grip2 je u pitanju.

Nidje koliko znam, dobih iz Deltu .... pomoc prijatelja Ne bacaj si pare, ima dobrih na Aliu, uzi sa kacenjem (sraf) za viljusku ili u donjoj zoni na sraf s'veliku podlosku i kontra maticu.... pouzdanija varijnta. Prvi kad su se pojavili (kao sto je moj) kačenje beše na 1 strips vezicu, ona kad pukne (a pucice kad tad) .... ode blatobran gudbaj.

Evo da se javim, osvrnuo bi se na ovaj deo ili ti želja. Mislim da ti je ovaj model skroz pogrešan za potrebe koje imaš. Može ako je da se samo premosti sezona, na duže staze biće patnja za oboje. Za tvoje potrebe da bi zatvorio krug smisleno, gledaj min 400ccm jedan ili jos bolje 2cil. da ima.

Rajce ce ti resi sve, ne beri brige jer toj sto ti oces nece da moze tako kako si zamislio. Zeljeno na moped nemas, mora se kupiti ka i to dugme. da skratim pricu, treba ti poz. 21 na toj posle ide dugme, maglenci, usb moja gospa pre neki dan broji dobila je dotezanje lanca jedva po kruga smesno kad s epogleda gde stoji na skali lanco stavljeno pre 31.000km ne secam se kad sam ga oprao dopunio bocu na max kontrolišem povremeno kapalicu doziranje sa preporucenih 3 drzim na 6 jer tako smo u mogucnost Skoro mi bi onaj beli NC suvljeg lanca i ako imao podmazivac. Skrenuh paznju da nije dobro, valja pojacati .... jok, ni da cuje, oce mu bude cista felna. El oces.... dobro, postujem i ja sam se nekad zaludjivao time.

Ispod sedista mesta nema suvise je plitko Nema trika da bi dao tolike novce za bateriju, budzio bi da je moj bez pardona. 50-60e je ok dati za akumulator, pa i 100e ajd progutacu .... sve preko toga jok brale. Nabudzi se neka 14-ca minimum i za ostatak para odo na.......

Jes cenovno normalan, nema brige ali voleo bi da je jači Nego, ne vidim dobro dal ima podloške pod sraf + kleme? Ako nema.... odvi, ubaci podlošku na sraf, zakreni kabal na gore i onda stegni (ključ 10). Kad nema podloške hoće pri stezanju kleme da rascepi nožice papučke, par puta tako i puca. Ako ima podlošku zanemari pisanije

Juče bacih komentar na tu temu

Uz redovno odrzavanje, normalna vožnja....dugo dugo

Nece bidne, 2016 Maj mesec krenula je druzba sa gospojom mojom.

Evo nekog stanja iz prve ruke po pitanju baterije.... ima razlike dct vs manuelni. Jedna crna iljadarka iz 2017 DCT model, druga ADV iz 2018 klasik menjac. DCT verzija prva stvar... bespotrebna kutija za alat koja ide pre baterije bolje da su iskoristili prostor za vecu bateriju ovde je vec neko zamenio lani sto implicira da je bilo neke muke nisam je vadio, rekao bi da je marke Shido početni napon napon pri verglanju je na samoj granici, ode li ispod 10V eto mogucih problema punjenje odlicno Misljenja sam da ovaj aku nece jos dugo, mozda jos ova sezona il do prvih hladnih jesenjih dana i to je to. Cuje se i po verglanju da nije to to kako treba biti. Drugar je hteo alarm da ugradimo al kad je video stanje .... promenio je misljenje, sad ce mu trebati neki pametni punjac da odrzava koliko toliko bateriju. sad ide adv oem baterija ali ne znamo da li je prva ili druga ugradnja sad ide cudno desavanje sa merenjem napona pocetni napon napon pri verglanju (najnizi) dobar ali zato pri punjenju je konstantno ovih vrednosti bez obzira imao il nemao opterecenje potrosaca (svet. signalizacija, vent. hladnjaka, halogene maglenke) U ovom slucaju sa ovakvim punjenjem, pocetni napon a tek napon pri verglanju trebao je biti nizih vrednosti. Ova baterija ce potrajati, dokle videce se.... toliko za sada, ako budem imao neka nova saznanja.... kucam slovo.

Ako mislis na bitumen kao sto je po avalskom putu to ti je skroz normalno, slicno kao da si naisao na mokru belu hor. signalizaciju .... tu ce svaka guma pustiti. Dunlop D609 Trailmax je sada, nekad bese bez tog D609 .... očajno losa guma ako nisu izmenili kvalitet a to ce ti km pokazati. Kuzma i ja kad smo uzeli makine, njemu je isporucen s Dunlop opanci, meni Bridgestone .... nebo/zamlja razlika na istoj km potorsenost, pouzdanost.

Što vise L ulja u agregat tim bolje. Do sada nisam video maxi skuter (koji prima do 2L ulja), tačnije ulje, da nije razbijeno već posle 4.000km, na 5K je za zamenu. To što fabrika preporučuje da se ulje menja na 10-12K..... samo napred, pre ćete doć do srafljenja bio on u servisu il kod mike il ispred zgrade. Fabrici je to valjda i poenta...da ne traje kao Mercedes 123 ili Golf 2-ca već da uzima tj da se troše parice. O kolima i serv. intervalu na 30K.... tek tu ne treba trošiti reči. Iskustvo kaze.... 125ccm ulje menjati na max 3K, 250-500ccm max 5K, 400-600ccm 2 cil 6-8K, 700-750ccm 2 cil. 8-10K. Manje kubikaze se vrte na visljim obrtajima tako da one zahtevaju veću pažnju. Kad će ulje biti razbijeno zavisi od modela do modela, različite su situacije kao i mogući kvarovi. Ulje vam razbijaju gasovi u kompr. komori, garez nakon zapaljenja smeše, benzin i vlaga/kondez. Ako bajk ima veću potrosnju nego inače....sve šta ne sagori u cilindru sidje lagano u karter.

Čim pre to bolje za onog ko planira duži period voziti isti bajk. Tebe Ranko svakako to čeka kad budes ima 8-10Kkm na satu jer te gume koje imas toliko traju. Očekuj 8K bezbrižne vožnje, na 10K postaje nesigurna, na 12K kliza ko blesava pa eto prilike da se odradi sve kako treba.

Ne sa lezajevima vec sa ganc novim mopedom. Poskidas tockove, podignes semeringe zarad zastite lezajeva. Bolcne, osovine i spanere srediti pa podmazati ...mora masTno da bude jer je mast jedini spas od vlage/vode. Zatim izvaditi prednje amorte, zastiti posebno donji trougao di se steze za teleskop. Podici prasinare i zastiti blago ispod njih. Gde god dodje voda moze napraviti problem ako nema zastiite, poenta je zastiti deo. Ima modela (Yamaha) gde voda zadje u automat anlasera i eto problema, nema paljenja. GS ima opoziv za kardan, buse rupe sa donje strane .... i td. Kod NC-a zadje kod lezajeva i ispod prasinara amorta, na drugim mestima nisam vidjao.

Prvo provera osiguraca pa ako to nije (a najverovatnije nije) preci na rasturanje zarad provere sijalice.

Sin Dragan fino napakovao opreme dobru dubinu ima lanco je za zamenu jos koji km mogao je ic ali posto se za put sprema... kaput skot je takodje zamenjen, prestao je da podmazuje Sin Dragan spreman, Vlada nam je vec na putu gume treba zameniti stanje za tako malo km... pisah lani sta treba uraditi na 0km lanac dobar trenutna pozicija nije dobra, pretegnut je desilo se pri montazi zadnjeg blatobrana koji je montiran ne tako dobro sve u svemu sve ce se postaviti na svoje mesto skripe pod prstima pogledajte sada repere, lanac bese dobrano pretegnut sitna ostecenja sanirana ulje i filteri zamena antifriz dobar bakterija dobra ide se dalje sa rasturanjem maglenci treba nakalemiti napajanje se uzima sa leve strane od strane dzeka za USB port instal. magle pakovati na desnoj strani jer ima vise mesta uz oem ostaviti mogucnost lake demontaze ako zatreba zbog nosaca jedino ovako mogu doc moze se pakovat moram pohvaliti Srdjanov rad, bravo.... odlicno odradjen posao sediste je melem za zadnjicu moz na put Nemanja nece jos na put on je dobio novo ulje i filtere, f. vazduha, reset menjaca, dotezanje lanca i P kocnice

Da upotpunim slicke ..... čunka i dodamo jednu Aleksinu, Puig je dobro čučnuo

Vozateli se NC-jasi.......... beremo kilometre

Pogledati komplet usis, svećicu, ventile ako nisu skoro stelani pa preći na najjbitnije a to je gorivo. Karburator skinuti, raščlaniti i videti stanje kakvo je. Pogledati/zameniti vakum creva i creva goriva kao i f. goriva. Po opisanom karb ti prvai problem, kao da ti manjka goriva u loncetu. Moguće je, da je nosač igle na plovku iskrivljen pa ranije zatvara dovod goriva. Imaš manju količinu koju potrošiš na punom gasu, bajk ostaje bez goriva gde je normalno da gubis snagu. Čim ga ostavis da se stabilizuje, lonče se dopuni gorivom i opet imas normalan odziv gasa.

Masinagv Vrabci na grani znaju da je ta problematika vezana za kvacilo tj lamele ili ti otvdnule ferode. Davor83 Ne bi trebalo biti problema jer je sve oem, jedino ako teh. pregled nema neki problem u glave. Sk jedan Bev od 500 kubici iz Smedereva nam. Moped pali, radi, ide, oce da se gasi, ne pokazuje gorivo i nece da koci prednja propada skroz poluga, fali retrovizor levi, nema bateriju (crkla), gume bajate, cudan na guvernali, stajao vise od 3 god...... da krenemo nekim redom, bateriju prvo formirati kleme ocistiti osigurace, kuciste srediti kuciste oprati sa druge strane kucista crevo ibera vratiti svecicu zameniti, lulu dotegnuti razgolititi diznu oprati kao i TPS ventile prestelovati CVT napasti u prenosu kvacilo srediti remenice roler zameniti, klizace zam, lezaj dekle zam, opanci poskidati em matori em jekser prisutan tecnosti ispustiti srafio neko agregat lani, diht masa je prisutna na svim spojevima trebace za kockanje kockica cvt djob dan usis djob dan pre vracanja na noge tj tockovi... lezaj treba zameniti ventile zameniti, izbalansirati amorte podesiti dobiva formu za probu polako cantra prazna curi pumpa idemo na pranje da se skine svo sr*nje temp. radnu jedva nabija, crko termostat a vala crkoh i ja gorivo tak stoji, zakucano na levu stranu... znaci treba se i time baviti da se okrepim da ne bi pao u neSveS lep, ubav, cist... moze dalje za temp. radnu termostat treba zameniti, selne takodje antifriz il bar ono sto je od njega ostalo.... ispustiti, isprati sistem ulje zavatiti, izduv skinuti deklo dole magarac neki lupao ko maksim po diviziji ocistiti odmastiti izvaditi pripremiti osovina pumpe kaput ako se zam. samo semering problem nije resen naslage poskidati sve nalegajuce povrsine na max dovesti koliko se moze fali samo hladnjak i creva ... ete rashladnog sistema ova prokletinja mi je je*ala dadu dadinu, nece da se popusti cik se zajebi pa nek pukne u glavi..... user momentalan patkovanje diht masa moze doci samo u kanalici gde nalezi guma instal. namotaja tanko i nigde vise pripremi naulji i grej palenje radna mi treba, sad u leru nabija temp. valjano izmedju redova proverava se punjenje eto ga i ventilator eto je i prednja maska dole treba videti sta se sa gorivom desava, plovak dobar elektronka kaput op eto je i corba proradila Gasi makinu, pusti da se ohladi totalno i frontalno.... za to vreme napasti prednji kraj. Gimnastika fantastika se nastavlja.... korman teze ide, desni amort je lani propisao usra diskac i plocice a pecat, gde je pecat u prednjoj nema tekucine, zato propada integrala pak je takva kava je ne znam, litar je min otisao dok nije doslo zeljeno kocnice namigerene, retrovizor ne mogu usTrafiti dok nosac ne zamenim, poj*bao mi neko navoj rasturaj gore kaput toj mi treba za toj ladna i suva sto je najbitnije narednih dana voza se, prati se ... sve OK Za sad toliko .... Vi kako te?