Drug nemoj se mučiti više, polako vadi motor iz rama il daj nekom majstoru. Na poslednjoj slici vidi se da meša, ulje ti gura u rashladni sistem.

Zravo zivo Motoklinika, Gavro subotica, Motorum ns probaj na tim mestima.

Pre nego sto je seo suvozač trebao si staviti zadnje amorte na najtvrdje. Ako i nakon toga kofer stiže kuć f vazduha znaci samo jedno....zadnji amorti su ti zreli za zamenu. Trebaš uraditi sledeće: 1. Zameni zadnje amorte ( rms radiće posao) 2. Skini kuć f vazduha i vidi da li ima smisla variti plastiku ili zameniti ga za polovnim zdravim. Proveri crevo ibera mozda je i ono za zamenu.

Cinjenica je da imas vazduh u integ. kocnici. Bitno je da odradis odzracivanje sistema tako sto ces krenuti od prednjih ka zadnjim klestima i resen problem.

Lukina nova igracka ovog puta nema mnogo izmena ni 300 celih mmislim da je na KP kupljeno za ispod crvene izmedju prekidaca i kočnice čučnuće svi su klipsi isti sem od malih plastika unutrasnje strane skroz gore treba ga razgolititi zbog nosaca telefona/navi sa Alie .... jeftino a dobro promeniti plavo za crno promeniti ugao i to je to sledece je podm. lanca s'GPS proba na kratko radi, pakuj zice od pumpice moraju se produžiti iza je ustekana sad krece glavobolja fuzastere treba ovde udenuti Odvijam prvo gornji sraf skoro sa dva prsta, uhvatih se za donji koji ne mogu popustiti. Kad ga popustih tesko ide sve do kraja a kad je dosao do kraja izlete koliko je bio napet od gvozdja. Otkud ovo da se desi hondi Proslo mi je svasta kroz glavu.... rekoh sebi, ovde je neko imao pad. Ili tamo preko okeana ili ovde pre isporuke. nije mi moguce da honda omasi ovoliko to gvozdje koje vidite je sipka/nosac za plastike nogu, podnica rupa se ne gadja sa navojem, otud tesko odvijanje a zavijanje nemere moc nikako podici gumu, odviti 10-ke podnice skinuti cunak, fuzaster suvozaca skinuti plastiku ne bi li se prislo srafovima na prednjoj strani od nosac ova dva.... dalje nema nepoznatih, busi turpijaj, ispravljaj krive drine stari se nece vratiti ima razlike gde koji ide desna strana gotova, prelazim na levu gornji sraf tak treba biti i na donjem upizdulepumaterinu koj im je mandrak da se ovako omasi + ima hrdje ponoviti sve kao na desnoj strani na zaokruzenom delu moze se bezbolno videti stanje pre nego se upadne u sr*nje Iskreno receno razocaran sam u danasnji kvalitet, pogotov kvalitet spram cene....uzas! Javne kritike Hondi.... sramota za ono sta vidim, sramota za var, sramota za prisutnu rdju i onakvu omasku u gadjanju dva dela, sramota za kvalitet plastike (neverovatn smrad pri busenju rupe). Totalno ne shvatljivo, kud se zuri? Model do 21 je ok, kod modela 21 vec se moze primetiti kako kvalitet manjka. Ovaj danasnji za 23 je sve zajebao. Zakljucak ..... koliko su sa cenom otisli gore, toliko su sa kvalitetom pali dole takodje sa Alia sve legne dupe/nosa nabaciti gvozjuriju to bi bilo to Valjda ce se opametiti za naredene modele koji dolaze, ovaj posao ne ide u dobrom pravcu

5L ti treba, 4 ide sigurno dok ostatak namigeri na max.

Odušak diferencijala je ta cevčica ka atmosferi. Sa gorgnje strane poklopca izlazi guma u kojoj se nastavlja crevce. Crevce ima svoj nosač prisrafljen za sam poklopac diferencijala i putuje na dole. Borko Sk'ces tek spaliti lamele nažalost.

Bitno je da si ti pametan .....samo nam taki i ostani.

Ma gde je resio si lud cek dok se mast ne istopi od vreline agregata.

Svidjaju mi se izgledom i super je fora sa belim i zutim svetlom. Ako se pogleda treca slika.... zuto svetlo dobro dodje kad se upadne u maglu. Zuto svetlo mnogo bolje radi poSo po magli no xenon ili led tj bela boja.

Pre il kasnije.... isto sranje bude, videh u nekoliko navrata Spoj se greje kad nije dobar kontakt izmedju dveju strana.... ne sme tak bit. Zica, instalacija kao provodnik greje se iz nekoliko razloga, oni su pu .... los kontakt, manji presek (tanka zicka) u odnosu na potrosac, potrosac u problemu (povlaci napajanje za sobom, obicno masu jer je + preko osiguraca).

Blackende Odes na hondin sajt i sve vidis sto se kat br. tiče kao i cena. ________________________ Ima kod tajlandjana jeftinije to nije sporno, sta može bit sporno? Sporno je koliko izadje jeftinije dok prodje papirologiju (dažbine) i dodje u korisničke ruke. Sporno je da li će deo biti odgovarajući i ceo tj u komadu tj da ne bude nešto polomljeno. I na kraju krajeva treća sporna situacija je da li će se deo uklopiti dupe/noša ili će biti moša. Treba misliti o tome! Scholesy Ja.ba ne tebe se mislilo

Dobro je što je ostalo samo na površinskim ogrebotinama, jeftino skola plaćena. Rekoh Darku (ne da sluša ali sad ima prilike videti), mislim da sam i tebi, rekoh i NC-ejasima.... prvo šta se stavlja od opreme je štitnik ili ti crash bar. Plastike su jezivo skupe....misliti o tome!

Ne verujem da će se u skorijoj budućnosti pežola prodavati i imati slavu kao nekad lani. Spic karijere bese (pre 20 leta) u doba kad su se djirali Speed Fight 1 i 2, Jet Force, Ludix, Elystar. Ko je djirao SF2 VRC ili Jet F. taj je faca biJo Pežola ima zaista dobre modele, odlicna resenja dod. opreme, zanimljiv dizajn kao i boje plastika. Sve dobro utrefe ali agregat i ne baš. XP400 ne verujem da će ugledati svetlost dana u nekom salonu na našim prostorima. Nazalost, nakon Verana niko nije uzeo da radi brend ozbiljno, tako da će se ovaj model kod nas videti za koju godinu kao polovan... možda a možda ni tad! Ko ga bude kupio vencanica mu ne gine i čekace ga glavobolja oko odrzavanja.

Nešto te zeza oko instalacije, moraces ogoliti makinu pa kontrola od brave do kompa (koji je skroz pozadi)..... žice, dzekove, bravu, releje, osigurače/kućište/pinove sve gledaš .... tu negde čuči zec.

Tako je, prva serija ima taj problem...opiljaka poprilično. Kod druge generacije je ispravljeno ali ima taj neki zvuk iz agregata, onako...kao da je sve rastimovano, neprijatno za uvo dok ne legne Akrap

Izgled, zastita od vetra, polozaj i udobnost sedenja, oprema, vozne karakteristike, tapacirane plastike ....sve ok, odličan! Pouzdanost agregata mi je jedino upitno, mislim da mu tu manjka kvalitet, ne mogu tvrditi.

Imas par strana nazad istu situaciju kod @Kadezi.... Srdjan je odradio, sedište je top udobno.

Mi smo u Bugarskoj vozili na izdisaju, neki na isparenju neki smo sa vrlo vrlo malo benzina bili. Pisao lani o tome....sve u svemu sa rezervom sam prešao 80km. Ako su 3L preostale u rezervoaru, računajte na 2. Klik u traktor mod pa dokle se dobaci. Nikad u zivotu nisam ostao bez goriva, vozim punu 21god. ali tada sam mislio da ćemo stati jedan po jedan.... može biti zajebano kad si sam.

To je ono o čemu sam pričao (u temi Bahati mamlazi) u više navrata..... gasiranje u vecernjim satima iz grada do B. Potoka, okret i peglanje nazad. Nažalost desi se, ko zna koji put po redu. Nadam se da će proći sa što manjim posledicama.

Odma ti kažem loša. Bajk u zadnjici bude nizi i dosta tvrdji, oseti se svaka rupa. Oem bolje rade posao, zborim o novim amortima jer polovanih nema a da su dobri. To ti je moje iskustvo na 4, 5 komada vidjenih i probanih sa burgerovim amortima.

Zadnji su kaput, za sad ne lupaju ali počeće + sledi ljuljanje preko neravnina. Kod nas ih nećemo naći, jedino od preko da se jure ali ima tu jos jedno ali.... Pored amorta moras staviti otvoren izduv da posao ne bi bio dzaba, opet ce desni procureti za godinu do dve dana. Jbg preblizu je auspuha i toplota ga sjebe kad se parkiras, dugo drzi vrelo. Znači otvoren izduv zarad brzeg oslobadjanja toplote, zadnji novi amorti i ondak poSo ima smisla. Za prednje ćemo lako....

Stvoren za mene

idemo dalje, valja poSo privesti kraju, na red dolazi ulje iz diferencijala imalo ga je 100-150ml vise nego sto treba, ne skodi nicemu dok je bajk gore, valja srediti centralu daljinskog otvaranja sad izgleda ovako, akumulator zaglavih sa strane da ne skace vise bajk ide dole, napadaju se kocnice, plocice su dobre ovakvu boju kad vidim nemam sta meriti sledi zamena i tako na svake 2 godine treba raditi ne bi li bilo sve ok poluga i sraf na ciscenje sve to ponoviti na zadnjoj zatim idemo na uljce motorno gedorom se ne moze odviti cep, mora pneumatika raditi oba amorta su pisnula, sa najmekseg idemo na srednju poziciju za desni se mora auspuh skinuti zabrinula me je mala kolicina antifriza koja je izasla, jedva 300-500mL nikad zamenjen, fabricki ali razblazen ili ti dolivana je voda dok se ceka ventilator valja signalizaciju proveriti sve sljakenzi tek nakon probne voznje i nakon hladjenja pokazao je gde gubi rashladnu crevo je utanjilo gde selna naleze na pumpi i tu pusta kap po kap selna zamenjena, nema curkanja i to bi bilo to Sad cvt odradjuje valjano, nema vise simptoma kojih je imao do 30km/h. Zadnja guma ce biti uskoro za zamenu pa bi valjalo i amorte pojuriti druge, problem je samo gde i sta naci .... mrka kapa kod nas po tom pitanju. Prednje amorte bi takodje odradio kad i zadnje pa da bude sve u paketu kako treba i ende nema vise

Ja ja fiko....ne da menjam ono što je dobro