Po opisanom, imas zajebatu situaciju, vrlo moguce da ti ne valja regler (pod uslovom da je instalacija 100% ispravna). Jesi li probao faze prema masi?

Ne verujem da je disk nit osovina tocka, pre bi rekao da dolazi od pinjona. Ako dolazi odatle, mora se skinuti pr. tocak i podmazati (imao sam takav slucaj na novom Tweet-u).

Fala Sale, to mi je bio cilj..... ne bude posle "izvini nisam te vidO" @miljan_tracer Secam se kad ste dosli..... ovo je drugi put (ili treci) kako tu jedem pecenje, oba puta nije bilo neko da ne kazem daleko od dobrog. Za sada Baralic u Mrcajevcima i Mali Hrast u Arandjelovcu nepre*ebivi

Oho bese mi poznat Strom ...... pozzz

Nenade sve je to manje vise slicno kod maxia, svaki koji je u dobrom stanju moze daleko dobaciti bez problema, odrzavanje je takodje priblizno isto. Manje udoban je svakako T-Max, Nexus i Kymco Xciting, tvrdja sedista imaju s'tim da na prva dva modela sedis kako je pronto napisao. Vozili su ovde momci 400,500+km u danu bez ikakvih poteskoca (Vlada T-Max, Dragance Nexusa, Dule Kymca) sve je stvar navike, tako da nemoj da te to brine. Ono sto treba da te brine je da li se ti mozes spakovati na pomenute modele ili ti tu bi ti ponajvise Kymco odgovarao, krupno si momce pa ti korman moze praviti najvece probleme. Sto se delova tice, potrosnog materijala.....za japanerosa se mora cekati, italiano imas na trafici kupiti deo.

01. Gagi74 02. Satelis 03.

Sa donje strane imas dva srafica koja treba da odvijes i prekidaci ce izaci. Onda sa unutrasnje strane imas plasticni zub koji treba da pritisnes i eto ga prekidac napolje.

Kontrolisem redovno tj kada radim servis, do sada nisam dolivao jer je uvek na maximum. Sam samo smanjio/razblazio jacinu antifriza na -20 il -25C, nisam siguran. @sargeras Neverovatno da se tako iskrivila copa, sta li se tu zbilo bas me zanima. duplo lepljiva traka za probu, stavicu drugu na cicak na donje kukice ce ici termo buzir, sta znam da vibracija ne napravi neko sranje to bi bilo to

Copa da se iskrivi od natovarenosti motora..... nemoguce Proveri sraf cope da se nije popustio i ako si lanac cistio/podmazivao naginjanjem motora na copu.....eto moguceg krivljenja tj zajeba? Kod mene sam cak brusilicom skinuo deo granicnika cope ne bi li se vise nago motor na levu stranu, bas mi cudno to sto se kod tebe desava.

2016-te vozili zajedno TF i TA, 2018 pade Albanija...... motor stucnuo nije, bez ikakvih skrivenih mana, zvukova i tome slicno, preporuka sa moje strane, odlicno ocuvan primerak

@filipfg Prsluce ne skidam..... odlicno radi posao. @SHOKLA O masala, nek je sa srecom i puno bezbednih km mu zelim

Skines lepo prednju masku gore kod table, izdzekas dzek iz table i vidi kakvi su pinovi, mozda negde gubi kontakt, prsni neki sprej za kontakte i vrati dzek nazad u tablu pa probaj.....mozda resis sam problem.

Majstor je bezveze kupio i stavio nov regler jer skoro da sam siguran da nije tu problem. Regler kada nije ispravan obicno dolazi do prepunjavanja ili ti napon premasuje 15V. Kad punjenja nema ili je nedovoljno kao kod tebe.....obicno je problem u namotaju, instalaciji, akumulatoru.

Nisam, sve je spremno, ceka se 30K na satu.......kad bidne cu pisem Si lud, ko ce opet da se zeza oko dodatne opreme, prepravki....ma da nista ne bi imao protiv jednog X-ADV. U gradu svakako pali cesto ventilator, ne bi smeo cesto paliti na magistrali. Svakako pratim situaciju jer je sace sitnije.....msm da nece biti problema. Eto koliko je bilo potrebno za izradu stitnika hladnjaka, latio sam se neceg sto u opste ne poznajem + radjeno je sa jako malo vremena jer sam prezauzet poslom. Nego ne znam zasto se dexter ne javlja, rece da je poslao stitnik koji nikako da stigne.....dal je zaista poslao il je jos jedno baronisanje pitam se ja

Nema na cemu, kad treba nesto vici(te) inace, kako sam se nadao tako i bi sa strane je ostavljeno mesto za duplo lepljivu traku gotovo, jos da namontiram i to je to

Ispravljeno

Hvala Malossi odlete u kantu, vracen je fabricki variator sa rolnicama (odlicno stanje), ostaje da se sto pre nadje poklopac (ako je moguce jer niko nece da raspari vec daju sve komplet) i zameni.

Totalno sam zaboravio da mi je ostalo parce mrecice kad sam zatvarao rupu ispred izduvne grane, trazio neke delove i naletim na istu....tihhh se bacim brzinski na posao. bacio 4 ruke cink spreja potom jos toliko mat crnog za visoku temperaturu (do 1.300 C') nije lose diht masa ce drzati mrezicu, trpi vibracije, temperaturu...taman namackati po obodu, ivicama, krivinama....umereno za kraj, pritisak i da se susi, vid'cemo ujutru na sta ce liciti, nadam se dobrom

operejsn of federejsn treba srediti curkanje ulja desne dekle ocistiti staru diht masu, odmastiti sve i pripremiti za novu ako nekom zatreba, br. kalema na namotaju (zna da probije pa nema punjenja) sve po redu voditi racuna na duzinu f. vazduha u bas losem stanju zamena svecice obicno bude rutina levo je Denso IU24 iridium, desno je NGK fabrika Ako se ne obrati paznja, promakne detalja kao sto je recimo na ovoj slici sesir do pola tela navoja kod fabricke svecice pa se udene nova (leva), moze se napraviti ozbiljna steta na samom agregatu cim se zavergla motor. Zapravo, kupljena je pogresna svecica, umesto oznake IU24 treba biti IUH24. Za celu duzinu sesira kod stare svecke, nova svecica bi za toliko sisla dublje u cilindar pa cim se zavrgla motor, klip ode u GMT eto sranja. Usput je zamenjeo ulje u motoru, filter ulja, proverene koc. plocice napred, pozadi su za zamenu (sutra stizu EBC), proveren pritisak u opanci i to je toj. onomad, nesto ranije izvadjena je muzika em golemo em tesko ko tuc, em izbacena kaseta da bistalo Te je morao SW ceo da se rasklopi sa prednje strane radi vracanja na fabriku, ugradnja nove leve kasete, alarma, USB uticnice na mestu fabricke, zamena kompletne svetlosne signalizacije napred-nazad, sredjen CVT i tako to na tu temu

Sto se ovog Max-a tice, plavog za decake, ostadoh duzan reci da su ugradjeni filteri kom. 3 Napumpane gume na propisanu meru i pusten na drum dok ne dodje drugo polu-vreme. CVT se opet mora otvoriti radi zamene poklopca rolnica na variatoru, prednji amortizeri na remont, sredjivanje koc. klesta, zamena diskova, plocica i koc. ulja ne bi li bio tip top..... no otom potom.

Pozdrav i dobrodosao

Bravo, super odradjeno.

Midjo ne bi se slozio..... Ulje za filter vazduha nije nikako bacanje para, vec ispravno servisiranje svog dvotockasa. koristim Motulovo ulje za tu namenu, ima ga takodje u spreju filter nauljen ovim ulje se ne pere vec baca, novi se ponovo obavezno naulji pre ugradnje. Ako je filter vazduha papirni i nije mnogo zaprljan, moze se izduvati vazduhom iznutra ka spolja pa vratiti na mesto ili zameniti ako je dobro zaprljan. Prvi servis treba uraditi na 500km predjena, menja se ulje u motoru, filter ulja se opere nekim klinerom jer je mrezica takodje trebas zameniti ulje u reduktoru (80W90), proveriti akumulator, punjenje, gume, kocnice i sve srafice koje mozes videti (zna da se popuste, ispadnu). Svaki naredni servis (zam. ulja u motoru, ostalo provera) na 2.5K od poslednjeg serisa, CVT otvarati na 5K i ima dugo da sluzi.

Banner ili Exide (takodje 2 god garancije) sto se akumulatora tice....po mom skromnom misljenju

Super slike Inace, kod Dada na corbu, kod bbocka na rostilj.....nista nam ne bi falilo