Onomad, pitao Sebu i dobio odgovor da nema sablon, mozda moze preko zime da napravi ali nista ne obecava, ako se ne snadjem da mu se javim. Porucio sam preko Sekule, oprostio se od 175eur ..... vidim da ima i na Aliu ali ne znam koliko je pametno naruciti odatle, mislim da je bolja opcija cimatii Sekulu.

Skoro pa kao Kefalonija Bela Stena

Nesam Fanky a jos manje panta, brgmandzija da bidnem teško......mora čekaš, reko Sipi a Sipi kad kaže nema zezanja, opasan arsenal ima.

Kao sto obecah, stize SW, dodje i on na red za srediti sta se ima srediti....... pa da pocnemo nekim redom za pocetak nam treba 200gr brasna, 3 jaja, mesiti, mutiti prvo treba zameniti f. vazduha jer je u bas losem stanju prebrisati kuciste istog, kako spolja tako i iznutra ispustiti ulje iz motora, zameniti f. ulja da bi se mogla predihtovati desna dekla blago slini kod instalacije namotaja i senzora br. obrtaja Moze se primetiti da je agregat cist, nema braon ili crnih tragova da ne kazem naslaga po unutrasnjim zidovima. To moze znaciti da je motor malo presao, da je redovno menjano ulje u motoru tj servisiran. Sta se recimo zna desiti tj videti....servisni interval (zam. ulja u motoru i filtera) sledi na 8Kkm, kolicina potrebna je 2.2L. Ima ljudi koji predju 1.5K za celu sezonu, voze tako godinama i servis urade na 8K, ulje u motoru je crno vec posle 4K sto znaci da on naredne 3 godine vozi sa crnim uljem pa otud slika bude skroz drugacija kad se skine deklo il otvori motor....sve poprimi tamno braon boju i sto je najgore, dolazi do stvaranja naslaga. npr. Zato treba redovno menjati ulje i uvek gledati tj gadjati da to bude na kraju sezone....agregat se "okupa" novim uljem, novo ulje u sebi ima aditive koji ciste makinu, spusti se ulje u karter i tako prezimi, agregat ce uvek biti cist, magistrale prohodne punim kapacitetom. stigao f.v. stigle rolnice i oxford cirada.....f.v. zamenjen, moze se preci na CVT vidi se da je skoro otvaran, oko lezaja koji je u dekli... brisano je krpom, isti je trebao bit zamenjen, rolnice su namazane mascu iste su trebale bit zamenjene kvacilo je dobro, zvono malko uplavljeno sve sredjeno i spremno za patkovanje Variator...klizaci...kais odlicni, rolnice i lezaj dekle zamenjen tako da se nema vise sta dirati oko CVT-a, sledece otvaranje tj sredjivanje je za 10K. ulje u reduktoru takodje bese lose.... sredjeno Koc. plocice, diskovi, koc. ulje..... sve je u redu, hladnjak motora cist, srafovi i zabice prednje maske....sve na svom mestu, pr. amortizeri servisirani (zam. ulje, semerinzi i stavljene progresivne opruge) ili ti nema sta d ase cacka u narednom periodu. Plocice i diskove menjati po potrebi (organic), kociono ulje menjati na 2god, ulje u amortizerima na 40-50K i ima da traje kolko os. antifriz menjati na 4god, ovde je G11 tako da svakako leti napolje obavezno ispiranje tj pranje sistema, vise puta provuci dest. vodu zamarajuce jeste ali poenta je da sistem bude sto cistiji u motorce ide G12 antifriz zamenjen, svecice stavljene iridijumske i ako su stare bile dobre zvirnite ovde (gornja strana agregata), bog te mazo kao da je juce iz salona izasao Ozracen siste, upaljen motor da postigne radnu temperaturu ujedno da se isprati da li ima nekih zvukova sa neke strane....nema di sme da ih ima, provereno punjenje akumulatora, proverena signalizacija...ende. za koji dan stizu opanaci Ujedno, pre opanaka sledi provera lezajeva oba tocka pa tek onda montaza sve nazad, relativno mala investicija koja moze napraviti golem zajeb kad si na putu. nadam se da ste shvatili sta je pisac hteo reci.....ne menjajte samo opanke, potrosenost istih je vidjiva golim oko, proverite i ono sto se ne vidi golim okom toliko od mene za sada, nastavk za koji dan.... gde smo ono bese stali..... 200gr brasna, 3 jaja, mesati......

Ako dodje do varenja, obavezno skini minus klemu dok se posao ne zavrsi. Dzaba si na tom mestu vezao zicu, lonac se drzi na 3 tacke tako da on nece nikud....izduvnu granu moras dobro stegnuti kod cilindra. Pre nego dodje do varenja, uzmi kljuc 13 na malu gedoru (1/4) i stegni oba srafa izduvne grane pa tek onda vari spoj sa loncem i resen problem.

Nema na cemu

Dopunicu ostatak slika propracen s'text..... kad se sve skocka

Jesi u pravu si.....zameni ih.

Imas na Loius.de........ klik OVDE, cimni Sekulu ili ako neces bas da bude fabricki, kupi bilo koji sa 3 pina i resen problem (jedino sto gubis u tom slucaju je nemogucnost ukljucenja sva 4 kad je motor ugasen).

Evo sta treba da uradis

Kolega u pravu si, koristio sam gel danas dok sam radio...ma idi, druga dimenzija jedva cekam da ga udenem u sediste @zoransm Ovog prvog znam sa FB grupe, sad vozi X-ADV-a putuje cova sam tako, ali ovog drugog nisam video

Spider-ica velka ko autobus, malko curka, malko zvizdi, malko se drmusa far...... Procureli su prednji amortizeri, ulja ima svugde, kandze, plocice, diskovi, blatobran.....sve je masTno. Da bi se amortizeri skinuli, moraju se izvaditi iz oba trougla, pre toga skinuti obe koc. kandze, senzor brzine, blatobran, tocak (provi lezajeve), plastike napred, instrument tabla..... ili ti ovako mu to dodje mastnoca podosta je bese gornji trougao donji trougao i to je to....konacno napolje Amortizeri dobijaju kompletno sredjivanje, novo ulje i semerinzi cekaju. Levi far je upao unutra, popucale su zabice koje ga drze, tako da zajedno sa prednjim blatobranom ide na varenje novih i nov opanak ce legne na prednju felgu. dok se sve to krcka, valja odmastiti kocnice gledas disk, nista neobicno...uzmes da trljas i trljas li trljas ........imas sta videti kocnice odmascene, plocice zamenjene, guma takodje, amortizeri stigli zabice navarene, blatobran zakrpljen....patkovanje prednjeg kraja moze poceti Pirelli Angel Scooter montirana polako se vraca u normalno stanje zadnje usice pr. blatobrana su varene i to bi bilo to, prednji kraj (skoro) gotov, moze se preci pozadi Ujanje koje se javlja, sto kaze Srecko "kao mlazni avion" dolazi iz reduktora, ni malo prijatan zvuk tako da rasturanje moze poceti....... auspuh, traverzna (proveri lezaj) dole, dole dole ali na jedvite jade osovina zadnjeg tocka prolazi kroz lezaj koji se nalazi u traverzni osovina koja je toliko zapekla da kuckaj, prska, grej, kuckaj, prkaj i tako sve u krug amortizer skinuti zadnju kandzu takodje (promenjene plocice nesto kasnije) i tocak je dole diskac ovako izgleda ako nekom zatreba ispustiti ulje, smrdi leb te hebo na ihhhh kako smrdi odviti i poredjati po redosledu srafove jer nisu isti po duzini evo i zasto smrdi, desio se velki gecrk unutra ovo je "zapaljeno" ulje usled otkazivanja lezaja na srednjem zupcaniku a potom lanac povlaci jedno za drugim ili ti sve se mora zameniti u reduktoru opet odmascuje sve ne bi li mogao upotrebiti alat za vadjenje lezajeva iz slepih rupa sada to izgleda ovako svi lezajevi su zamenjeni Koyo lezajevima i semerinzima zupcanici su takodje pretrpeli ostecenje potrebni delovi pakovanje lagano pocinje, diht masa tanko u krug, zatvaranje pa na susenje dok se susi, valja pretresti CVT, 9K se preslo od poslednjeg otvaranja nista vanredno..... - variator, rolnice, klizaci, kais sve Ok - roler, kvacilo, zvono, lezajevi sve OK Sklopljen CVT, zamenjeno ulje u motoru kao i filter, sunuto ulje u reduktoru, nadrukaj zadnju kocnicu, pali makinu da provrti da se isprati desavanje pozadi, nadrukaj prednju kocnicu i rucica samo stade do kraja pritisnuta..... skini poklpac skini plastiku oko kormana skini ceo cilindar i rasklopi dosla je voda, napravila hrdju hrdja je zaglavila klip Sreca po klip da nema ostecenja, sve ocisceno, isprano, izdubano, sredjeno, spakovano, ulje zamenjeno i sad kocnica fercera ki doksa. moze se zameniti f. vazduha mora se prvo sediste skinuti jednom karate potezom f. vazduha je inace od Golfa dvice da znate, skroz na skroz su isti jedina je razlika u ceni, podosta jeftiniji od Malagutu tutufrutu Napumpane gume i to je to, moze proba a proba prosla.....odlican 5 inace Malaguta je dobila grejanje ruku Grejaci odlicno rade, greje celom povrsinom i brzo postize temperaturu, ima low i hi polozaj......dobra stvarcica za mele pare. tu je (na kormanu) USB uticnica i prekidac svetla za maglu (pozadi) montiran na plocu kofera da te bolje vidu a moz biti i romantika s neku il neke E da, zamenjene su onomad sajle za otvaranje sedista i kasete ispred kolena.....e to je tek sex, nemerem moc pisati vise, ajd zdravo i budte dobri.

Sve........samo ne kinez, nagledao sam ih se oko 200 - 250 komada po sezoni, godinama, Peugeot VClic, Kisbee........muka ziva, sranje tesko.

Link je postavljen na predhodnoj strani.... Nema na cemu

Nema greske sto se prosirenja cope tice, taman kako treba. Naruceni lancanici JT (17/39) i DiD lanac X ring, Street verzija (Motocross KV).....pisem kad stigne. stvari sa Alia stizu nikad brze, za samo 13 dana stigla je milina za pozadinu dimenzije debljina je 2cm ihhhh guzzca ima se obraduje sam tako Polako se slazu kocke, jedno pojedno......

Nazovi Motokliniku i vidi da li ima karb a i ostalo sta ti treba.

Bice Exide ETZ14-BS AGM najverovatnije, ima vremena do proleca. stigle danas dzidzabidze, prosirenje cope vrlo vrlo kvalitetno, zadovoljan sve se gadja dupe nosa drugi paket (dobro zasticeno, kao vazdusni jastuci)

Bice da ti je gecrk prekidac cope.

I zameni koc. ulje kad vec menjas plocice.

Dobro je sto nisi dosao do Yuase, ne bi se usrecio.....dobar posao ispade na kraju.

Moj aku da izgura sezonu i gotovo, mora se promeniti pocetkom naredne. Najradije bi ugradio Banner YTX14-BS AGM (5.400din) ali nece moci jer je dosta vislji od fabrike (110mm naspram 145mm), zato ulazi u razmatranje YTX12-BS AGM (4.400din 130mm visina)......vidcemo, otom-potom.

Takva voznja (na vr gasa) ne valja na ravnom..... tek ne valja na uzbrdici tako voziti. Lamele na kvacilu se ne mogu dovoljno otvoriti i "uhvatiti" zvono celom povrsinom, dolazi do proklizavanja = trenje = porast temperature = pregrevanje feroda = promena strukture istih (postanu tvrde) = skripa pri polasku = plavkasto-ljubicasto-krivkasto-izrisovano zvono. Ima ljudi koji su toliko uporni da popnu motor preko visljeg ivicnjaka, toliko uporni da bukvalno skoro pa zapale CVT......pici dim ki da je pera lozac unutra Ima ljudi gde uradis reparaciju kvacila, voze neko vreme i opet spale kavcilo.....jbg, sta ces kad ne zna da vozi. Ima ljudi gde ugradis recimo Malossi Multivar 2000 ili Polini pa spale kvacilo.... jbg misle da su Rosi.......... i tako, ima gi razni

Pade danas doobar krug 455km, start u 9h, raspalih avalskim za Mladenovac - KG - Cukojevac do V. Banje na prvu pauzu, kafa i sladoled. Odatle predjoh na put 208 - 209....odo na Goc, tacnije do vestackog je zera Seliste nov asfalat, krivina za krivinom, priroda fenomenalna, vrucine nema.....vise se pozeleti ne moze Vracam se na put 209, pravac za KV, bez zadrzavanja nastavljam do Mrcajevaca greota al bas greota ne svrnuti kod Baralica na skromnih 250gr i jedan zajecarac G. Milanovac - Rudnik - Topola - Mladenovac i opet avalskim kuci.......baterije napunjene

Di smo stali, stali kod table koja je stigla direkt iz Divljakovca. dzek jedan, dzek drugi, dikilikontakt i to je to, sve radi stara je nekim slucajem, malko izgorela na obe strane Sad ostaje da se turi pinjonce na prednje toce i gotovo, usput ako nekom treba plastika oko instrument table nek vice.....poklanjam. nije nigde pukla, varena i tome slicno Ajd uzdravlje

Ako mene pitas TF jug-sever pa TA sever-jug.