Ja ne teoretisem vec pisem onako kako jeste, onako kako treba biti a ocigledno nije tako, nit je blizu tome.....tako da, razmisli ko zapravo teoretise. Da sam zaposlen u Delti, tabla bi bila zamenjena o trosku fabrike, Delta bi uzela deo kolaca tj zaradila bi nesto para, saxomofon bi otisao kuci zadovoljan sa novom ins. tablom na motoru. Jbg ne radim tamo, moja jedina pomoc moze biti na ovakav nacin ili ti ukazivanje da nije bas tako kako mu iz Delte prezentuju.....ne znam sta bi vise mogao ocekivati od mene??? Izmedju ostalog, stigao mi je juce prsluk za letnje dane, vetroodbojan je testiran nesto posle 18h, obukao preko majce, nigde da pirne vetar, dobro stiti grudni kos dok su se ruke dobrano ladile. Sivi deo je toliko reflektujuci da je vozac i te kako uocljiv stvarno je ovakav efekat......dobra stvar za male pare.

Tu je kljuc svega sto sam pisao do sada, majstor Nace tacno zna sta treba da odradi da bi bilo reseno u tvoju korist ali nije na njemu da pokrene postupak. Izmedju ostalog, imaj u vidu da majstor ovlascenog servisa ne sme pricati sa strankom, osim u prisustva sefa servisa i strogo vodi racuna sta ce reci kad dodje do "neformalnog" razgovora. Mislim da ti je sada mnogo jasnija situacija. I ja sam takodje bio dvaput na dijagnostici u Delti, prvi put kada sam napravio zajeb na ABS-u prilikom ugradnje podmazivaca lanca (obrisana greska) , drugi put radi provere novih verzija programa i u oba slucaja nisam nista platio. Peo bi se na glavu i te kako bi se popeo na glavu jer znam kakva procedura vazi za nastali problem. Kada vidim da stranka nije uzrokovala kvar, prvo proveravam da li za taj problem ima neka kampanja, akcija nazovi kako hoces, uvek sam gledao da maximalno izadjem stranci u susret jer zasto da nesto plati ako ne mora. Zato su me stranke cenile, zato su me u firmi cenili jer sam svoj posao uvek odradjivao maximalno dobro, zato si trazen, zato pitaju za tebe. Ovim komentarom si presao moj prag tolerancije, prosto ne znam sta tebi nije jasno kad sam najprostije moguce napisao zarad lakseg kontanja (ProMaster ti je opsirnije obrazlozio u postu iznad, ako hoces shvati, ako neces ne moras, tvoja stvar) ali izgleda da ne vredi. Sto bi rekli..... "nekom je lakse uterati m u dupe nego cm u glavu" i ja stvarno nemam vise volje nit zelje da ti bilo sta objasnjavam, i pravo da ti kazem sve dzaba kad ces ti opet po svom da teras jer izgleda da imas potrebu za tim..... skoro si isto terao svoje (sa sargerasom) oko punjenja telefona, baterija na nakoj predhodnoj strani.

Nisi u pravu, ne znas postupke ali znas da teras svoje u krug i u krug i tako u krug Neki kvarovi idu bas kako si rekao, neki kvarovi mogu ici drugacije i treba ici drugacije kad postoji mogucnost jer se ne tretira podjednako razlicit kvar/problem. Ovde bi te lepo zamolio da stavimo tacku . tj da ne teras vise svoje kad nisi u pravu. Da moze, ima komplet set da se kupi i lanca vise nema. Nisam pridavao vaznost tome, tako da sam zaboravio gde sam to video.

Prvo preovera punjenja sa i bez opterecenja (zapises vrednosti), onda skines akumulator, stavis drugi za koji znas da je 100% ispravan pa opet meris punjenje (zapises vrednosti) i uporedis da li ima razlike i kolika je. Ako i dalje nije dobro, sledeca stanica je provera instalacije, dzekova, osiguraca, masa, ispitas regler, ispitas namotaj.....negde cuci zec, ides nekim redom.

Pored bokilica, kolega dr_kolew takodje radi ugradnju plina. Kod maxi je opste poznato da tezina nije rasporedjena jednako vec je vecim delom pozadi, na to kad dodas bocu u kofer.....nije bas najsrecnije resenje. Posto SW ima poprilican prostor ispod sedista, gledao bi da bocu i plinski rasprsivac smestim ispod sediste sto blize sredini ako je moguce, ugodnije ce biti u voznji sigurno vise nego da je u koferu. Druga ako ne i najbolja opcija je da se isece kaseta sa leve strane zarad smestaja plinskog rasprsivaca, bocu smestiti ispod sedista i mirna backa. ovako izgleda tj moze se videti koliko prostora ima SW je imao muziku ugradjenu, poprilicno veliki radio

Moguce vrlo moguce..... ako je sam agregat ispravan, problem ti je u CVT-u.

Takav na kraju ispadne skuplji od najsupljeg i opet nije to to jer se od babe, devojka ne'moz napraviti. Delovi uglavnom Motocross team iz Kraljeva, korektne cene i sto je najbitnije uvek imaju sve na stanju od potrosnog materijala sto nije slucaj za moto radnje u Bg.

Bravo Sale, bravo Nikola i vasim curama.....lep putopis, samo tako nastavi. Zanimljivo mi je sto imate relativno malo km pod dupetom, do "juce" vozili skutere......kao da je neko kliknuo prekidac, dobri motori, natovareni, ozbiljan put pred vama prodjoste

Daleko od toga da je tvoja tvrdnja tacna, ispravna Nije prstom mrdnula, tj mrdnuo je samo majstor Nace i niko vise sem njega.

Ne znaju da rese problem, nisus se susretali a ovamo zamenili dosta tabli (pisao si ranije)..... jednom recju, nece da ti izadju u susret. Znaju oni vrlo dobro kako bi to resili u tvoju korist........na glavu bi im se popeo da sam na tvom mestu veruj mi. Pritiskaj, reci da si popricao sa nekim ko je takodje upucen u tu vrstu problema, reci da si dobio skroz drugi odgovor i da si prosto iznenadjen njihovom ne zaiteresovanoscu da ti pomognu.....daj im do znanja da nisi naivan. @Aleksandar NS Jedan od razloga zasto nisam uzeo skota vec pro-oiler, povezes zice, podrzava motorno i menjacko ulje, jest da je u startu skuplja investicija od skota (180eur) ali 20K prodjoh bez ikakvih problema. Za 30K predjena, jedared sam iz dosade oprao lanac. @X8 Vračar Najjaci si majkemi Ako pogledas od pocetka teme u vise navrata si bio skeptican za nesto sto je piskarano..... Ok razumem da je ovo forum i da treba razmenjivati misljenja ali ne razumem potrebu za ubedjivanjem do tih mera da ladno moze preci u raspravu a nema potrebe za tim. Samo opusteno, valja nekad prihvatiti cinjenice onakve kakve jesu a ne onakve kakve bi mi voleli da budu.

Vranes ili PGS

Pozzzz uradi tako i neces pogresiti, sta vise bice bolje po sam agregat.

Klapna gasa, racunar, l. sonda, auspuh, pritisak goriva.....na to bi obratio paznju, pre svega prva stanica je da se uradi dijagnostika radi ocitavanja greske pa onda ici dalje.

Ne znam zašto, čime izazvano imaš potrebu da teraš svoje, protivrečiš reči nekom ko je radio i nikom ko radi u ovlašćenom servisu, nekom ko vrlo dobro zna kako funkcioniše taj sistem? Ponoviću jos jedared, saxomofon-ov problem dužna je Delta da reši i niko drugi sem nje bez ikakvih troškova vlasnika vozila ili eventualno da plati samo zamenu inst. table tj. rad. Ni to se ne može lupiti već ima tačno vreme koje je predvidjeno za tu radnju ili ti normativ.

Apsolutno nema veze gde je kupljeno vozilo, jednaka pravila treba da vaze za sve, bez obzira gde se nalazis, gde si ostao u kvaru..... za sve ovlascene kuce vaze = pravila. Delta nema sta da upucuje saxomofon-a na bilo koga u resavanju problema oko table, cak sta vise to je prvi signal da ih boli uvce. Njihova je obaveza da mu rese problem, problem od 15 do 20min. maximalno, samo je pitanje da li hoce ili nece da mu izadju u susret.

U CVT-u sve ima veze kolika ce biti krajnja brzina (variator, rolnice, kais, kvacilo) a da bi imao dobru max. speed, pre toga moras imati dobru kompresiju, cist f. vazduha, dobre svecice, ispravnu sondu i auspuh. propisno napumpane gume, kraci vizir....... Ja za sada kod nas nisam video krstenog SW-a.....pre neki dan, subota bese, isao sam sa drugarom da vidim jednu 400-ku iz centra grada, noviji model (msm da je 2010).....boze sacuvaj stanja.

Bez Milane moja ruzo, cale mi se naoruzo...... Milance opet gresis, da pojasnim ako dozvoljavas Ulje sa slike moze ici u tvoju makinu al nikako ne moze gurati 10K.....msm moze al ne valja, fabrika propisuje tu gradaciju ali, uvek ono hebeno ali....to bas i nije dobro za tvoj agregat, suvise je retko. ako pogledas ovu tabelu Pa uporedis sa temperaturom oklen si, shvatices da 5W40 i nije bas pogodan za tvoj agregat tj vise bi mu prijao 10W50 ili jos bolje ako ne i najbolje 10W60. Mi iz ovih krajeva imamo nesto nize temperature u toku leta te je pogodnije 10W40. Zna da upekne zvezda danica ali to ne traje dugo. Druga stvar, na 6K je predvidjena zamena, sto znaci da je to max km koji treba preci od servisa do servisa. Znaj da ulje vec posle 4K zna biti poprilicno crno, na 5K je dobrano crno te ti je moj savet da ga menjas (kao sto sam ti vec rekao gore u postu) max na 5K i neam glava da boli. Ja ti rece drugarski a ti kako god os.....pozzzzz

Sto se tice ventila misljenja sam da gresis, treba uraditi proveru/stelovanje jer sam zazor koji je propisan se u jednom slucaju smanji, u drugom slucaju se moze povecati. Oba slucaja nisu dobra, kod prvog moze da dovede do gasenja motora cim se zagreje jer se ventil ne moze zatvoriti u potpunosti zato sto "stigne" klackalicu (to je najmanja steta, ima i vecih), dok kod drugog slucaja dolazi do zveckanja iz masine prilikom rada (sitno caktanja). Sve ostalo oko agregata.....dok radi ispravno, nema potrebe dirati. Inace slika koju si okacio....gore iza zidina su koze stao sam tacno na samom ulazu i skljocnuo Albanija je prelepa za voznju, steta sto ste imali toliko kisnih dana, mi smo prosli sa svega mozda 2x10min kise......pisi putopis a mozda cu i ja, hebe me manjak vremena. Ne razumam zasto lopticu delimicno prebacuju na tebe, njihova je obaveza da kontaktiraju koga treba da kontaktiraju pa tebi da jave odgovor (kakav god da je odgovor, trazi da vidis ili da ti proslede mail). Verujem da ih mrzi da se bakcu sa tim (tobom) jer je to jedna zamarajuca procedura za Deltu. Budi istrajan i uporan.

Od mene kad krenes smederevcem, levo je ulica gde se iz mirijeva ukljucuju na smederevac, desno je perionica.

Molicu, bez veliko "V".... nema persiranja, opusteno samo, onako se matoro osecam nekako Delta salje mejl tehnickoj platformi uz detaljan opis sta se desava sa motociklom. Odgvor ce stici za 24h i trebao bi dobiti novu tablu bez ikakvog troska. Nagoreli kontakti mogu biti kad sam kontakt na prekidacu ne valja (sto je najcesci slucaj) a isto tako moze biti kad je potrosac (sirena) u problemu pa pocne da povlaci vecu struju od normalne. Losa sirena zna da napravi rupe na kontaktu prekidaca, zameni se prekidac i radi neko vreme pa opet zvekne. Zato je najbolje (nadam se da ste stavili) ugraditi rele, cuva prekidac (bolje rele da zamenis od 300-400din. nego prekidac od vise hiljada din.) a i ako se odlucis za neku drugu sirenu, jacu (vazdusna npr).....slobodno je mozes promeniti bez bojazni da ce nesto drugo stradati (jedino sta moze stradati je rele). Ima kod mene u kraju jedna (od mnogih) samousluzna perionica koja radi odlicno. Ima dva pistolja, jedan koji je bas jak i drugi koji ima manji izlazni pritisak. Pre pranja se moze napraskati tecnost za skidanje musica, pored pranja - ispriranja ima i voskiranje koje nisam koristio (probacu sl. put). Koriste dobru hemiju koja nece da napravi stetu ako ode na plasticnu ili gumenu povrsinu, ispiranje se vrsi mekom vodom tako da maltene nema potrebe za brisanjem....... sve to znam jer mi komsija (drugar iz pelena) radi na ugradnji i odrzavanju tih perionica. Slobodno perite motocikl puskom, sacekajte da se malo ladne, mlaz sa male udaljenosti nikako ne usmeravati na bravu, inst. tablu, prekidace na kormanu, hladnjaku i nema problema.

Moze to za male pare da se sredi da izgleda kao fabrika.....uglancati da sve bude glatko pa staviti hrom foliju

Kolega dragi, os slusat "navodno" il os slusat "iskustvo" Koje je to ulje i koja gradacija ako se moz znati (?) za tvoju makinu, koje gura 10K, pogotovo pri moru di su leti temperature poprilicno visoke? Znas i sam da agregat jedino ulje (i filteri) cuvaju....kod mene ti je recimo serv. interval predvidjen na 12K, prepolovio sam serv. interval tj ulje menjam izmedju 6-7K

Posto sam dugo godina radio u jednom ovlascenom servisu, probacu da ti objasnim kako to ide vezano za tvoju problematiku. Danasnji modeli se izbacuju poprilicno brzo, te iz tog razloga nema se vremena za detaljniju kontrolu kvaliteta vozila vec probleme resavaju u hodu. Tu postoji neka baza podataka, gde se vozilo sklapa, ciji delovi se koriste, na koji kontigent se salje, kog datuma je sklopljeno vozilo, brojevi sasija i motora i td i td i sve sve sve se to belezi. Tako mozes imati dva ista vozila sa razlicitim delovima, jedno vozilo ima made in prc drugo je made in italia recimo (pumpe za benzin na Quasar agregatima ili elektromotori na Metropolisu). Zarad toga, postoje preventivne akcije, te akcije niko nije izmislio, vec iskljucivo fabrika nalaze da se na tom vozilu sa tom sasijom proveri to i to. Ili da se na tom modelu, od te godine do te godine, sledecih sasija (10,15,30 vozila) promeni taj i taj deo. Vlasnika ne kosta nista jer je to fabricka greska, ovlascenu kucu takodje ne kosta nista, cak sta vise imaju zaradu na tome. Ovlascena kuca je duzna da pozove vlasnike svojih vozila koji spadaju u preventivnu akciju i urade sta je od fabrike trazeno. Nazalost, to kod nas je redak slucaj, problem se resava ako zaista nastane te iz tog razloga je dobro otici sa vremena na vreme i porazgovarati sa tehnickim savetnikom ovlascene kuce ili samim majstorom i raspitati se da li ima neka preventivna akcija koju treba uraditi ili novi program nekog racunara. Dalje, dva vozila sa istim problemom, vozilo br. 1 spada pod prev. akcijom, vozilo br. 2 ne spada.........isto moraju biti tretirana bez obzira sto vozilo br. 2 ne spada (po. br. sasije) pod prev. akcijom. Ovlascena kuca je duzna da fabrici prijavi problem kod vozila br. 2, prilozi dokumentaciju (dijagnostika, merenje parametara, slika i td.) i trazi zahtev da se kvar otkloni o njihovom trosku. Fabrika odobrava, ovlasceni resava, musterija ne placa i stvar resena.....ili ti, ne dozvolite da vas ovlasceni veslaju, dobro se raspitatjte sta i kako jer tu znaju da "uhvate" na foru..... "vase vozilo nije u garantnom roku ili vase vozlio pod tom sasijom nije na nasem spisku" Bas ga oduzi......... ajd uzdravlje

Menjaj ulje na max 5K.......ako mislis da agregat traje, 7K je malo mnogo

Nekad se vozilo svaki bogovetni vikend sa MSC druzinom, kako su to bili dobri dani, sad skoro da nikog nema. Neki se pozenili, neki razveli, neki odose u bel svet, neki bi da voze al ne da i organiziraju jer im tako lepse...... Piskaralo se na forumu (skuter sekcija) uzdus i popreko, sve teme moguce su bile aktuelne, bila dobra bas dobra sprdnja, kad udjes na forum ma milina za citanje, posle zajednicke voznje milina za gledanje. Gledali to ljudi sa strane, neki se pridruzili, drugi produzili, bilo ovakvih i onakvih.....e onda se otvorila Viber grupa i ode mas u propas