@sargeras To Fico lave, samo cepaj @saxomofon Odspojio bi aku (-), proverio kleme, napon, punjenje, osigurace za pocetak. Ako nastavi da se desava, skinuo bi inst. tablu, provera dzka, kontakta pinova i na kraju otvorio tablu.

Ni jedan dobar majstor nije daleko...... dzaba ti bilo, da ti los pokuca na vrata

To je kolega sargeras sa foruma...par postova iznad. Poslato sa ALE-L21 uz pomoć Tapatoka

Daj neki detalj više, koji Fića, slika neka. Poslato sa ALE-L21 uz pomoć Tapatoka

Zanima me koja je trenutna km na satu i zanima me komletan variomat, sta si stavio, polovno ili novo, original ili Polini, Malossi....? Baci neku sliku i da te sluzi kako si zamislio.

@djolji Upravo tako vidim, dozivljavam opisano, baš kako si napisao. Baba sigurno nije namerno izletela pred točak nit je Mike tu išta kriv, kriva je baba ali je ružno i tužno opisati celu scenu na ovakav način + @ser dodaje slag na tortu. Završilo se kako se završilo, jedan nezgodan udarac glavom o asfalt i babe nema, jel i tad treba reći "ko je jebe"? Ma da za babu se nije zavrsilo, za nju je sranje tek počelo i veliko je pitanje kako će se sve to ispasti na kraju, o mogućim komplikacijama ne želim da pričam. S'druge strane, motor će se popraviti i vozi dalje, jedno iskustvo više u moru sranja koje nas mogu zadesiti. Zanimljiva konstatacija @markonitogen što napisa, šta bi bilo kad bi bilo i kako bi se tada tumačilo? Garant da bi dete bilo nedužno, ništa ono nije krivo, sta zna dete sta je 200kg, krivi su roditelji koji su ga pustili ili nisu bili tu prisutni, drvlje i kamenje na njih. Da ne bi išao u off, da se razumemo, kriva je baba (valjda, utvrdice nadležni organi) samo treba imati malo saosećanja i malo kulture u pisanju, ništa više niti manje. Sve je to moglo biti drugačije, prijatnije napisano za oko čitalaca sa jasnom porukom.......isključujem se iz teme i nemam više ništa da dodam nit da oduzmem.

Od delova treba ti: - viljuska (moze sa nosacem a i ne mora) - set lezajeva kormana iz originala - pr. blatobran I to ti je to, pod uslovom da nije popio ram kod kaveza donjeg lezaja. Delovi.....Motoklinika ili Gavro SU (viljuska i blatobran) lezajevi PGS, Bellamoto.

@Mike Litorris Znas li sta je baba, staramajka, majka tvoje majke, volis li svoju majku, volis li svoju babu, imas li babu uopste, mozda? Samo se postavi da se (pu pu pu ne daj Boze) ovakav epilog desi tvojoj babi, pa procitas negde, kako tamo neki Mike pise isti text kao sto si ti napisao sa istim slikama.......kako bi to video, kako bi to doziveo (?) ja, da ti odma kazem lose, vrlo lose

Klasican primer (gasenje motora pri oduzimanju gasa, kad je hladan) da ti napon u instalaciji nije u redu, e sad dal je zbog akumulatora ili punjenja ili oba.....to moras videti. I znaj da nije reper nov akumulator, neki nisu izdrzali ni 7 dana nakon montiranja

Produvavanjem da ti proradi nesto u CVT-u nece da moze Otvori CVT, premeri ukopanost variatora i fiksnog remena, otvori kvacilo i sredi sve cakum pakum, sklopi CVT i proba. Najverovatnije da ti se motor gasi zbog loseg akumulatora/punjenja tj manjka V u instalaciji, to je najcesci uzrocnik. Sledeci koji moze biti je sam racunar ili ti klapna gasa tj step motor u istoj ne odradjuje posao kako treba i to ti je malko poskupa varijanta za popraviti. Prvo proveri stanje akumulatora, klema, punjenja pa onda dalje ako nije do toga.

@Arakis Uh uh dobri maglenci, 2u1 i svidzaju mi se na oko al mi se cena bas i ne svidza, fino su je cepnuli

Moras snimiti nekako, okaci snimak da vidim/cujem o cemu je rec pa da prozborim koju.

Jest pravo zbori Petar, dobro je radila na Scarabeu.

E da, da dodam jos ovo, nervirala me je leva rucica, okrece se oko cevi kormana sto zna biti nezgodno kad se sidje sa motora i manevrise po dvoristu, resih da sredim. prvo skinuti tegic ladno je neko namazao tovatnu mast tovatna mast ista ona koja je i u CVT-u, ista ona koja je bila nakrkana kod Vladinog T-Maxa. odmasti jedno, odmasti drugo, briskaj dok ne bude sve kako treba E sad je to to, rucica se vise ne okrece, ugodjaj je mnogo bolji

Probaj PIAA sijalice, nema seckanja, nema nikakvih prepravki, dobro svetli i uklopilo bi ti se sa led maglenci (video si kako izgleda kod Milosa na Burgeru).

Nadam se da si povezao da se ukljuci alarm ako neko nasilno da kontakt(?). Dobro mesto za poziciju maglenci, po mom misljenju trebao uzeti flood verziju jer su nize postavljene. Hoces li menjati svetlosnu signalizaciju, halogeno za led?

Evo evo stize....... - svecica se steze na 12.5Nm - f. ulja se steze na 17Nm - cep za ispustanje ulja se steze na 43Nm - cep za ispustanje ulja iz reduktora se steze na 20Nm - osovina prednjeg tocka se steze na 72Nm - osovina zadnjeg tocka se steze na 105Nm ....... i td i td Hvala, nemam servis, sklepao mali prostor za svoje potrebe, zimi da drzim motor, prčkam oko istog.....moj neki kutak mira, medjutim ode nekim skroz drugim tokom.

Takodje je T-Max, model posle ovog sto je izasao, nema reduktor za prenos obrtaja na z. tocak vec ide preko kaisa.

Hvala, to je jedan mnogo dobar stroj, steta sto nije malko udobnije sedenje.

Ako si izbacio regulator pritiska ili ti ovaj deo (pumpa od T-Maxa) Moraces ponovo skinuti pumpu i naci nacin da vratis regulator pritiska jer ti sada pumpa, umesto 2.5b gura 6b (+/-) a to ne valja nikako.

Pandorina kutija se polako otvara.........

CVT otvaras na 10K, detaljno ciscenje/odmascivanje pa podmazivanje i nemas brige. Ja ja fiko, skupe i da ih nadjes kod nas u nekoj moto radnji....nema sanse, mora narucivanje.

Dok nisu stigli delovi, radila se priprema, ciscenje svega i svacega (tockovi, kocnice, CVT....) stigli delovi, tako da se nema sta cekati prvo vracam opanci Michelin Pilot Power 3 zadnje plocke takodje montirane picim napred, vracanje koc. klipova ubaciti plocke staviti limcic, osovinu i navesti rupe da se moze turiti osigurac x2 zakrenuti osigurac da dodje ispod limcica jer sigurnije je tako tako nema di da ispadne proveriti senzor ABS-a da nije zaprljan ili da nema neko ostecenje...sve Ok spakovan pr. tocak, plocice tad primetih da nesto kaplje, bacim pogled gore..... Ovo je postala vrlo cesta pojava, ljudi iz neznanja, bace pogled na prozorce kod cilindra kocnice i vide da "fali" ulje, doliju i to tako ostane. Nema veze sto je normalno da je ulje na Low usled potrosenih koc. plocica....bitno je da se dolije, bitno je da ne fali A to sto nakon zamene plocica moze praviti ozbiljnih problema u vidu kocenja diska bez da se pritisne poluga kocnice jer previse ulja pravi pritisak u sistemu i gura klipove tj plocice ka disku. Nekad je cak i nemoguce zameniti plocice dok se ne odvadi visak iz cilindra, strucnjak ga strucno nafilova neki Bajo sipa za sve pare no i to je sredjeno, zam koc. ulje tako da se prelazi na zam oba filtera, oba lezaja i kais, rolnice i klizaci su odlicni sledeca stanica je pumpa goriva proveriti gumicu, ispod gumice je regulator pritiska zatim ide ulozak ili ti motoric pumpe odmah ispod je merac nivoa goriva i na kraju pumpe se nalazi sito filter da bi zamenili motoric, prvo treba otkaciti buksne pritisnuti osigurac, ne vuci na silu obavezno pretegnuti kontakte same buksne skinuti osigurac i dobro voditi racuna da ne pukne tanji srafciger i polako da preskoci zub po zub motoric je vani sklapanje ide obrnutim redom izvaditi gumicu staviti na motoric i podmazati obavezno pumpa gotova, moze se vrnuti nazad u rezervoar takodje podmazati leziste dihtunga pumpe nemoz se zajebati prilikom montaze, izbocina na breg i nema greske stegni srafove odozgo pa jos jedared proveri dal je sve leglo dobro Vracena plastika, ubodeno crevo goriva, dzek pumpe, par puta skini-vrati kontakt da se sistem napuni benzinom i start makine......samde prede. Pustam da radi, osluskujem sa svih strana i to je to, moze se voziti dalje ili ti zameniti ulje u motoru i f. ulja. Opet pali, pusti da radi, gasi, odvrni cep za sipanje ulja i ostavi da se slegne pa namigeri nivo ulja na max i vrni cep na mesto. Sapkovane su sve plastike sto su poskidane i sad se moze preci napred na rasturanje. Dve zabice sa donje strane i Y maska napolje, retrovizori, donji deo vizira, gumeni poklopac, drzac akumulatora i akumulator se moze videti. Kleme na proveru, punjenje na proveru, automat anlasera (osigurac i debele zice) takodje na proveru.......sve Ok. za kraj, svetlosna i zvucna signalizacija na proveru Sve radi, sve fercera ki doksa.......sutra proba, mora se potrositi gorivo do rezerve uz cesto gasenje-paljenje zarad provere pumpe goriva. Eto, toliko od mene.....pozzzzzzz

Semering ne ide, matica ako ima sesir tad ti podloska ne treba, ako nema sesir e tad je pozoljno staviti (ne znam sve napamet, neki modeli imaju cak po 2 podloske, neki ni jednu).

To što čuješ je normalno do nekih granica pod uslovom da je kaiš originalan i dobar. Bilo bi dobro, prvom prilikom kad se otvori CVT da se skroz rasklopi kvacilo, sve proveri, očiste osovine lamela obavezno, podmaze šta treba i onda si miran.