Jbg retko ko ima taj naslon, dobro je da si uspeo naći.

Šta imaš to reci, nemoj ostati nedorečen.

Ovako stoje stvari sto se ovlascenih kuca tice.......... Vozilo u garantnom roku: - Kad je u pitanju dolazak na redovan servis, majstor je u obavezi da sve zameni kako knjizica ili ti plan odrzavanja nalaze. U vecini slucaja menja se deo koji nema potrebe da se zameni, ti kao vlasnik ne mozes uraditi nista povodom toga jer to jednostavno tako mora. Mora iz razloga sto u slucaju bilo kog kvara, tehnicka platforma trazi na uvid kad, na kojoj km i sta je radjeno na vozilu. Ako nesto nie uradjeno kako je predvidjeno, preskoci se redosledoperacija, ocas posla se moze izgubiti garancija. Prosto i jednostavno.... hoces garanciju-pridrzavaj se, neces da se pridrzavas-nema garancije. - Kada je u pitanju kvar u garantnom roku, majstor prvi sagleda da li je do kvara doslo zbog neispravnog dela gde vlasnik nije nikako mogao uticati na nastalu stetu ili je sam vlasnik odgovoran za nastalu stetu. Prosto i jednostavno.... ne moze se bahato ophoditi prema vozilu i ocekivati da ce sve biti popravljeno o tudjem trosku. Vozilo van garancije: - Kada je u pitanju dolazak na redovan servis, majstor je u obavezi da sve radi po knjizici ali nije u obavezi da sve menja po knjizici vec po potrebi. Popis potrebnih delova, vade se kataloski brojevi i cene svakok dela, rad takodje ima svoju satnicu izrazenu u kod-u brojeva (npr. 11457 je zanema plocica 0.3h) tako da se ne moze i ne sme piskarati svojevoljno. Stranka dobije tacnu cifru servisa i aminuje da li hoce ili nece da radi. Cena servisa ne sme preci recenu cifru osim ako majstor u toku rada ne primeti jos neki problem gde je u obavezi da predoci staranci uz izmenu tj pvecanje racuna. - Kad je u pitanju kvar van garantnog roka, majstor pocinje sa rasklapanjem tj radom, pravi se defektaza sta je sve potrebno uraditi, zameniti. Opet se vade kataloski brojevi, cene i opet se mora obavestiti stranka sta sve mora da se uradi i koliko ce to kostati. Stranka prihvata ili ne prihvata, u slucaju kada ne prihvati, majstor vraca vozilo u prvobitno stanje (nekad nije moguce vratiti), napalacuje se defektaza tj samo izgubljeno vreme tj rad majstora. Ako je veci spisak operacija za poprvaku, samim tim veca cena, stranka ima mogucnost da nesto od toga ne prihvati pod uslovom da to ima smisla. Ne mozes neku popravku odraditi do pola sa novim delovima pa dalje nastaviti sa starim jer su stranci skupi, ili se radi kako treba ili nema rada uopste. Neke kuce imaju rigorozna pravila, neke imaju pravila da mozes okaciti macku o rep.

600-ka kolega Nema na cemu, sto se sijalica tice..... izvadis to sve napolje, u oboreno i dugo svetlo lepo stavis PIAA halogenu sijalicu koja ima efekat xenon svetla (nosi jedan Burger650 i odlicno svetli) i sve ostaje fabrika/kulturica bez ikakvog seckanja bilo cega. Pozicione sijalice (male ubodne) zameni za led da sve bude u paketu iste boje.

Nisi u pravu, zamisli samo kako bi servis izgledao kad bi stranka odredjivala šta ce se menjati....o tome ću nešto kasnije opširnije.

Ovo je tuga velikih razmera........ On topic Njega vise nema, djavo ga terao da zavrce, djavola je i dobio, tuzno ali istinito, nema nazad, pokoj mu dusi, steta bio je mlad covek. Zence tj majka daj Boze da se izvuce jer je i te kako potrebna svojoj deci, ni kriva ni duzna upade u vatru.....izdrzi, mlada si, bori se lavovski, prezivi molim te! Vozac kamiona placa svoju svesno napravljenu gresku, zivece cinjenicom da je zbog svog nemara oduzeo coveku zivot. Gde ces gore kazne (uvek ima gore, al necemo dalje), trpece i njegova porodica, nista tu vise nece biti isto, nikad, gorki dani su pred njima. Bajker cini prekrsaj u nizu, kamiondzija takodje isto, spojilo se ne spojivo, zna se ko izvlaci deblji kraj......steta, velika steta a nije moralo tako biti. Off topic Da se ne lazemo, svi mi pravimo greske u saobracaju i toga ce uvek biti, niko nije cvecka. Danas recimo da neko vozi kroz grad ili bilo gde, snima voznju...... sta bi se sve tu moglo videti za samo jedan dan na jednoj relaciji, koliko i kakavih prekrsaja bi zabelezila kamera? Ovo sto napisah citate Vi, moze slobodno citati rodbina nastradalog il rodbina kamiondzije ili neka peta rodbina, moja rodbina i treba da cita jer ko god je trazio djavola na ovaj ili onaj nacin, djavola je dobio. Dal ce se nesto promeniti, pa nece sigurno, okrece se kolo srece, danas te ima - sutra te nema, dzaba sva pametovanja ovoga Sveta, svi smo mi redni brojevi, gore se igra eci-peci p-e-c.

Da nastavimo di smo stali........ stigle plocice EBC Organic Kevlar pa i nije neka razlika moze se montirati i zatvoriti to poglavlje zatim su stigle lamele sa novim ferodama patkovanje moz poceti zvono ne'moz preko zbog debljine, sledi obrada kad smo vec kod zvona, evo gde je najvise trpelo trenje/toplotu nigde nije izrisovano, krivo il tome slicno pre obrade, balansiranje tj kacenje komparatera pod obavezno ipak se okrece gotovo, moze montaza opet zaobilazimo fabriku, za reduktor umesto motornog ulja.... ide menjacko Pali, radi, koci, ide a ne skripi pri polasku, ne curi nigde nista, kako zamisljeno tako i ostvareno........ sve fercera ki doks. Mogu samo reci da je ovo jedan sjajn motor...... the and

Za polovno vidi: - Bellamoto - Motoklinika - Gavro Subotica Za ispravljanje vidi: - Dum vulkanizerska radnja u Mirijevu, Jovanke Radakovica - Profil Plus kod Plavog mosta

Ulje u motoru, filter ulja i f. DCT-a se menja obavezno na prvom servisu ili ti na 1.000km. Sledeca zamena sledi na 12.000km i tad se menja samo ulje u motoru. Sledeca zamena je na 24.000km, menja se sve kao na prvom servisu i tako sve u krug. Menjam ulje i filtere izmedju 6-8K, nema glava da boli

Alarmi vuku od 3mA pa na vise, imobilajzer vuce od 2mA do max 15mA (u amplitudi), trackeri za pracenje vuku od 30mA do 80mA zavisno od modela, tabla ako ima sat koji konstantno pokazuje vreme takodje vuce struju......raznih varijanti potrosaca ima, najekstremniji mi je bio V-Strom sa potrosnjom od 80 do 120mA a sad eto imam jednog Scarabea koji nema punjenje zbo akumulatora (Varta) i tako.....igranka sa strujom uvek prisutna i zna mnogo da nervira.

Ako je to onaj alarm kojeg je Savan prodao Biliju (vozi SW400), taj alarm je zavrsio kod mene radi ugradnje u SW i zaista nije bio dobro povezan, ne mogu se tacno setiti ali dve zice su bile spojene u jadnu tacku iz nekog razloga. Ako nije taj alarm u pitanju ondak ovaj text pada u vodu. Imao sam slicnu igranku sa jednim mopedom, sve merim i sve je ispravno na merenju dok u voznji hebe li hebe....na kraju se ispostavi da je regler zveknuo. Na drugom je u problemu bio akumulator, nece jednostavno da prihvati struju punjenje, upalis na leru 13.6V kako das gas odmah padne na 12.2V. Zamenim akumulator mojim dobrim polovnim da kazes i punjenje bude bas kako treba. A jel neko merio potrosnju struje u fazi mirovanja motora jer sam imao slucaj da je elektronika (tabla) vukla oko 100mA (?).

Da, to bi se moglo izvesti, za sada neka ga ovako pa pratim situaciju, ako treba bice doradjeno....fala na predlogu

Dobro dosao i lepo te sluzio

@Arakis Rajce ako pogledas Pro-Oiler sajt, videces da sam mazalicu ugradio po njihovom uputsvu, zatim sam prepravio tj priblizio koliko god je moguce blize i prema dole kao sto si opisao ali dalje od toga fizicki i da hocu ne mogu. Verujem tvom dugogodisnjem iskustvu i slazem se u potpunosti, samo sto lanac nije previse nauljen, cak naprotiv imao je manje ulja nego sto treba jer sam cackao doziranje dok ne ubodes neki optimalni rezim. evo mazalice i hebe me ova poprecna precka izmedju strana Turio bi ja bas kakao si rekao ali nemerem moc jer je precka supljikava pa bi morao seci, krpiti kod plasticara a to mi se iskreno ne radi ili ugraditi drugu.....imas li mozda nesto pametno? PS. da dopunim ulje kad krene iz mazalice nema kapi koliko god da je dozirano zato sto ima vrlo malo prostora izmedju mazalice i lancanika tako da lancanik odma hvata ulje i spusta ga dole prema lancu.

Bas tako, birati prema potrebi i kako kome odgovara, verujem Aleksandre da je u tvom slucaju Sinter najbolje resenje. Polu sinter je sigurno nesto meksi, organic imas u varijanti kevlar i ceramic. Honda SW600 dobila je EBC Organic Kevlar (kao i mnoge druge) i mogu slobodno reci da su odlicne plocice.

Motoklinika, Gavro, Motocross team, BikerHouse, ebay, kp.....kucaj na sva vrata pa mozda negde uvodeš.

Upoznah Helenu skoro, jedna divna osoba.

Naslon za suvozaca mu treba

Ne verujem da je podcenio, NC je dobar na kocenju, tome ponajvise doprinosi veliki precnik diska i jedino sta tu treba promeniti su koc. creva. Teflonska creva stavicu sigurno jer znam kolika je razlikam u odnosu na obicna, za moj dojam suvise je "mekana" rucica zbog sirenja creva pod pritiskom. Na proslom mopedu sam imao Nissin kocnice, fabricke plocice sam prvi put zamenio posle 42.500km predjena. evo slike Sa tim motorom sam presao 52.5K, vozilo se po Alpima, Tatrima, RO.....kojekude i nikad nisam pregrejao kocnice, propadanja il bilo sta slicno. Kad sam menjao plocice, jedino sam mogao naci original Nissin u ovlascenom servisu i ni u jednoj drugoj moto radnji. Isao, gledao i svi prodaju fals pod nazivom original, kod svih isto pakovanje, org set kosta 10Krsd, fals set kosta 3Krsd.......evo slika i eto razlike. garant da je i danas ista situacija, gore org, dole fals debljina org debljina fals Sinter necu sigurno staviti jer sam imao xx prilika videti na sta lice diskovi nakon odredjene kilometraze. Moj stil voznje ne zahteva potrebu za tim i to je to sto se toga tice. S'druge strane, da ne ispadne da nabedjujem na Organic, naprotiv...... svako prema svojim potrebama nek stavlja sta misli da je dobro po njega i okolinu. Ako hocete original brend da stavite, kod nas samo ovlasceni servis jer je sve drugo najverovatnije kopija ili TRW.

Nisam kupio ništa od Sommet-a, kao što rekoh deluje na oko da je Ok, na Amazonu ima dobrih ocena ali svakako ne bi experimentisao jer kočnica i guma između ostalog glavu čuva tako da tu nema štednje. Od svih ponudjenih mogućnosti, najverovatnije bi uzeo TRW sa Louis.de. Kada sam Bokijeve gume odneo na zamenu i balansiranje kod Peđe, tad mi čovek reče da je video dosta drugih NC-ova sa ukopanim diskovima, pogotovo prednjim.

Kao sto opis kaze "Odlican, 2005 godiste" .......mozes misliti koliko je odlican kad mu je opis takav, bez i jednog detalja kad je sta uradjeno. Slika moze biti jedno, realno stanje kad odes i vidis nesto sasvim drugo, tako da sam oglas ovakvog tipa malo govori, zapravo nista

To ti kolega dragi pada u isti kos kao i gore pomenuti, jedno akaju dostavljaci - drugo akaju klinci do besvesti. Zato i dadoh predlog za Sym ili Kymco jer se drugacije niko il retko ko hoce uhvatiti prodaje dobrog recimo Runnnera ili Aerox-a..... sredi - vozi, sredi - vozi, niko nece sredi - proda, proda ga kad je vec dobrano izrabljen. Ne kazem da je to uvek tako ali u vecini slucaja nazalost jeste.

Da nije Ugljo, Yamahin servis u Bijeljini?

Zivi bili pa videli Inace, provera/stelovanje ventila ne ide na 20 vec na 24K, tad ujedno treba zameniti antifriz, skinuti i ocistit komlet usis, zameniti svecice...... nista od toga necu raditi tad, vec na 30K + zam. f. vazduha. Ako mene pitas Organic, opste poznato je da cuva disk, krace traje sto je i normalno, bolje da cesce menjam plocice nego da mi ukopava disk. Kao sto je opste poznato da sinter bolje koci ali tek kada se ugreje, ko voli agresivniju voznju, hebe mu se za disk, Sinter je odlican za njega. PS. da dopunim Probaj da nadjes EBS plocice, ovde imas kataloske brojeve i nadjoh na Aliu neke Sommet koje ne izgledaju lose prednja, zadnja. EBC (organic) sam stavljao na vise SW400 i 600ccm i nikad nikakvih problema, dobro kocenje, nema skripe, disk netaknut. Takodje preporuka ide za TRW jer ih za sad nema u kopijama, mozda i najbolje resenje za plocice.

6.428 din.