Skines lepo prednju masku gore kod table, izdzekas dzek iz table i vidi kakvi su pinovi, mozda negde gubi kontakt, prsni neki sprej za kontakte i vrati dzek nazad u tablu pa probaj.....mozda resis sam problem.

Majstor je bezveze kupio i stavio nov regler jer skoro da sam siguran da nije tu problem. Regler kada nije ispravan obicno dolazi do prepunjavanja ili ti napon premasuje 15V. Kad punjenja nema ili je nedovoljno kao kod tebe.....obicno je problem u namotaju, instalaciji, akumulatoru.

Nisam, sve je spremno, ceka se 30K na satu.......kad bidne cu pisem Si lud, ko ce opet da se zeza oko dodatne opreme, prepravki....ma da nista ne bi imao protiv jednog X-ADV. U gradu svakako pali cesto ventilator, ne bi smeo cesto paliti na magistrali. Svakako pratim situaciju jer je sace sitnije.....msm da nece biti problema. Eto koliko je bilo potrebno za izradu stitnika hladnjaka, latio sam se neceg sto u opste ne poznajem + radjeno je sa jako malo vremena jer sam prezauzet poslom. Nego ne znam zasto se dexter ne javlja, rece da je poslao stitnik koji nikako da stigne.....dal je zaista poslao il je jos jedno baronisanje pitam se ja

Nema na cemu, kad treba nesto vici(te) inace, kako sam se nadao tako i bi sa strane je ostavljeno mesto za duplo lepljivu traku gotovo, jos da namontiram i to je to

Ispravljeno

Hvala Malossi odlete u kantu, vracen je fabricki variator sa rolnicama (odlicno stanje), ostaje da se sto pre nadje poklopac (ako je moguce jer niko nece da raspari vec daju sve komplet) i zameni.

Totalno sam zaboravio da mi je ostalo parce mrecice kad sam zatvarao rupu ispred izduvne grane, trazio neke delove i naletim na istu....tihhh se bacim brzinski na posao. bacio 4 ruke cink spreja potom jos toliko mat crnog za visoku temperaturu (do 1.300 C') nije lose diht masa ce drzati mrezicu, trpi vibracije, temperaturu...taman namackati po obodu, ivicama, krivinama....umereno za kraj, pritisak i da se susi, vid'cemo ujutru na sta ce liciti, nadam se dobrom

operejsn of federejsn treba srediti curkanje ulja desne dekle ocistiti staru diht masu, odmastiti sve i pripremiti za novu ako nekom zatreba, br. kalema na namotaju (zna da probije pa nema punjenja) sve po redu voditi racuna na duzinu f. vazduha u bas losem stanju zamena svecice obicno bude rutina levo je Denso IU24 iridium, desno je NGK fabrika Ako se ne obrati paznja, promakne detalja kao sto je recimo na ovoj slici sesir do pola tela navoja kod fabricke svecice pa se udene nova (leva), moze se napraviti ozbiljna steta na samom agregatu cim se zavergla motor. Zapravo, kupljena je pogresna svecica, umesto oznake IU24 treba biti IUH24. Za celu duzinu sesira kod stare svecke, nova svecica bi za toliko sisla dublje u cilindar pa cim se zavrgla motor, klip ode u GMT eto sranja. Usput je zamenjeo ulje u motoru, filter ulja, proverene koc. plocice napred, pozadi su za zamenu (sutra stizu EBC), proveren pritisak u opanci i to je toj. onomad, nesto ranije izvadjena je muzika em golemo em tesko ko tuc, em izbacena kaseta da bistalo Te je morao SW ceo da se rasklopi sa prednje strane radi vracanja na fabriku, ugradnja nove leve kasete, alarma, USB uticnice na mestu fabricke, zamena kompletne svetlosne signalizacije napred-nazad, sredjen CVT i tako to na tu temu

Sto se ovog Max-a tice, plavog za decake, ostadoh duzan reci da su ugradjeni filteri kom. 3 Napumpane gume na propisanu meru i pusten na drum dok ne dodje drugo polu-vreme. CVT se opet mora otvoriti radi zamene poklopca rolnica na variatoru, prednji amortizeri na remont, sredjivanje koc. klesta, zamena diskova, plocica i koc. ulja ne bi li bio tip top..... no otom potom.

Pozdrav i dobrodosao

Bravo, super odradjeno.

Midjo ne bi se slozio..... Ulje za filter vazduha nije nikako bacanje para, vec ispravno servisiranje svog dvotockasa. koristim Motulovo ulje za tu namenu, ima ga takodje u spreju filter nauljen ovim ulje se ne pere vec baca, novi se ponovo obavezno naulji pre ugradnje. Ako je filter vazduha papirni i nije mnogo zaprljan, moze se izduvati vazduhom iznutra ka spolja pa vratiti na mesto ili zameniti ako je dobro zaprljan. Prvi servis treba uraditi na 500km predjena, menja se ulje u motoru, filter ulja se opere nekim klinerom jer je mrezica takodje trebas zameniti ulje u reduktoru (80W90), proveriti akumulator, punjenje, gume, kocnice i sve srafice koje mozes videti (zna da se popuste, ispadnu). Svaki naredni servis (zam. ulja u motoru, ostalo provera) na 2.5K od poslednjeg serisa, CVT otvarati na 5K i ima dugo da sluzi.

Banner ili Exide (takodje 2 god garancije) sto se akumulatora tice....po mom skromnom misljenju

Super slike Inace, kod Dada na corbu, kod bbocka na rostilj.....nista nam ne bi falilo

Proveri dzek iza prednje maske, odmah ispod fara.....zna se desiti da izgubi masu u dzeku i onda ne da radi.

Takodje uzeo Hiflo ali ne od njih vec Motocross team KV..... sa popustom ga platih 1.500din. na kraju je drugar, nas clan ( @bbocko ) odradio prekljuce crtez stitnika juce putem maila je prosledjen na Limar d.o.o radi izrade da bi danas bio gotov i preuzet platih 2.600din Produzih do Uradi sam, nasao mrezicu ali nisam je mogao poneti, golema tj nemam je di staviti tako da cu se sutra opet morati prosetati kolima. @dexter Ne znam zasto tvoj stitnik nije stigao, ako si ga u opste i poslao kao sto si rekao

Na proslom motoru sam uvek imao organic, mislim uvek, menjao sam ih jedared na nesto preko 40K jer sam moped prodao sa 52.5K. Diskovi na toj km su imali vrlo malih tragova koriscenja, kocnica uvek besprekorna, fab. teflonska creva, nikad nikakvo pregrevanje/propadanje i tome slicno. Za moj stil voznje/potrebe, uvek i samo organic ce ici od plocica i moracu crevca da zamenim, obicna za teflonska. Sa druge strane, dzaba price ako neko ne zna da vozi, cesto vidjam da navrne gas na pravcu pa onda koci koci koci pred a nekad i u krivini ili mahinalna kocenja pred svaku krivinu bez obzira da li ima ili nema potrebe za tim. Na grupnim voznjama, nekoliko njih me je pitalo da li mi radi stop svetlo jer vozimo km i km a da mi ni jedanput nije zasijao stop......odmeri, proceni, na vreme oduzmi gas i nema problema Nije da sam ja sad tu neki vozac, daleko od toga ali volem kad je tecna voznja, da klizi sto bi rekli.

To je ta makina iz naslova teme, malo oce kaki malo nece kaki....tako da sta drugo preostaje nego rasklopiti provera antene antena dobra, nema greske valja izvaditi pinove zatim pretegnuti kontakt istog umereno pritisnuti sa ove strane ka unutra ponoviti na drugom pinu dzek imobilajzera i kompa provereni, naprskani dikili kontakt sprejem proverene mase, plusevi....... sve Ok Motorinj spakovan, proban, tako da Dule mozes piciti u nove pobede

ihhh sto pade danas jedan dobar glanc (to je ta samousluzna perionica o kojoj sam pricao) se sija se cakli, ki novo iz radnju

na red dolazi zamena ulja u reduktoru provera zategnutosti osovine zadnjeg tocka CVT pretegnut vise nego sto treba ali zato kod z. tocka manjka kilaza zadnji disk dobar, nekad bese zamenjen plocice takodje dobre, poprilicno mesa ima moze se preci napred, slicna situacija kao i nazad sinter sinter sinter.....eto sta napravi od disk(ov)a pritom taj isti sinter je placan 40eur po disku plocke na pr. levom diskacu amortizer na istoj strani amortozer na desnoj strani nazalost pisnuo ulje se jednim delom spustilo na gornju polovinu koc. plocica nije dobro, nije nikako dobro dotegnute kleme akumulatora, provereno punjenje reglera, provereni osiguraci sve je Ok Da sumiramo..... Napred treba zameniti doskove, koc. plocice (organic), full tretman kandzi, novo koc. ulje se podrazumeva napred-nazad ali to tek nakon remonta pr. amortizera......da bi bio tip top.

@X8 Vračar Rade rade, kod njega cu odraditi teflonska za moga ata. @sargeras Sve jesno, trebalo bi da moze odraditi kako si zamislio.

Sta reci sem SJAJNO i VELIKO BRAVO

@sargeras Tako je, Boban sajle ti moze napraviti za male pare ali ce mu trebati uzorak. @zoransm Tako je, drugacije se cuje menjac kod klasicnog, ima grublji zvuk i menja ga sa pritiskanjem poluge kvacila.

Ma sta slike top, corba bese top jest da smo je cekali ali vredelo je, skoro nisam jeo tako dobru.