Dok sam bio u Veranu, dosta poziva je bilo iz CG oko popravki Peugeot skutera, losa situacija je kod vas sto se majstora tice. Cak jedared sam isao za CG, mesto Plav, popravka Metropolis 400ccm od neke mafijoze....kuku kuku kad se setim. Petak podne ga dobacis, u subotu se svrcak po Beogradu, nedelja gas kuci sa komplet sredjenom makinom i nema glava da boli.

Prva stanica je merenje punjenja na svom, zatim na drugom akumulatoru da bi se ista moglo znati.

stiglo jutros kutice s'zicke razne, ni manje ni vise nego iz Divljakovca u najavi vidim...corbica zove prvo spremiti potreban alat zatim ispratiti jedan pa drugi dzek od kompa tu dodjem do saznanja da mi fali ovaj konektor na taj konektor ide zicke koje su kod mene isecene (siva i nandzara) to je inace od ove male crne kockice koja sluzi da ugasi makinu kad ista zvekne o asfalt ima svoj polozaj tj mora stajati uspravno resno, tako da se napada dzek inst. table pored svih onih zica, skembati jos samo 36 komata uvek lemiti moze termo buzir ko ima moze i izolir traka, bitno je da bidne dobro izolovano malo po malo i zicke se polako kockaju na svoje mesto kontakt sprej ce zatrebati poprilicno mnogo jer dikili kontakt nije dobar, valja ocistiti i sve ostale naprskati usput nadjoh jos jednu zicu u problemu (prednja svetlosna signalizacija) instalacija vracena na svoje mesto da napomenem, sve su zice bile gole i samo spustene kojekude ovo je senzor temperature spoljnog vazduha nasao sam ga zaglavljenog kod hladnjaka motora moze se videti kako je plastika deformisana tu di je bio zaglavljen inace, njegovo mesto je na pr. desnoj bocnoj plastici ima svoje predvidjeno mesto falilo je crevo oduska akumulatora, fizicki ne postoji, obavezno ga treba staviti jer kiselinska para takvo sranje moze napraviti vrlo vrlo brzo i eto problema boc gore provuci dole po na kraj zadnjeg blatobrana kuciste filter vazduha je imalo otvore gde ih nije trebalo biti motor je falsirao vazduh koji nije prolazio kroz filter nazalost ovde nije strasno sto su rupe nesto kasnije zatvorene ali ovde vec jeste strasno i ona je dobila cep takodje je i ovde strasno, sisica pored otvora jer tu dodje crevo ibera koje je bilo udenuto...gde je bilo udenuto ispravno s'tanje Motor je upaljen, ler gas je dosta bio nizi, skoro da se gasio motor sto je za ocekivati zbog falsiranja vazduha sa dve strane.....namesteno. Ozracen sistem, ventilator se normalno ukljucuje tako da se moze zameniti ulje u motoru i reduktoru. cep/sraf na karteru nisam uspeo odviti gedorom i rucicom, vec sa pneumatskim pistoljem sito filter ili ti pred filter.....naravno da ga nema, izgleda da ne treba, visak kao i zice inst. tabla ce def. morati druga, usput primetih da ne radi ni dugo svetlo rasturim prekidac na levoj strani, kad ono medjutim...opet zicka u problemu zalemim, probam dugo svetlo, proradilo je ali zeza...morace drugi prekidac Nakon svega toga, kad se ladnuo motor, vidim trag antifriza niz desnu deklu...curnula pumpa kako ona, tako i meni vijuge u glavi......problemima nikad kraja Inace, motor je odrzavan kod vrlo poznatog majstora sa liona, necu ga imenovati ali ovo je velika sramota u kakvom je stanju ostavljen

Slabo se vidi ali rekao bi da je sve lazirano, sem serisa na 1 i 5K. Malo je nemoguce da od 29.06.2010. godine sve bude ispisano istom bojom hemiske.....no nebitno. Ono sto bi trebao da uradis je sledece, od prednjeg do zadnjeg tocka: - zam. lezajeve pr. tocka - proveris plocice/diskove/klizace na kadzama - zamenis kociono ulje - zam. antifriz (G12) - zam. f. vazduha (obavezno nauljis) - zam. svecicu (iridijumsku stavi) - ocisti klapnu gasa (TPS) - proveri/presteluj ventile (15-15) - proveri akumulator/kleme/punjenje - uradi dijagnostiku (vidi da nema nova verzija programa) - otvori CVT, za 1g olaksaj rolne i stavi belu Malossi cent. opugu u kvacilu - proveri kais, ako treba menjaj - zam. lezaj u dekli/poklopcu CVT-a - zam ulje u motoru i filter (10W50 ili 10W60) - zam. ulje u reduktoru (75W90 ili 80W90) - zam. lezaj u traverzni Motorno ulje menjaj 4-5K, ulje u reduktoru na 20K, antifriz na 4 godine, koc. ulje na 2-3 godine, reparacija prednjih amortizera na 30-40K, TPS cisti na 20K, CVT obavezno otvaraj na 10K, akumulator menjaj cim pokaze prve znake slabosti...... ima da traje koliko hoces

Detonacije imas jer ti uvlaci fals vazduh na izduvu, obicno biva na spoju grana-lonac. Potrosnja....koliko je to nenormalno mnogo (?), ako je vise od 5l ondak karb mora dole i pitanje je dal se neko igrao sa CVT-om. Moguce je izvesti, nisam radio ali znam da se signal uzima sa namotaja. Slicno je radjeno kod vagenovih starih vozila....jedan kraj zice na izlaz namotaja alternatora pa drugi kraj na tablu i radi. Jbg nisam ti mnogo pomogao.

Da ponovis postupak i vratis sajbnu gde je bila ili jos bolje, stavis novu.

Jes vala....ziva istina

@Milanezi tu smo negde, skoro ista pozicija najaci utisak ostavlja kad iz totalno lepog i suncanog put te navede na nesto sasvim drugo kao da je neko kliknuo prekidac, totalno sivilo skoro pa mrak u sumi jer se ulazi gde je zavetrina uz dosta nizu temperaturu, neverovatan utisak ostaje, kao da si u dzungli pa opet drugi prekidac Izvinjavamo se na krsenju pravila, samo zelim reci da je AL lepa i jeftina za voznju.

Albanija.....negde u blizini Sarande

Kad budes saznao sta je radjeno na kojoj km, pisi u ovoj temi pa cu ti recem misljenje za dalje.

Meni nekako suprotno ili ti nema mi logike da se Integra bolje vozi od X-a

Nek je sa srecom, da te lepo i sigurno sluzi. Koliko je presla pezola (ako je verovati tabli), cisto da ti dam par saveta sta da uradis.

akumulator ce gurati neko vreme, Vartu treba izbegavati jer se lose pokazala stigao termostat, ugradjen i zam. antifriz napravljena nova instalacija prekidaca sedista i sredjene iseckane zice racunar motora, CDI, kompjuter.....nazovi kako os pretrpeo je otvaranje iz nekog razloga ali ne i valjano zatvaranje, ovako je ostavljen vlaga, voda......izvolte uci diht masa u krug pa na susenje Sutra stize instalacija i senzor brzine pa da vidimo gde smo i sta smo. Na sta ce ovo na kraju ispasti, dal ce i kako raditi.....videcemo, nadamo se dobrom ma da ne mirise bas tako.

E jes dobar, pa nek ide zivot......

Zivaca Sale nema, davno ja to secicama odfikario Bez zezanja, neverovatno da motor pali, radi, ide bez ikakvih problema....pogotovo zbog isecene sive zice koja ide na TPS i senzor temp. motora.... Atlantic ko tenak.

Jest to je taj, pa da pocnemo nekim redom.... prva stanica je pojava tecnosti u prostor ispod sedista pri dodavanju gasa, na ovu rupicu se pojavljuje tj izvire nesto to nesto dolazi iz creva ili ti iberlaufa, koji umesto da je nakacen tamo gde treba (kuciste f. vazduha) neko ga je turio na odusak prostora ispod sedista ufatim se za merac nivoa ulja u motru, odvi, izvuci ajmemene al ode daleko preko maximuma tako da je sad mesavina ulja i benzina prvi krivac tog zbivanja je termostat ne da otvara ranije nego ovaj malisa ic ne zatvara antifriz zeleni leti napolje da bi rozle ili ti G12 dosao unutra f. vazduha je dobar, isto vazi i za svecicu marke Denso instalacija kod akumulatora..... nista zivo ne valja tanke zice + neodgovarajuci osiguraci moze samo dovesti do topljenja kontakta (napajanje reglera) istal. na zadnjoj desnoj strani seckano i nastavljano na vise mesta neke zice se cak i po 3 x nastavljaju, neke su skroz iskljucene (svetlo "gepeka") glavni plusevi, napajajuci su poprilicno osteceni jedan (preko osiguraca) napaja potrosace, drugi napaja regler radile su secice, skalpel, lemilica, kalaj, termobuzir, izolir traka ovo je izbaceno izvucena je nova instalacija, dva nova kucista sa odgovarajucim osiguracima (1 od 30A i 1 od 20A) i vracena mogucnost osvetlenja "gepeka" isto seckanje inastalacije ima na sredi, tacno iza desnog fuzastera ovde je pak odfikarena instalacija od prekidaca osvetl. "gepeka" bar tako mislim, nisam ispitao zicke do kraja jer ima jos jednu, mnogo vecu muku ta druga veca muka je u sjebanom levom dzeku inst. table tu je opet seckano izvucene druge zice zarad neke namene, pitaj Boga koje siva i narandzasta su odfikarene, nandzara ide iz racunara dok siva putuje pozadi, od 1 racva se na 3 i odlazi direkt na TPS 1 siva ide na senzor tem. motora 2 siva ide na senzor temp. vazduha 3 siva ide na senzor ugla klapne gasa Da bi se resio ovaj problem, potrebna je instalacija gde bi se iskoristio dzek inst. table ili ti zamena i ujedno da se isprate odsecene zice (siva i narandzasta) i povezu gde i kako treba. Inst. tabla ce mozda proraditi a mozda i nece, videcemo kad se prvo instalacija namesti kako treba. dalje, treba nabaviti senzor brzine koji se nalazi na prednjem tocku kojeg mi nazalost nemamo...bar za sada Varta je pod znakom pitanja, ide na lagani oporavak Za sad je sredjena instalacija kod akumulatora i pozadi desno, ociscena klapna gasa i prestelovani ventili, f. vazduha i svecica su dobri. Ceka se termostat gde ce se ujedno zameniti antifriz, ulje u motoru, filt. ulja i ulje u reduktoru, zatim da se zameni dzek inst. table i povezu dve zice koje su izbacene iz nekog razloga, pinjon ugradnja i povezivanje sa svojim tropinskim dzekom. Jedna napomena, i ako silne zice ne valjaju, neke isecene.....motor pali i radi bez ikakvih problema, sto je prosto neverovatno za date okolnosti.

Das namotaj na viklovanje i resen problem, nema glava da boli

Sta tacno podrazumevas pod tim "da pogleda motor"? Dobar majstor moze uociti nedostatke jos pre nego sto je pipnuo bilo sta na motoru, dobar majstor snima svaki detalj dok pravi krug oko motora, sto bi rekli skenira ga, pravi sliku u glavi. Usi u majstora su velke ko u magareta, naculjene na 101% ne bi li razgranicio zvuk koji dopire iz masine, menjaca, CVT-a, reduktora, tocka, auspuha, amortizera..... e tu tu vidis, odmah iza table se cuje kako cakce nesto al nece uvek dadu mu njegovu. Bas mi je skoro svratio @filipfg onako bezveze, kupio covek ganc novog Versysa 650 za koji je dobio komentar da je lep (motor) ko lutka. Isto tako je dobio komentar da je prednja felna izgrebana (usled odvijanja i ispadanja srafa pr. koc. kandze)...... izgrebana je i zadnja felna (usled pogresnog montiranja koc. kandze)..... zatim je dobio komentar da sraf na levoj strani od crash bara nije stegnut do kraja, sraf na desnoj strani (takodje od crash bara) je uhvacen i donekele zasrafljen ukrivo.....lanac pretegnut..... korman nije na sredini ili ti za citavih 7,8mm pomeren u levu stranu.....prenizak ler gas.......... pritom majstor za motore nisam. Sve se to dogodilo za par minuta bezveznog caskanja, ganc nova makina gde sve treba biti u perfekt stanju. Nema sta da ti majstor bude covek od poverenja na prvi pogled, neces da se ne znam ti ni ja sta sa njim, mislim majstorem U kafanu se ide sa predznanjem pa tako isto i kod majstora, zna se di valja.

Proveri pa javi, ne secam se da je ikad bio od 400ccm.

Jest da sam video mnoge AA ali ovakvu do sada nisam, pisem cim ugrabim vremena. Za sada, curi neka tecnost sa donje strane na rupi u prostoru ispod sedista, ne radi inst. tabla tj radi samo obrtomer, ulje smrdi na benzin.

Preporuka Banner AGM, neces pogresiti.

Nema na cemu, pezola predpostavljam da je iz uvoza (ne secam se da je u Veranu ikad prodat Satelis od 400ccm)?

Sto se tice samih agregata nema greske, sto se tice odrzavanja jednako kostaju kod oba modela, sto se tice plastika....e tu je zajeb. Kod nas neces naci plasticne lemente ako ti zatrebaju, u Euroimpexu se ceka izmedju 3-6 meseci a za Malagutu mislim da Trion vise nije ovlasceni, cinimi se da je Mimoto (mozda gresim). Sto se estetike tice, tu mi prednjaci pezola, lepsi mi na oko.....sto se tice gradske voznje, opet prednjaci pezola jer je gabaritno manji. Malaguta zato prednjaci u velicini tockova, kod pezole ti je 14-14, kod malagute 16-16, malaguta ima duple trouglove i alu ram na prednjoj strani dok je kod pezole klasicna viljuska sa amortizerima i klasican ram. Polozaj sedenja kod oba je dobar, udobna su sedista ali zato kod pezole mozes ispruziti noge za razliku od malagute....kako si seo tako ti je. Kod pezole, od podnice do kormana mislim da ima manje prostora (visinski) za razliku od malagute, pa moz'se desiti da ce ti korman kaciti o kolena kad skreces (ako si visok). To ti je to u principu.

Fala Vlajko fala vi [emoji6]

Nista ondak....samo sumnjaj, trazi varnice