Nasao......

Lepo rekoh, za malo para dobra stvar se moze dobiti, ja moje ne skidam. Mislim da imam protektore za kolena, mogu pogledati ako ti znaci.

Nadji br od Igora, Motoklinika pa probaj kod njega.

Vreme je da se stara uticnica 12V zameni novom, stigao paketic sa Alia tako da sam se odmah bacio u proveru stanja da li sve radi kako treba. srafici dobro stegnuti prekidac on/off sa zadnje strane osigurac na + vodu oba USB porta rade odstupanje u odnosu na unimer 12.7 vs 12.6 sto nije strasno Gabaritno je manja od stare koja je na motoru, jos samo da nadjem vremena da zamenim i ispratim koliko ce biti ostupanje V pri punjenju i to je toj.

Radujem se sto se radujes svojoj radosti...... srecno Bojane

Evo da ti recem iz moje perspektive posto sam bio na celu kolone...... nit krace relacije, nit vise gubljenja nit sporije voznje ili ti na pravcima kojih je bilo vrlo malo, uspeo sam doci do maksimalnih 90km/h. Zapravo nisam ni smeo prici brzoj voznji jer mi je motor bezao kad god sam pomislio na to, gume su mi bile u katastrofalnom stanju. Treba shavtiti jednu stvar, jako bitnu jer se moze stvoriti vrlo lako pogresna slika "prebrze" voznje. Ta stvar je da ne moze ici vodja grupe i recimo 8 il 10 motor istom brzinom, sto si blizi vodji puta to je brzina ista il priblizno ista....sto si dalje od vodje puta, brzina raste i to je skroz normalna pojava koja moze dovesti do pogresnog zakljucka o brzoj voznji. Meni samo ostaje da gledam propusteno, steta, jbg nekad se i to mora.

Nisam blizu, mogu premeriti širinu i dužinu motora pa da vidiš može li il ne.

Neće, rešeno [emoji6] Tj bice nastavak, drugi T-Max istog godišta koji ima problem sa pumpom goriva.

To je već bolje nego sto je bilo. Koristim Motulovo ulje za nauljivanje filtera, baš za tu namenu.

Gorivo na sunđer.....nece da biva dobro.

Da da, dobra pozicija....imam u planu nešto slično napraviti.

Moze se videti kad se zalegne ali ako hoces da sipas e tad se mora skinuti plastika iz prednjeg tocka. Cep hladnjaka mozes skinuti samo kad je motor hladan jer tad nema pritiska i nece se nista desiti. Dolivanje vrsis tamo gde fali, u hladnjaku ti je rashladnja tecnost skoro do cepa, prelivna posuda ima svoj min-max tako da nemas tu nista sporno. Sad i ja vidim za slike.....jbg, kako je azuriran forum tako su nestale mnoge slike.

Zaribala sajla ili ispala iz nosaca kod rucice ili neki defekt kod zadnjeg tocka........moras rasturiti i videti gde je problem.

1. Moze biti do lezaja, skines opet pa proveris, zamenis po potrebi ili ako nije ondak trazis dalje. 2. Imas filter ulja tj sito filter koji se pere. 3. Ok je G11 ali vise preferiram G12, najbitnija ti je jacina antifriza, ako zimi stoji u zatvorenoj prostoriji, jacina -15 do -20C ako stoji napolju -25 do -35C.

Nadam se da si nauljio f. vazduha pre ugradnje (?), ulje u motoru i filter menjas na 5K.

Odrao te je kao niko, jbg sad je kasno....svaka se skola placa.

Tako je Savane, ne valja mesati. Zato sipas isti DOT koji je bio i nema glava da boli.

Mislim da nisam prošao, dosta NC-ova ima po gradu.

Ne bi trebalo da je agresivniji, pre bi rekao da je višlja tačka ključanja ulja.

Vozimmmm mmmm mmm vvrrmmm

Bas sam to hteo reci.....danas retko koji automobil mozes videti bez klime, klik dugme pahulje, prozor gore, volume u desno i ne mora biti ic glasna muzika......taj da cuje motocikl sa otvorenim izduvom, tesko, vrlo tesko. Volim kad vidim otvoren izduv (Vespa i Bev tu ne spadaju), zvuk mora biti umeren, ne glasan i da ima dubinu....sto bi rekli prijatan za uvo i samo za uvo. Nazalost takvih dvotockasa je malo, to se dernja to para usi, jos krene da tripuje kako je bezbedniji u saobracaju zato sto mu tutnji pod guzicom.....jesss malo morgen (mislim na BG). @Lazni Funky ti je vec sve napisao

.......pa 800 pa 900 pa 1000...... prokleti smo kako god da okrenes

Dodjosmo do prednjeg kraja, treba videti Y masku jer ne stoji bas najbolje, proveriti punjenje, namestiti desni far jer ne svetli. malko strci sa donje strane skinuti dve zabice i vuci ka sebi ima malo zive gume, treba napraviti nove nosace zabica odviti srafove retrovizora odviti srafove donjeg vizira instalacija od alarma, malo golih zica, malo iskrivljen osigurac na - klemi ima braon kabal, na + klemi ima okrugla buksna koja je skoro pukla Naknadno ugradjena instalacija, sprovedena i smestena u levu kasetu, predvidjeno je da se moze puniti akumulator na laksi nacin tj da se ne rastura svaki put motor zarad toga. Jeste dobro i pametno resenje ali ne na ovakav nacin, prvo sto je buksna na pozitivnoj klemi skoro pukla, drugo sto uopste nema osiguraca na + vodu. + zica je propisne debljine, putuje oko nosaca plastika, modula ABS-a (ram) ne bi da pricam o mogucim posledicama kad bi se + dofatio sa - zato u pomoc stize kuciste osiguraca i osigurac obavezno dodati kalaj potom termo buzir uvek koristim kuciste iz Kelka, odlicno se pokazao zalemiti zice, dodati izolir zatim buzir preko svega skockati zice, vratiti nazad, dobro stegnuti kleme, proveriti punjenje (14.2V) Sad instalacija u kaseti ima smisla, moze se cak prepraviti da bude 3u1..... 1. obicna okrugla uticnica kojace sluziti za kompresor i punjenje akumulatora 2. USB port x2, jedan da sluzi za punjenje telefona, drugi za napajanje navigacije recimo 3. sve to pokriva osigurac od 20A sto je taman dovoljno plasticni srafovi donjeg vizira su zamenjeni normalnim standardnim sad se moze preci na desni far i videti zasto ne radi xenon dzek balasta dobija +12V zamenom balasta nedobijam nista (moj ispravan) i dalje smo coravi na jedno oko stavljam moj dzek, probam direkt na aku......ma jok muerto totalos, leti in d kanta to je bila jedna stvar, druga stvar je keper obmotana oko balasta koji je samo zaguran u levom "dzepu" bocne plastike, valjda da ne lupa a to sto ima slabije hladjenje to nema veze nabavljena je druga H7 xenon sijalica proba pre ugradnje to je to, nismo vise coravi na oci, sa balasta sam skinuo keper traku, uredno izmestio i stripsovao na bolje mesto mace male, samde predu Cica mica i gotova prica ajd uzdravlje i cuvajte svoje dvotockase

Upravu si......obnevideo sam totalno [emoji846]

To je odradio predhodni majstor, uz krkanje masti zamenio je klizače i rolnice te nema potrebe menjati.