Sumski, sace i medni poklpci moze, saljem ti pp

Morate da imate jednu stvar na umu.... Majstor je covek koji mnogo trpi, prvo mora imati znanje, drugo mora znati odakle i koje delove ce nabaviti/ugraditi ako misli da drzi do kvaliteta a kvalitet ima cenu, treca i najbitija stvar je predanost poslu. Dnevno moze 20,30x zvoniti telefon sa raznoraznim pitanjima, podpitanjima, mogucnostima, problemima.... "a sta mislis sta moze biti ili uradio sam to i to...sta dalje" i tome slicno da ne nebrajam cega tu sve ima. To znaci da majstor mora prekinuti svoj posao i odgovori na sve pozive bilo koje vrste (poziv, sms, viber.....) sto nikako nije dobro zbog skrenutih misli ili usredsredjenosti pri nekoj operaciji na dvotockasu kojeg trenutno radi. To zna poprilicno da iznervira jer ima upornih koji nece da prihvate sta je moguce resenje jer imaju zacrtanu svoju teoriju u glavi, dolazi do te mere da musterija uci majstora pa kad majstor odgovori "evo ti alat i uradi tako kako si rekao" , odma majstor ispada nadmen. Ne kazem da je (dobar) majstor uvek u pravu, nije, desi se da kvar ne bude iz prve resen i ako bi to svi voleli, jbg svi gresimo ali isto tako budimo razumni. Ljudi (musterije) znaju ocekivati previse, hoce da im se resi juce, sad ili odma, dvotockas im se ne ostavlja, ne bi da idu kuci peske ili busom jer su se u prevoznom sredstvu jelte rodili. Svi bi da dovezu, smetaju malo dok majstor radi pa kad se zavrsi posao hopa na ata i gas......nema vez sto je motor, auspuh, ulje, diskovi.... sve vrelo jer to je posao od 10min....ma kaki 10min. to cas posla gotovo, videli na YT kako tamo neki radi, to je to. Pa za tih 10min. ne moze se samo sedeti, cutati i cekati da majstor zavrsi, vec se mota u glavi spisak pitanja za majstora a gde su pitanju tu su i podpitanja. Svako gleda da se vozi cele sezone, tekuci radovi idu na max odlaganje ili ti "ma samo da izgura sezonu pa cu to sve srediti pocetkom sledece sezone" . Pocetkom sezone, dolazimo do toga da je musteriji opet kriv majstor jer njegovog ljubimca moze primiti tek za 3 nedelje (jer mora resiti sve one koji su pregurali sezonu) pod uslovom da majstoru tekuci posao ide po planu i programu. Plan i program moze biti vrlo zajeban, pukne sraf, od jednog problema ode na tri, cekanje dela od dan il dva... ode na 4, 5 ili visesatno bezuspesno resavanje nekog problema..... sve to dovodi do pomeranja posla sto musterija tesko moze razumeti jer mu je majstor rekao da ce ga primiti za 7 dana pa 7-mi dan mu je rekao da ce ga primiti za 4 dana i td. Musterija misli da ga majstor zavlaci, voza a u stavri nije svestan da je majstor imao neki ili vise zajeba u poslu. Ovaj posao za koji je majstor odgovoran, nosi jednu posebnu tezinu. Na automobilu kada dodje do majstorske greske, musterija upali sva 4, stane sa strane i resava problem dok kod dvotockasa zna biti dosta drugacije. Najmanja greska npr. nedovoljno stezanje, moze dovesti do smrtnog ishoda.....znam coveka kom se na autoputu, sa suvozacicom pri brzini od 120km/h odvila i ispala matica zadnjeg tocka a potom je i sam tocak poceo da se smice sa osovine, znam coveka kome su se odvili i ispali srafovi prednje koc. kandze, znam coveka kome nije vracena bolcna/biksna izmedju lezajeva prednjeg tocka, znam coveka kom je na autoputu pri vecoj brzini izleteo crv/cep iz zadnje gume, znam coveka kome umalo nije izgoreo motor zbog lose povezane instalacije........ Iz tih i mnogih drugir razloga, majstor u ovom slucaju nosi mnogo veliku odgovornost i nada se da nikad nece napraviti zajeb, zajeb koji moze mnogo (pu pu daleko bilo) kostati. Da ne ispada da samo kenjam po musterijama, nije tako, ima stvarno dobrih ljudi, razumnih koji hoce da slusaju i prihvate receno. Isto tako ima i onih koji su za izbegavanje a takve majstor lako prepozna, bolje ga pustiti da ode, nego da ti se nakaci na kicmu i skace po istoj. Nije to samo u ovoj oblasti, ima ovde raznoraznih majstora i svaki ima slicnu/istu ili neku drugu, svoju muku. Vuleta ne poznajem tako da ovaj post nije upucen njemu, jednostavno sam imao potrebu da napisem.....razumite majstora, da bi majstor razumeo vas, niko nije nepogresiv.

Evo i ja da se javim povodom stinika hladnjaka, hladjena agregata i tako to.....nema greske, juce ubi 500km raznoraznog tempa, bese laganica ali bese i przenica..... sve OK.

Motoklinika ima, nadji na netu...zovi

Po opisanom, imas zajebatu situaciju, vrlo moguce da ti ne valja regler (pod uslovom da je instalacija 100% ispravna). Jesi li probao faze prema masi?

Ne verujem da je disk nit osovina tocka, pre bi rekao da dolazi od pinjona. Ako dolazi odatle, mora se skinuti pr. tocak i podmazati (imao sam takav slucaj na novom Tweet-u).

Fala Sale, to mi je bio cilj..... ne bude posle "izvini nisam te vidO" @miljan_tracer Secam se kad ste dosli..... ovo je drugi put (ili treci) kako tu jedem pecenje, oba puta nije bilo neko da ne kazem daleko od dobrog. Za sada Baralic u Mrcajevcima i Mali Hrast u Arandjelovcu nepre*ebivi

Oho bese mi poznat Strom ...... pozzz

Nenade sve je to manje vise slicno kod maxia, svaki koji je u dobrom stanju moze daleko dobaciti bez problema, odrzavanje je takodje priblizno isto. Manje udoban je svakako T-Max, Nexus i Kymco Xciting, tvrdja sedista imaju s'tim da na prva dva modela sedis kako je pronto napisao. Vozili su ovde momci 400,500+km u danu bez ikakvih poteskoca (Vlada T-Max, Dragance Nexusa, Dule Kymca) sve je stvar navike, tako da nemoj da te to brine. Ono sto treba da te brine je da li se ti mozes spakovati na pomenute modele ili ti tu bi ti ponajvise Kymco odgovarao, krupno si momce pa ti korman moze praviti najvece probleme. Sto se delova tice, potrosnog materijala.....za japanerosa se mora cekati, italiano imas na trafici kupiti deo.

01. Gagi74 02. Satelis 03.

Sa donje strane imas dva srafica koja treba da odvijes i prekidaci ce izaci. Onda sa unutrasnje strane imas plasticni zub koji treba da pritisnes i eto ga prekidac napolje.

Kontrolisem redovno tj kada radim servis, do sada nisam dolivao jer je uvek na maximum. Sam samo smanjio/razblazio jacinu antifriza na -20 il -25C, nisam siguran. @sargeras Neverovatno da se tako iskrivila copa, sta li se tu zbilo bas me zanima. duplo lepljiva traka za probu, stavicu drugu na cicak na donje kukice ce ici termo buzir, sta znam da vibracija ne napravi neko sranje to bi bilo to

Copa da se iskrivi od natovarenosti motora..... nemoguce Proveri sraf cope da se nije popustio i ako si lanac cistio/podmazivao naginjanjem motora na copu.....eto moguceg krivljenja tj zajeba? Kod mene sam cak brusilicom skinuo deo granicnika cope ne bi li se vise nago motor na levu stranu, bas mi cudno to sto se kod tebe desava.

2016-te vozili zajedno TF i TA, 2018 pade Albanija...... motor stucnuo nije, bez ikakvih skrivenih mana, zvukova i tome slicno, preporuka sa moje strane, odlicno ocuvan primerak

@filipfg Prsluce ne skidam..... odlicno radi posao. @SHOKLA O masala, nek je sa srecom i puno bezbednih km mu zelim

Skines lepo prednju masku gore kod table, izdzekas dzek iz table i vidi kakvi su pinovi, mozda negde gubi kontakt, prsni neki sprej za kontakte i vrati dzek nazad u tablu pa probaj.....mozda resis sam problem.

Majstor je bezveze kupio i stavio nov regler jer skoro da sam siguran da nije tu problem. Regler kada nije ispravan obicno dolazi do prepunjavanja ili ti napon premasuje 15V. Kad punjenja nema ili je nedovoljno kao kod tebe.....obicno je problem u namotaju, instalaciji, akumulatoru.

Nisam, sve je spremno, ceka se 30K na satu.......kad bidne cu pisem Si lud, ko ce opet da se zeza oko dodatne opreme, prepravki....ma da nista ne bi imao protiv jednog X-ADV. U gradu svakako pali cesto ventilator, ne bi smeo cesto paliti na magistrali. Svakako pratim situaciju jer je sace sitnije.....msm da nece biti problema. Eto koliko je bilo potrebno za izradu stitnika hladnjaka, latio sam se neceg sto u opste ne poznajem + radjeno je sa jako malo vremena jer sam prezauzet poslom. Nego ne znam zasto se dexter ne javlja, rece da je poslao stitnik koji nikako da stigne.....dal je zaista poslao il je jos jedno baronisanje pitam se ja

Nema na cemu, kad treba nesto vici(te) inace, kako sam se nadao tako i bi sa strane je ostavljeno mesto za duplo lepljivu traku gotovo, jos da namontiram i to je to

Ispravljeno

Hvala Malossi odlete u kantu, vracen je fabricki variator sa rolnicama (odlicno stanje), ostaje da se sto pre nadje poklopac (ako je moguce jer niko nece da raspari vec daju sve komplet) i zameni.

Totalno sam zaboravio da mi je ostalo parce mrecice kad sam zatvarao rupu ispred izduvne grane, trazio neke delove i naletim na istu....tihhh se bacim brzinski na posao. bacio 4 ruke cink spreja potom jos toliko mat crnog za visoku temperaturu (do 1.300 C') nije lose diht masa ce drzati mrezicu, trpi vibracije, temperaturu...taman namackati po obodu, ivicama, krivinama....umereno za kraj, pritisak i da se susi, vid'cemo ujutru na sta ce liciti, nadam se dobrom

operejsn of federejsn treba srediti curkanje ulja desne dekle ocistiti staru diht masu, odmastiti sve i pripremiti za novu ako nekom zatreba, br. kalema na namotaju (zna da probije pa nema punjenja) sve po redu voditi racuna na duzinu f. vazduha u bas losem stanju zamena svecice obicno bude rutina levo je Denso IU24 iridium, desno je NGK fabrika Ako se ne obrati paznja, promakne detalja kao sto je recimo na ovoj slici sesir do pola tela navoja kod fabricke svecice pa se udene nova (leva), moze se napraviti ozbiljna steta na samom agregatu cim se zavergla motor. Zapravo, kupljena je pogresna svecica, umesto oznake IU24 treba biti IUH24. Za celu duzinu sesira kod stare svecke, nova svecica bi za toliko sisla dublje u cilindar pa cim se zavrgla motor, klip ode u GMT eto sranja. Usput je zamenjeo ulje u motoru, filter ulja, proverene koc. plocice napred, pozadi su za zamenu (sutra stizu EBC), proveren pritisak u opanci i to je toj. onomad, nesto ranije izvadjena je muzika em golemo em tesko ko tuc, em izbacena kaseta da bistalo Te je morao SW ceo da se rasklopi sa prednje strane radi vracanja na fabriku, ugradnja nove leve kasete, alarma, USB uticnice na mestu fabricke, zamena kompletne svetlosne signalizacije napred-nazad, sredjen CVT i tako to na tu temu

Sto se ovog Max-a tice, plavog za decake, ostadoh duzan reci da su ugradjeni filteri kom. 3 Napumpane gume na propisanu meru i pusten na drum dok ne dodje drugo polu-vreme. CVT se opet mora otvoriti radi zamene poklopca rolnica na variatoru, prednji amortizeri na remont, sredjivanje koc. klesta, zamena diskova, plocica i koc. ulja ne bi li bio tip top..... no otom potom.

Pozdrav i dobrodosao