@ozn Gledam povratne informacije linka do oglasa.....ne bi rekao da moz'raditi nase makine. Inace, sediste mi je danas stiglo od Ivice, fali neki dan do metar dana odkad sam poslao......sad je druga prica skroz. @ProMaster Deder ako mognes vidi koja je to dijagnoza bila za smesne novce pa javi. Ponajvise mi treba zbog TPS-a.

Ne zna kakva je situacija sada, secam se pre nekih 8 godina, dosao lik da prezentuje neku univerzalnu dijagnostiku za automobile. Nakacio je na 307 koliko se secam, kontakt, pa udjes ovde pa ovo ti ovde.....objasnjava on sve lepo po redu. E ajd sad da ocita greske, izbaci bog zna neke nebuloze na motoru, abs-u....nigde veze sa vezom ili ti vrlo lako te moze odvuci na pogresnu stranu. Pritom, dijagnozu je radio na ganc novom, ne isporucenom vozilu. Ondak je usledilo kacenje originalne dijagnostike (PP2000) i uporedjivanje tacnosti merenja parametara i ostalih funkcija.......brzo se pokupio, zahvalio i otisao. Ako mene pitas, pre bi uzeo originalnu ili neku vernu istoj nego sa Alia.

Popust nemam, prenosim kako mi je rekao covek iz Delte (ako je on slagao mene......lazem i ja vas). Cekaju svaki cas da im stigne, 1.600eur je za automobile i motocikle, oko 1.000eur za motocikle + 100eur za azuriranje na godisnjem nivou a kablovi tj konektori se naknadno kupuju. Ako uporedimo obe informacije za istu stvar.....bice sistem KKP (ko kako prodje). Inace, kakvo vreme dolazi i koliko se sve vise elektronike trpa u dvotockase.....dijagnosticki uredjaj bit ce neminovna stvar koja se treba/mora imati. Imam dijagnostiku za Peugeot (TEP 10), sve modele dvotockasa moze raditi i recimo Metropolis400 kad ima neki problem, pritom nemas dijagnozu.....sednes pored i mozes da places.

@X8 Vračar Ne znam da li se moze kod tebe izvesti kao kod mene, bojim se da bi prespajanjem samo stetu napravio...nisam siguran, tvoj konektor za dijagnostiku ima 3 pina dok su kod mene 4. ako se pogleda deo seme, prespojio sam masu (zelena) sa braon zicom, braon zica se grana, jedan kraj ide u ABS modul drugi kraj ide u PCM ili ti ECU ili ti komp/mozak ....nazovi kako hoces prekidac + i - menjaca na levoj rucici dobija napajanje zuto-crvena (junction) pa preko prekidaca informaciju salje PCM-u Sto se dijagnostike tice, jedino valjano resenje je recimo Texa dijagnostika. Kosta oko 1.000eur + godisnje odrzavanje/azuriranje uredjaja je 100eur i mozes raditi skoro sve marke dvotockasa i ima opcija da se doplati jos nesto pa ondak dobijas za rad i cetvorotockase....... bice jednog dana, nadam se, voleo bi

Sta kaze l. sonda, koliko zica ima i jesi li merio njene vrednosti?

Verovatno je zatrpan racunarima raznim, pa mu sve jedno dal ce i kad ce uzeti da popravi neki. Ili ima dosta "rutinskih" kvarova za resiti pa mu mrsko da se maje sa ovim racunarom gde mora ukljuciti svo umece. Zovi ga sa drugog broja, obicno to zna da upali.

Dobio sam od jednog prijatelja. Inace, nikad ne idem na strane forume, pojma nemam sta se kod nji desava po pitanju NC-a.

Mali ali korisan info.....elem, htedoh upaliti motor, ocitavanje napona nisko (ispod 12V), verglanje na jedvite jade i taman kad sam hteo da pustim dugme startera..... upali makina. Kako upali, tako pocne prvo da blinka ikona {---} menjaca a potom EFI lampica zasvetle u ponom sjaju na inst. tabli. Menjac naravno ne radi u tom momentu, ostavljam da radi neko vreme ne bi li podigo napon. Gasim makinu, opet paljenje, EFI svetli, menjac radi.....Ok. motor radi, treba obrisati gresku za taj poduhvat, trebace mi ultra-specijalan alat najnaovija tehnologija, nano zica i dve buksne....zasto nano (?) pa zato sto zam sve psovao nanicu ti poljubim i tebi i akmulatoru i naponu aj neka mu i buzira, nano nano tehnologija je sad vec u pitanju evo ga zatim, iznad kuc. sa osiguracima nalazi se dzek crvene boje (dzek za dijagnostiku) izvuci napolje, spec. alatom prespojiti braon sa zelenom zicom ili ti ova dva pina zatim slediti uputsvo i greske vise nema Htedoh reci da se "rucno" moze izbrisati greska sto znaci da nije potrebna dijagnostika ali nista ne bi moglo bez specijalnog nano alata. ako niste znali, takodje se rucno moze uciti menjac, treba samo pratiti korake Bilo jedna ili druga operacija da se radi, pre radova akumulator obavezno na punjac staviti ili ga prespojiti kablovima sa drugim a ja od danas sa sobom nosim nano alat

Autoelektronika vrsi ispitivanje racunara, ne znam da li si @Darko Mihajlovic kontaktirao mozda njih?

Pre bi jurio ECU koji je predviđen za taj model nego ECU sa hiss-om (ako je u opšte do toga). U prvom slučaju, treba samo ECU....ostaje fabrički ključ, džekneš komp i gotovo. Manje peripetija/brze, jeftinije i možeš sam odraditi. U drugom slučaju, treba ECU, imobilajzer, kontakt brvava (+ brava rezervoara), ključ, instalacija.....i opet je pitanje dal će sve ostalo (ponajviše inst. tabla) raditi kako treba. Više peripetija/dosta rasturanja, skuplje i pitanje je dal možeš sam odraditi. Inače, oko šeme ne mogu pomoći jer je motor pre 2005, nema dokuntaciju pre tog godišta.

Antifriz na 2 godine..... rano, kociono ulje na 2god. antifriz ili ti rashladna tecnost na 4god.

@Grnca Necemo iz krajnosti u krajnost ili sta bi bilo kad bi bilo..... To je jedna stvar, druga stvar je ta da se centrala montira na dostupno mesto, jedan poziv, jedno prespajanje zica i imas oboreno svetlo.

Dodas rele pa ga povezes preko lampice od ulja.....moze stajati na kontaktu koliko os, svetla se nece aktivirati. Palis makinu, gasi se lampica ulja i 8sec ukljucuje ob. svetlo.

Naravno, bolje da aktivira oboreno svetlo nakon startovanja motora nego po davanju kontakta kljucem. Pogotovo je dobro za dvotockase koji imaju 2 sijalice oborenog svetla kao recimo Strom.

Ugradio sam nekoliko razlicitih modela..... Labandov (radi kada napon ode preko 13.8V) ovaj je sa Alia (vremenski interval) ovaj je sa KP predvidjen za automobile (vremenski interval) crna kutijica sa desne strane i instalacija iznad

@m.milivojevic Pogledah link do oglasa sto si okacio..... da li si kupio i ako jesi, mozes li uslikati el. semu povezivanja uredjaja?

@Darko Mihajlovic Bokishica da skine ECU, kontakt bravu sa sve antenom, imobilajzer, kljuc.....ne bi upalio motor i vrlo moguce da bi stradao ECU cim bi se stavila - klema na akumulator jer raspored zica (- i +) nije na istim pozicijama tvog i njegovog dzeka instalacije koji se prikljucuje na ECU.

Greska.....greska, ne biva tako nikako. Moze biti da je do racunara, to niko ne spori ali treba prvo aminovati da je zaista do njega a to se ne moze zakljuciti proverom relea i tih nekih stvari ili "mislim da je ECU". Kao sto rekoh, ako su ispunjeni uslovi da racunar radi.... onda je do racunara, ako nisu ispunjeni uslovi da racunar radi.... onda nije do racunara ili se moze desiti da ima oba problema, zajeban je kvar svakako. Inace nije potreban ECU da bi se proverila instalacija, osim ako nema most u samom racunaru koji prosledjuje + ili - na neku stranu. Sta na primer ako ti je crkao senzor br. obrtaja ili je zica negde napravila kontakt gde ne bi trebala (?)..... naravno da nece kazaljka skakati pa samim tim nece biti varnice, sto znaci da ne mora biti ECU u problemu. Zato se opet vracamo na pocetak i jedino ispravno..... el. sema, dijagnostika, probna lampica, unimer i podaci vrednosti koliko sta treba imati.

Pored promene zvuka (priblizno ujanju) agregata, mozes otvoriti CVT i skinuti desnu deklu gde je pumpa za vodu. Uhvati rukom osovinu radilice i pomeraj na gore i na dole.....ne sme imati lufta. Kakvo je mot. ulje, ima li opiljaka?

E ovako, kao sto rekoh, da bi ti bilo ko pomogao mora se imati gore napisano i mora se prvo cesljati/proveriti instalacija. Ja nemam dijagnostiku za tvoj motor ali mogu pokusati da nadjem el. semu motocikla. Potrebno je da mi kazes br. sasije i koje je godiste Honda (posalji mi na viber 069/225-1885 Darko). Majstor Cire kazes da je sve ispregledao, taj info nista ne znaci tebi, jos manje meni. Isto kao sto su mesecima veslali gore pomenutog Metropolisa pa na kraju nista nisu uradili, nesto slicno kao sto tvoj ECU skuplja prasinu negde u Uzicu. Da sam na tvom mestu, pritisnuo bi majstor Cireta i tog elektronicara iz Uzica, dve stolice i dva piva pored motora (moze i vruca, ladno je) pa da ti Cire objasni sta je tacno radio/proveravao i jel ispratio el. semu?

Sjajno....ovaj mali u plavom duksu sto ce voziti motor na dva tocka, 1 napred 1 nazad( 3:05) je moj stariji macak

Razumem te i slazem se u potpunosti, svako treba da radi svoj posao i u to ne zalazim, zelim reci jedno...... ovo je Peugeot Metropolis400i koji se ugasio mislim u Sept. 2017-te nisam siguran Motor je stigao tako kako ga vidis (iz Cacka), bese Mart 2018-te, obisao je vise majstora, elektronicara, bilo je tu zvucnih i manje zvucnih imena.....sve bezuspesno sto se opravke tice. Menjali su delove skidali sa drugog, prespajali zice..... ali i dalje ne da pali. ovo je njegova el. sema Moze se primetiti da ima dosta elektronike: - racunar senz. pritiska guma - racunar prednje osovine - racunar smart kljuca - racunar instr. table - racunar motora - racunar ABS-a (zavisno od modela) Svi su "umrezeni" i "komuniciraju" medjusobno. Dijagnosticki uredjaj, probna lampica, unimer pa polako, zica po zicu, nekoliko sati ispitivanja/merenja......Metropolis je upalio Zvalo me je nekoliko majstora iz Cacka i okoline (valjda ti kod kojih motor bio) da vide sta sam mu uradio, sta je bilo...... opravio sam ga. Ovaj post nije napisan da bi se hvalio, ne treba meni hvaljenje. Ovaj post sam ti napisao da bi ti bilo lakse da shvatis dal majstor ima "namere" da ti popravi motor il ce samo skupljati prasinu. Zamenom nekog dela na motoru koji ima problem kao sto tvoj ima, bez da je pre toga provereno sve sto se proveriti mora, vrlo lako se moze sjebati taj drugi ispravan deo ili produbiti postojeci problem. Tako da..... dijagnosticki uredjaj, el. sema, probna lampica, unimer u ruke ne bi li se znalo sta je po sredi.

Imanjace, Dare care..... ne moze to tako, nikako. Ne znam ko je majstor Cire ali znam da ti treba el. sema motocikla koju ces iskoristiti kako bi proverio da li do racunara dolazi potrebno, kako bi ECU radio normalno. Bez el. seme, postoji mogucnost da se produbi problem.

Vazi....javljaj

Koliko sam shavtio, imao si problem sa reglerom koji je prepunjavao, to je dalje povuklo akumulator za sobom pa potom i racunar motora ili ti ECU (koji nema kod. paljenje)? Moje pitanje je, da li imas el. semu tvog motocikla i da li je proverena instalacija?