Pisao sam ranije, nekad, koliko Burger400 ima mekan CVT tj koliko se brzo trose radne povrsine gde naleze kais, kako na prednjoj strani (remen sa propelerima, variator) tako i na zadnjoj (kvacilo). pre toga treba proveriti neke stvari, dosta prasnjavao f. vazduha za zamenu lula svecice dobra kao i svecka (iridium) vraca se nazad ulje motor i filter dole f. cvt-a ocistiti lezaj dekle 6007 za zamenu, dole se vidi mast koja ne treba biti tu ako nesto mrzim, mrzim kad vidim da je lezaj punjen mascu menjajte pobogu, nije 100 dukata kias je pred pucanje..... zamena ukopan remen sa propelerima i to dobrano ukopan variator + crni trag je od proklizavanja/paljenja kaisa klizaci su takodje za zamenu, rolnice dobre gornji deo kvacila je prepakovan, stavljen je Malossi ide na otvaranje paziti na O-ring gumice donji deo kvacila gde su tanjiri je bas bas los, skoro nisam video da je ovoliko pojeden tanjir koliko je ovde, toliko je jos i na droj strani tanjira.... mamamiaaa Sta to znaci? Znaci da motor u leru ima lupanje iz CVT-a, los odziv na gas tj pad performansi uz nesto povecanu potrosnju goriva jer na odredjenim obrtajima ne ide brzinom kojom bi trebao ici usled potorsenosti radnih povrsina "tanjira" kao i samog kaisa. Obrada u ovom slucaju il bilo kom drugom nista ne znaci jer tanjiri imaju tanak premaz ojacanja u vidu glazure koji se obradom skine i tad radne povrsine postanu jos mekanije nego sto su bile. Resenje problema je polovan deo koji je jako tesko naci a da je u dobrom stanju (obicno je sve ukopano), nov originalan koji fino kosta ili Polini/Malossi/J. Costa. Treba zameniti bukvalno sve sem rolnica i gornjeg dela kvacila. ovo je jedino sta se moze iskoristiti od celog cvt-a (malo mutna jbg) druga strana sredjena ulje iz reduktora kaput vani koc. tecnost takodje, prednja kocnica je bas losa, gotovo da propada plocice su nove stavljenje krajem pr. godine zadnja kocnice zavrsene te ce sad bidne skroz druga prica tegici kormana idu na plastifikaciju Nastavice se.........

Cudne mi nesto te cene da si dobio iz PGS-a al ajd kad su ti tako rekli nek bude tako

Dobaci Bokilicu motor da ti sredi karburaciju kako treba.... preveslao si ga samo tako.

Vec sam pisao......

Ajmemene u kom smeru razmisljas ili ti skroz pogresno. da bi video sta se desava u CVT-u, to treba da igleda ovako Dal ces ti otvarati il majstor je skroz nebitno, bitno je da se posao odradi kako treba, ako si vican....samo napred, ako nisi moraces kod majstora. ovo ti je kat. br. kaisa Moj ti je savet pre bilo kog otvaranja da se preispitas dal imas para za planinarenje/ulaganje. Nazovi neku moto radnju pa se informisi za kais, rolnice, klizace, roler za pocetak, cenu na papir pa vidi gde si u celoj prici.

U performansama nikakve razlike nema i sta se bakces sa time ako je majstor otvorio i vedeo sta treba da vidi, valjda je on taj koji treba da razmislja sta ce staviti?

Po fabrici ti ide variator sa 6 rolnica od po 28g, kais od 88 zuba (kraci). E sad, ne mora da znaci.... ko zna dal je tako u CVT-u ili ti kao sto muljaz rece, rasturi pa vidi tacno sta ide (svasta s ezna zateci unutra).

Mislim da treba "zalepiti" zasebnu temu u maxi teh. kutku tipa "Gde naci polovni deo za Maxiscooter" ili tome slicno. 1. Motoklinika 2. Gavro Subotica 3.... xxx puta se ponavlja pitanje "gde uzeti" gde mi je nekad stvarno mrsko da ponavljam kao papagaj isto.

Jedino sta se moze desiti je to da ti greska u racunaru motora iz stalnog poremecaja (A) predje u privremeni (C). EFI lampica nece svetleti ali se nece ni greska izbrisati bez dijag. uredjaja, ostaje u memoriji kao privremeni poremecaj.

Ja do Ade na kafu i gusterisanje, oko 13h moram palim do tazbine jbg.

Imam jednu odatle pre 3 godine

Gde je jedna ks, tu su Bogme dve......

E eee bedaka, pa de mu dade da sipa.... nikad al bas nikad nisam dao radniku na pumpi da mi sipa gorivo. Em moze da mi sipa pogresno, em moze da mi usere sediste il plastike ako ne saceka da se iscedi gorivo iz pistolja. Ja bi izvadio svo gorivo, ako treba isprao rezervoar jer je i onako od plastike te mu nista nece biti, zamenio crevo kvalitetnim duplo armiranim i sipao novu corbu.... kres i pravo na voznju, usput i na dijagnostiku da se ocitaju, izbrisu greske i isprate perametri u voznji.... ende po tom pitanju

Tako je, kod tebe je rampa goriva bez povratnog creva tako da iz b. pumpe ide samo jedno crevo za razliku kod mene na 250ccm gde su 2 i ne brini nije karabudz. Kad si vec u butiku promeni crevo da ne razmisljas il jos gore prodjes kao ja.... ipak ima godina moped. inace usis kod tebe je ovakav Dizna nam nije nikako ista, jeste na oko gledano ali ima razlike. Dizna za 250/300/350ccm (Quasar agregat) ima 3 rupe, 400/500ccm (Master agregat) ima 4 rupe dok prve generacije nose diznu sa 5 rupa.

Bio sam bas u zurbi, ostalo mi je da sklopim jendog Spidera gde sam cekao na f. vazduha pa taman da iskoristim prepodne za skok do NS-a jer sl. prilika mozda tek vikend posle ovoh...jbg Ima ima, nemoj se varati da nema.... maglenke, kofer, alarm, grejanje rucki, ledizacija, budzenje CVT-a, auspuh, preprada sedista + grejanje, dodatak viziru..... sve su to moguci dodatni potrosaci na ganc novom motoru. Motor koji je pod garancijom, ista vazi gde god se vozio po svetu i ko god ga vozio, bitno je samo da se ode u ovlascenu kucu. Kao sto sam i onomad rekao preko telefona kad smo se culi...... dugo stoji na oglasu tako da nece ovaj komad sigurno skoro otici, bar ne neko vreme. Sa druge strane obavezno razmotriti SW-a iz CH, dobro iskustvo sa @SuperPOP-ovim makinama. Ako ima nesto valjano, uzmi bez razmisljanja, ako nema.... razmotri sve jos jedared pa preseci, nije losa kupovina ali treba uloziti da bi bio miran...... lagano tek je pocetak sezone.

Misljenja sam da može bolje proći.... Alexa i Marko su dobili starije modele u besprekornom stanju, naročito Markov SW za dosta manje para. Ovaj kod Stojanova jeste dobar al tek kad se odradi gore napisano + CVT na otvaranje + registracija i prenos = fina cifra preko cene motora (3.800€ poslednja)....... mnogo para za malo muzike.

Ma jok Mare, lepi Mica je debelokozac..... sve je receno na finjaka, kulturica dok me ne cacnes.....malko bezveze za jednu ovlascenu kucu. Eto, imali ste cuti iz prve ruke bez rekla-kazala.

da budem kratak.... cik cak, mislim da ne spadne opet sa nosaca Motorce samo i to bi bilo to

Zovem ti ja jutros Stojanova..... *dobar dan - dobar dan *Darko kraj telefona, zanima me SW400 sa oglasa - da izvolite *dosao bi danas da ga pogledam ako je moguce, trebace mi nesto vise od 1h posto dolazim iz Bg-a - da moze, nema niakvih problema, dodjite tu smo Oprema, kaciga, pumpa i gas starim putem za NS..... nisam jos ni stigao, 4 oduzimanja prednosti sam imao, 2 vrlo vrlo ozbiljna i to sve od strane cica za volanom, svi preko 65 leta i ne hebe zivu silu ovo skoro doziveo nisam, da na tako maloj km bude toliko sranja stigoh, ulazim u salon i pravac kod prodavca, dobar dan, culi smo se pre neki sat za SW-a - da da, eno samo tamo pravo idite sad cu ja * odo, gledam na prvu.... izgleda bas dobro, moze li se probati? - moze, sad cu po kljuceve i da mi das tvoje kljuceve od motocikla zbog sigurnosti * ok evo kljuceva, izgurah ga napolje izgleda dobro na prvu Tu prodavac pocne sa hvaljenjem kako je motor odrzavan kod najjboljeg majstora u Beogradu, sve redovno kad sta treba, org. km. upravo je motor dosao od njega, covek kupio novog X-ADV-a a ovog ostavio za prodaju. * ok super a kako se zove majstor koji ga je odrzavao - uhh zaboravio sam ime, ima neki nadimak * dobro, a sto majstor nije vratio auspuh kako treba? - kako mislis nije vratio? * pa lepo, lonac ne stoji tako, fabricko kacenje ide sa druge, unutrasnje strane - a pa nemam ti ja pojma, pao je sa cope, farbana je prednja maska i zadnja leva pa moguce da tad nije vraceno kako treba * farban napred i leva strana dok je lonac sa desne strane.... ne pije bas vodu al ajd * blago slini na desnoj dekli, nista strasno, da se srediti * amortizeri i diskovi dobri * zadnje plocice su gotove nema mesa, prednje takodje pri kraju - da da znam, uz motor ide koc. plocice napred i nazad * visi glavni snop instalacije prednje svetlosne grupe, drlja o gornjem delu prednjih amortizera - druze, zar mislis da me zanima sta je ispod tih plastika (jos mi zvoni u glavi) E tu vec i ja pocinjem da menjam sliku, Bogme i ton..... *tebe ne zanima, koga treba da zanima? to je jedna stvar, druga stvar i ona jos gora..... sta ako instalacija zaglavi korman pri skretanju pa neko ko ga proba padne sa njega, ko ce tad biti kriv za stetu ??? Cuti i gleda me ko tele u sarena vrata, drmska pauza pa je nekako izustio "jeste u pravu si". Sledi pokusaj paljenja al nece da moze, samo njanjavo vergla. - sad cemo, sad ce majstor da donese buster * silazim, dizem na cent. stender i pomerih se malko u stranu, eto ga i majstor Geladju se oboje, pojma nemaju gde stoji akumulator..... * tu vam je ispod sedista sa leve strane - da da, sad cemo * majstor uzeo da skida plastiku iznad usisa.... cek cek ne to da skidas, nije tu...mogu li? Dade mi srafciger,.....ode poklopac, dodaj + klemu bustera, dodaj - klemu bustera ajd ti lepi Mico daj kontakt i pali motor. Vram, upali motor, lepo radi, miran, tacan, zdrav zvuk sa svih strana pod saugom i bez njega. Ajd da poceramo sto bi rekli.... linearno ubrzanje, vibracija i lupanja nema, agregat samo sapuce i rezi kad treba, vracam se kod lepog Mice. - u pa ti se vec vratio? * da, sasvim dovoljno - i kako ti se cini? * paaaa onako, korman stoji u levo dok motor ide pravo, akumulator je za zamenu, slini desna dekla sto znaci da se mora predihtovati te ujedno zameniti ulje u motoru kao i filter, treba zameniti koc. plocice napred-nazad kao i koc. tecnost i videti stanje klipova, vratiti auspuh kako treba, instalaciju napred srediti da ne visi, farban napred i varene usice plastika, farban pozadi......... eto tako mi se cini Javice ti se Ivan a i majstor taj najbolji bi mogao da se pozabavi SW-om... steta da ostane ovakav, hvala i dovidjenja. Odo na moju pilu iz pozadinu, ne zalim vise gubiti vreme sa lepim Micom...... bem ti sunce pa ja putpis napisa

Kliza to i na 34 a ne 14C'..... provereno vise puta

Danas sam isao za NS starim putem, vozio u granicama dozvoljenog, 4 puta mi je oduzeta prednost od strane vozaca automobila. 3 puta su me sekli ukljucenjem iz sporedne ulice, 1 obilazenje kombija direkt meni u susret te me je naterao da vozim samom desnom ivicom. Cetiri sranja a da nisam ni stigao gde sam naumio i ono sta sam mogao da primetim je da su sve bile starije osobe za volanom, po slobodnoj proceni niko ispod 65 leta...... ma da te ubije ko zeca.

Xaxaxaxa kao da citam sebe pre skoro 10 godina i eto ti najveceg zajeba medj svim zajebima u zivotu. Ako si zagrizo da tako kazemo, nikakav skuter a ponajmanje Vespa od 50ccm nece zadovoljiti bajkersko dupe. Koji god skut uzeo, gledaj da bude od min. 250ccm sa ubrizgavanjem u sto boljem mogucem stanju pa polako, ostalo ce ti se sve samo kasti

Imao bi da napisem podosta za prodavce kao i za kupce al stvarno ne zelim jer bi tema otisla u nekom skroz drugom pravcu. Jedino sta bi mogao reci ukratko tj samu srz svega...... narod je pre svega nekulturan pa se ta nekultura ogleda u svim pravcima na svim poljima, jednostavno se uzajamno postovanje izgubilo.

idemo dalje, kontorla napona sveze formiranog akumulatora sve vicem oodlicannn 5, rano je za montazu sve lamelice se otvaraju nakon ciscenja, sredjivanja sad kvacilo izgleda ovako spremno za dalje delovanje ili ti obrada nekad bese centrisi Sinisa.... centrisi E ovako, sad cete videti koliko same lamele nisu bile jednake tj 1 od 5 komada u opste nije hvatala zvono kvacila podjednako kad i ostale. 1. 2. 3. 4. 5. druga i treca su skoro podjednake, tu je blizu i cetvrta al zato prva i peta bas razlicite zatim dolazi zvono, ima oziljak gde je "ustinuto" (na dva mesta) tacno kad komparater naidje na mesto gde je oziljak, skala momentalno skace sto znaci da je zvono kvacila dobilo na ovalnosti ne zadugo, dovedeno zvonce u red te se CVT moze polako pakovati pa preci na ladnu sondu dadu mu poljubim dzek je iza creva, nepristupacan sam tako da vidimo sta kaze na merenju odlicno radi, ide do njenog maksimuma kako se hladi tako mora da pada vrednost ka 0V pisao sam ranije, ovako izgleda na osciloskopu njen rad kad je na motoru hladan motor tj pocetak njenog merenja davanje - oduzimanje gasa te se amplituda konstantno menja pa na leru lagano vraca u normalu jedno parce dok je vruca tj dok se sonda ne oladi caskom je vrni nazad, ustrafi za izd. cevku, spakuj usis i turi plasticno poklopce kontakti na automatu anlasera su dobri kao i osigurac od 30A inace ima svoje kuciste od gume di treba biti udenut poklpce plasticno nazalost nisam uspeo naci al zato nove svecke su tu Ako nisi siguran koliko treba stegnuti svecicu (stare je neko stegao ko sivonja pravi), zavi je rukom koliko god mozes jako pa dodaj kljucem jos 90 stepeni ili 12Nm ako imas k. kljuc. antifriz je G12 na slabasnih -8C ....ostaje za sada pali makinu, pustaj da se greje do ukljucenja ventilatora izduv na nesto preko 5Krpm meri punjenje, ler bez potrosaca ler sa potrosacima (ob. svatla) mali gas sa potorsacima Konstatirali smo da sve radi kako treba, punjenje odlicno, super gasi makinu pa ispustaj ulje iz motora, filter, ulje iz reduktora ili ti tecnosti ce dobiti nove. dok se cedi dole.... idemo gore sk si je ovako Sklopljen usis, turene svecke, sklopljen CVT, zam. sve tecnosti sem antifriza, turena nova bakterija i provereno punjenje kao i pritisak u opanci..... za sutra ostaje f. vazduha da se stavi (treba stici iz KV) i proba na drum, da vidimo sta kaze na ladan beton.

Imao sam negde sliku, ne mogu naci...... 2016-te prvi servis ili ti onaj na 1.000km sto se radi je kostao nesto sitno preko 15.000din. (platio Kuzma za NC-a, platio Matori za CTX-a) tako da ova "usteda" u neku ruku dobro dodje, imas bar za skoro 2 puna rezervoara goriva. @filipfg Ove iz Kawasakia tj Motoring-a ne bi da komentarisem, kako su ti isporucili motor i kako rade..... dzaba i tih 6 crvenih.