Eno Michelin koji ne preferiram i posle 3 sezone i preko 10.000 km drzi normalno. Ja sam pisao za Qualifier prve generacije. Pneumatik napred je izgledao kao nov, a stvrdnuo se kao kamen. I dobio one sitne pukotine izmedju sara.

To je otprilike i neka moja logika. Meni kad je sajla prsla, nije bilo do nje nego je proklizao navoj za dotezanje i na rucici i na kontra navrtki. A suzuki ima gumu pa nisam na vreme prometio da moze da nastane problem. Sajla je cela i dan danas.

Ako mi zvekne regler i akumulator u grckoj (npr), dzaba mi i alat i znanje. Zveknuo je u Brusu, ali sam doterao do kuce, nije aku eksplodirao, samo ga je prepunjavao ali sam skontao da uz dugo svetlo i niski br obrtaja ne prepunjava. Poenta moje logike je da sitnice ako se dese, mogu da resim bez veceg alata koji nosim sa sobom i trmsim. A nikad ne putujem sam. Uvek neko moze da napravi par desetina km ako bas zatreba. Kad sam bio malim Simsonom u CG, bila je druga prica. Imao sam alata i delova za sve komplet sto moze da se resi bez masinske obrade. Sa NSRom isto. Alata za svasta, pa mi na kraju pukne salt hebla u Plandistu a nedelja popodne. Usaltao imbus kljucem u 4. i vozio tako do kuce. SV je utegnut. Kontam da ako crkne bice tesko popravljivo. Grunula mi je sajla kvacila jednom prilikom, ali sam ga doterao kuci, nisam bio daleko, taj dan sam zavrsavao turu. Sta znam. Da vozim sa koferom, sigurno bih imao vise alata sa sobom. Pogotovo ako bih putovao sam. Ali mi kofer jako kvari uzitak voznje. Svaka odluka nosi svoj rizik. Ali se uzdam u bajkersku dusu da ako bi mi zatrebala pomoc na putu, naisao bi neko da pomogne.

Necu, samo do prve moto radnje. Kojih ima svugde sem u Srbiji. Tako da mi je zapravo u Srbiji najpotrebnije da imam rez delova. A do kafica retko idem motorom. A na put krecem uvek sa samo tank torbom, da bih sto manje ugrozio uzitak voznje. Sa koferom probao jednu turu i zakljucio da nije za mene. Ali svi smo mi razliciti.

Evo ja sam sposoban da uradim generalnu na motoru, a od alata ne nosim NISTA! Pukne sajla kvacila, mogu da vozim normalno. Pukne sajla gasa, mogu da vozim sporije ili cak skoro normalno. Zvekne svecica, opet mogu da stignem na prvu destinaciju gde ima alata. Ponesem vezice, set za krpljenje guma, sprej za lanac i svajcarac. Ako zvekne, necu ga popravljati na putu. Ako je sitnica, nije nikakav problem da se resi na prvoj pumpi, pa makar kupio set imbusa na istoj.

Ako mene pitas, Dunlop obidji u sirokom luku. Guma je dobra prvu sezonu. Po idealnim uslovima i ako je ne progrejes. Po mokrom je ogavna. A druge sezone je losa i po suvom. Trece sezone koliko god da je malo presla, nije ni za Q. Ja sam nov set vozio na SVu. Jedina "prednost" je sto je meni najavljivala prednja pre pustanja. Ali je rano i najvljivala i pustala vec posle 5-6000 km i jedne sezone voznje. Ali opet, misljenja su razlicita...

Dobrodosao!

Ja sam se napatio da nadjem 13mm pa sam na kraju nosio na brušenje, ali sam imao "srece" da sam imao deblje pa sam mogao da iskoristim.

Pokusaj da potrazis (naravno poreko googleta) po Indjiji, Pazovi. Meni su neke firme radile zaptivke po nacrtu, a mogli su da rade i ublazivace. Da ti sad kazem koje su, ne znam, mogu da proverim. Znam da mi je "Ten Fingers" resavao neke lroblem vezano za vijke, ali mislim da oni rade samo to. Ako iskopam nesto od podataka, javljam ti. P. S. Silikonske zaptivke veoma zahtevnog preseka...

Moto bike NS mozda?

Ta ruoa je nesto drugo. Klip sa prstenovima je jedan jaaaako ozbiljan sklop. No, sta cemo sa tim da klio nije okrugao nego ovalan? Dakle, u zoni bolcne se vise toplote odvodi nego u istoj ravni na kosuljici, tako da ni tu dimenzija nije ista. Imate malo o tome u temi koju sam zapoceo odavno i stao na pocetku. Zove se: ponesto o motorima sus. Ne umem da linkujem. A nastavicu pisanje jednom. Nadam se.

Tolerancija jako zavisi od klase obrade cilindra i vrste materijala kao i kvaliteta klipa. Takodje, ogromnu razliku pravi ulje koje se koristi za mesavinu. Ako je za neku obicnu upotrebu, iole valjan majstor to odradi da valja. Naravno, uz najpre kupljen klip, koji premeri pa po njemu obradi cilindar. . Na mom Simsonu je klip bio npr. 39.98 mm, a cilindar je koliko se secam isao na okruglu meru (40.00 mm). E sad, zbog kvaliteta klipa je u praksi radjen verovatno i na vecu meru (40.02 mm)

Cubi u NS ima dosta tih srafova u prodaji. Nisam siguran da li ima dimenziju za SVa, ali je moguce. Ako se ne snadjes, javi se utorak pa cu da premerim pa mozemo dati strugaru da napravi.

P. S. Naravno da ne nabojam pusku u elemente i sklopove elektronike...

Ajd da budem prvi gorepomenut. Servisiram vec godinama, pranje delova, elemenata, bla, bla. Svs do detalja. Uvek. Svoj motor vec 7 godina perem na perionici. Redosled: famin u radionici namackam na lanac, delove okolo, perionica i puska - pranje motora i istog tog lanca, hladnjaka, felni, (naravno sve izdaleka i pod normalnom napadnog ugla). Motor perem deterdzent i mlaka voda. Kad sve zavrsim, perionica i udriiii. Nakon toga jelenska krpa. Upalim, zamotam i ispusim cigaru dok radi na leru, oteram nazad, namazem lanac (topao i suv) i parkiram.

Ajd da kazemo da se bas ne slazem u potpunosti. Mnogo mu je bolje da radi po nekad nego da 4 meseca stoji uz visoku vlaznost vazduha. Ako zatreba, objasnicu. E sad, ni paljenje na 2 minuta mu ne prija, u tom slucaju bolje ne paliti. Zimi kad se motor upali, treba da radi malo duze. Reper koji je najednostavniji je da ukljuci i iskljuci ventilator hladnjaka. Poenta je da se ugreje i ulje i blok i sve ostalo. I da se malo menja rezim rada, ne samo na leru. Provozati ga par stotina metara je kad ima mogucnosti, jos bolje.

Koliko sam upoznat, superlepku valjda treba vlaga. Inace ne reaguje. No, loctite plavi (tecni ili karmin varijanta) i zeleni osiguraju spoj da ne dodje do samoodvrtanja, ali popuste uz malo povecanje sile. I rade odlicno i otporni su na dikatacije temperature. Crveni je za mesta gde ne treba da se razdvaja (navoj retrovizora ostecen, pa se ureze veci, a ubaci patrona da se vrati na std. Izmedju patrone i novog navoja se stavi da kad se odvija i zavija retrovizor, patrona ostane na mestu) Zeleni (tecni) se takodje koristi za lepljenje lezajeva ako je preklop slab a temp dilatacija velika, da ne bi doslo do ostecenja kucista, pogotovo ako lezaj drze dva bloka, pa postoji mogucnost nesaosnosti lezista. EDIT: prekomerna upotreba lepka moze da napravi vise stete nego koristi.

Koliko sam shvatio, kolega ima S model. Na njemu se retrovizori kace preko prednjeg oklopa. Milane, isti problem, ali kad ih malo bolje podesiš, ne bude jako problematicno. Bar meni, a visok sam 180cm. E sad, ja vec iz navike malko spustim rame kad pogledam, da bih imao kompletan pregled situacije.

Koliko se secam, ne pasu.. Nisam siguran 100%.

Isto tako ne vredi verglati ako sporo vrti zbog praznog/slabog akumulatura. Ne uspe da sastavi, samo mucenje i za aku i za anlaser. Moj prvi put posle 8 god nije sastavio iz prve. Ali aku je 6. sezona a nije isao na punjenje pre pokusaja. Videcemo veceras, stavio sam ga na refresh, mozda ima zivota u njemu a mozda ce morati nov. Exide, ja zadovoljan sa 5 punih sezona, bez skidanja sa motora ikad.

Au lepog li motora! Do 00 kako mi se svidja!

Posto si iz NS, naidjes, skinemo slavinu i pokusamo da je resimo dostupnim delovima... Nekad uspe nekad ne (ne znam napamet). Ili ako si vican, skines sam, odes u motobike i pokazes im slavinu, ako imaju nesto sto pase, to je to, ako nema, trazis neku koja ima isto telo, pa prepakujes. Mislim da su slavine ispod 20€ kod njih. Neke zamenske ali nisu lose, bar ja nisam imao problema na ovih par sto sam sredio. Cesce sam morao da rasklopim pa prepakujem, ali radi posao.

Ne verujem sta citam.... Javite gde vozate sa tim lancima na 5 metara za jednokratnu upotrebu, da budem siguran da nisam u blizini!

Da sedne na nekog drugog proizvodjaca mozda bi bio Crossplane Dovi!?