Evo posto sam radio i nisam video na vreme, prijavljujem se za "trece koleno". S tim da ih ja necu proslediti dalje, ostace u radionici da mogu ljudi da citaju kad dodju, a za uzvrat cu ja pokloniti nesto drugo. Hvala, Ranko!

Dakle, Kilometar sat, Gornja oplata, Nosac Km sata Originalan zmigavac (ili par) Rucica prednje kocnice Nosac rucice kvacila i retrovizora... Ako se setim jos necega, dopisacu. Ako neko ima nesta, neka javi, na oglasu nisam nasao nista sem donje oplate sata. Vecina delova ne mora da se zameni pod hitno jer je motor samo kliznuo, ali covek bi vileo da sve vrati u fabricko stanje. Tako da ovaj oglas stoji aktivan bukvalno do proleca. Hvala u napred. Pozdrav, Ranko.

Upravo tako! A ne da se ni ne javim mušteriji na telefon ...

Treba da bude duza. Ima cak mozda i motobike, nisam siguran. Ali svakako se moze i namestiti. A mozes da premeris koje je duzine ta na motoru pa da pitaš Havarisanog da li ima duzu.

Treba samo navojna sipkica da se promeni...

Meni Exide 5 sezona na SVu, nikad skidan. (Mozda bi valjalo sad da ga stavim na pametnog). Cak je prosle zime ostao motor samo pod strehom neko vreme. Ja zavrglao, on se posle dva kruga utronjao. Ja isteram, zovnem dvojcu i kresnemo ne gurku. Ostavio ga da radi po sata, turirao do 3000-4000 o/min u par navrata. Provozao do kraja ulice i nazad i opet parkirao. Upali posle 20 dana kao mina. Cak imam i snimak. Evo i ovu celu (petu) sezonu ni jednom nije usporio kad vergla.

Da odem u ekstrem pa ako sam preterao, obrisite. Link koji cu postaviti je potresan. Suvozac je samo sa inicijalima. Kopao sam do 3 jutros jer su mi inicijali asocijacija na sina od kupca koji je kupio mehanizacuju dok sam radio u bivsoj firmi. Pre par godina. I iskopam da je zaista on. Jutros sam poslao ocu tog decaka poruku podrske kratke sedrzine. Vratio mi je sms posle par sati koji pocinje sa "Prijatelju, hvala ti!" Kod Tavankuta poginuo osamnaestogodišnji mladić WWW.SUBOTICA.COM 17.11.2018. - U saobraćajnoj nezgodi koja se dogodila jutros oko 3,30 časova na putu između... P.S. sad vidim da su i inicijale suvozaca obrisali. I u blicu je bila vest.

Tek onda je pajser do 00. Pisem ovde jer se osecam prozvano, naravno posredno. Zasto? Radim poljo mehanizaciju vec dugo (samo prikljucne masine) kao serviser i prodavac. Sa ekskluzivom na brend(ove). I ovde vazi pravilo da mozes da prodajes sta god, ako brend nema dobar after sales, tj uslugu nakon prodaje, dzaba sve! Treba ti dobar serviser, dobar lager, dobra komunikacija sa fabrikom. Ali sve to nakon odlicnog odnosa sa kupcima. I pre kupovine i posle! Prosto mi je neverovatno da jedan BMW servis to dopusta. Pa i kod mene bi taj bio menadzer... ali toaleta!!!

Sta mislite, da li bi BMW to sankcionisao da zna da je tako? Da se zbog njega gube musterije? Znam da se brendovi bore za svakog kupca, i taj lik bi trebalo da ih dovlaci a ne odbija...

Ajd filozofski sad malo... Majstori su vrsta u izumuranju. Bilo koje vrste. Svugde pa i kod nas. Kao i zanatlije generalno. Stimeri klavira, harmonika. Jednostavno nas sve (ne mislim na gorepomenute nego sve ljude) jede IT era. I to je OK. Problem je sto je tranzicija uvek najzajebaniji period. Zvali su me na razgovor za posao na koji se nisam ni javio, i eto me tu. Zasto? Trazili su ING, ali da se malo maste ruke, malo trcka po njivama, malo drze obuke. 200 ljudi za 3 god proslo i nikome ne odgovara (ili ovima koji bi hteli, nesto drugo nedostaje). Elem, sve ce manje zanatlija biti, a YT uputstava sve vise. Pa ko hoce sam, izvoli. Nekada je mastor krio znanje kao zmija noge, jer se najeo samara onoliko dok je naucio nesto. Danas sve dostupno, ali ljudi zaradjuju pred kompom. E ona saka jada koja ostane "u bransi" em je zasticena kao beli medvedi jer je retka, em to debelo koriste. A cesto majstorluk ostane negde na polici. Ali iskristalisace se to za par godina... do tad, drž' da uprem.

Uvek sam rad da pomognem. I saljem i sms. Uplatim kad mogu. Radim dzabe ako neko uplati pomoc i donese uplatnicu. Jedino zaista ne mogu da se otresem gorkog ukusa da od plate dajemo 60+% za kojekakve fondove, osuguranja i ostalo, a za tu decu ne moze da se izdvoji od tog novca nego moramo da skupljamo sa strane. Zasto se ne odreknu dela akciza za fond oboleloj deci npr? Ili da makar 1% PDVa bude u te svrhe. Ima nacina, ali nema interesa niti zelje. I dalje to nije razlog da kao pojedinci ne pomognemo, a isto tako bi trebalo da nam bude motiv da kolektivno nesto uradimo da se to promeni. Ali smo dugo ugnjetavani i definitivno je da nemamo snage i moci kao narod da stanemo kao jedan i borimo se protiv onog sto nas boli u celom ovom sistemu.

Da se nadovezem za stelovanje ventila.. u jednoj radnji postoji plocica za ventile svih vrsta. Sem 13mm. I onda problem. Nema ih kao da su od zlata jer ih mali broj motocikala ima ugradjene. I tu dolazimo do toga da se gubi moc brzine servisiranja. Jednostavno u Srb se do delova tesko dolazi. I tu ne mozemo za sad nikakve velike promene da napravimo. Da nema carine i papira, moglo bi od preko da se uzima ali tad bi bilo i kod nas. O cemu je rec:

Severian, oplakah!!! Hahahaha!!! Rossi se bori, ide do limita. To je odlicno, jer znaci da ima zara i snage. Polje da pada sa pozicija za podijum nego da se voza na zacelju. MMu ce poceti da ispada rame kad kine, ako ne resi to sto pre. Kako ce da odradi testove sad, ne znam. Bojim se da to moze da utice na sledecu sezonu. Evo tipujem da nece biti preko 3. u generalnom ako ne sastavi to rame asap. Prosle godine sam rekao da KTMu treba samo joja godina da se sastava i dovuku ekipu (naci cu post). Demantovali me. Manje od 2 godine i na podujumu su. Sledece sezone uz Pedra, eto KTM na podijumu mnogo cesce. Pogotovo ako se Yamaha ne sastavi. Zanimljiv zavretak sezone, nadasve!

A marq krenu sa 14, 16?

Al sam osskocio kad je malac kliznuo u poslednjem krugu! Svaka mu cast. A ne zna sta ga je snaslo!

Fenati da pravi probleme? Nemoguce!

Ako radi normalno kad zavrnes gas pa posle par sekundi pocne da se gusi, moze biti i da ostaje karb bez goriva. Redom: Pump-slavina, filt goriva, pa onda karburator. A blokadu imas na varijatoru i auspuhu koliko se secam. Rasklopis prednji varijator, izmedju dva tela postoji caura koja im neda da se sabiju skroz. Nju izvadis.

Vozi covek 8 sezona isti motor. A i da je motor bio haos, kupljen ove godine, ako se odveze na servis i vlasnik kaze da se sve pregleda, onda je vise nego bezobrazno da motor bude u ovakvom stanju NAKON servisiranja, zar ne? Ne pise se u ovoj temi o vlasnicima nego o servisima (pocelo od BMW pa se nadovezasmo generalno), a ovo sto sam napisao govori upravo o SERVISIMA. Sramota je i vemo neprofesionalno. Jedan od tih servisa je generalni zastupnik tog brenda. Kontaktirao sam ga za delove, covek mi je rekao da ne ocekujem delove za manje od 30 dana, a realno je 45. Pa jel ides peske po njih? Naravno, pozvao zemlju pored, jeftinije 30% i ima na stanju. A isti im je glavni dobavljac. Ima i preko propusta, ali kod nas je katastrofa. Pogotovo kad se dobije etiketa Ovlascenog Servisa.

A pre odustajanja u poslednjem krugu ono bezanje. Ja gledam i ne verujem! Tesko ce on da se opusti, ima taj sampionski poriv za borbom. Zato ga gotivim (iako nisam njegov navijac) ali me zato i brine. Ali videcemo za nekih 12 sati.

Savane, vlasnik nema veze sa mehanikom i ostalo. Covek placao serviserima da mu odrzavaju motor i resavaju probleme. Ima mozda njegovog udela, ali ako si laik, kako je on mogao da proveri? Isao redom i kad vidi da nije sredjeno (kocnica) isao u sledeci servis. Vile je npr neko (cini mi se spolja gledano, nisam ispustao ulje) lepo uradio. Ali kaze da je taj isti radio i kocnice. E sad, na vilama je majstor morao da menja semering jer se vidi da curi, a kocnice je pretpostavio da nisu sredjene jer jednako (ne)koci. Ali su mu rekli da bolje ne moze jer.... ne znam ni ja sta su smislili.

Zajeb je sto njemu vise ne treba pad da bi rame bilo dislocirano. Pogresan potez, ili neko blago klizanje gde ce da cimne motor moze da dovede do iskakanja. A sa svakim iskakanjem stradaju hrskavice, misici, tetive... popravljivo do neke granice, ali sta sa nervima!? Ako iskida nerve, nema nazad! Da je nije tako srcan (a svi volimo sto jeste) trebao bi da preskoci trku i na bolovanje do operacije. Nadam se da ce proci sve OK na trci.

Ajd malo off-a, kad smo vec poceli. Nije skroz van teme: Imam na servisu motocikl koji je doteran da ne moze da sastavi ni vruc ni hladan bez sauha. Kaze covek, radimo sve sto treba. OK. Daj malo istoriju, kaze bio je u par servisa a ovlasceni nije hteo da prihvati motocikl. Motor je 2000. proizveden. Radjene su kocnice ali nije bas dobro, karbovi, servis... dosta para ali slab rezultat. Da li hocu da radim, pita. Hocu ali moramo redom. Trajace i vremena i zivaca i novaca. Imali smo sta da vidimo, ne zna se ko se vise iznenadio: Da ponovim, coveku je naplaceno servisiranje kocnica, stelovanje karbova i servis! Ulje u kocnicama je bilo novo, bez vlage, ali crno, jer je samo ispusteno staro i sipano novo. Prednja mekana kao sundjer. Celjust blokirana sa jedne strane a sa druge nema zastitnih gumica! Karbovi bili sinhronizovani, ali prljavi blagi uzas (pogledaj filter). Kad se rade kocnice, ovo je prvo sto se kupuje, set svih gumica: Izvinjavam se autoru teme, samo sam hteo da potvrdim da neki servisi, a i garage majstori ne rade svoj posao...

Bas sam ovo komentarisao danas... on ili ce da izgubi sezonu (uskoro) da napakuje to kako treba, ili ce da rizikuje da sjebe karijeru. Pad je bio na desno, posle par desetina metara se prekotrljao, uopste nuje izgledalo kao jak udarac, a rame je ispalo. I to ce sve cesce da se desava ako se ne resi, dok ne ode u nepovrat...

Ije mi klinac dao da pratim, ali sam u jednom momentu cuo da su na SK rekli da Rossi mora da pazi jer nema vise motora... na kom treningu se razlupao?

Retkost na ovom delu zemljine kugle... cak sam siguran da su dobili direktivu (citaj novac) da na svakom tom motoru imaju OBAVEZU da urade zamenu zbog bezbednosti, gde garancija nema veze sa tim. Opoziv je druga prica skroz, i mnogo im je (fabrici) jeftinije da svima zamene deo, nego da neko strada a advodat dokaze da je to zbog gorepomenute greske.