@Spasoje87 Spazih veceras da su izduvne grane na tvom 750 i Nemanjinom 600 koji je ustrojen razlicitog precnika. E sad, to je logicno, ali ako ima neko od vas dobre volje, da premeri grane na 600, bio bih mu zahvalan. Da budem siguran da nisu manjeg preseka zbog strojenja (35KW) od "normalne" 600tke.

Posebnu poruku pisem kao zahvalnost za nominaciju kolegi @max80, kao i kolegama koji su podrzali predlog.

Posle ovog pisem u temi "sta vas je danas obradovalo". Zaista nisam ocekivao nikakvu zahvalnost niti odlikovanje za ono sto cinim ovde i u "realnom" svetu. Ali mogu vam svima reci da mi je cast sto sam pomenut u lepom svetlu. Samo nominacija mi je znacila mnogo, a ovo bas prevazilazi neka ocekivanja. Hvala jos jednom i cestitke vitezovima i kolegama "ordenasima". Ostanimo isti kao i ranije, nevezano za dodatak uz nick! Sve najbolje, Ranko

Ajd da ponovim osnovno kao sto i kolega @Krokodilo rece: Za zamenu tecnosti vam ne treba nista posebno od alata, samo treba osnovnog znanja iz mehanike. Izvucete tecnost iz posude i prljavstinu obrisati cistom krpom ako je ima, (ne pipati polugu kocnice da ne udje vazduh) naspete novu tecnost u posudu i lagano ozracivanje. Na sisicu providno crevo da knap pase na sisicu i spric na drugi kraj. Spric malo povuci da se napravi podpritisak i lagano. Kad krene novo ulje, u crevu ce se videti razlika. Paznja: kad se stisne poluga kocnice, ulje hoce da spricne kao fontana (zavisi od posude i konstrukcije), a to ulje je jako agresivno. Neutralise se samo vodom. Ako negde kane, spremite flasu vode da odmah isperete. Jedno od pravila kaze da se ozracuje od najdaljeg ka najblizem potrosacu. Znaci prvo kljesta do kojih idu duza creva. Mada ovo nije jako bitno, jer je rezervoar ulja visoko. Ako kocnija nije dovoljno tvrda i odsecna, ili ima vazduha ili je potreban servis i zamena gumica. Valjda sam bio jasan.

Ne menjam ih za svaki slucaj. Menjam ih jer u 90% bude ulje staro 10+ godina, a gumice nagrizene od oksida (na mestu dodira sa telom kljesta)

To je nesto drugo. Sa tim se slazem, koncetracija starog je minimalna. A kad radim servis kocionog sistema menjam sve gumice. Radne, zastitne na kljestima, kao i gumene klizace. Ako su klesta iz dva dela (zadnja na suzukiju GSXF, SV650, ...) menjam i onu gumicu izmedju kljesta. I radne gumice u glavnom cilindru. Jedino sto ne nadjem uvek zastitnu gumu na glavnom cil (onad kod prednje rucke), ali ona nema dodira sa uljem...

Kako nije!? Ja kad radim servis kocnica rasklopim kljesta komplet, glavni cilindar komplet, operem sve faminom, pa vodom, pa osusim vazduhom (ukratko). I zamenim kociona creva ako su dotrajala. Ne bude starog ni u tragovima.

Ja ako samo menjam ulje (sto je retko, jer ugl otvorim sve i operem/izmenjam gumice) onda spric i izvucem sve iz bocice, nalijem novo ulje i lagano isterujem staro novim. A na sisicu obavezno prozirno crevo i spric. Vidi se razlika i te kako, samo slabovid bi omasio. S pocetka se malo starog ulja vrati u novo pa deo zamuti (ne komplet sadrzaj ako se lagano protoska poluga), ali posle recimo 2 dolivanja u cantru, gore bude novo. Na izlazu se lagano prosvetljuje ali se razlika bas vidi. Tester i kad je ulje staro dve-tri godine uglavnom kaze da je OK. On meri provodnost (kolicinu vode) i dok je god provodnost ispod nekog minimuma, on pokaze da je ulje ok.

Au kakva lepota!!!! Au!!!! Da imam para, veruj mi, sad bih dosao po nju, pa makar da mi stoji! Ne prodavaj ako ne gori za novce, steta je!

Zapamtite ovo pa cemo da vidimo sta ce da kaze kad markez ne bude vise NO1. Opet ce da kenja kao sad za Pedra i Rossia. Da se razumemo, uvek sam govorio da je Pedrosa vrhunski vozac ali ne sampion po duhu. Ali on, gnjida, da tako nesto kaze za coveka koji mu je skupio vise bodova nego svi vozaci zajedno kad se saberu! (dramatizujem ali shvatate) Kreten!!! Stavljen je na ignore.

Cekam rasplet, ali i dalje sam 50/50% da nije/jeste do ECUa.... Diplomatski gledano 49/51% da ce da se pojavi neki drugi kvar. Izvini ako ti kvarim, samo sam izno misljenje.

Dobrodosao kolega i komsija!

Na jednom mestu pise da je momak udario u parkiran auto a potom druga dva naletela na njega... Tuga! Pitao sam ljude iz tog kraja, nemaju info. Vidim da imamo zajednickog prijatelja, sa kojim se srecem s vremena na vreme, pa cu verovatnonsaznati vise, mada sad ne pravi vise nikakvu razliku. Nekonse voza Apriliom RSV Mile tuda cesto, ne znam da li je taj momak u pitanju. Inace mi je firma iza Futoga i svaki dan prodjem kroz isti 2x. Treva polako parkirati dvotockase, hladan je asfalt, ostali nas vise ne primecuju jer nas ne ocekuju. Cuvajte se ljudi!

Zanimljivo! Dobijes tacan kompresioni odnos... koji fluid koristis za merenje?

Jos niste navikli na Sekulu i na "OK? To "OK" nekad bude i posle 5 dana. Ja ga nikad ne cimam. Samo posaljem SMS, spremim pare i cekam.

Kao i za sve sto si napisao do sad (bar u ovoj temi), amin! Ja ne krijem nista, kad mogu pomognem. Ako ce savet nekom znaciti ja cu da posavetujem. Nece mi to oduzeti zanat. Da je srece da je vise serviserva kod nas, pa da ljudi bezbrizno pokupe motor iz servisa... A da su ti kriterijumi niski, ne bismo se mi sad ovde ni kuckali. Rekao sam i ponavljam, ako me ikad ikako put nanese ka tebi, moramo se upoznati, zaista bih voleo da vidim servis i alat i motocikle koji se kod tebe zapute. Svako dobro!

Definicija koja treba da stoji u svakom prirucniku i knjizi za servisere! Alat ne popravlja, popravlja covek... glavom! Alat je orudje. Ostrija sekira pre iscepa drva nego tupa. Ali ako je neko drzi. Sama sekira ne znaci nista. Znas da citam i ponekad komentarisem. Uglavnom za pozitivnom zavidnoscu na tome sta servisiras i na koji nacin, a i na taj predivni alat koji posedujes i kupijes. Pisanja u temi mislis da je malo? Ako je tako (a bas i nije) razlog je taj sto si toliko pedantan i detaljan u poslu a i u opisima, da jednostavno nema sta da se pita/doda/zameri... A i ti ne pitas, samo nas oplemenjujes ovom ekzotikom i divotama, i pises sta si sve sredio/servisirao/popravio. Pa sta da te pitamo, covece? Eventualno pitanje bi moglo biti: Primas li ucenike na praksu?

Dimenzije tih lezajeva su standardizovane i nema previse varijacija. Tako da nije cudno da su isti na tim modelima. Ali duzina osovine koja tebe interesuje, jeste problem. I to je dimenzija koja se bas tesko nalazi. Probaj u pretragu na googletu da dodas rec "blueprint". Tad postoji mogucnost da ti izadje tehnicki crtez. Ali i tu treba biti pazljiv i proveriti izvor (sajt) da se ne desi da je neki klinja na prvoj godini faksa to crtao za seminarski pa je omasio dimenzije...

Da nisam uspeo u tome, ne bih dao kao primer. Malo njih, ali sasvim dovoljno da se osecam dobro. A koliko sam tvrd po tom pitanju, verujem da cu bar jos par njih odvratiti od te navike. A onda ako i sina (daj boze i jos dece ako ih bude) naucim takvom ponasanju, bicu zadovoljan. Bar sto se tog frabmenta zivota tice. Iskljucujem se, htedoh samo da se zahvalim a uvukao sam se u piskaranje.

Ako radis nesto jer to zelis, onda ti priznanje nije potrebno. Ne slazem se sa prvim delom tvog posta. Za drugi deo: Svako ko cini dobro delo se nada da ce to neko da prepozna na neki nacin. A najdraze mi je da se neko poisteveti i ucini nesto dobro "kao sto je nako tamo" ucinio. Tema -poklanjam- je lako lep primer za ono sto sam hteo da kazem/napisem. Ne bacam smece NIKADA napolje, uvek u kontejner. Ne treba mi titula zbog toga. Treba mi da neko ko to vidi, uradi isto, a da je prethidno bacao smece po ulici. E onda sam sam sebi Vitez!

Ja se zahvaljujem na nominovanju. Cast mi je, zaista. Mada niti smatram niti osecam da sam nesto bitno i veliko uradio. Ima na ovom forumu onih koji mnogo vise zasluzuju tu titulu... Ja sam jedan obican garage lik, ucinim kad nekome nesto mogu, kao i svi drugi. Kolega koji je cuvao ukraden motor je vitez! Sve i da ne dobije titulu, taj covek je za mene vitez!

Bilo je svacega. F1 i GP zato i imaju car, jer ubacuju inovacije. Izvlace neverovatne cifre iz agregata! Ali im je trajnost proracunata sa stepenom sigurnosti (SS) jedva malo jace od 1. Ko ne zna, da pojasnim. Liftovi po zgradama u NS imaju SS 14. Znaci da je lift napravljen da izdrzi ono za sta je namenjen X14. Space shuttle? 1.01. Zasto? Napravljen je da sve bude besprekorni i idealno (skoro, zato onaj .01) Avioni su cini mi se na oko 1.2. A o cemu se zapravo radi. Kad inzenjeri naprave nesto, to nesto testiraju, rade proracune, mogu da dodju do resenja kakvo oni zele. U GP je to: agregat treba da radi toliko sati pod tim opterecenjem (6 komada po sezoni cini mi se za 2018.)-to i to mozemo da izvucemo iz zadatih okvira pravilnika... Cvajarama je granica nebo (80 ccm 34 ks na kross motoru, a gurnu ga na 41 bez po muke) Na konto SS i trajanja agregata, jedna nepotrebna informacija: Prva stvar na svetu koja je proizvedena sa projektovanim vekom trajanja je kucna sijalica, jer ranije nisu crkavale sem mehanickog loma. Shvatise da se ne isplati, pa projektovali vlakno da traje cca 10.000 ukljucivanja. Sad je to 1000 verovatno, menjam ih kao carape!

Ok. Inace, creva koji ovi gore rade, budu oko 1500 din komad. Ja na mom svu na prednjoj zamenio, kao fabricki, 3 mala komada. Izaslo me ispod 4000 + vreme koje odvojih za zamenu. Problem je sto im treba uzorak. Ako zaboravim da se javim sutra, zovi me oko 18h na 0600903000 molim te.

Ovi iznad rade pancirna creva i ja ih koristim, a ako ti treba polovno obično, premerim sutra pa ako imam, imaš ga na poklon...

Moze otprilike za koju velicinu coveka je (računam sa komplet kožnom opremom)? Sa tim kisnjacima mi je teško da skontam potrebnu veličinu.