A marq krenu sa 14, 16?

Al sam osskocio kad je malac kliznuo u poslednjem krugu! Svaka mu cast. A ne zna sta ga je snaslo!

Fenati da pravi probleme? Nemoguce!

Ako radi normalno kad zavrnes gas pa posle par sekundi pocne da se gusi, moze biti i da ostaje karb bez goriva. Redom: Pump-slavina, filt goriva, pa onda karburator. A blokadu imas na varijatoru i auspuhu koliko se secam. Rasklopis prednji varijator, izmedju dva tela postoji caura koja im neda da se sabiju skroz. Nju izvadis.

Vozi covek 8 sezona isti motor. A i da je motor bio haos, kupljen ove godine, ako se odveze na servis i vlasnik kaze da se sve pregleda, onda je vise nego bezobrazno da motor bude u ovakvom stanju NAKON servisiranja, zar ne? Ne pise se u ovoj temi o vlasnicima nego o servisima (pocelo od BMW pa se nadovezasmo generalno), a ovo sto sam napisao govori upravo o SERVISIMA. Sramota je i vemo neprofesionalno. Jedan od tih servisa je generalni zastupnik tog brenda. Kontaktirao sam ga za delove, covek mi je rekao da ne ocekujem delove za manje od 30 dana, a realno je 45. Pa jel ides peske po njih? Naravno, pozvao zemlju pored, jeftinije 30% i ima na stanju. A isti im je glavni dobavljac. Ima i preko propusta, ali kod nas je katastrofa. Pogotovo kad se dobije etiketa Ovlascenog Servisa.

A pre odustajanja u poslednjem krugu ono bezanje. Ja gledam i ne verujem! Tesko ce on da se opusti, ima taj sampionski poriv za borbom. Zato ga gotivim (iako nisam njegov navijac) ali me zato i brine. Ali videcemo za nekih 12 sati.

Savane, vlasnik nema veze sa mehanikom i ostalo. Covek placao serviserima da mu odrzavaju motor i resavaju probleme. Ima mozda njegovog udela, ali ako si laik, kako je on mogao da proveri? Isao redom i kad vidi da nije sredjeno (kocnica) isao u sledeci servis. Vile je npr neko (cini mi se spolja gledano, nisam ispustao ulje) lepo uradio. Ali kaze da je taj isti radio i kocnice. E sad, na vilama je majstor morao da menja semering jer se vidi da curi, a kocnice je pretpostavio da nisu sredjene jer jednako (ne)koci. Ali su mu rekli da bolje ne moze jer.... ne znam ni ja sta su smislili.

Zajeb je sto njemu vise ne treba pad da bi rame bilo dislocirano. Pogresan potez, ili neko blago klizanje gde ce da cimne motor moze da dovede do iskakanja. A sa svakim iskakanjem stradaju hrskavice, misici, tetive... popravljivo do neke granice, ali sta sa nervima!? Ako iskida nerve, nema nazad! Da je nije tako srcan (a svi volimo sto jeste) trebao bi da preskoci trku i na bolovanje do operacije. Nadam se da ce proci sve OK na trci.

Ajd malo off-a, kad smo vec poceli. Nije skroz van teme: Imam na servisu motocikl koji je doteran da ne moze da sastavi ni vruc ni hladan bez sauha. Kaze covek, radimo sve sto treba. OK. Daj malo istoriju, kaze bio je u par servisa a ovlasceni nije hteo da prihvati motocikl. Motor je 2000. proizveden. Radjene su kocnice ali nije bas dobro, karbovi, servis... dosta para ali slab rezultat. Da li hocu da radim, pita. Hocu ali moramo redom. Trajace i vremena i zivaca i novaca. Imali smo sta da vidimo, ne zna se ko se vise iznenadio: Da ponovim, coveku je naplaceno servisiranje kocnica, stelovanje karbova i servis! Ulje u kocnicama je bilo novo, bez vlage, ali crno, jer je samo ispusteno staro i sipano novo. Prednja mekana kao sundjer. Celjust blokirana sa jedne strane a sa druge nema zastitnih gumica! Karbovi bili sinhronizovani, ali prljavi blagi uzas (pogledaj filter). Kad se rade kocnice, ovo je prvo sto se kupuje, set svih gumica: Izvinjavam se autoru teme, samo sam hteo da potvrdim da neki servisi, a i garage majstori ne rade svoj posao...

Bas sam ovo komentarisao danas... on ili ce da izgubi sezonu (uskoro) da napakuje to kako treba, ili ce da rizikuje da sjebe karijeru. Pad je bio na desno, posle par desetina metara se prekotrljao, uopste nuje izgledalo kao jak udarac, a rame je ispalo. I to ce sve cesce da se desava ako se ne resi, dok ne ode u nepovrat...

Ije mi klinac dao da pratim, ali sam u jednom momentu cuo da su na SK rekli da Rossi mora da pazi jer nema vise motora... na kom treningu se razlupao?

Retkost na ovom delu zemljine kugle... cak sam siguran da su dobili direktivu (citaj novac) da na svakom tom motoru imaju OBAVEZU da urade zamenu zbog bezbednosti, gde garancija nema veze sa tim. Opoziv je druga prica skroz, i mnogo im je (fabrici) jeftinije da svima zamene deo, nego da neko strada a advodat dokaze da je to zbog gorepomenute greske.

Bice mi malo cudno u pocetku da se naviknem na promene brojeva... Jedino sto kad vidim #58 na kom god trkackom motoru, presece me. Dugo sam imao isto tako bljak osecaj kad sam vidjao vozace u istim bojama u kojima je SiC vozio. Onaj kombinezon, uh...

Jel ima podatak koji je razlog promene broja?

U pravu si potpuno, ali je apsurd. Covek je pokazao da je nestabilan i pre svega OPASAN i za sebe i za druge. No videcemo...

Jel realno da ce Fenati ponovo da vozi??? Pa ne bi trebao da ima licencu vise ni za regionalne Moto Cross trke, budaletina neotesana!

Nedeljama odbijam da napisem ovo, ali tema moze da se zakljuca... Pokusao sam da dam svoj mizerni doprinos za ozdrvljenje ovom detetu. Nismo uspeli, kao drustvo, kao nacija, politika koju smo izabrali... zakali smo najstrasnije! Kad god budem u mogucnosti, uradicu isto, pokusacu da pomognem. Ljudi, molim vas da budete humani i ljudi pre svega, lakse cemo opstati! Izvini Duki. Zelim ti spokoj i mir tamo negde. Nismo te otpisali, nismo se predali, jednostavno nismo mogli bolje. Popravicemo se, obecavam ti javno! Evo zamolicu ovu malu i odabranu ekipu da makar salju SMS za pomoc obolelima. Upicemo mi i tvoje i njene suze. Ali bih vise voleo da ne upijamo suze dece neko da upijamo vasu radost, jer vi ste najbitniji, vi ste ponos nas, vi ste nesa buducnost. Izvini Duki jos jednom...

Evo da i ja dodam. 2T, vile "na suvo". Problem koji se izbegne kupovinom necega novijeg. E sad, u svoje vreme a i sada, MZ ima ogromnu car. Ali da me moja supruga pita, ne bih joj preporucio MZ. Ne zato sto je los nego zato sto ga vreme gazi. Pre bih joj preporucio nesto 4T sa normalnim vilama, da moze da se voza a ne misli na slavinu, mesavinu, kurblu koju moras "da nadjes" da te na opali po cevanici i odskakanje vila preko rupa. Isto bih rekao i drugaru koji nije mnogo iskusan, nema veze sa time sto si zensko, da ne pomislis da je zbog toga. Postoji procenat koji je u minusu kada je zenska osoba u pitanju, vezano je za startovanje na kurblu. Postedeces se modre cevanice. Drugo, kad ganjas MZ, svetla odeca ce postati prosarana crnim tackicama sa zadnje strane (pantalone, jakna, cizme/patike)

Imamo oko 95% delova na lageru ali nisam hteo da zalazim u to. Pisem kako ide procudera. Praksa je da ugradim deo (ako ga imam na lageru) a fabrika refundira deo i rad. A ono drugo sto si boldovao. Ja sam SERVIS, nisam sudija niti pravno lice. Ako musterija zahteva da se nesto posalje kao zahtev u garantnom roku, ja/mi (firma u SRB) nemamo pravo da to ne uradimo. Mi smo posrednik kupac-fabrika, i na nama je da na svaku zelju kupca - ODGOVORIMO! Ne vicem, naglasavam, u duhu ove teme. Moje kolege i ja niti smo vestaci niti sudije. Nas POSAO I ZADATAK je da musteriji izadjemo u susret. Fabrika odluci sta i kako. Nas deo posla je da ako je nesto blago sporno, navucemo na korist musterije jer od iste te musterije zivimo i zaradjujemo i mi i proizvodjaci. Ako se postavim kao izmet, kome to donosi dobroga?! Privatno servisiram motocikle, trudim se da budem najmaksimalnije moguce korektan, jer ja od tih ljudi koji dolaze zaradjujem za porodicu. Apsolutno mi nije u interesu da me neko blati i izbegava. Ni za privatan posao niti za firmu u kojoj radim. Mastam da skupim kintu i otvorim servis zvanicno... i radim najpre kao covek koji ima i prakse i skolu. Ali nazalost to je daleko jos koju godinu, ali bice, samo neka je zdravlja.

Za ovlascene auto/moto servise ne znam (mada sam radio u 3 komada praksu, ali nisam imao dodira sa ovim delom), ali se bavim ovim poslom u poljoprivrednoj mehanizaciji. Specificno je po tome sto poljo mehanizacija ima vreme u godini kad miruje pa nije uvek hitno, ali evo kako to ide: Musterija kaze ne valja, ja odem na teren, saslusam, fotkam, napravam zapisnik. Fabrici saljem mail i dobijam odgovor. Nove delove mi upakuju i poslalju, uglavnom sa porudzbinom delova koje sam prethodno porocio. Ako je hitno onda stize solo a mi platimo usluge carine i te dadzbine oko toga ali delove ne placamo. E da, fabrika ima uracunato potrebno vreme za zamenu dela, i plati i taj deo, tako da servis ni u kom slucaju nije ostecen. A vreme rada placaju po satnici, naravno njihovoj. Ako musterija kaze da je do masine a ja mu kazem da je do rukovaoca, opet pravim zapisnik i saljem fabrici, a odgovor fabrike saljem musteriji da vidi. (Ne sudim ja ko je kriv iako uglavnom znam). Ne znam da li se ikada desilo da mi odbiju zahtev, iskreno. Ali ni ljudi ne traze odstetu kad su nesto sami polomili... Radim 5 brendova i jedan od njih mi trazi popunjen papirni obrazac, ali sam u pregovorima da se to promeni jer je proces duzi, a musterijama i meni to nikako ne odgovara.

Iste su. Razlika jenu godistu ali pasu.

Da znas koja je akcija bila da ih kolega kupi!

Zveknuo bi nakon 3 km da nema pritiska uopste.. Skini zicu sa indikatora (ako je samo jedna) pa je nasloni na agregat negde da vidis da li ce da iskljuci lampicu. Ako su dve, prespojis parcetom zice na konektoru, naravno deo konektora koji ide ka instalaciji. Mora da iskljuci lampicu u ovom slucaju. Ako iskljuci, ostaju dve stvari. Indikator umro ili nema pritiska u vodu gde je indikator (s tim da ne znam da li je kod njega moguce da ako nema pritiska u tom kanalu, ima na svim drugim mestima. Moguce je da je to kanal koji vodi do bregaste samo, u tom slucaju moze bregasta/glava da stradaju)

ET je 38 ili 48. Kao sto rekoh bude u vise offseta ista felna:

Pise iznutra sigurno. Offset ili ET. Mozda cak imas i na nekim od ovh fotki, proveri, da ne moras da skidas felnu. Mozda ima i na netu da se nadje, ali se desava da felne istih dimenzija proizvode sa vise različitih offseta.