Zapamtite ovo pa cemo da vidimo sta ce da kaze kad markez ne bude vise NO1. Opet ce da kenja kao sad za Pedra i Rossia. Da se razumemo, uvek sam govorio da je Pedrosa vrhunski vozac ali ne sampion po duhu. Ali on, gnjida, da tako nesto kaze za coveka koji mu je skupio vise bodova nego svi vozaci zajedno kad se saberu! (dramatizujem ali shvatate) Kreten!!! Stavljen je na ignore.

Cekam rasplet, ali i dalje sam 50/50% da nije/jeste do ECUa.... Diplomatski gledano 49/51% da ce da se pojavi neki drugi kvar. Izvini ako ti kvarim, samo sam izno misljenje.

Dobrodosao kolega i komsija!

Na jednom mestu pise da je momak udario u parkiran auto a potom druga dva naletela na njega... Tuga! Pitao sam ljude iz tog kraja, nemaju info. Vidim da imamo zajednickog prijatelja, sa kojim se srecem s vremena na vreme, pa cu verovatnonsaznati vise, mada sad ne pravi vise nikakvu razliku. Nekonse voza Apriliom RSV Mile tuda cesto, ne znam da li je taj momak u pitanju. Inace mi je firma iza Futoga i svaki dan prodjem kroz isti 2x. Treva polako parkirati dvotockase, hladan je asfalt, ostali nas vise ne primecuju jer nas ne ocekuju. Cuvajte se ljudi!

Zanimljivo! Dobijes tacan kompresioni odnos... koji fluid koristis za merenje?

Jos niste navikli na Sekulu i na "OK? To "OK" nekad bude i posle 5 dana. Ja ga nikad ne cimam. Samo posaljem SMS, spremim pare i cekam.

Kao i za sve sto si napisao do sad (bar u ovoj temi), amin! Ja ne krijem nista, kad mogu pomognem. Ako ce savet nekom znaciti ja cu da posavetujem. Nece mi to oduzeti zanat. Da je srece da je vise serviserva kod nas, pa da ljudi bezbrizno pokupe motor iz servisa... A da su ti kriterijumi niski, ne bismo se mi sad ovde ni kuckali. Rekao sam i ponavljam, ako me ikad ikako put nanese ka tebi, moramo se upoznati, zaista bih voleo da vidim servis i alat i motocikle koji se kod tebe zapute. Svako dobro!

Definicija koja treba da stoji u svakom prirucniku i knjizi za servisere! Alat ne popravlja, popravlja covek... glavom! Alat je orudje. Ostrija sekira pre iscepa drva nego tupa. Ali ako je neko drzi. Sama sekira ne znaci nista. Znas da citam i ponekad komentarisem. Uglavnom za pozitivnom zavidnoscu na tome sta servisiras i na koji nacin, a i na taj predivni alat koji posedujes i kupijes. Pisanja u temi mislis da je malo? Ako je tako (a bas i nije) razlog je taj sto si toliko pedantan i detaljan u poslu a i u opisima, da jednostavno nema sta da se pita/doda/zameri... A i ti ne pitas, samo nas oplemenjujes ovom ekzotikom i divotama, i pises sta si sve sredio/servisirao/popravio. Pa sta da te pitamo, covece? Eventualno pitanje bi moglo biti: Primas li ucenike na praksu?

Dimenzije tih lezajeva su standardizovane i nema previse varijacija. Tako da nije cudno da su isti na tim modelima. Ali duzina osovine koja tebe interesuje, jeste problem. I to je dimenzija koja se bas tesko nalazi. Probaj u pretragu na googletu da dodas rec "blueprint". Tad postoji mogucnost da ti izadje tehnicki crtez. Ali i tu treba biti pazljiv i proveriti izvor (sajt) da se ne desi da je neki klinja na prvoj godini faksa to crtao za seminarski pa je omasio dimenzije...

Da nisam uspeo u tome, ne bih dao kao primer. Malo njih, ali sasvim dovoljno da se osecam dobro. A koliko sam tvrd po tom pitanju, verujem da cu bar jos par njih odvratiti od te navike. A onda ako i sina (daj boze i jos dece ako ih bude) naucim takvom ponasanju, bicu zadovoljan. Bar sto se tog frabmenta zivota tice. Iskljucujem se, htedoh samo da se zahvalim a uvukao sam se u piskaranje.

Ako radis nesto jer to zelis, onda ti priznanje nije potrebno. Ne slazem se sa prvim delom tvog posta. Za drugi deo: Svako ko cini dobro delo se nada da ce to neko da prepozna na neki nacin. A najdraze mi je da se neko poisteveti i ucini nesto dobro "kao sto je nako tamo" ucinio. Tema -poklanjam- je lako lep primer za ono sto sam hteo da kazem/napisem. Ne bacam smece NIKADA napolje, uvek u kontejner. Ne treba mi titula zbog toga. Treba mi da neko ko to vidi, uradi isto, a da je prethidno bacao smece po ulici. E onda sam sam sebi Vitez!

Ja se zahvaljujem na nominovanju. Cast mi je, zaista. Mada niti smatram niti osecam da sam nesto bitno i veliko uradio. Ima na ovom forumu onih koji mnogo vise zasluzuju tu titulu... Ja sam jedan obican garage lik, ucinim kad nekome nesto mogu, kao i svi drugi. Kolega koji je cuvao ukraden motor je vitez! Sve i da ne dobije titulu, taj covek je za mene vitez!

Bilo je svacega. F1 i GP zato i imaju car, jer ubacuju inovacije. Izvlace neverovatne cifre iz agregata! Ali im je trajnost proracunata sa stepenom sigurnosti (SS) jedva malo jace od 1. Ko ne zna, da pojasnim. Liftovi po zgradama u NS imaju SS 14. Znaci da je lift napravljen da izdrzi ono za sta je namenjen X14. Space shuttle? 1.01. Zasto? Napravljen je da sve bude besprekorni i idealno (skoro, zato onaj .01) Avioni su cini mi se na oko 1.2. A o cemu se zapravo radi. Kad inzenjeri naprave nesto, to nesto testiraju, rade proracune, mogu da dodju do resenja kakvo oni zele. U GP je to: agregat treba da radi toliko sati pod tim opterecenjem (6 komada po sezoni cini mi se za 2018.)-to i to mozemo da izvucemo iz zadatih okvira pravilnika... Cvajarama je granica nebo (80 ccm 34 ks na kross motoru, a gurnu ga na 41 bez po muke) Na konto SS i trajanja agregata, jedna nepotrebna informacija: Prva stvar na svetu koja je proizvedena sa projektovanim vekom trajanja je kucna sijalica, jer ranije nisu crkavale sem mehanickog loma. Shvatise da se ne isplati, pa projektovali vlakno da traje cca 10.000 ukljucivanja. Sad je to 1000 verovatno, menjam ih kao carape!

Ok. Inace, creva koji ovi gore rade, budu oko 1500 din komad. Ja na mom svu na prednjoj zamenio, kao fabricki, 3 mala komada. Izaslo me ispod 4000 + vreme koje odvojih za zamenu. Problem je sto im treba uzorak. Ako zaboravim da se javim sutra, zovi me oko 18h na 0600903000 molim te.

Ovi iznad rade pancirna creva i ja ih koristim, a ako ti treba polovno obično, premerim sutra pa ako imam, imaš ga na poklon...

Moze otprilike za koju velicinu coveka je (računam sa komplet kožnom opremom)? Sa tim kisnjacima mi je teško da skontam potrebnu veličinu.

Hvala. U tekstu za stepen kompresije i kompresiju mi se cini da sam nasao jednu nepravilnost, ali nije strasno. Nekada davno sam poceo da pisem temu "ponesto o motorima SUS" ali nikad nisam nastavio, nekako ne mogu da uhvatim vremena. Ako ti kad zatreba pomoć, pisi PP.

Covek koji kupuje nov motor ne razmislja o preprodaji da bi zaradio nego o voznji bez glavobolje i razmisljanja da li je majstor abarth_maniac dobro stegao kociona klesta i kvalitetno zanitovao lanac... A i ako ima prilike da plati da prvi spusti 00 na sediste, verujem da ima svoju car. Sorry kolega, ali omasio si poentu ovde.

Ako ja shvatam tebi trebaju plastike koje su sa boka a ispod sedista? Obrati se Zivi @Havarisan Znam da je imao nekog SVa u delovima... Ako se na snadjes, pusti pp da pokusamo nesto.

ABS: Mehanicka pumpa, elektro kontrolisana. TC: run by wire, mehanicki deo elektro upravljan. Wheele control: yaw senzori, pa elektronika nazad na run by wire. Kontrolisana potrosnja: injektori, ugao predpaljenja, desetine senzora. Pre toga: SUS motor, karbovi (koji su opet gledano sa ing stanovista srenje, jer imaju najpre Sauh za hladan start, brizgaljku za naglo povecanje opterecenja, iglicu i sibere uz vakuum membranu za pokusaj stahiometrijske smese u svim rezimima, uredjaj za rad bez opterecenja- Ler, uredjaj za kontrolu nivoa goriva... sve sa uracunatom greskom od par % u startu) i iskoriscenje od!? Po knigama do 0.29 za benzince. Hvala Mazdi sto je to prebacila pa sam na faxu imao zanimljive radove a i profanima zapusio usta u vise navrata! A EL motor?

Na konto ogranicenja: kad se pojavilo trkanje (a znamo svi da je to bilo cim jenproizvedeno drugo vozilo na svetu) a bili zastupljeni SUS agregati, koja su bila ogranicenja?

ABS i trke ne idu zajedno. Jer u tci blago sporije okretanje tocka (slide) pomaze tacnijem ulasku u krivinu. Drugo, popadali bi kao kisa da imaju abs a prekoce jer se sa ABSom trag kocenja produzi (sem u panic brakingu kod manje iskusnih) ABS je napravljen da bi se povecala upravljivost prilikom naglog kocenja. Kod nas obicnih smrtnika. Ko je profi i zna da koci (pogotovo trkaci) njima ABS odmaze. -Sto se EL motora tice. Prva stvar: SUS motori su najneprakticnija stvar za pogon vozila, zato i imaju menjac. Radni opseg relativno kratak, moment i snaga maksimalni samo u jednoj radnoj tacki. Dok EL motori (zavisi od konstrukcije) moment i snagu mogu da isporucuju maksimalno u skoro svim rezimima. Otud nema potrebe za menjacem. Menjac postoji da bi se moment na tocku menjao stepenom prenosa, naravno uz gubitke snage. Max snaga na radilice, a svako leziste i prenos nekog tipa ga umanjuju za odredjeni koeficijent (npr Variator na skuteru ima efikasnost od 0.88-0.92, znaci da samo on umanji snagu na tocku za oko 10%). Kod El motora toga nema. Jedan pokretni deo i glavni prenos (lanac) i kraj. Kod SUS: Pravolinijsko kretanje klipa na kruzno kretanje radilice + menjac + razvodni sistem, pa eksterni agregati (uljna pumpa, alternator...). Dakle 100 pluseva za EL naspram SUS. I ogroooman minus. Subjektivni osecaj! Mi zaljubljenici obozavamo zvuk(ove) sus motora, saltanje dozivljavamo euforicno, ona ispucavanja u poku snage i momenta... uhhhh!!! Raspisah se, sorry.

Evo posto sam radio i nisam video na vreme, prijavljujem se za "trece koleno". S tim da ih ja necu proslediti dalje, ostace u radionici da mogu ljudi da citaju kad dodju, a za uzvrat cu ja pokloniti nesto drugo. Hvala, Ranko!

Dakle, Kilometar sat, Gornja oplata, Nosac Km sata Originalan zmigavac (ili par) Rucica prednje kocnice Nosac rucice kvacila i retrovizora... Ako se setim jos necega, dopisacu. Ako neko ima nesta, neka javi, na oglasu nisam nasao nista sem donje oplate sata. Vecina delova ne mora da se zameni pod hitno jer je motor samo kliznuo, ali covek bi vileo da sve vrati u fabricko stanje. Tako da ovaj oglas stoji aktivan bukvalno do proleca. Hvala u napred. Pozdrav, Ranko.

Upravo tako! A ne da se ni ne javim mušteriji na telefon ...