Cubi u NS ima dosta tih srafova u prodaji. Nisam siguran da li ima dimenziju za SVa, ali je moguce. Ako se ne snadjes, javi se utorak pa cu da premerim pa mozemo dati strugaru da napravi.

P. S. Naravno da ne nabojam pusku u elemente i sklopove elektronike...

Ajd da budem prvi gorepomenut. Servisiram vec godinama, pranje delova, elemenata, bla, bla. Svs do detalja. Uvek. Svoj motor vec 7 godina perem na perionici. Redosled: famin u radionici namackam na lanac, delove okolo, perionica i puska - pranje motora i istog tog lanca, hladnjaka, felni, (naravno sve izdaleka i pod normalnom napadnog ugla). Motor perem deterdzent i mlaka voda. Kad sve zavrsim, perionica i udriiii. Nakon toga jelenska krpa. Upalim, zamotam i ispusim cigaru dok radi na leru, oteram nazad, namazem lanac (topao i suv) i parkiram.

Ajd da kazemo da se bas ne slazem u potpunosti. Mnogo mu je bolje da radi po nekad nego da 4 meseca stoji uz visoku vlaznost vazduha. Ako zatreba, objasnicu. E sad, ni paljenje na 2 minuta mu ne prija, u tom slucaju bolje ne paliti. Zimi kad se motor upali, treba da radi malo duze. Reper koji je najednostavniji je da ukljuci i iskljuci ventilator hladnjaka. Poenta je da se ugreje i ulje i blok i sve ostalo. I da se malo menja rezim rada, ne samo na leru. Provozati ga par stotina metara je kad ima mogucnosti, jos bolje.

Koliko sam upoznat, superlepku valjda treba vlaga. Inace ne reaguje. No, loctite plavi (tecni ili karmin varijanta) i zeleni osiguraju spoj da ne dodje do samoodvrtanja, ali popuste uz malo povecanje sile. I rade odlicno i otporni su na dikatacije temperature. Crveni je za mesta gde ne treba da se razdvaja (navoj retrovizora ostecen, pa se ureze veci, a ubaci patrona da se vrati na std. Izmedju patrone i novog navoja se stavi da kad se odvija i zavija retrovizor, patrona ostane na mestu) Zeleni (tecni) se takodje koristi za lepljenje lezajeva ako je preklop slab a temp dilatacija velika, da ne bi doslo do ostecenja kucista, pogotovo ako lezaj drze dva bloka, pa postoji mogucnost nesaosnosti lezista. EDIT: prekomerna upotreba lepka moze da napravi vise stete nego koristi.

Koliko sam shvatio, kolega ima S model. Na njemu se retrovizori kace preko prednjeg oklopa. Milane, isti problem, ali kad ih malo bolje podesiš, ne bude jako problematicno. Bar meni, a visok sam 180cm. E sad, ja vec iz navike malko spustim rame kad pogledam, da bih imao kompletan pregled situacije.

Koliko se secam, ne pasu.. Nisam siguran 100%.

Isto tako ne vredi verglati ako sporo vrti zbog praznog/slabog akumulatura. Ne uspe da sastavi, samo mucenje i za aku i za anlaser. Moj prvi put posle 8 god nije sastavio iz prve. Ali aku je 6. sezona a nije isao na punjenje pre pokusaja. Videcemo veceras, stavio sam ga na refresh, mozda ima zivota u njemu a mozda ce morati nov. Exide, ja zadovoljan sa 5 punih sezona, bez skidanja sa motora ikad.

Au lepog li motora! Do 00 kako mi se svidja!

Posto si iz NS, naidjes, skinemo slavinu i pokusamo da je resimo dostupnim delovima... Nekad uspe nekad ne (ne znam napamet). Ili ako si vican, skines sam, odes u motobike i pokazes im slavinu, ako imaju nesto sto pase, to je to, ako nema, trazis neku koja ima isto telo, pa prepakujes. Mislim da su slavine ispod 20€ kod njih. Neke zamenske ali nisu lose, bar ja nisam imao problema na ovih par sto sam sredio. Cesce sam morao da rasklopim pa prepakujem, ali radi posao.

Ne verujem sta citam.... Javite gde vozate sa tim lancima na 5 metara za jednokratnu upotrebu, da budem siguran da nisam u blizini!

Da sedne na nekog drugog proizvodjaca mozda bi bio Crossplane Dovi!?

Uh.. lepa i teška priča. Dobri ljudi ne umiru dok ima neko da ih se seti pominje. Lepo od tebe što si ostavio još jedan trag o njemu.

Da se upišem!

Klipove najlepse ocitis kocionim "uljem". Krpica i trljas. Lepo skida sve necistoce. Moj ti je predlog da klipove isteras skroz, jer u kljestima bude prljavstine haos. Onda lepo narucis gumice, ocistis kljesta i sedista gumica, sredis klipove... Isto i na pumpi kod rucice. I sednes na motor posle i skontas da je kocnica drasticno bilja uz ulaganje id par sati i par stotina dinara. (do 2000 max)

A da se vidi tender, garant smo ih platiki po 100.000 evropskih. Kazem MI jer iz naseg dzepa ide. A kad ova gov.a napisu "drzava" odmah dobijam retku stolicu. Drzavu namamo vec godinama. Serem im se. I vrhovnom komandantu, i bratu mu, i svima koji su "zasluzni". Kupite krevete za bolnice, koji ce vam ojacanje vojske kad ste prodane duse i goveda! Gospodo admini, ako dobijem ban, nemam primedbi, zasluzeno je. Ali stojim iza izrecenog. Kud se onaj govnar nije motorom vozio da drmne u zid, a ne da povredi i ubije neduzne ljude. Pa teatralno daje ostavku! Dao bi ti bajo moj da se ja pitam (srecom nije tako) ostavku u malo drugacijem smislu te reci. Uhhhh!!! Ovo sto se mene tice moze da se prebaci u onu temu... Mada za ovo treba nova: "sta te je danas izvelo iz takta i nateralo da podivljas!?"

Doziveo sam da vidim na GSXR 1000 pucanje lanca. Na Miseluku. (inace lanac najcesce puca na oduzimanju gasa) gde je coveku izlomio pola motora. Sreca nije i nogu, samo je zakacio. Rep odvaljen, blok izlomljen totalno... Hrpa metala i ulja na asfaltu. Bukvalno razbijeno pola eksterijera a agregat za bacanje. Nije za rizik. Po mom misljenju. Ali se slazem da skuplje ne znaci bolje. Ali lanac za kombajn ili pokretnu traku nije isti kao za motocikl. Ako zadovoljava specifikacije onda nije bitno za sta je namenjen, radice posao.

Restriktori na usisu (smese). Shared album - Ranko Drobnjak - Google Photos PHOTOS.APP.GOO.GL

Poredjenje je jako tesko ako nisi iskusan. 2T motor je prehranjivan. Ajmo reci uslovno "turbo". Trazi visoke obrtaje da bi isporucio snagu. Trazi dosta odrzavanja i osetljiv je. Ali daje mnogo zabave ako imas volje da se posvetis motoru. I jako lepo ide. Kawa sa druge strane nema taj "fun" faktor, ali ces se vozati bez razmisljanja. Sto se tice cene odrzavanja i eksploatacije, opet je 4T u prednosti. Ja cvajare obozavam, ali glas dajem kawi, jer ces se jednostavno vozati, bez cimanja. Kod NSRa ce biti draz vozati je (kad nije rasklopljena) ali sa nekom dozom straha da ne crkne. Pogotovo ako planiras malo vise da putujes. Racunaj na to da 125 ccm 2T trazi otvaranje svakih 15.000 km u proseku ako se bas dobro pazi. Kod motora starog 10 godina se znacajno smanjuje ako je lose odrzavan.

@rboban kolega Spale te pitao a i ja jos ranije da sublerom premeris precnik izduvnih grana. Moze to da se uradi i sad kad je sve spakovano. Radim jedan lep primerak, decko doterao da se uradi svasta, a izmedju ostalog smo skinuli blokadu, ali nisam nasao podatak da li su izduvne grane uze na 600 std i na 600 od 35 kw. U poredjenju sa 750 je razlika ogromna, ali i kad se poredi sa nekom drugom 600 ccm 4 cil, uze su dosta. Pa mi treba necijih 35 sekundi vremena ko vozi std 600 a da ima subler, da premeri, pa da znam sta mi je dalje ciniti.

Google Image Result for http://www.didchain.com/images/usaSpecs2015.jpg GOO.GL

Google Image Result for http://www.didchain.com/images/usaSpecs2015.jpg GOO.GL

Pozdrav. Mozes druze biti pametan, ali ako ti struka nije vezana za mehaniku, dzaba. S obzirom da se toliko verglao a smrdi benzin, svecice su za zamenu posle toga. A resenje treba najpre traziti u dovodu goriva, redom. Od slavine, pumpe, preko karbova i flansni (usisnih grana). Ima tu svakojakih stvari koji mogu biti uzrok.

Sila koju lanci mogu da istrpe je ovde presudni faktor. A taj podatak mora negde da postoji. Ako ga kriju, znaci da mu je zatezna cvrstoca niska i ne zadovoljava neke visoke standarde. Ako se nadje taj podatak, te ima zateznu cvrstocu koja je potrebna, onda je OK i nema brige. Da li ce da traje krace ili duze, zavisi od konstrukcije i kvaliteta elemenata.