Bice da je novac tu majka svih zajeba. Kao u lose organizovanim firmama. Direktor naredjuje, jer je direktor, a blage veze nema sta se desava zapravo. Ali ona: "vezi konja gde ti gazda kaze!"

Vrlo slican utisak i ja imam.

Petronas odlican, ovo im je dovoljna reklama i vetar u ledja, sve i da ne uzmu ni bod sutra. A verujem da hoce. Ali je sad pitanje, dal su fabricki vozaci slabiji od mladih i zeljnih dokazivanja, ili u timu nesto zaista smrdi. Ja npr Rossia gotivim, ali onog Uccia kad vidim u kadru, povraca mi se. Motor definitivno moze da se vozi konkurento, znaci ili je do vozaca ili do tima. Verovatno oba. Ali kako je danas izgledalo, bilo bi dobro da porazgovaraju malo.

I na to mu odgovorih.

Iz iskustva cu da ti kazem da su male sanse da su ventili rastelovani. To zveckanje (kao stojadin za vreme inflacije sa sklj benzinom) se javlja usled loseg sagorevanja. Takodje kad se motor jako optereti (uzbrdo pun gas a na niskom broju obrtaja). I zapravo se tad ne cuju ventili (rastelovanost ventila dovodi do lose izmene radne materije pa je izrazenije tad) nego se cuju sami klipovi. Ali je to karakteristicno za starije konstrukcije agregata. Unitrack 550 je ispustao razne zvukove pri naglom opterecenju. Presao je na svojih 80.000 jos 30.000 posle toga. Nije imao nikakav kvar ili problem. Vazdusare se generalno jace cuju, opet zbog same konstrukcije. Elem... Da pregledas ventile nije lose jer je na toj kilometrazi to preporucljivo, ali sam 99% siguran da sam te naveo u pravom smeru da otklonis zvuk koji se javio.

Nekad i klipovi, ima tu svasta. Ali bih rekao da je izvor zvuka lociran. A evo i resenja: MOTOBIKESHOP.RS

Šaber, ili neki slican alat pa pokusaj da odlomis te verove. Nakupljena garez tvrda. Pazi na oci. A prstenove moze i Sekula da ti donese ako ce pre da stignu nego da ti otac donosi. Sad cu pokusam da ti nadjem nesto adekvatno ako ima.

Bio sam ubedjen da je ovakvo "majstorisanje" rezervisano samo za nase prostore, gde se delovi tesko kupuju, a majstori jeftini..

Ne diraj dalje. 80 km/h na njemu je maksimala da mozes bezbedno da se vozas. Prelagan je za vise od toga.

Ima u motobike.

Nije normalno. Verovatno ti je izgoreo neki zaptivni prsten na spoju glave i grane. Za pocetak pokusaj samo da dodatgnes malo grane ako ide lagano pa ces videti sta se desava. Ne pretezi da ne pokrivis nosace (flansne).

Cuje se sum koji ne mozes da cujes ako imas kavigu, jer je visoke frekvencije. Uglavnom dolazi od faznog lanca i elemenata koji su sa njim u sklopu. Koliko ti je motor presao? P. S. Verovatno je potpuno normalan i bezazlen zvuk samo sto ga prvi put cujes.

Taj je trosio dosta vise od normalnog, a isao slabo....

A cek... Kako da ti oduzmu i B kategoriju! Jedno vreme jd zakon bio retardiran da ti za prekrsaj bilo cime uzimaju sve, ali nije vise tako. Ako sjebss nesto kolima a imas A, dobijas zabranu upravljanja samo za kategoriju koji si koristio pri nacinjenom prekrsaju.

Uzasan, ali edukativan je deo iscitavanja crne hronike. Saznas na koje nacine ljudi gube zivot na motociklima, i to ti moze dati smernice sta i kako da izbegavas. Strah kao strah mislim da nije bas prijatelj, ja to dozivljavam kao strahopostovanje. Isto kao i prema vodi kad plivas. Treba doza straha, ali da nije paranoja. Ako si paranoican, bices u grcu, a to nije dobro. Nego lagano i uz veliku dozu predostroznosti. Onda dozivis da edukujes unuke i naucis i njih kako da voze bezbezbedno. Motocikl je jedna predivna sprava, stvorena za uzivanje i lucenje hormona srece u ogromnim kolicinama. Jednom kad se navuces, tesko se skinuti. Ko ume da se iskontrolise, postuje osnovne principe fizike i mehanike, a pri tom je svestan ranjivosti, ima ogromne sanse da ne bude jedan od onih koji su doziveli pad sa vecim posledicama. Nekad nista ne bude u nasim rukama, ali u velikoj vecini sami pravimo scenario.

Bravo!!! Tako se radi!

Ako je stajao dugo, semerinzi su sigurno tvrdi i treba ih menjati svakako. Takodje, ako nije konzerviran, s obzirom da je stajao, verovatno su i karike za zamenu. Ne znaci nuzno da je i klip. A ventil na izduvu resavaj, nezavisno od svega ostalog, ako je zapekao mora se ocistiti i nastelovati.

Dobrodosao. S obzirom na vozni park (po godinama se masimo, ali to ne bi trebalo da predstavlja problem), bas bih voleo da naidjes do moje garaze kad postignes, da vidim i cujem te dvotockase, s obzirom da smo na istoj lokaciji. Ima 20+ godina kako sam prvog VFa servisirao. Ubacivanje karbova u flansne je bila posebna "draz". Dodatak: koje boje je europa?

Znaju oni vrlo dobro sta rade. Pune kasu time sto dovode do velikog broja "neregistrovanih" mopeda na ulicama. Gde mnogi ni ne znaju da su "ilegalno" u saobracaju. Time šišaju sirotinju i udaraju je po dzepu. Zavadi pa vladaj koncept. Kao za aflatoksine. Ili npr (moje reci od atoksin afere, a generlno nacin nase politike): "Mi nemamo pijanih vozaca na ulici!!! Najbolji smo u svetu statisticki gledano! Ni jedna nezgoda izazvana a da je uzrok alkoholisanost!" Neko mudo u potpisu. A u stvari samo stavimo granicu alkoholisanosti 3.5 promila, ispod smo legalni. "Resen" problem! P. S. S obzirom da je post donekle politicke prirode (kao i tema) ako ekipa obrise post, razumem. Ne podrzavam, ali imam razumevanja.

S obzirom na odnos mase i snage, naravno da vidi brdo unapred.

@Havarisan mozda moze da ti pomogne.

Kad sam prvi put vozio šleper, najpre mi je palo na pamet da bi kao obavezan deo obuke svih vozaca, nebitno koje kategorije, biko da provedu par sati u kamionu. Tad sam shvatio inertnos velikog vozila. I da kad se ukljucujem na put pa naidje motor, iako on misli da sam mu izleteo, zapravo nisam. Krenuo sam kad nije bilo nikoga. On dolazi brzinom malo vecom od ogranicenja, i zapravo me stigne. A meni treba da presaltam 3 brzine i 20 sekundi da bih izasao na put i stigao do 30 km/h. Retrovizori su mi, sta god da vozim, jako vazni. Prometio sam da cesto kod vozaca samo B kategorije, ljudi gledaju samo srednji retrovizor... Ponekad. E sad, ko ima i A katrgoriju, a vozi i oklop i motor, svesniji je nevidljivosti i pogresne procene brzine motora. Mislim da bude malo obazriviji. Ali s obzirom na losu prakticnu obuku (sad je mozda bolje) prepusteni smo ucenju saobracaja na neke druge nacine, a samo posedovanje kategorija ne znaci mnogo.

Sta treba da se radi i koji je motor u pitanju?

Ako nemas osecaj za ritam, dzabe zelja i vezba. Isto i za motor. Vodi se instiktom, poslusaj savete, filtriraj, i lagano...

Ja presao bar 10 puta sa fiktivnom, nisam ni znao da je imam. Tako da ne privode zbog toga.