Znaci da sam namirisao sta nije uredu.

To Ili je neko stavio semering koji je nizi (poslednja cifra je h-visina) ili je zaboravio podloske pod semeringe da stavi. Kad skidas ide ovako: osigurac, semering, podloska. Proveri...

Radila bi i neka iz louisa. Isto su po velicinama. E sad ako covek hoce bas da kupi za GSa, onda je druga prica.

Kum kupio KLE, ima nosac za topcase. Sad zeli da kupi nosace za bocne kofere koje bi dodao na postojeci. Sposoban je i ima alata, aparat za zavarivanje i ostalo, tako da ako imate nesto tog tipa da ponudite, sve i da treba korigovati, rad je da se potrudi.

Za 4 min toliko nepravilnih reci i manjka pravopisa, da sam odustao. Sorry ako sam uvredio nekog, ali nekad su ljudi koji se bave ovakvim poslom morali biti pismeni i elokventni. Kad sam cuo motoRcikl (nakon par ponavljanja "po meni") sam odustao. Ne mogu da prihvati da neko ko se bavi auto-moto temama izgovara/pise motoRcikl(i) i obrtni momenAt. Jbg...

Karma je kurva! Ali dobro, sad ce Bautista njemu da pokaze gde je crveno dugme, pa ga Rea mozda zaprati. Par krugova... Toliko je velika razlika, da deluje kao da rev limiter nece promeniti dominaciju, samo ce je blago umanjiti. Al videcemo. P. S. Off (Jovane) Jel se zna satnica za GP u nedelju? Idem na svadbu taj dan i to 6h puta do tamo, pa smisljam kako da izvedem gledanje trke. Ako je ne pogledam live moram da se iskljucim od svega i svakoga da ne saznam rezultat slucajno, a to je dosta komplikovano.

Samo da majstor napakuje karbove kako treba!

Isperi to malo i gaaas. To su ostaci od ranijih tecnosti i kojekakvih oksida. Nista sporno ni problematicno. Ako isperes, dobro. Ako ne isperes, olet nije problem, ali ja bih sigurno isprao. Nalijes dest vode jednu-dve ture, vozas malo... Posle sipas mesavinu antifriza i vode da bude na nekih - 20, kako su ti vec pisali i to je to.

U toj ceni gledaj CB500 i da ti ostane para za sredjivanje ako je potrebno i eventualno opremu ako je namas. Ako ti je prvi motor. Slatko ces se navozati koju sezonu dok ti ne dosadi, a neces imati veliki trosak niti ces izgubiti na ceni kasnije kad budes prodavao. Ako se zaletis pa kupis nesto slabije izdanje Horneta ili VFRa, moze da se desi da ti treba jos par stotina eura da ga dovedes u pristojno stanje. Ali ako si strpljiv, lagano ceprkaj. VFR je skup poprilicno, sa razlogom. Isto tako je dosta skuplji od CBa ako mu treba pun servis/gume. Isto vazi i za Horneta (dimenzije guma, vise svecica, karburatora ako treba sredjivanje... Na to sam mislio pod sredjivanje) Srecno!

Ili je klavijutura pocela da radi na benzin kako treba, ili drugi ne tuku namerno full tempo. Drugi scenario mi je malo nemoguc. Voleo bih da svi motocikli budu konkurentni. Eto nama veselja.

Izvinjavam se za pogresku, ali shvatate poentu. P. S. Mada je to prvi put zapisao Robert Browing u pesmi "Andrea del Sarto" 1885 (googlah, jer sam mislio da je BB King koristio, hvala za ispravku)

Shared album - Ranko Drobnjak - Google Photos PHOTOS.APP.GOO.GL Spreman za put u Istanbul, preko CG, AL, MK, GR pa nazad preko BG. Potrošio sam jednu vezicu, za gore pomenutu sajlu kvacila. (Ja sam sa leve strane, a postavljam fotku cisto da se vidi u koliko se pakujem) Sto bi rekao BB King: "Less Is More!"

Meni ovde bas nije mesto a upisah se. Pa koji ce mi djavi svecice kad sam ih menjao po potrebi, a traju i po 30.000 km!? Propasce od vlage ispod sica? Ako ne moram da ih menjam, namece se da mi ni kljuc za iste ne treba. Regler da kupim da ga nosam sa sobom, za svaki slucaj, nemam nameru. Bolje tih par desetina eura da imam za slep. Kanap da me neko vuce? Ako nece sam, necu ga vala ni slepati. PVC vezice nosim u slucaju nekog krckanja, daleko bilo. Tipa da mi neko srusi motor sa copave pa pukne nosac plastike ili da se neka glupost odlomi, pa da imam resenje da mogu da vozim bezbedno. Creva za gorivo? Ako sam ih stavio kad je trebalo, a traju po 15 god, cemu!? Kompresor!?!? Zasto bih nosio kompresor ikada? Pa ne nosim ga ni u sluzbenom auto koji je pick up! Set za krpljenje, jedna ampula, na prvoj pumpi naduvam koliko treba... Od rez delova sajle mozda imaju smisla, ali ako pukne gas sajla, povratnu na poteznu i vozis bez imalo muke. Ako trosi motor ulje, OK. Cantru ulja i to je to, mada bih i tu punio na max, racunao potrisnju pa dokupio usput da dolijem, da je ne nosim. Jbg. Meni na put trebaju full oprema i spreman motor. Volim da kampujem, ali kad idem da se vozem jurim hostele, necu da trmsim sator i vrecu. Zavisi od motora/nacina zivota/duzine puta/licnog dozivljaja. Nadjem fotku pa kacim kako sam krenuo na put od 4000 km.

Eno Michelin koji ne preferiram i posle 3 sezone i preko 10.000 km drzi normalno. Ja sam pisao za Qualifier prve generacije. Pneumatik napred je izgledao kao nov, a stvrdnuo se kao kamen. I dobio one sitne pukotine izmedju sara.

To je otprilike i neka moja logika. Meni kad je sajla prsla, nije bilo do nje nego je proklizao navoj za dotezanje i na rucici i na kontra navrtki. A suzuki ima gumu pa nisam na vreme prometio da moze da nastane problem. Sajla je cela i dan danas.

Ako mi zvekne regler i akumulator u grckoj (npr), dzaba mi i alat i znanje. Zveknuo je u Brusu, ali sam doterao do kuce, nije aku eksplodirao, samo ga je prepunjavao ali sam skontao da uz dugo svetlo i niski br obrtaja ne prepunjava. Poenta moje logike je da sitnice ako se dese, mogu da resim bez veceg alata koji nosim sa sobom i trmsim. A nikad ne putujem sam. Uvek neko moze da napravi par desetina km ako bas zatreba. Kad sam bio malim Simsonom u CG, bila je druga prica. Imao sam alata i delova za sve komplet sto moze da se resi bez masinske obrade. Sa NSRom isto. Alata za svasta, pa mi na kraju pukne salt hebla u Plandistu a nedelja popodne. Usaltao imbus kljucem u 4. i vozio tako do kuce. SV je utegnut. Kontam da ako crkne bice tesko popravljivo. Grunula mi je sajla kvacila jednom prilikom, ali sam ga doterao kuci, nisam bio daleko, taj dan sam zavrsavao turu. Sta znam. Da vozim sa koferom, sigurno bih imao vise alata sa sobom. Pogotovo ako bih putovao sam. Ali mi kofer jako kvari uzitak voznje. Svaka odluka nosi svoj rizik. Ali se uzdam u bajkersku dusu da ako bi mi zatrebala pomoc na putu, naisao bi neko da pomogne.

Necu, samo do prve moto radnje. Kojih ima svugde sem u Srbiji. Tako da mi je zapravo u Srbiji najpotrebnije da imam rez delova. A do kafica retko idem motorom. A na put krecem uvek sa samo tank torbom, da bih sto manje ugrozio uzitak voznje. Sa koferom probao jednu turu i zakljucio da nije za mene. Ali svi smo mi razliciti.

Evo ja sam sposoban da uradim generalnu na motoru, a od alata ne nosim NISTA! Pukne sajla kvacila, mogu da vozim normalno. Pukne sajla gasa, mogu da vozim sporije ili cak skoro normalno. Zvekne svecica, opet mogu da stignem na prvu destinaciju gde ima alata. Ponesem vezice, set za krpljenje guma, sprej za lanac i svajcarac. Ako zvekne, necu ga popravljati na putu. Ako je sitnica, nije nikakav problem da se resi na prvoj pumpi, pa makar kupio set imbusa na istoj.

Ako mene pitas, Dunlop obidji u sirokom luku. Guma je dobra prvu sezonu. Po idealnim uslovima i ako je ne progrejes. Po mokrom je ogavna. A druge sezone je losa i po suvom. Trece sezone koliko god da je malo presla, nije ni za Q. Ja sam nov set vozio na SVu. Jedina "prednost" je sto je meni najavljivala prednja pre pustanja. Ali je rano i najvljivala i pustala vec posle 5-6000 km i jedne sezone voznje. Ali opet, misljenja su razlicita...

Dobrodosao!

Ja sam se napatio da nadjem 13mm pa sam na kraju nosio na brušenje, ali sam imao "srece" da sam imao deblje pa sam mogao da iskoristim.

Pokusaj da potrazis (naravno poreko googleta) po Indjiji, Pazovi. Meni su neke firme radile zaptivke po nacrtu, a mogli su da rade i ublazivace. Da ti sad kazem koje su, ne znam, mogu da proverim. Znam da mi je "Ten Fingers" resavao neke lroblem vezano za vijke, ali mislim da oni rade samo to. Ako iskopam nesto od podataka, javljam ti. P. S. Silikonske zaptivke veoma zahtevnog preseka...

Moto bike NS mozda?

Ta ruoa je nesto drugo. Klip sa prstenovima je jedan jaaaako ozbiljan sklop. No, sta cemo sa tim da klio nije okrugao nego ovalan? Dakle, u zoni bolcne se vise toplote odvodi nego u istoj ravni na kosuljici, tako da ni tu dimenzija nije ista. Imate malo o tome u temi koju sam zapoceo odavno i stao na pocetku. Zove se: ponesto o motorima sus. Ne umem da linkujem. A nastavicu pisanje jednom. Nadam se.

Tolerancija jako zavisi od klase obrade cilindra i vrste materijala kao i kvaliteta klipa. Takodje, ogromnu razliku pravi ulje koje se koristi za mesavinu. Ako je za neku obicnu upotrebu, iole valjan majstor to odradi da valja. Naravno, uz najpre kupljen klip, koji premeri pa po njemu obradi cilindar. . Na mom Simsonu je klip bio npr. 39.98 mm, a cilindar je koliko se secam isao na okruglu meru (40.00 mm). E sad, zbog kvaliteta klipa je u praksi radjen verovatno i na vecu meru (40.02 mm)