Nije milicija nego policija. Drugo, koliko sam cuo, zaplenili su 4 auta koja su "bez mame i tate". Ali tacka na pricu, miseluk je javna saobracajnica. Ja sam isto isao i peglao tamo. Ali to nije mesto za divljanjeni sasvim je logicno ovo sto se desilo. Mnogi na tom Miseluku peglaju ali paze. Ali dobar deo nih divlja kao da su sami na svetu. Jbg.. Nama su pisali kaznu pre 10-12 god jer smo provozali "kadicu" i izasli nazad na pravac ka tunelu, ka ns. Vozili kum i ja Yugice malko naturpijane. Kazu sekli ste punu liniju. Kad pogledas, jesmo jbs ga.

Solidworks...

Ja sam tako parkirao motor da nikom ne smeta pa su se buniki. Ispod terase, nije ni parking, igradjeno zidovima. Moze samo saksija za cvece mozda. Kad su se vev koji put oglasili, ja uradno motor na mesto za kola. Posle nedelju dana su me molili da vratim motor tamo, da ne zauzim parking za kola.

Multipla kao javna kuca. Sramota te da te vide kad ulazis, sramota da vide i kad izlazis... A unutra divota!

Realno pitanje bi bilo, koji djavo su se motocikl i automobil sreli na trotoaru, zar ne!? E sad, s obzirom na ponasanje globalno i parking mesta, mi dvotockase cesto stavljamo gde ne bismo smeli, kako bismo ih bar malo zastitli. A nemamo pravo da zauzmemo parking za automobil. Zeznuta situacija skroz, ali da smo u prekrsaju kad parkiramo na trotoar, jesmo...

Koliko razlike, neko vozi 2 motora za sezonu, a ja 11 sezona isti motor. Kad se vezujem, budala... Poceo sa 10.5 godina, sad pune 34. Dana nisam bio bez motora: -Simson SR50 97-2001/2 -Puch kaisar 2000 -Automatic 2002-imam jos uvek -Simson SR50 2002-imam jos uvek -Automatic 2003-2010 cini mi se -NSR125R 2008-2010 -SV650 2010-imam jos uvek Bilo je nekih prolaznih/trgovina varijanti, ugkavnom Tomosa, ali nisu za spisak....

Kreni ti od svecice. To je cesto uzrok a lako je proveriti. Mada na njij zna da crkne i bobina ali ne bas cesto. Verlglas malo, skines svecicu. Ako je vlazna, goriva ima. Da li onoliko koliko treba to je pitanje, ali ces znati da ima. Ako skines svevicu i ona baca varnicu, ne znaci da je ispravna. NSR trazi svecicu koja je za nju po specifikaciji, kao i svaki drugi sus motor. Ako stavis neodgovarajucu, zna da crkne posle par minuta.

Srecni kilometri! Dobrodosao!

2T motor ne bi smeo da ostane bez goriva/podmazivanja. Ako mesa sama i nije uskljucena pumpa, skines crevo kojenide do pumpe, ispustis ulje u flasicu, vratis crevo. Ako si pedantan, bocu od ulja isperes benzinom i pustis da i benzin ode u flasicu kroz crevo. Vratis crevo na pumpu i sipas full sintetiku. Ako pak ne mesa preko pumpe nego je deaktivirana, onda istrosis ili ispustis mesavinu iz rezervoara, ali nikako da cekas da motor ostane bez goriva. Namesas novu mesavinu i gas. NSR je jedna izdrzljiva cvajara, ali nikako ne voli da zavrti na suvo. Kao ni bilo koja druga. Na takvim motorima se nikad ne stedi na ulju jer ti je ono najbitnije za masinu. I mnogo je isplativije skupo ulje nego klipnjaca/klip/cilindar.

Ja cu koju objektivno... Skuter, das gas i cekas malo i ides 65/70/90 km/h. 50 ccm. Nesto sto ima menjac, ide isto ako je iste snage, ali ima posla. Pusti kvacilo da krenes, pa saltaj. Kad kocis, opet saltaj. Tu je onda glavno pitanje kome sta treba i ko sta zeli. Ako je afinitet ka motociklu, nesto maleno sa menjacem (makar kinez) ima smisla. Drugo, ja se vodim onom starom: idemo redom! Dugo sam vozio 50ccm, cak i na more isao. Pao sam valjda 100x sa tih sitnih motora, pa seo na 125 pao ni jednom, pa 500 opet ni jednom, pa 650 pa ni jednom. Pa provozao jedno 500 motora od onda pa pao ni jednom (ko me zna, zna i sta mi je hobby) . A obisao mnogo zemalja po ovom poluostrvu. Stepenik po stepenik i pametna i bistra glava su po mom misljenju najbitniji. I da se zna sta je cilj. Moze da sedne na bilo koji motor, ali je prvo pitanje da li hoce da vozi motor ili da se voza na 2 tocka. Ako hoce samo da se voza, neki scoot od 50 da ga uvoza, posle neki liberty npr 125 (zbog vecih tockova), i onda po zelji. Upoznavanje saobracaja na 4 i na 2 ili na 18 tockova je zaista razlicito. (zavrsena saobracajna i imam sve kategorije sem za autobus, i sve kategorije su koriscene, ne pricam napamet)

Kolega, uz duzno postovanje: Ziroskopski efekat se postize rotacijom mase (tocka) i tezi da zadrzi telo u pravcu centripetalne sile. Posledica je uravnotezenje onoga na sta taj ziroskop ima uticaja. Pri gurkanju bicikla/cega god/ ova sila prosto ne postoji. (Da postoji, mogao bi da gurnes bajs nogom i vozis ga bez ruku dok se ne zaustavi pa cak i kad stoji - V=0/a=0 Wp bi bilo u plusu, sto je nemoguce) Guranje motocikla po dvoristu je odlicna vezba i svima je prepirucujem zbog osecaja mase. Ja sam vezbao sa tatom na motoru od 90 kg uz i niz ulicu. Kad sam vozio bez njega, pesma. Sa njim katastrofa, jer je bio tezi od mene 2x.

A gde je to toliko tesko naci semeringe i prasinare!? Pa nisu od zlata, nadjes dimenziju, nekad se gadja 1/1 nekad ne, ali su precnici pogodjeni. Dal je sa 2 ili 1 oprugom, ili bez, nije toliko bitno, koliko je bitno da rade posao. Ovaj post je pisan zbog ove recinice. Javi se na PP kad god ti trebaju prasinari. Bice danas za sutra postom. A ako gori, donosim ti ih danas za danas kolima/motorom/gliserom. Samo se javi pre 15h. Ko hoce, nadje nacin! Ko nece, nadje razlog...

Ja iz napisanog to nisam mogao da znam. A u stvari, ne znam ni zasto se mesam. Na ovom forumu je postalo problematicno ako pokusas da pomognes... Mozda je vreme da odustanem.

Kolega Zika je sve u pravu. Ali nije u pravu... Osnovna merenja mozes utvrditi multimetrom. Ako je nesto probilo na skroz (nemas varnicu nikako) to ce ti i multimetar od 799 dinara pokazati. Ako je kvar "cudne" prirode, onda onaj post od njega ima smisla 100%. Dakle, nadjes servisno uputstvo, u njemu pise sve sta i kako. Ako umes da koristis alat, videces da li je nesto "crklo". Ako je CDI ili nesto teze opivljivo, pa ne uspes da pronadjes sam, trazices neko resenje. Za pocetak, pregledaj instalaciju, proveri da li je pickup nakupio opiljke, multimetar i merenje po knjizi. Deluje mi da ces naci kvar sam. Dodatak: Proveri i bobinu, ali pre toga, kabl/kapicu i naravno svevicu.

Koja je nasa rec za fluid? Inace, srpski jezik je veoma slab, fond reci je je bas nizak. Vuk ga je poprilicno ukrotio (iako je iz moje loze, smatram da je promasio neke stvari) Izvini za off.

Ja koristim rec fluid jer sam na fakultetu imao predmet koji se zvao "fluidi". Bio je podeljen na 2 celine. Statika i Dinamika fluida. A proracuni se, kako i sam znas, rade sa smesom koja je jednaka u svim svojim delovima-homogena. Dok kod gorive smese to nije slucaj. Iz tog razloga sam koristio taj izraz. Ako su pogresno mene naucili, onda se pogresno i ja izrazavam, izvinjavam se u tom slucaju.

I po tom pitanju je svasta radjeno, a neki zakljucak je cak ispalo da je hrapavo bolje, jer ukupna brzina fluide bude veca (odnos lameralnog i turbulentnog strujanja). Imam neke i fotku. Ali bih i ja voleo da cujem iskustvo iz prve ruke, jer ova informacija dolazi sa faksa, nisam je ucestvovao/prisustvovao u istrazinju.

Trebalo bi da bude, ali kao i sve drugo kod nas, zavisi od toga koliko je pismen radnik na tehnickom...

Sto ga nisi nacrtao u nekom CAD programu? Mnogo je brze i lakse a i ispravka ne znaci sve ispocetka. Inace, postujem rucni crtez i svaka ti cast! Pretpostavljam da kod vas nisu dostupni kao kod nas ("besplatne") verzije.

Imam jednog Beva 250 kog sam odrzavao, prebacio 300.000 km. Skinem glavu jer sam mislio da je dunuo dihtung, cilindar, vidi se honovanje. Pomesao je vodu i ulje na semeringu vodene pumpe, i to je primeceno odmah. Sem pumpe i 2 kvacila, nista vanredno. Jedino sto je menjan siber karba jer se potrosio toliko da se odlimio i par setova iglica plovka. Cuvam siber jos uvek za ovakvu rubriku. Ono sto je menjano vise puta je lezaj kormana. I jednom sve komplet na zadnjem vesanju. Bolcne, lezajevi, amort. Na agregatu nista radjeno sem napisanog.

Eto, slozili smo se u 2 posta. A i ovo za manual i alat podrzavam. Ko ume da barata, ima nekog predznanja, malo alata, moze dosta i sam. Onaj koji ne zeli ili ne ume, mora da plati. I naravno da ocekuje da ce za naplaceno dobiti ono sto je dogovoreno. Posebna prica je to sto su nam plate takve, da ruke majstora ispadaju preskupe. Problem kod nase branse je sto se poverenje dosta tesko stekne, a moze da se urusi za sekundu. Zato mora da se radi pedantno i po uputstvu.

Bilo bi mi zadovoljstvo da vas ugostim!

Prvo, dovar serviser ne uzima pare. On ih zaradi. Kolega, da se ne uvredis, mislim generalno. Ako nista nije uradio, uzeo ih je. Ako je nesto uradio i naplatio, zaradio je. A subjektivan osecaj je tu posebna prica. To sto je za nekog mnogo para, za nekog je sitnica. Ali se neka vrednost majstorkog rada na sat zna. Servisera/majstora generalno je sve manje. Jer su godinama bili podcenjeni. Sad su manje podcenjeni, ali godine su uradile svoje. Niko nije hteo da se skoluje za zanat koji nije placen. Na drugu stranu, nabavka delova je katastrofa! Danima/nedeljama pa i mesecima se ceka. Jer jednostavno nemamo zglavne uvoznike. Nije nista crno-belo...

U sustini moze, ali mislim da necu imati mesta pre sredine marta.

To je zbog dobrih karbova! Salu na stranu, da @Marek1987, video si sta je udarna snaga. Ne mora Yuasa. Odlicna je, traje po 10 god ako je original, ali kosta kao 4 Exidea ili 5 LP. LP traje 3-4 sezone. EXIDE 4-5. Racunica prosta kao pasulj. Valja paziti da regler ne prepunjava. Zna da se desi. Aku je potrosna roba, ali 1 ili 2 cilindra traze da je u odlicnom, besprekornom stanju. Zato treba stavljati aku koji se trazi. Ako je slabiji, mnogo brze strada, a ako te ostavi na cedilu, a nisi bio na nekom gulasu, rostilju, gde imas par drugara, neces ga na gurku upaliti. Kad si sam, bez nizbrdice, nemoguca misija! (Desilo mi se u Brusu kad sam sa Yu Rock misije isao preko Kopaonika, srecom. I imao jos 2 drugara da guraju nizbrdo)