Mislim da mi servis nije dostizan po ceni u ovom momentu. Ali ako imas nekih detalja i vise informacija, javi. Moram javno da se zahvalim ljudima koji su pozvali i ponudili objekte. Resice se prostor, a kad se resi javljam. Hvala od srca svima!

Evo mene opet u istom problemu. Pravim svoj servis, ali jos nije u fazi izgradnje, tek je poruseno ono sto je smetalo. Na dobrom sam putu ali treba vremena i finansija, pa ce da potraje jos malo... Potrebna mi je garaza od 25m2 ili vise u NSu ili bliskoj okolini. U njoj bi boravili motocikli i moj alat. Ja bih u njoj radio jednom do dva puta nedeljno, od nekih 17-21h. Narednih 2-3 meseca bi mi sve bilo tu, a kasnije ostaje kao RJ, gde bih radio manje zahvate. Jednom do dva puta nedeljno opet, u istim terminima i eventualno subotom ali u toku kasnog prepodneva. S obzirom da iz garaze moram da se iselim u kratkom roku, zamolio bih svakog ko misli da mozda neko ima nesto sto bi meni mozda odgovoralo, ponudi. Za prvu pomoc moze i malo manji objekat gde bih samo preneo sve, dok ne nadjem adekvatan prostor i ne zavrsim svoj objekat. Hvala unapred, Ranko 0600903000

Jako mirisi na magnet. Ali kao sto kolega izna napisa, '94. Je taj problem resen. Pada mi na pamet da je uvoz od preko, pa da se godina proizvodje vodi kao prva registracija (motor '93-'94 a kupljen '96). Kako si opisao, apsolutno se manifestuje kao raspali magnet. Da si napisao da je model iz 1994. smeo bih da potpisem. E sad, kad su za USA trziste menjali magnet, ne znam. Moze da se desi i da je do razvoda. On nema plocice ventila za regulaciju zazora, nego vijak i kontra navrtku. Mozda se nesto otpustilo pa napravilo problem. Ima vise varijanti, ali je jedina opcija da neko ko se razume uradi defektazu. Srecno i nadam se da je nesto najbezazlenije.

Svaka cast 93. Ja sam sumnjao unjega. I i dalje se plasim da nece vise moci da dominira, ali videcemo. A 88 me odusevljava, kao i mali Acosta. Lepe trke, bas! U sve 3 kategorije.

Odavno sam rekao (cim su poceli u Gp) da ce KTM da pomrsi konce.

Hehehe, cudna iskustva. Yuassa je akumulator iznad svega. Ja vozim exide. Poslednji je trajao 8 godina. Imam motohotel, drzim tudje motore i pazim na akumulatore. Ali Svoj (akumulator) ne vadim iz motora nikada. Ponavljam 8 godina bio isti, 10 Ah. Kad mi je guzva, motor mi prezimi pod nastesnicom i cerada zimi. Napunim aku pred paljenje. Zabluda je donekle, da aku voli da je na toplom. Tad radi. Moze na toplo, ali na pametnom punjacu. Ali kad je na hladnom, stane. Samo ga treba dopuniti u prolece pred prvi start. Videcemo. Prvi 8 god a drugi je ulazi u 4. Pri tom, okrece L2, sto nije ni malo lako.

Moje iskustvo. Nosim nacare leti u kaciZi skoro uvek. Volim Race kacige i nikad nisam imao neku sa integtisanim naocarima. Pre ulaska u tunel usporim, podignem vizir (sa 60-70 km/h moze i sa podignutim vizirom ako su naocare dobre, no problemo) i kad udjem u tunel malo spustim naocare, na vr' nosa i gledam preko njih. Pre izlaska ih vratim, cim svetla ima dovoljno. Ovako se zenice ne muce jer ne dolazi do naglih promena, pa nema ni onog "crnila" Putovanja za CG su me ovome naucila, onih gomilu tunela uzasnih, uzastopnih, mokrih... E sad, da je smaranje, jeste. Ali sam usao u fazon i na taj nacin prodjem kroz tunel a vidim poprilicno dobro. I naravno, uvek otpustim gas i lagano. Jedino je sranje kad imas auto iza koji vozi neki pametnjakovic pa se nabije u rep i ne uspes da usporis koliko zelis, ali tad njegovi farovi pomognu da tunel bude osvetljeniji.

Ja sam pinjon "doradio" cepom od flase od 5 Litara. Negde je neko to postavio, ali bese davno. Ne znam da li sam ovde video ideju ili na nekom stranom forumu. A postoji opcija i da se odstampa na 3D stampacu. A polomljen je na svakom jer se ne uzubi prilikom vracanja prednjeg tocka.

ZR7 ne izgleda kao mator motor. Ali je taj agregat prevazidjen odavno. Isto ga muce svi gumeni delovi i karburatori. Plocice ventila vanstandardne za danasnje vreme... I iznekog razloga se jaaaako tesko prodaje.

Ajd da malo dopunim... CBR zaista trpi svasta i uz malo paynje bude pouzdan motor. ZZR600 (500), ZXR750, jesu na losem glasu kod nas, jer su im lagano preskakali fahni lanci. Dok sam na CBRu doziveo polomljem spaner a nije preskocila. Hornet ke super za sve sem za ozbiljno krivinarenje. Ram i vesanje su joj bas losi. Vesanje bi se mozda i prevazislo za prosecnog vozaca, ali je ram cista katastrofa. Fazer je mozda poslednji trzaj metalnih konja. Masivan je, tezak, visok, i trpi sve i svasta. Primerci kod nas su (zbog odrzavanja) najcesce bolni sa usisnim gumama karburatora. Cena im nije astronomska, ali kad se menjaju, uz ruke majstora je logicno i da se urade karbovi. To je onda par stotina eura vise od cene motocikla. Sto ti rece kolega, strpljen spasen... Ima na trzistu ne skupih dvotockasa, ali ne pontvojim kriterijumima. 4 cilindra i sportak. Mozda neki dobar primerak F2 ili F3 eventualno. Neki ZX6R ali da je zdrav. YZF, FZR, ali to je opet punoletno sve, moze da ode u grad na pivo a da te ne pita... Moze da se nadje dobar primerak, ali onda lagano i uz prisustvo nekog ko zna sta da oslusne. P.S. Blentavi SV se da kupiti bas jeftino, a raga je za sve novce. Ali ne volimo svi L2.

Prosao sam danas tim putem. Kad sam krenuo jutros na teren na tu stranu sam poceo da mislim na njega. Bez prestanka... Mozda je dobro sto je kolega vozio, moj mozak jednostovnao nije radio dalje sem misli na njega i njegovu porodicu. A upoznali smo se preko telefona i par razgovora, uz obecanje jedan drugom da se sretnemo i razmenimo iskustva i znanje. Bice i to, samo nazalost, kasnije nego sto smo planirali.........

Ala ste se nauzivali (neko je malo istanjio dzepove zbog padova, ali dok su samo novci, sve je ok), divota! Jedan od susreta o kojima sam mastao a i dalje mastam. Tolike sam motore spremio drugima da odu, a eto, sebi nikad nisam uspeo da dam vremena da ga posetim. Bice prilike, nadam se. Pucajte neke fotke, snimke, sveee!!! P.S. @zika56, dobro ste prosli, srecom. Malo me cudi, s obzirom na iskustvo, da si se uzdao u pneumatike koje ne poznajes. Ja sam za poslednjih 14 god omazao samo jednom. (Da ne cuje zlo) i to sa tudjeg NSRa kog sam spremio Bogovski. Sve uradjeno, uvozavam motor da vidim da li je sve OK. Nove gume, oribane nakon montaze i odmascene. Drze... ja otvaram koleno u levoj sa nekih 40 km/h i motor nestane ispod mene. A ujutru krecem svojim motorom ka Istanbulu. Mislim da nikad nisam bio tako ljut na sebe!!!!! Verovao sam pneumatiku glupavom, a nisam ga poznavao.

Na koga mislis, kad kazes da ga nisu spomenuli?

Jedno je provlacenje u trakama istog smera, a sasvim druga prica kad se to radi dok ti dolaze vozila u susret....

Uz duzno postovanje, majstor nije u pravu... Ako je sve ispravno, motor mora da radi kako treba. Problem postoji, samo da se nadje uzrok. A ja ciljam na karburatore/dovod goriva.

Problem je sto prekidac copave ako prekida, prekida u bilo kojoj brzini. I cesto se javlja problem kad se vozi po neravnom. Meni se ovde cini da je problem nizak broj obrtaja na leru i/ili neki problem sa dovodom goriva/karburatorima.

On je uradio sta je uradio... Ne hejtujem njega, ali hejtujem odluku da prodje nekaznjeno. Jer se zna da bi neki vozaci istog momenta bili iskljuceni sa trke da im se ovo desilo.

Da se sjebao cibzar, kontam da ne bi mogap da ga zakopca kasnije... Mozda mu je protektor pravio problem pa je hteo da ga nameati, ali...

Bukvalno mrvice odluce dal ces na podijum ili si na zacelju grupe. Ekstra! Oncu se sav raspao od emocija...

Meri kilometre. Ako je interval zamene na 5000 km, on posle 5000 km pocrveni. To su japanci '80. ih koristili na kolima. Tri indikatora: mali, srednji i veliki servis.

Dobra cena. 4500 din za ruke za mali servis mi deluje mnogo. Ok, filt vazduha trazi dodatno vreme. Ali da uporedim sa cenom servisa u kom sam bio sef: 6600 din su ruke za mali servis za traktor do nekih 140 KS. Zamena ulja (10-20l), filter ulja, 2 filtera goriva(uglavnom). Naspram servisa za motocikl (bez oklopa) bar 3x vise posla i cimanja.

Ako padne kisa bice ludnica. Nego... Sta mislite, da li mali Acosta ide do podijuma sa zacelja? Meni se klinac toliko dopada, mislim da je kalibar kakvog GP jos nije video!

To je indikator za zamenu ulja. Obavestenje da je vreme za servis. Postoji mesto gde gurnes kljuc od motora i onda to ponovo postane zeleno. I opet pocrveni kad je ponovo doslo vreme za servis.

Dobar majstor, nema sta...

Naravno da jeste... Da li mislis da je inzenjerima palo na pamet da stave kill switch i limiter obrtaja zbog pucanja na skupu u Apatinu ili neceg drugog?