Vozili ste dolinu jorgovana mnogi. Na njoj je bilo mnogo, sad je manje, crnih tacaka i stvarno losih krivina. Losih u smislu da nemaju izlaz, nego kao kruznica, sto ne bi smelo. Dolina Jorgovana je upokojila gomilu ljudi, i neumoljiva je i dan danas. Razlog je prost. Gradjen je put u planini i sama priroda je odlucivala kuda i kako ce saobracajnica da se postavi. Avala ring je slican. Postoji samo jedan jedini nacin da budemo bezbedni, a to je da popustimo gas i vozimo tako da imamo prostora da ispravimo sopstvene ali, jos bitnije, TUDJE greske!

Ocekivano...

Bev 500 ima te neke cudne vibracije zbog jednog cilindra kao sto kolega rece. Ali ako imas iole slifa i osecaja, trebalo bi da osetis razliku da li je ta vibracija "prirodna" ili dolazi od prenosa. I aman, nemoj da zaglavljujes kojesta da otpustas navrtku radilice. Postoje prosti alati koji se naprave za tu namenu ako nemas odvijac. Bev 500 zna da olupa kvacilo pa da ima manjih problema, slicnih koje si opisao. Ja sam radio par komada, vise volim cistokrvne motocikle, ali @Satelis ti je mag po pitanju maxi skutera. S obzirom da si iz Panceva, pozovi ga, pisi, dogovorite se ako on moze i hoce. Njegova ti je AMIN!

Ti druze sad skocio sebi u stomak. Uvek si pustao na ON, kako i treba. I onda si okrenuo rezervu i povukao talog, jer retko vozis. Pa naravno da se to desilo. Ako si znao da je rez prljav, nema okretanja na rezervu dok se ne ocisti i amin. S tim!!! Da sito postoji i za ON i za RES, ali kroz to sito sitna rdja (kao soc od kafe) prolazi. Voda i primese takodje.

Bez ikakve uvrede, takve regije imaju ime. Zovu se trkacka staza. Na svakom drugom mestu je takav nacin voznje opasan i za tebe i za druge. Za tebe nije problem, jer drzis konce u svojim rukama. Problem je za onog koji ti ide u susret, ako ti pogresis. Na stazi svi voze u istom smeru.

Zovu se chicken stripes jer se smatra da je onaj koji ne obara motor do kraja, kukavica (chicken u eng slengu). A misli se na deo pneumatika koji nije nikad dosao u kontakt sa asfaltom.

Ima izuzetaka, tacno je. Ne mora da ima pranje ako je ispod 2000 lm .Sad je i bila rasprava u emisiji SAT oko Audija 2017. Koji nema pranje a ima xenone. Nije prosao tehnicki. Jer je kod nas forma iznad sustine. Postoje izuzeci, retki su. I to je cudno da ih ima, ali eto. Poenta price je da ne treba stavljati kineske xenone u kucnoj varijanti u bilo koji far. Nece se bolje videti, cak naprotiv.

Regler je jedna kutija koja na Hondi uvek crkne. I ima 2 coveka opstepoznata koja to resavaju. Sta tu nije jasno?

Crna tacka je "ilegalan" znak. I reeetko dge postoji sem kod nas i blizoj okolini. Jer oznacava mesto na kom su zapravo saobracajni inzenjeri ili izvodjaci radova, pogresili i napravili opasnu deonicu. U uredjenim zemljama se ovakva mesta saniraju popravkom/preradom ili kako god. Kod nas se se ne leci uzrok nego posledica, pa se samim tim, deonice puta koje su opasne, gde dolazi do mnogo nezgoda, obeleze crnom tackom, umesto da se uzrok sanira. Postoje pravila i za nagib i za trajektoriju (ulaze i izlaze iz krivina). Preglednost i ostalo... Ali se desi neki problem pa se ne ispostuju i onda dobijemo krivinu sa kontra nagibom koja nema otvoren izlaz nego "lomi" ponovo pre izlaska. Spoj greske inzenjera/izvodjaca/... i greske ovog mladog momka su dovele do ove tragedije. I jos mnogih na istom ovom mestu. Raspisah se, izvinjavam se. Neka su kolegi siroki nebeski putevi i da ova tragedija bude pokretac kako za nas tako i za druge ucesnike, da vise pazimo i da se nadamo da ce se ovakve deonice sanirati.

U ZR je bio slican slucaj, kum trazi od kuma, ovaj neda... Nakon nekog vremena dosadjivanja, ovaj mu da kljuceve i decko nastrada u istoj ulici. Pao i udari o drvo. Mogu misliti kako je tim ljudima koji tako nekom motor koga vole, a zavrsi se ovako. Nek decko pociva u miru, a sestric da skupi snage da iz ove situacije izadje dovoljno jak da moze da nastavi svoj zivot.

Ako bi je vozio samo na bokovima, ima tu jos mesa za trosenje.

Ako je stavljen cilindar/klip/glava, a nista drugo nije dirano a vozen je motor tako... Zaboravi. Taj kit je sad za smece verovatno. Jer je radio i radi jos uvek na siromasnoj smesi, koja je najveci neprijatelj 2T motora.

Zato sto su nepametni, pa svojom greskom mogu da ugroze i mene...

Kad jednom kupite (ko nije, naravno) kacigu od 350 evropskih +, nikada vam vise nece pasti na pamet da kupite novu kacigu od 150 eura. Polovna kaciga, ako nije nosena vise od par puta, a da pase na glavi, OK. Poricivanje kacige na slepo je nebuloza sa stanovista bezbednosti. Moze da kosta 2000 eura, ali ako ne pase i velicinija nije ok, dzaba!!! Isto i kad je nevezana. Ja sam primer "bajkera" koji vozi skuplju opremu od motora. Sve kacige koje sam imao i imam nisu pipnule nikad nista tvrdo. Kamoli pale. Pisao sam u nekoj temi da kacgu jvek nosim sa sobom. Nikad nisam nosio jeftinu kacigu, pa cak ni na automaticu. PRoblem je sto kad dodje do momenta da kaciga treba da spasava ludu glavu, nema nazad. A te koji racunaju da im sa 150 nema spasa kakva god da je kaciga, bih voleo da se jave kad krenu u voznju. Da znam da izbegnem deonice na kojima oni "voze".

Dajmo ljudi pameti u glavu jbt!!!! Hvala Bogu da je kolega OK, ali bre voze ljudi kao muve bez glave. Pazite na sebe, 100x sam napisao! Drugi nece paziti na nas!

Na ovakvo pitanje nepostoji odgovor. Agregat ima svoje podrucje maksimalne snage i maksimalnog momenta. Ako zelimo da iskoristimo sve iz agregata, valja ga koristiti u opsegu izmedju maksimalnog obrtnog momenta i maksimalne snage. Tad je sus motor najefikasniji. Neko koristi sluh, neko osecaj, neko pogleda dijagrame snage i momenta pa se vodi time. Sve u svemu, bitno je da "ne mucis" motor. Da ga ne bi mucio, moras da ga slusas i osetis. Nema knjige koja ce da ti kaze sta je najbolje bas za tvoj motor, kao sto nema knjige koja ce da te nauci oko zena. Osecaj. Ako ga imas urodjeno, super, ako ne, vezbom ga steknes.

Ajd i ovde da napisem, pa ko ne zna, mozda mu znaci. Xenon MORA da ima 2 stvari da bi bio homologovan: 1. Automatsku nivelaciju 2. Automatsko pranje Pri tom, ne sme da bude ugradje u far cije staklo ima rebra! Rezime! Staviti kineski ksenon u far od SVa (ili bilo koji drugi motor sa naked farom, koji je 400 inzenjera dizajniralo i skolovalo se da napravi da valja), je isto kao da stavite zejtin u motor da ga podmazuje. Ili Spermu... Budimo normalni! Vadite ta govna iz farova, em sam 30 motora krpio instalaciju jer su nagoreli, em kurcu ne svetli. Nemojte da ste naivni, ljubim vas! Night breaker ili slicno u zdrav far, progledacete i vi i oni koji vam dolaze u susret! Verujte mi!

Ovako sam i ja, pa eno SVa 11 punih godina kod mene! Nisam mu nasao adekvatnu zamenu, jbg. Ne kazem da nema, ali zadovoljava sve moje potrebe. Licno, ne bih vozio nakeda nijednog, jer mi nikako ne pase na otvorenom borba protiv vetrustine!

Izbaci to govno, kupi krstenu sijalicu, spasices i sebe i nas!

Jbg, ostah bez lajkova za danas... Evo jedan 'vako!

Nadam se da nije stradao navoj. Drago mi je ako smo @Satelis i ja uspeli da pomognemo da znas gde da trazis uzrok. Srecne kilometre zelim!

Ok. Cekam. Ako je malo teza od onih glindzavih, nije problem. Nego samo da znam sta i kako. I ja sam na moru do kraja nedelje, tako da cekam fotke i informacije pa da vidimo sta dalje. Hvala!

Velika je razlika da li se neko (kao Zika) koristi motorom non stop, svaki dan ili samo za "vozanje". On ima mnogo vece sanse za nezgodne situacije jer je non stop u saobracaju. A ja koji nisam presao nista ove godine na motoru (nazalost), nisam ni mogao da imam rizicnu situaciju istim, jel!? E sad, pitanje je ko kako reaguje u odnosu na iskustvo. Neko se cukne/sklizne pa pise o tome a neko se nazalost dobro ozledi. Poenta je da ljudi koji voze non stop imaju sranja po saobracaju, ali imaju i bolju percepciju pa iz velikih potencijalnih sranja izlaze manje vise bezbolno. Sto je jako bitno! Najbitnije zapravo! Nek ti je srecno Zile!

Ajd pustaj slike, ja sam u potraznji. I interesuje me kako si resavao registraciju iz samogradnje i koliko je to "malo teza". Hvala!

Ne gasis ako radi ventilantor, nego sacekas da stane.