A gde je to toliko tesko naci semeringe i prasinare!? Pa nisu od zlata, nadjes dimenziju, nekad se gadja 1/1 nekad ne, ali su precnici pogodjeni. Dal je sa 2 ili 1 oprugom, ili bez, nije toliko bitno, koliko je bitno da rade posao. Ovaj post je pisan zbog ove recinice. Javi se na PP kad god ti trebaju prasinari. Bice danas za sutra postom. A ako gori, donosim ti ih danas za danas kolima/motorom/gliserom. Samo se javi pre 15h. Ko hoce, nadje nacin! Ko nece, nadje razlog...

Ja iz napisanog to nisam mogao da znam. A u stvari, ne znam ni zasto se mesam. Na ovom forumu je postalo problematicno ako pokusas da pomognes... Mozda je vreme da odustanem.

Kolega Zika je sve u pravu. Ali nije u pravu... Osnovna merenja mozes utvrditi multimetrom. Ako je nesto probilo na skroz (nemas varnicu nikako) to ce ti i multimetar od 799 dinara pokazati. Ako je kvar "cudne" prirode, onda onaj post od njega ima smisla 100%. Dakle, nadjes servisno uputstvo, u njemu pise sve sta i kako. Ako umes da koristis alat, videces da li je nesto "crklo". Ako je CDI ili nesto teze opivljivo, pa ne uspes da pronadjes sam, trazices neko resenje. Za pocetak, pregledaj instalaciju, proveri da li je pickup nakupio opiljke, multimetar i merenje po knjizi. Deluje mi da ces naci kvar sam. Dodatak: Proveri i bobinu, ali pre toga, kabl/kapicu i naravno svevicu.

Koja je nasa rec za fluid? Inace, srpski jezik je veoma slab, fond reci je je bas nizak. Vuk ga je poprilicno ukrotio (iako je iz moje loze, smatram da je promasio neke stvari) Izvini za off.

Ja koristim rec fluid jer sam na fakultetu imao predmet koji se zvao "fluidi". Bio je podeljen na 2 celine. Statika i Dinamika fluida. A proracuni se, kako i sam znas, rade sa smesom koja je jednaka u svim svojim delovima-homogena. Dok kod gorive smese to nije slucaj. Iz tog razloga sam koristio taj izraz. Ako su pogresno mene naucili, onda se pogresno i ja izrazavam, izvinjavam se u tom slucaju.

I po tom pitanju je svasta radjeno, a neki zakljucak je cak ispalo da je hrapavo bolje, jer ukupna brzina fluide bude veca (odnos lameralnog i turbulentnog strujanja). Imam neke i fotku. Ali bih i ja voleo da cujem iskustvo iz prve ruke, jer ova informacija dolazi sa faksa, nisam je ucestvovao/prisustvovao u istrazinju.

Trebalo bi da bude, ali kao i sve drugo kod nas, zavisi od toga koliko je pismen radnik na tehnickom...

Sto ga nisi nacrtao u nekom CAD programu? Mnogo je brze i lakse a i ispravka ne znaci sve ispocetka. Inace, postujem rucni crtez i svaka ti cast! Pretpostavljam da kod vas nisu dostupni kao kod nas ("besplatne") verzije.

Imam jednog Beva 250 kog sam odrzavao, prebacio 300.000 km. Skinem glavu jer sam mislio da je dunuo dihtung, cilindar, vidi se honovanje. Pomesao je vodu i ulje na semeringu vodene pumpe, i to je primeceno odmah. Sem pumpe i 2 kvacila, nista vanredno. Jedino sto je menjan siber karba jer se potrosio toliko da se odlimio i par setova iglica plovka. Cuvam siber jos uvek za ovakvu rubriku. Ono sto je menjano vise puta je lezaj kormana. I jednom sve komplet na zadnjem vesanju. Bolcne, lezajevi, amort. Na agregatu nista radjeno sem napisanog.

Eto, slozili smo se u 2 posta. A i ovo za manual i alat podrzavam. Ko ume da barata, ima nekog predznanja, malo alata, moze dosta i sam. Onaj koji ne zeli ili ne ume, mora da plati. I naravno da ocekuje da ce za naplaceno dobiti ono sto je dogovoreno. Posebna prica je to sto su nam plate takve, da ruke majstora ispadaju preskupe. Problem kod nase branse je sto se poverenje dosta tesko stekne, a moze da se urusi za sekundu. Zato mora da se radi pedantno i po uputstvu.

Bilo bi mi zadovoljstvo da vas ugostim!

Prvo, dovar serviser ne uzima pare. On ih zaradi. Kolega, da se ne uvredis, mislim generalno. Ako nista nije uradio, uzeo ih je. Ako je nesto uradio i naplatio, zaradio je. A subjektivan osecaj je tu posebna prica. To sto je za nekog mnogo para, za nekog je sitnica. Ali se neka vrednost majstorkog rada na sat zna. Servisera/majstora generalno je sve manje. Jer su godinama bili podcenjeni. Sad su manje podcenjeni, ali godine su uradile svoje. Niko nije hteo da se skoluje za zanat koji nije placen. Na drugu stranu, nabavka delova je katastrofa! Danima/nedeljama pa i mesecima se ceka. Jer jednostavno nemamo zglavne uvoznike. Nije nista crno-belo...

U sustini moze, ali mislim da necu imati mesta pre sredine marta.

To je zbog dobrih karbova! Salu na stranu, da @Marek1987, video si sta je udarna snaga. Ne mora Yuasa. Odlicna je, traje po 10 god ako je original, ali kosta kao 4 Exidea ili 5 LP. LP traje 3-4 sezone. EXIDE 4-5. Racunica prosta kao pasulj. Valja paziti da regler ne prepunjava. Zna da se desi. Aku je potrosna roba, ali 1 ili 2 cilindra traze da je u odlicnom, besprekornom stanju. Zato treba stavljati aku koji se trazi. Ako je slabiji, mnogo brze strada, a ako te ostavi na cedilu, a nisi bio na nekom gulasu, rostilju, gde imas par drugara, neces ga na gurku upaliti. Kad si sam, bez nizbrdice, nemoguca misija! (Desilo mi se u Brusu kad sam sa Yu Rock misije isao preko Kopaonika, srecom. I imao jos 2 drugara da guraju nizbrdo)

Ja sam vozio Exide 7 godina.

"ruski" ja ga zovem Kurcvel, gura bazicnu 2.5 bez problema. Redovnu 3.2 na krace relacije nosi. Pise da ima 400 A. Isto kao sto ja mogu da napisem da imam 30 cm. Ali salu na stranu, mislim da ima realnih 160-170A. Sto je za kucnu upotrebu sasvim dovoljno. A kosta 95-110 eura. Od ljudi koji ga akaju svakodnevno sam cuo da su na nove dodavali cooler od kompa, i onda se ne pregreva i kad se dobro nagazi. Ubije im elektroniku pregrevenje. Ako ima neki xajeb, crkne u garanciji. Tad se dobija nov. Ako ne crkne na prvih 10 elektroda, gurace par godina. I mnogi kazu da vecina invertora gura dugo ako ne crkne odmah, samo da se pazi da se ne pregreje.

Za SVa ide YT12 BS. On je 10 Ampercasova i ima jacu struju udara (cranking power). Nemoj stavljati nista slabije jer za okretanje tog agregata treba ozbiljna snaga.

Yuasa je fantazija, ali kosta opasno. Exide identicne oznake vozim na SVu. Kraj jeseni, 8. 5 godina na motoru. Da zaverglam, muci se. Stavim nov aku, kresne. Premerim punjenje, ode na 20+. zveknuo regler. Da nije regler crkao, mozda bi izgurao jos, mada i ovako treba spomenik da mu dignem...

Ja korostim ovaj i hvala mu!!! https://images.app.goo.gl/63Lbme4N9JyqtG8t9

Nisam te poznavao, dragi moj. Nisam te ni video! Oca sam mlad izgubio... Ti si otac nekome izgubljen... Razumem ti bolne tvoje. Pate i patice za tobom. Neka im snage da patnja i ne umanji njih zbog boli njihove. Verujem da si ih tome naucio. Svako od nas mozda mlad ode. Svako od nas se sreo sa bolima tvojih bliskih. Nazalost. Bio i drag ostao, putevimo kojima jahacemo svi mi... Pitanje je vremena! Siroki ti putevi nebeski, dragi moj poznati-nepoznati druze!

Jel mi deluje da je dugacak i viri iza tocka zbog ugla fotke, ili stvarni malo viri?

Alal ti ruke i umetnosti! Ovo je prefantasticno! Perfekcija!

Vlasnik je iz NSa a radi u Pazovi. Do prosle zime je svaki radni dan putovao njime na posao. I leti i zimi. Godinama. Pa cak i kad padne sneg. Dugo sam ga ubedjivao da kupi neki autek, ali je odbijao. I onda je imao udes, sreca nista strasno, ali je shvatio napokon da zima i hladno vreme nisu bezbedni za voznju motora. Mislim da je sa nekih 340.000 km imao cukanje, pa je kupio auto. Na 250.000 sam skinuo glavu motora da promenim zaptivac (mada nije moralo) i cilindar je i dalje bio perfektan. Stavili nov zaptivac i gas dalje. Kvacilo, zapravo ceo prenos treba lepo odrzavati kako uputstvo kaze, dobro ulje u masinu uvek (ovaj je od kad je kupljen dobijao Motul scooter power) . Uz dobro odrzavanje zaista mislim da je nepoderiv!

Zanimljiva tema. Ja svoj motor pretresem s vremena na vreme, spakujem sve kako mora i da je sve do detalja na svom mestu. I onda ga drzim parkiranog jer cackam tudje motore! Nelada sam se bas bas vozao. Ali kako je dosla porodica, obaveze, 2-3-4-5 poslova, bas slabo vozanja. Ali je motor uvek full spreman, pa kad mi klikne, drmnem vikendom neki omanji krug.

Nepoderiva masina. Imam u blizoj okolini jednog sa karbom i 300.000 km+ odrzavao sam ga od nekih 200.000. Ovaj tvoj bas lepo deluje. I jos je zahvalniji jer je ubrizgavanje. Redovno odrzavanje i mirna glava. Srecno!