Sekao sam ga po dijagonali sa oba kraja da bih ga montirao kao fabricki. Malo je pipavo posto se trudim da ostavim sto vise hladnjaka. Menjacu i na svom za koji dan pa mogu da fotkam.

Ajd da napisem jos nesto i da zavrsim. Uporedite broj preciznih i pokretnih delova u jednom karbu i jednoj dizni. Ili jos bolje, procitajte oznaku nekog karburatora, pa porucite set za komplet reparaciju. Gde dobijate POTROSNE delove u setu.

Ja volim karbove, radim ih cesto. ALI: Ubrizgavanje se stavlja da bi se postigla manja emisija stetnih gasova/potrosnja. Sto automatski znaci da je iskoriscenje goriva bolje i da ubrizgavanje radi preciznije. Sto znaci da dobijate vise Kw za manje Gr goriva. Karburatori daju taj neki lepsi osecaj, ali to je zato sto cesto rade u rezimu bogate smese, pa se motor malko davi. Zato nema trzaje i na niskim obrtajima, jer daje onoliko koliko tom trenutku agregatu treba da bi sagorevanje bilo potpuno. Da ne tupim dalje, shvatili ste o cemu pisem. E da, dodatna prednost EFIa je masa. P. S. Ja sam ljubitelj motocikala onakikvih kakvi su bili bez elektronike. Bez pomagala, cista snaga, vesanje, kocnice... Zato i dalje vozim ragu iz proslog milenijuma. Ali ne mogu kao ucen covek da zanemarim prednost tehnoligije i boljitak koji donosi prosecnom korisniku.

Nisam pisao sta ce lakse da nas doveze kuci u slucaju kvara, nego je neko napisao da je karb prost. A karb je ubedljivo najkomplikovaniji sklop na SUS motoru. Ja ih takodje volim, ali ubrizgavanje je elegantnije, manje, stedljivije, preciznije. A to sto mi prvo gledamo s guzice, tj sta kad crkne, to je nas problem.

Kuglicni lezaj kad jednom zapne zbog piljevine nikad ga niko ne opere tako da bude ponovo dobar. Ali da ne offujem vise kolegi ovu predivnu temu. Nikola, leteci lezajevi zaista cudno izgledaju, bas me interesuje da li je bila losa obrada ranije ili sta se tu desilo!?

Ja imam neko svoje pravilo, da ako ima opiljaka ove vrste, svi kuglicni/iglicasti /klizni lezajevi moraju novi ili nema garancije.

Karb: -Uredjaj za hladan start -Sistem kanala za rad u praznom hodu (ler) -Sistem za rad u prelaznom hodu -dizna za rad u praznom hod -glavna dizna -regulator rada u praznom hodu/prelaznom rezimu -emulziona tuba -sistem za odrzavanje nivoa goriva (plovak, iglica, sediste, lonce) -sistem za regulaciju pod opterecenjem (siber, membrana, iglica) -sistem za naglo opterecenje (membrana za brizganje goriva direkt) -TPS senzor za info o otvorenosti leptira/opterecenja -pumpa niskog pritiska * uvek gorivo u loncicima, dakle i u rezervoaru i u karbovima. Ubrizgavanje: ECU, Dizna i klapna i pumpa VP. -

Teorijski moze, u praksi bi ti trebalo mnogo vremena i pitanje da li bi uspela sihronizacija da se odradi idealno.

@Havarisan mozda moze da pomogne?

Nema na cemu, tu sam da pomognem ako je moguce. Jest taj. Sezona broj 11 kod mene. Trenutno spava u ZRu na toplom.

Generalno ne radim skutere sem prijateljima. Ali ako se ne snadjes, rad sam da pomognem.

Bubnjar/perkusionista. Neki kazu da i nisam muzicar, samo da se druzim sa muzicarima.

Jes, i onda kad ga odvrnes da ide isto kao na bemzin, dobijes da ga trosi i da ti je usteda relativno mala i treba da predjes 200.000 da ga isplatis.

Panda automatic CNG. Mini Cooper S, oktan 100+. Ja u svoj (zenin) auto sipam samo 98 ili vise. Pa kupio sam ga jer je cigra majku mu. I spreman sam da trosi. Ali kad ga vozim, imam kez i ekipu u retrovizoru. Kad vozim sluzbeni, imam pesnicu pod bradom, lakat na osloncu i kamion ispred sebe. Cesto i kamen u sajbni. Od gorepomenutog kamiona. Firma placa... Jbg. I naftu i sajbnu.

Ma znam, ali ovaj auto se kupuje zbog pertormansi a ne ustede! Zasto mesamo koze i kamen? Koji bre *urcev plin u Coper S? Tegli se koliko su dugacak a ne koliki krevet zelis? Ako ces da se vozas kupi nesto sto malo trosi. Ako hoces da uzivas u performansama kupi ovo. Ovce na broju i vuci siti, nikad bilo niti ce biti. Moj nick govori dosta, ja bih (da sam mudo) zabranio ugradnju plina u sve sto je na tockovima a ima u svom nazivu veze sa sportom. Iako je samo naziv. U sve ostalo, OK. Prvi bih ugradio u neku limuzinu ili veliku SUV. Em je svakako masivno, em manje zagadjuje, a svakako nije nota data ka performansama u smislu upravljivosti/odzivu i slicno. Ali na mali hothach!? Stavi onda i solarni panel na njega, sa sve bojlerom da ti greje vodu...

Gkedam naslov teme, pise FORMULICA, a onda se spominje TNG... Ja sam kupio zeni auto sa maksimano dozvoljenih kilovata i minimalno mase za te kilovate. Jer prelazi 110 km dnevno. Auto je 80KW i 920 Kg. Trosi 7+. Nije mi pao na pamet plin. Pa razmisljam preko tastature... Prodaje se auto koji fantasticno ide i lepo lezi, a onda se polemise dodatak mrtve mase uz smanjenje snage? Da li ja ne shvatam momenat ili smo otisli u pogresan smer. Pa ako hoces da ne trosi, kupi mrtvog Punta na metan, vozis 100 km za 400 dingera. Ako hoces da ide i da vozas, kupis ovi sto se nudi. Ne shvatam taj poriv da kupis 200 ks auto od 1200 kg (lupam) i onda ga umrtvis za 20 ks i dodas jos 110 kg u gepek?

Ko se doznaje, sa kapije ce verovatno znati da ti kaze da li je zvuk "normalan" ili ne. Ali dok si pitao, sumnjas... Odagni sumnju i miran si. Srecne kilometre zelim!

Klopara nesto oko kvacila. Ja sam se malo nasali kad sam napisao post, jer zaista zvoni. To sto oni znaju da zvone, jedan par opanaka. Ali ne treba toliko da zvoni (bar koliko moj telofon docarava zvuk). Na drugom snimku je tih, sto znaci da usmereni mikrofon nije uhvatio taj ton (malo se razumem i u gluoe mikrofone jer sam muzicar). Nije velika briga, ali bih na tvom mestu prepustio proveru nekome ko se razume. Da cuje uzivo, premeri, pregleda. Ne zato sto ce da se raspadne nego da znas kakvog konja jases, tebe radi. Mozda sam je preopterecen, jer servisaram dugo, a ne prepustam slucaju. Uvek mislim i trazim uzrok ako nesto nije kako je fabricki bilo. Taj motor (prvi snimak) kad je izasao iz fabrike nije imao taj zvuk. Ako je korpa, ok. Znas da je korpa i da ce da traje jos 30.000 km. Ali neko ko zna ti je rekao i onda ne mislis nego vozis i znas da nije nista sto ce da se ostavi na putu. Eto, napisah esej, ali drugarski od srca!

Lupa k'o Maksim po diviziji! Posto si iz Pazove, teraj (prenesi) to kod @bokilica, pa ces znati sta i kako.

Moja zena ni ne zna gde mi je garaza!

Ne znam coveka ali znam za Motomaniju. Po fotkama vidim da je mlad. Tuga! Saucesce porodici prijateljima, poznanicima...

Jedina mana centralnog prednjeg je ta sto ako treba i lezaj kormana servisirati, nema svrhu. Ali za vile je odlican. Naravno, najpre na zadnji. Ako ima centralnu nogaru, dok se skine prednji tocak, on se navrne nazad, tako da nema potrebe za stenderima uopste. Drvena klocna kao sigurnosni element i to je to.

Evo kolega napisao tacne cene, dakle ja sam ih naduvao. Tehnicki nisu skupi uopste. Ja sam 3 godine radio sa jednim setom kao ovaj i nemam zamerke. Nije bio moj a i proslo je vremena te sam uzeo nov set. Ne klikcu previse, par puta nedeljno/mesecno. I za to mislim da su odlicni! Proveru radim uz stap/kanap varijantu i malo matematike. Cetvrtka u stegu, tacan krak, precizna vaga, napad na 90 stepeni, klik. I onda znam da li mase i koliko. Ne silim ih i nikad ih ne koristim kao polugu niti za odvrtanje.

Ne znam tacno. Bili su u Louisu na nekom opasnom ponizenju, vikend akcija. Drugar mi ih kupio, ima par nedelja, mozda i 2 meseca cak. Ali tek sad su doputovali u SRB. Mislim da su bili oko 50 eura oba. Smesno nesto, iskreno. Redovno mislim da je manji 40-50 a veci 60-70, ali nemoj me drzati za rec. Proveri na Louis sajtu.