Ja kacigu ne ipustam iz ruke nikad iz prostih razloga... Prva kaciga je za 10 godina vozanja dobile dve ogrebotine i imala jedno ispadanje iz ruku i to svaki put kad je neko uzeo da je pogleda. I naravno da mi je ne maznu... Desavalo se da je ubacim u cebence i zakljucam u kofer, ali samo kad idem npr da kupim nesto i izlazim za 3 minuta. Inace sam jako alergican kad mi neko pipne kacigu (slobodno mogu da kazem bolest) i ne dozvoljavam da se uzima u ruke. Zato mi je ili na glavi ili u ruci ili parkirana u ormanu! MOZDA sam lud, ali svaku kacigu cuvam kao oci u glavi, kao i motor!

Ranko Drobnjak 060/0903000 Novi Sad (moze i Zrenjanin kad god)

Jeste 280 ml. Molim.

Rasklapa se lako... Poskidas sve sto treba da bi stapovi izasli, ali pre nego sto ih izvadis, otpustis one velike navrtke(matice) odozgo da se ne mucis kasnije. Zatim izvuces stapove, odvrnes navrtke skroz (pazis da ne izlete jer je opruga malo sabijena), istreses ulje. Ispasce i opruga. Kad to uradis, pogledas stapove odozdo i videces unutra kroz otvor jedan vijak, trebalo bi da je imbus 5 glava. Odvrnes njega i onda moze da se rasklopi stap na dva dela, cev i cizmu. To uradis tako sto izvadis semering i unutra ispod semeringa ces videti seger. Njega isto skines. Red je na malo sile: sabijes cizmu u najkraci polozaj, a zatim cimnes da iscupas. Pazi na zube i testise! Ako imas srece ispadne iz prvog drugog puta. Ako nemas, plakaces. Kad se caure jako potrose, zaglavljuju.... ispadne posle 576 cimanja... otprilike. E kad to uradis, sve ce se videti i poispadati. Dobro zapamtis ili fotkas, operes sve do detalja i sklopis obrnutim redosledom. pre vracanja gornje velike navrtke nalijes 280 cc ulja ili 130 milimetara visine. Pazi da ne ostetis nove semeringe prilikom nabijanja. Ukratko toliko! Srecno i pozdrav!

Nadjete oznaku lezaja i kupite ga u prodavnici, KOYO original. Mnogo je 90€. Za moj SV je negde oko 3500din a mislim da ni jedan nije skuplji od 5000din! Ne mora da znaci da je crkao ako ima lufta, ako kaci i oseti se da u nekim polozajima ima tendenciju da ostane, definitivno je crkao! Ako tesko ide, moze biti da je samo pretegnut... Ako nekom treba zamena ili dodatne informacije, nek se javi na PP. Pozdrav

Ja meto regler od GSa 500

Ja sam stavio 70 ccm, ali nije islo sraf na sraf. Beše dosta davno, ali se secam problema: Spoljni precnik cilidarske kosulje je siri na 70 ccm, klip fi 45, pa sam morao da nosim sastavljen blok da se prosiri otvor kako bi cilindar stao u njega. Nije problem, samo treba prvo proveriti, a ne kao sto sam ja, sve sklopio i onda skontao da ne moze! Edit: Mora i glava da se menja. S tim da sam ja imao problema, strasno mi je lepio klip za cilindar i nije isao onako kako sam ja ocekivao, doduse moj 50 ccm je bio strasno naturpijan... A zaribavao je jer se pregrevao iako sam koristio motul 2T. Problem je bila mala dizna i prerano paljenje.

Moja prva voznja kad dodje lepo vreme ce biti ka tebi, ako mi dodelis cast da te upoznam!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ti si tolika snaga i volja da to recima nije opisivo!!!!!!

Samo goni, sve je to OK! Mora cvaja malo da prlja! Da vidis kako prlja belu opremu kad peglas, a turbulencija vraca kapljice od ulja ka tebi!

Mozda bolje da na tom mestu dodas poliestera nego da budzis ram? edit: Mislim na sediste da dodas poliester...

Trebalo bi biti OK. Jel sam pravis mesavinu ili to radi pumpa?(samo sipas u posudu i teraj)

Dvotaktol ni ne treba da sagori! Jaka ti je mesavina ili ga ne zavrces dovoljno pa nakuplja u auspuhu ulje!

Heh, nalozio sam te na purol i poliranje aluminijima, pa sam te sad bacio u problem, sorry!

Pratim! Krenuo sam da radim jednog Pucha iz 60, pa sam zbog manjka delova sredjivao sitnice. Polirao sam aluminijum PUROL pastom, pa ako imas nameru da probas sa poliranjem Al i Cr, ona je extra. Pretpostavljam da si cuo, ali eto, ako slucajno nisi. Ima ih u farbarama i poprilicno su jeftine (mislim ispod 200 din tuba, a traje bas dugo) Poz i srecno!

Aj malo da podignem oglas, zaboravih da imam da prodam vizir!

Glasam za 300. Dosta bolje ide od 250 a nije nesto veci potrosac. 500 je vec klasa maxi i nije bas najsrecniji po gradskim guzvama. U NS policija vozi 300tke i kazu da su extra zadovoljni. 500 je cool za nesto vece razdaljine, ali za mesano sa vise grada definitivno 300.

Ne bi smelo da zbog RC ventila tako zakuca... O.o Da slabije ide u nekim rezima ok, i da teze upali ok. Ali ovo mi lici na nesto drugo. Da li uljna pumpa radi dobro? Ja sam na svim cvajama sam mesao da ne dodjem u situaciju da me ona zahebe pa da zakuca

Nazalost, mislim da su sanze za to minimalne! Nasu drzavu nista to ne interesuje, vidite da su samo novac i politika bitni! Da ima neko skolovan u ministarstvima, ne bi nam bile potrebne akcije, potpisi i ostalo, sami bi oni dozvolili i obilazenje kolone na semaforu (provlacenje) i napravili mesto za motocikl ispred auta i parkinge i ostalo... naravno, da bi se guzve smanjile kao sto ih smanjuju u normalnom svetu. Ovde je sve naopako, pa tako i mi koji volimo motocikle i karistimo prednosti istih!

Imas PP.

Bio sam kod coveka sto pravi Dragon ( ne secam se ime coveku nazalost), i stvarno radi vrhunski... Dacu mu da napuni moj Arrow. Cak sam na srecu imao prilike da vidim par godina stare auspuhe koje je pravio, koje mu je covek poslao postom da ih ponovo napuni vunom. Sa nekog kvada su bili... I stvarno se vidi da su svetski uradjeni. Covek radi sve od prohrona. Ja nisam kupio pravljen auspuh iz prostog razloga sto za SV top ide sa delom grana, a hteo sam da mi ostane i fabriciki, ta uzeh bas za njega. Drugi razlog je sto markirani auspuh ne gubi na ceni kao ovi sto su ovde pravljeni. Ali u svakom slucaju preporuka.

Е баш бих волео да видим ово...?! Napisao sam MALO DUZI POST, ali ukratko. Ne moze tu prica mnogo da se skrati, ali moze da se ne detaljise previse.

Konstantniji pritisak na radilicu... Ukratko, ona za jedan krug napravi 4 x 90°, dok kad je 180°onda za jedan krug dobijas 4 x 180°. Zbog toga su i inercijalne sile drugacije. (vankell motori su zbog toga to sto jesu, jer nema zaustavljanja i promene linearnog u rotaciono kretanje, nego samo rotaciono u rotaciono kretanje). Naravno, ovo je sistem koji se smrt za razvod (konstrukciju istog) i sa tim je bilo najvise problema, ako je tacno ono sto su njihovi inzenjeri napisali. A osecaj u voznji (kazu dijagrami a i oni koji su je testirali, ja je nisam probao...) da ima vise momenta na nizim obrtajima, i konstantniju isporuku snage, slicno V4. Tehnologiju su nazvali CROSSPLANE i ima mnogo o njoj napisanog. A i mnogo filmova o tome.

Mislim da nije, zato sto je napisao da je kompresioni prostor izmedju dva cela klipa, a da se oni krecu jedan ka drugom.... Da ne budem pogresno shvacen, ne zameram, ali je pogresno konstatovati stvari o kojima ne znate tacne informacije. Tako se siri neznanje umesto znanja. Naravno ima ljudi koji isprave onog koji je pogresio, ali bolje spreciti nego leciti. P.S. To je jedna od koncepcija parne masine, tj. motora sa spoljasnjim sagorevanjem, a ne unutrasnjim...

Druze, nemoj da mi zameris, ali koje dve radilice???? I kakve veze ima da li su glave razdvojene ili monoblock (iz jednog komada). Za pisanje o tehnickim karakteristikama i koncepciji motora, treba malo vise stvari procitati. Razlika izmedju V R i B motora je.... elementarno nikakva. Ali zbog ugla i delovanja normalne sile na radilicu imaju razlicitu raspodelu snage po obrtajima. Yamaha je napravila redni 4 za R1 koji ima kolena radilice pod 90°, i dobila ogromnu razliku naspram konvencionalnih motora od 180°. Dok redni 6 cilindara u npr Mercedesu imaju kolena rasporedjena na 120° i zbog toga imaju izuzetno miran rad! V2 od 60°stepeni je dosta mirniji od V2 od 90°. Kad budem imao vremena ako nekog interesuje, napisacu malo duzi post o koncepciji motora SUS. Ukratko naravno...