Stigosmo u Mostar. Vožnja po kiši kroz Bosnu je..... nemam adekvatnu reč... užasna? Posle speedway vožnje Mostar je naišao. Kiša stala čim smo parkirali. Smeštaj smo bookirali tako da imamo parking koji je zatvoren. Bio je veoma zatvoren: Jedna prava mostarska: Sledi put ka Hvaru....

Prva etapa: Novi Sad-Mostar... To znači prelazak preko Romanije! Duuuugo ocekivani! Pošli smo po lepom vremenu, i ganjamo put Bosne. Stizemo na vr¨Romanije i stajemo na kafu! Opeglaše se krivine uzbrdo, valjalo bi odmora... Jedna od usput: Fotke ću dodati kad mi Boki, nik @Driver 023 (drugar sa kojim sam delio ovu pustolovinu) prebaci na comp. Inače član ovog foruma. Nakon pauze je počela kiša... i uglavnom više nije prestajala! Uopšte!

2400 km ukupno. Piskaram veceras, masne ruke trenutno, KTM se nece sam popraviti!

Posle dosta vremena se odlučih da započnem putopis. Neće biti dugačak verovatno, niti će biti previše oplemenjen fotkama, ali se osećam dužnim da ga napiskaram, i pokušaću da ga učinim zanimljivim. Ovo započinjem dok čekam da se skine par desetina service manuala, u garaži! Unapred se izvinjavam što verovatno neću brzo završiti jer mi vreme ne dozvoljava, ali moram početi: Plan: Naravno od prvobitnog plana smo dosta omašili... pivo valjda ili bem li ga! Dakle, sve je počelo tako što me kuma zvala da dodjem u Trieste. Obavezno! Ali je drugar imao svadbu u Bosni, a beše tu i Bike Rock misija i mi isplaniramo da napravimo krug. Kosovo, Herceg novi, srećemo se u Dubrovniku, pa Jadranska magistrala! Što bi rekao Lala, ni nalik. Ja osta´bez godišnjeg u to vreme, drugar ne ode na svadbu zbog porodičnih problema i ode sve u propast. Sem što óćemo da idemo, makar crkli! U sredu nekog datuma (ne pamtim ih sve da je za lek) dodje moj direktor i ja mu saopštim da od petka ne radim i idem na GO. Spakovani, Četvrtak veče, cirka se piva i razilazimo se do ujutru! Od prvobitno nas trojce, jedan otpade... šta ćeš. Petak zajtra: Spakovani, level EXPERT vs. AMATEUR Nastavak sledi kad se nadje vremena, skinuše se manuali!

Da ti budem iskren, nisam proveravao kakvi su standardi za pente. ETec ima 3x manje CO2 nego ostale pente sa kojima se poredi, ali mislim da je to daleko više od onoga što danas zadovoljavaju drumska vozila. Nigde nisam našao podatak koliko CO i NOx produkata ima Etec. A cvaje su poznate po velikoj kolicini CO koji nastaje nepotpunim sagorevanjem. Provericu ako uspem da isceprkam podatke. I da, za pente daju količinu u g/Kw/h. Tako da treba biti pažljiv sa kalkulacijom, jer je za drumska vozila iskazano u g/km. I ovaj podatak zapravo oslikava koliko je motor ekonomičan i usko je vezan za iskorišćenje (potrošnju). Koliko energije se dobije iz 1 litre goriva npr. sa ovim ili onim motorom.

Imaš u NS prodavnicu koja prodaje KOYO, ja tamo kupujem. Imaju sve što sam tražio do sad (mislim na van standardne ležajeve). OPTIMA se zove. Mislim da nije problem slanje poštom.

Pronašao sam zimus tablicu sa sve branikom od Twinga. Odnesem u sup oni se razbežali. Naravno zvao sam pre toga da prijavim i da pitam šta dalje. Službenik mi kaže: "Evo ti adresa i odnesi lično, ako je uzmemo imaćemo 2 dana posla oko papira." Napomenuo je kako to ne bi smeo da uradi. Odem ja na adresu, nema nikog. zgrada je u pitanju, na interfonu nema prezimena vlasnika auta koje sam ja dobio. Posle celog popodneva skontam da bi ovi iz parking servisa mogli da mi pomognu sa brojem telefona. Pozovem ih, devojka mi kaze da postoje 2-3 broja sa kojih se najčešće uplaćuje parking za tu tablicu. Ja im ostavim svoj br. (oni ne smeju meni da daju tuđ broj bez dozvole vlasnika). Oni proslede moj br i kažu o čemu se radi. Zvoni mi tel, dogovorimo se za primo-predaju i sve OK. Kad je vlasnica došla rekla mi je da je gubljenje tablice prijavila u tom istom supu u koji sam ja istu odneo i nisu je uzeli!!!! Eto koliko naše službe rade posao kako treba! Tebi parking servis ne može da pomogne, ali smisli način. Zovni sup u BG pa im reci da kontaktiraju vlasnika...

Ovo za 2T motore si upravu. "Evinrude" (proizvođač vanbrodskih motora-penti) je prvi ubacio u proizvodnju 2T motor sa ubrizgavanjem. Posebno ulje posebno benzin. ALI 2T motoru je i dalje problem da zadovolji eko standarde današnjice. Dakle: 4T motor nakon paljenja radne materije ima ceo put od SKP (spoljašnji krajnji položaj klipa), jer tačka ne može da bude mrtva (gornja mrtva tačka, jel) a i na boxeru, zvezdastom motoru i slično je malo diskutabilno šta je gore Pobegoh, dakle od upaljenja smeše 4T motor sagoreva istu od SKP do sledećeg usisavanja. Ekspanzija, Izduvavanje i benzin sve vreme sagoreva. Kod 2T koncepcije to sagorevanje traje od SKP do momenta otvaranja izduvnog kanala. Mnooogo kraće nego kod 4T i iz tog razloga on izbacuje dosta "zivog goriva" da se tako odrazim. Zapravo su to azotni oxidi i CO i još po neka bezobrazna nevidljiva materija. Uspešno se rešavaju katalizatorima i veštačkim đjubrivom za đjubrenje njiva! Ili takozvani AD BLUE, kamiondžije znaju sigurno šta je u pitanju. A kažem đjubrivom jer je upitanju azot. Glavni sastojak UREA-e, najrasprostranjenijeg đubriva. E sad, ovo su rešavali vakuum auspuhom i ponekim fizičkim karakteristikama. Međjutim i dalje je to malo zeznuto... A evo jedne informacije koju verovatno mnogi znaju ali sam siguran da će se neki iznenaditi. Razlog zašto je 2T toliko jači od 4T? Najveću razliku pravi to što sunam mile cvajare turbaši! Tačnije prehranjivani motori! Ekvivalent 4T motoru sa turbom, otprilike. Pih stvarno cu morati da otvorim temu, ali ćete me grditi, jer imam malo slobodnog vremena pa ćete dugo čekati na nove postove.

Idetican princip rada kao svaka klipno axialna pumapa. Baš sam sinoć malo istraživao. (inače sam freak za SUS motore i apsolvent mašinstva, pa volim ovakve stvarcice) + ove koncepcije je odnos masa/snaga - ima ih dosta, prvo, princip rada je bez razvodnog mehanizma. Razmena smaše zavisi od fizičke konstrukcije, nema mogućnosti štelovanja tajminga (fazni dijagram). Ista stvar je ubila i 2T i wankell motore. -Veliki broj pokretnih delova cak i u odnosu na 4T motore, i veliki broj prenosa snage. Običan motor: Pravolinijsko u kružno kretanje; Wankel kružno u kružno (vrhunska karakteristika za SUS motor) Ova koncepcija: Pogledajte snimak pa prebrojte. Snaga se troši na trenje tj. zagrevanje u svakom kontaktnom sloju. Ovde bi trebalo pola energije koju proizvodu potrošiti na hlađenje. Odnos snaga/zapremina mu je veoma nizak. Kod Wankela je taj odnos velik, a nije zaživeo zbog pokretnih delova, čak i kad ga je Rotax usavršio. Pih al se raspisah, a mogao bih još 30 strana, sorry!

Tačno tako. Najveći je problem što zejtin mora da bude iskorišćen, što traži filtriranje. A najjednostavnije (čitaj najjeftinije) je taloženjem. A to traži vreme. Mada su ljudi pravili sisteme za filtriranje. Čak nekad samo procede, ali onda se rizikuje začepljenje filtera ili šteta na bosch pumpi. A kupiš ga za ništa! Negde bi ti platili da ga odneseš iz restorana... EDIT: OT: ima preko puta moje kancelarije lik koji prodaje golfofe, nemam pojma ko je, ali cesto ih menja i valjda od toga živi. E sad, mene to nikad nije zanimalo, pa nisam zagledao. Ne znam da li ih stavlja uopšte po oglasima. Ali upadaju mi u oko. Eno jedna dvojka i trojka parkirane upravo. Ako želiš broj, odoh da pročitam. EDIT 2: 0641674022 Crvana 3 vrata 1990, ne videh da li je dizel. Piše odličan, ali moje oči se baš ne slažu, ali OK. Krenuo dole na rubovima vrata... Ali ako ti je interesantno, nazovi, ne košta mnogo.

:D Oni plaču u boxu!

Ja ne mislim tako, tj. ne ide mi na zivce. Volim Rossija, Voleo sam Stonera, volim Ducati, ne volim JLOa, ali sve je to subjektivno. Mali vozi za sve novce i iz trke u trku pokazuje da je neverovatno talentovan! Ima sve sto je potrebno da se postane sampion i legenda. I uspeo je u tome za sezonu i po. Kapa dole! Uzivam da ga gledam iako nam smanjuje uzbudjenje jer znamo unapredd ko ce biti prvi, ali kako vozi......

Skineš plovak i proveriš iglicu i sedište da li se vide fizička oštećenja. Potrošni je deo donekle, tako da nije čudno da se pohaba...

Plovak, Iglica, Sedište.... Ako nije neko oštećenje spolja, da je napuklo lonče negde ili slično. Eventualno, ako postoji vijak za ispuštanje goriva, može na njemu... Možeš li da pročitaš komplet oznaku karba, ne znam kako izgleda karb tačno... Ili makar godište motora?

Mali je lud......

Red flag jer su njih četvorica pali, ali srećom bez većih posledica.

Evo jedno kratko javljanje, jer bas nisam u mogućnosti da dugo sedim za kompom! Put je prošao super, bilo nas je samo dvojca, treći kolega je odustao. Od pređenih 2400 kilometara, kisnuli smo bar 2000 ali nismo dali da nas to sputa u uzivanju! Upoznali smo se sa divnim ljudima i zelim da im se javno zahvalim još jednom!!!!! Nadam se da cu imati vremena da napisem jedan mali putopis koji ću potkrepiti sa par fotki. Rutu smo dosta korigovali usput, tako da se ispostavilo da smo za 7 dana putovali kroz 7 drzava. SRB, BIH, CRO, SLO, ITA, AUS, HUN, I kisnuli kroz svih 7! Pozdrav!

Vec sam ti napisao za RC ventil... A drugo, taj šraf JE SAMO za šmešu ZA LER GAS!!!!!!!!

Juce sam im sreo auto u Novom Sadu 3 puta! Ako ne ispadnem negde na nekoj fotku, će ih tužim!

Na toj krivini u ulasku u Kumane od Zrenjanina sam mogao da deknem sa 30 na sat, kaže drug koji je bio iza da ne može da veruje da sam ostao na motoru. Ne bih se polupao jako ali bila bi šteta. Sreća u nove gume. Probao sam posle koliko je klizav asfalt... 4. brzina sa 40 km/h, zavrnem gas, obrtomer za sekundu u 9000. (vozim SV pa nosi na svim obrtajima). Otprilike kao pešački prelazi u NS po kiši. Kao led! Pamet u glavu narode, nije dosta što nas drugi skidaju kao glinene golubove, još se i sami lupamo!

Nemam reči kojima bih opisao koliko sam ponosan što sam clan jedne ovakve zajednice!!!!! Hvala vam svima!

@ cipotm, ponuda je divna, svakako još nismo isplanirali povratak, tako da ovime povratak dobija oblik! Hvala puno na ponudi! Hajde nam ostavi broj mobilnog ovde ili na PP, pa da se možemo čuti i dogovoriti ako bude potrebe uz put. @Mile: Ovako stoje stvari, ako sve bude po planu, trebalo bi da do Pule stignemo najverovatnije nedelja veče ili ako možda prespavamo između Hvara i Pule (mada 80% nećemo), onda ponedeljak. U Puli bismo ostali 2 noći, da bismo mogli da obiđjemo i plitvička jezera koja su malo dalje, i nešto od lepih stvari što nam ti predložiš! Biće nam zadovoljstvo da ideš sa nama ako budeš u mogućnosti! @ ciptom: S obzirom da ne znamo tačno koliko ćemo ostati u Trstu, morali bismo se čuti u međuvremenu pa da ti damo tačan datum kad bismo došli, ako ti tad bude odgovaralo. To bi najverovatnije bio četvrtak, eventualno petak. Momci, najpre neizmerno hvala na ponudama!! Mi smo jedna neverovatna skupina dobrih i pozitivnih ljudi i to je ono što nas čini ovakvima!

@ mile fazer: Evo sad naleteh na temu i prijatno sam se iznenadio! Najpre, svaka čast za gest!!!! Ovako, nas trojca bismo trebali krenuti u petak ujutru ka Jadranu. Pravimo noćenje u Mostaru, zatim Hvar, pa Pula, s tim da bismo tu između tražili još jedno mesto za noćenje, samo se lomimo još uvek gde ćemo. Sa hvara nam je plan da idemo duž obale sve negde do Trsta, pa nazad za Srbiju. Sve u svemu, jedno 10 dana uživanja. Pauzirali bismo po noć uglavnom. Sem ako nam se negde ne dopadne pa može i 2, 3 noći. E sad, ako si raspoložen da nas ugostiš i imaš mesta za dan-dva, možemo se čuti preko PP. To bi znači bilo negde sredinom sledeće nedelje. Na put za sad krećemo članovi foruma @GiO, @Driver 023 i ja.

Pu 'bem ti!!! Saučešće porodici i priijateljima.

Moze da bude RC, najpre njega proveri. Imaš u service manualu tačno opis kako se šteluje i postoje reperi koji ti pokazuju gde, šta kako stoji. Ali pre toga skini auspuh i očisti ga, možda je samo zaprljan pa zaglavljuje. Ako nije to, teraj dalje, ali svakako ga očisti, biće srećan! Pozdrav!